紅色旅游景點怎么策劃「紅色旅游景點策劃方案」

導讀：紅色旅游景點怎么策劃「紅色旅游景點策劃方案」 怎樣開展紅色旅游? 有誰知道紅色旅游規劃怎么去完成？ 紅色旅游策劃規劃哪些發展路徑值得參考？ 紅色旅游規劃應該注意什么問題？ 紅色旅游規劃怎么做 紅色旅游有什么運營模式？

怎樣開展紅色旅游?

1,組織人員到革命老區游覽

2，搜集各方面革命老區的資料、小故事

3，安排好旅游路線

4，加大革命老區的宣傳，以名人以故事以戰略意義以人文色彩來包裝。

5，還原當時故事場景、如果可以采取互動模式，人員角色扮演。

有誰知道紅色旅游規劃怎么去完成？

在長期的發展演變過程中，我國紅色旅游逐漸探索出一系列較為成熟的發展模式，原址觀光模式、紅綠結合模式、紅古結合模式、綜合開發模式是目前紅色旅游市場開發較為主流的四大模式,艾肯認為紅色旅游發展規劃可以怎么思考。

1、原址觀光模式

2、紅綠結合模式

3、紅古結合模式

4、綜合開發模式

紅色旅游策劃規劃哪些發展路徑值得參考？

紅色旅游策劃規劃有這三點發展路徑值得參考，艾肯為你總結：

1.紅色文化與鄉村文化的融合

2.紅色文化與體育文化的融合

3.紅色文化與科技、娛樂文化的融合

紅色旅游規劃應該注意什么問題？

一、紅色旅游景區規劃的基本原則。

布局形式應采用規劃式布局，特別是在紅色旅游景區，在總體規劃圖中應有明顯的軸線和干道。地形處理，在紅色旅游景區應為規則式的平地或臺地，主體建筑應安排在園內最高點處。

在建筑的布局上，以中軸對稱的布局方式為原則，主任建筑應在中軸的終點或軸線上，在軸線兩側，可以適當布置一些配體建筑，主體建筑可以是紀念碑、紀念館、墓地、雕塑等。

在紅色旅游景區內，為方便群眾的紀念活動，應在紀念主體建筑前方，安排有規則式的廣場，廣場的中軸線應與主體建筑軸線在同一條直線上。除紅色旅游景區外，還應有一般園林所應有的園林區，但要求兩區之間必須建筑、山體或樹木分開，二者互不通視為好。

二、紅色旅游景區功能分區與設施。

1、紅色旅游景區位于大門的正前方，從公園大門進入園區后，直接進入視線的就是紅色旅游景區。在紅色旅游景區由于游人較多，因此應有一個集散廣場，此廣場與紀念物周圍的廣場可以用規劃的樹木、綠籬或其他建筑分隔開。在紅色旅游景區，一般根據其紀念性的內容不同而有不同的建筑和設施。

2、園林區布局上以自然式布局為主，不管在種植還是在地形處理上。在地形處理上要因地制宜，自然布局，一些在綜合性公園內的設施均可以此區設置，如果有條件許可，還應設置一些水景，座椅等。

三、紅色旅游景區的綠化種植設計。

1、出入口。紅色旅游景區的大門一般位于城市主干道的一側，因此，在地理位置上特別醒目，同時為突出紅色旅游景區的特殊性，一般在門口兩側用規則式的種植方式對植一些常綠樹種。大門內外可設置大小型廣場，為疏散人流之用。

2、紅色旅游景區。在布局上，以規則的平臺式建筑主主，紀念碑一般位于紀念性廣場的幾何中心，所以在綠化種植上應與紀念碑相協調，為使主體建筑具有高大雄偉之感，在種植設計上，紀念碑周圍以草坪為主，可以適當種植一些具有規則形狀的常綠樹種。紀念館一般位于廣場的一側，建筑本身應采用中軸對稱的布局方法，周圍其他建筑與主體建筑相協調，起陪襯作用，在紀念館前，用常綠按規則式種植，以達到與主體建筑相協調的目的。

3、園林區。園林區在種植上應結合地形條件，按自然式布局，特別是一些樹叢、灌木叢，是最常用的自然式種植方式。別外，植物的選擇上應注意與紅色旅游景區有所區別。

四、紅色旅游景區的道路系統規劃。

1、紅色旅游景區在道路布置上，一般所占比例相對較小，因為紅色旅游景區常把寬大的廣場作為道路的一部分，在此區，結合規則式的總體布局，道路也應該以直線形道路為主，特別是在出入口處、其主路軸線應與紅色旅游景區的中軸線在同一條直線上，在道路兩側應采用規則式種植方式，常以綠籬、常綠行道樹為主，使游人的視線集中在紀念碑、雕塑上。道路寬度應該在7~10M左右。

2、園林區的綠化常以自然式種植，因此道路也應為自然式布置，但關鍵是園林區與紅色旅游景區的道路連接處的位置選擇，應選擇在紅色旅游景區的后方或在紅色旅游景區與出入口之間? ??某一位置，最好不要選擇在紅色旅游景區的紀念廣場邊緣處。

