杭州運河驛站景點 杭州運河景色

導讀：杭州運河驛站景點 杭州運河景色 1. 杭州運河景色 2. 杭州運河景色介紹 3. 杭州運河美景 4. 杭州運河景色描述 5. 杭州運河景色的美食 6. 杭州運河風景區 7. 杭州大運河邊的風景名勝 8. 杭州運河景色詩句 9. 運河杭州風情 10. 杭州大運河風景

1. 杭州運河景色

杭州京杭大運河夜游攻略-京杭大運河夜景魅力

夜游大運河，能夠看到夜色下大運河被五彩燈光暈染的景致，仿佛喬裝打扮的俏佳人。乘坐漕舫游河，亦能近距離感受到榮獲國際“城市、人、光”大獎的運河兩岸，體驗江南水墨丹青式的獨特魅力，一路穿越古今，讀懂千年。

2. 杭州運河景色介紹

“九省通衢”是江蘇省淮安市清江浦的別稱。

江蘇淮安有“中國運河之都”的美譽，位居古淮河（廢黃河）與中國大運河的交點，與運河相伴相生，擁有兩千五百多年的歷史。明清兩朝，淮安是中央政府的漕運指揮中心、河道治理中心、漕糧轉運中心和淮北食鹽集散中心。尤其是1415年清江浦開埠后，由于南北運河運力不同，江南物資船運抵清江浦改為車馬陸運，大量的北方人士乘車馬抵清江浦換乘船只南下，清江浦成為轉運的樞紐城市，因而有“南船北馬，九省通衢”之別稱。

2014年以來淮安市加大對交通基礎設施的投入，重現“九省通衢”的交通樞紐地位。

基本信息

中文名

九省通衢

外文名

Qingjiangpu District

行政區劃代碼

320812

歷史溯源

明清時期，帝國對江南的物質需求越來越多，“天下財賦，半出江南。”為了能讓這些財賦源源不斷、安安全全地運抵皇都，明清兩朝將漕運總督府和河道總督府設在淮安，一個負責水陸運輸，一個負責治水。淮安由此成為中央政府的漕運指揮中心、河道治理中心、漕糧轉運中心和淮北食鹽集散中心。明清兩朝將國家的兩個部委設在淮安，可見淮安在這條南北“生命線”上的重要地位。

明永樂十三年（1415年），漕運總督陳瑄疏浚沙河故道，清江浦由此誕生。陳瑄建立全國最大的內河漕船廠，廠房工棚達23里，集中了6000多精良工匠，在其后55年間共造船27332艘。明、清時期，每當漕運時節，“帆墻銜尾，綿亙數省”，入京漕糧一年達600萬擔，居天下強半。

南船北馬

可無論這些駐淮的河道、漕運大員們如何治理，以淮安為界，大運河的南北漕運能力是非常懸殊的。江南源源不斷的物資船運抵清江浦后，無法繼續北上，只有改為車馬陸運（乾隆間在淮安設馬號，北達京師，計程“一千八百六十四里，為站有十八”）；大量的北方人士乘車馬抵清江浦，換乘船只優游南下。清江浦“南船北馬”局面再度形成，并且更加繁盛。“船一靠岸，千車萬擔”（光緒丙子《清河縣志》），清江浦的石碼頭被稱為“九省通衢”而名揚全國。此時的淮安，扼漕運、鹽運、河工、榷關、郵驛之機杼，進入歷史上最為鼎盛時期，與揚州、蘇州、杭州并稱運河線上的“四大都市”。

詩詞選集

吟清江

清·范冕

袁浦名邦記勝游，依稀風景似揚州。

洋橋東接西流水，越閘南通北草樓。

斗姥宮前都府巷，奎星閣下狀元溝。

九省通衢[江蘇淮安清江浦的別稱]