四川晟景文旅一直專注于文化、旅游產業融合發展，圍繞景區提升、生態建設、城市更新等三大消費場景下的文旅資源，以資源價值盤活與開發為導向，以”運營前置”的思維，構建起涵蓋規劃策劃、品牌創建、空間設計、建筑設計、景觀設計、新媒體運營等服務內容的文旅融合整體解決方案服務體系。

紅色旅游規劃怎么做

美好生活就是幸福，作為五大幸福產業之首的旅游產業發展與中國整個經濟的發展一脈相承，與十九大提出的鄉村振興、打贏脫貧攻堅以及健康中國的戰略和建設美麗中國等任務部署都息息相關，竇文章教授曾發表“新時代、新氣象，旅游業更有新作為”的總體判斷。我國的旅游業發展迎來了新的機遇，我們的方向更加明確，我們的步伐更加堅定，并指出，作為扶貧旅游的重要組成部分，紅色旅游要做幸福產業的基石。

發展紅色旅游扶貧應當遵循的規律

紅色旅游扶貧要依據新常態貧困地區不同的資源稟賦、區位條件、區域競合、市場條件，統籌公益性和盈利性，發揮旅游產業的主導效應和關聯效應，落實針對性、可操作的精準扶貧模式。

紅色旅游扶貧的影響因素

影響因素：

①觀念；②地區產業結構；③旅游產品結構；④資金投入；⑤人才；⑥生態

紅色旅游扶貧富民路徑模式與實踐

博雅方略通過對最近幾年我國紅色旅游開發的大量實例、事例分析總結，可將紅色旅游扶貧模式概括為以下九種模式：

紅色旅游有什么運營模式？

把紅色旅游與其它東西進行整合。整合模式主要有：

1、 紅色與政治（公費旅游）聯姻

紅色旅游，應該用足政治優勢、做足文化文章、實現經濟發展。從市場的角度來看，各種單位都有政治需求，包括黨政軍機關及企業集團，每逢黨的重大活動，就要到附近的紅色旅游點去。

2、 紅色向質樸（鄉村旅游）回歸

鄉村旅游的休閑性是很多城市居民向往的感覺，讓孩子體會鄉村的味道也是很多城市父母的愿望。老區的鄉村比起商業化的城市郊區型鄉村來說，更具有原汁原味的滋味。紅色旅游區一般都彌漫著濃濃的鄉村風情和獨特的紅色魅力。瑞金的蘇維埃政權從本質上講是工農政權，扎根于農村，成長于農村，從農村肥沃的土壤中汲取豐厚的養料。紅色向質樸的鄉村旅游回歸不僅順應了旅游發展的時尚潮流，而且突出了瑞金紅色旅游的特色和魅力。

3、紅色與綠色（生態旅游）相映

以綿江河民俗生態漂游項目為例，綿江河是瑞金城市的靈氣聚集，是貫穿于瑞金的文化和景觀的核心軸線。因此，打造從葉坪――城區濱河公園――烈士陵園――紀念館的整條水上游線，成為瑞金旅游整合紅色與綠色的最佳方式。既可以把葉坪的大量游客，直接導入綿江河休閑漂流，形成全新的游憩方式，提升游客的游樂興趣，實現延長滯留時間，增加游客消費的效果。

4、紅色與城鄉建設（城市建設、旅游小城鎮建設和新農村建設）結合

很多紅色旅游景區景點實際上是城市的一部分。它要和街區、城市相結合，就要跟街區的發展，城市的發展結合，即 “景城一體化”。而且紅色旅游的發展必須依托城市和中心城鎮完善的基礎設施和服務設施，為旅游者提供全方位、多方面的服務。因此，從這個角度來說，紅色旅游的發展必須與城市建設和旅游小城鎮建設相結合。紅色旅游和社會主義新農村建設存在著天然的契合關系。發展紅色旅游有利于解決好農村剩余勞動力轉移和就業，提高農業的附加值增加農民經濟收入，更在于能為貧困人口創造提高文化科技素質的機會和條件，進而推動新農村建設的步伐。

5、紅色與時尚（自駕車）結盟

自駕車運動是近期國內興起的一項有挑戰性的時尚運動，自駕車的車主多為城市中高收入者，向往田野，向往自由，是一群有愛心和不畏艱苦的性情中人，自駕車到老區去，不僅有風景，也收獲了給予的快樂，這是一個有潛力的市場。

自駕車旅游在中國目前的發展狀況仍然是一個特種旅游的范疇，它的市場群體更多的是一些喜愛探險、崇尚自然的人。而大多數紅色旅游景區所處的地區基本處于一種原始的未開發狀態，很少受到外來者的“干擾”，這種氣氛正契合了自駕車旅游者尋求僻靜和開拓新旅游點的心理。

6、紅色與紅色聯合（區域合作）

? ?金紅色旅游的發展，應該全力捆綁周邊旅游目的地，并根據不同的客源市場安排多條游程線路，達到紅色與紅色的整合，紅色與綠色整合，紅色與彩色的整合，實現多目的地旅游效果。如瑞金與永安土樓、廈門、井岡山、武夷山、廬山之間的捆綁銷售，建立聯合營銷的協議書，通過有效的獎勵手段，形成捆綁銷售的巨大收益。

Hash:7fabd86d767809dc9941f30adad9d39070f26281