無邊風景蘆花蕩，九省通衢石碼頭。

當代發展

黃河北徙之后，漕運改海運，運河失修，淮安的水上交通優勢漸失。一些有識之士便動起了陸路交通的念想——修筑鐵路。根據考證，清江浦是晚清時洋務派首選的修建鐵路之地。[1]遺憾的是由于種種原因，原來依靠運河成為“九省通衢”的淮安一直沒有建成通達全國的鐵路，在近代衰落下去。

近年來淮安市不斷加大對交通建設的投入，力爭打造新的“通衢之城”，成為長江三角洲北部重要的交通樞紐城市。

2014年，淮安有軌電車1號線于當年開工，串聯淮安市區。

2015年? ??連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路相繼開工建設，兩條客運專線預計于2019年建成，將在淮安交叉，使淮安接入全國高鐵網絡。寧淮高鐵、臨淮高鐵、淮蚌高鐵等也相繼列入規劃。

2007年，淮安港在蘇北運河第一個開通港口集裝箱運輸，目前已形成淮安新港、南港兩個規模化的集裝箱專用作業區、4個千噸級集裝箱泊位、10萬平米專用堆場。淮安港年吞吐量占江蘇省內河集裝箱吞吐量四分之三份額，在全國內河港口中處于領先地位。

淮安漣水機場

2010年，淮安漣水機場通航，2015年正式成為一類開放航空口岸，可開通國際航線。

淮安積極建設物流中心，打造成立足蘇北，輻射魯南、豫東、皖北地區，服務長三角的區域性重要物流樞紐城市。

3. 杭州運河美景

答:杭州最有名的河是京杭大運河。

京杭大運河是中國也是世界上最長的古代運河。北起北京，南至杭州，流經天津、河北、山東、江蘇和浙江四省兩市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1747千米。京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展和城鎮的興起均起到了推動作用。2014年6月22日，在多哈舉行的第38屆世界遺產大會，正式通過中國提交的“大運河”申遺申請，“大運河”作為文化遺產正式列入世界遺產名錄。

4. 杭州運河景色描述

嘉興的大運河名氣不是非常大，但卻是非常的漂亮，保存的也十分的完好，兩邊都還有好多的老房子，目前已經申請歷史文化遺址了，非常棒！

這里是【京杭大運河】最漂亮的一段，自我感覺非常有歷史韻味，小船在運河中緩慢的航行，兩側是柳樹拂水，燈籠高掛，還有古老的房子，水好像也是幾百年一直流淌的一樣，非常有感覺。

歷史變遷，禾城也早已面目全非，但運河還在那里每天流過。

嘉興人都是在運河邊長大的，看著舊城改造一點點把運河吞噬掉，多少有些心酸。

雖然整個嘉興的河網都屬于運河水網體系，但如果要問在哪兒看運河最好，我覺得【杭州塘】是個不錯的選擇，從【血印寺】走到【三塔】，沒幾步路就可以把當年的古纖道走一回。

5. 杭州運河景色的美食

“要吃面，到小河直街，除了老橋頭面館的大排面外，這里的吳家面館小排面，松木場面館的蝦爆鱔面也不錯。近來，在杭州不少知名的網站的美食論壇，食客們紛紛推薦起小河直街周邊的面食。　　說到面，杭州人再熟悉再喜歡不過了，從幾塊錢一碗到上百塊一碗，在杭州都能找到，小河直街上有家老橋頭面館，原先的板凳面，已經開了二十多年了，每天總是人滿為患，很多人大老遠跑來就為吃一碗面。今年，在老橋頭面館的兩側，又新開了兩家面館……　　告別板凳時代，板凳面依然火爆　　昨天中午十一點多，記者特意來到了小河直街，在老橋頭面館，大老遠就瞧見門口擠滿了吃面的食客，這里的招牌面有大排面、排骨面、片兒川、豬肝面，老橋頭面館的面比較粗，湯頭很鮮，大排面比較酥，燒得入味。　　老橋頭面館就是原先的板凳面館，這個小小的古色古香的面館，分上下兩層，在二樓的墻上還貼著吃板凳面的照片，板凳面也由此傳開來。2009年城北拆遷改造，板凳面關門。小河直街建成后，板凳面告別板凳時代，成為老橋頭面館。　　老板娘俞建濃告訴記者，每天從早上七點半開始營業，一直要忙到下午一點半，上午八點半到十一點半之間要空一點，下午一點半之后，生意就不做了。很多食客為了品嘗老橋頭面館的味道，不得不排 隊等候。通常，周一到周五空一點，面館要燒上300份左右，雙休日忙時要達到400份。從幾毛錢一碗到十塊錢一碗，面店的外觀變了，不變的依然是它的口味和追隨它的食客。　　面食文化成為小河直街金名片　　在小河直街周邊，很多人是吃著板凳面慢慢長大、變老。吃面已經融進了生活，成為運河人家市井文化的一部分。前不久，在老橋頭面館的南側，又新開了一家吳家面館，經營面館的夫妻倆都姓吳，老板吳建國1998年下崗后學了廚師，做面食這一行也已經有15年歷史了。剛搬到這里兩個月不到，可是，每天到這里的食客就有200多人，很多老顧客是慕名而來。這里的特色肉絲伴川面點的人很多，由生面煮半熟撈起來后，稍微拌一下肉絲、豆腐干，非常入味；紅燒小排面中的小排吃起來又香又嫩，小排里外顏色完全一樣，同樣，吳家面館的面價格也不貴，多是十塊錢一碗。　　同樣，在小河直街的東南角入口處，還有一家松木場面館。與老橋頭面館和吳家面館不同，這家面館側重走高端路線，面的品種很多，最有名的蝦爆鱔面，一碗蝦爆鱔面中里面黃鱔就有三條，雖然一碗面的價格達到了38元，但分量確實很足，每天晚上，這家面館也排起長長的隊伍，每天面要賣上200多份，十分火爆。　　拱墅區小河街道小河直街管委會有關負責人介紹，這三家面館雖然距離很近，但由于堅持差異化競爭，生意都非常火爆，面食文化也逐漸成為小河直街的金名片。

6. 杭州運河風景區

京杭大運河和江淮運河

江淮運河的開鑿最早可追溯到2200多年前的先秦楚國時期，到1800多年前的三國時期又作了大規模重修。建安十四年(公元209年)，曹操統一中國北方后，南下出征孫吳，決定從六安到合肥城開鑿一條人工河，以此溝通東淝河和南淝河這兩大江淮水系，使淮河的船能夠進入長江，以便運送糧草和將士攻打東吳。曹操親率大軍南征，他在亳州“作輕舟，治水軍”。

曹操將合肥看作軍事重鎮，并把淝水看成溝通江淮的重要通道。為了對付南方的孫權水軍，他也致力于打造一支水上部隊。再加上陸上部隊從北方來合肥要長途跋涉，便試圖打通江淮分水嶺至合肥城的水路，以期快速進入合肥，并可控制周邊地區。

《三國志·魏志·武帝紀》中記載：“秋七月，自渦入淮，出淝水，軍合肥。”曹操的“杰作”留存至今。合肥市蜀山區雞鳴山下的一條小河就是古代的江淮運河，又被當地人稱為曹操河。這條曾經的運兵古河已將河道兩岸滋潤出一片沃土。

曹操河呈東西向，全長5公里，也稱“十里旱河”，因為舊時樹木茂密，常有土匪出沒，所以又被稱為“十里黑風洞”。兩岸地勢高聳，中間低洼，千年之后，雖然早已變成了農田，但還能明顯看到江淮運河的河道。這里也是“合肥之源”的所在地！

古代的江淮運河比現在要寬許多。江淮運河大體平直，隨著地面地形變化可分為明顯的兩段。其中一段是從東岳廟到將軍嶺街南，長2公里，另一段約1公里的河道，已被淠史杭工程滁河干渠利用，重合為一。

現在，從這條古河道及周邊，仍領略到江淮運河的雄偉。河道水面寬有十余米，海拔最高的鳳凰墩據說是當年用來指揮的高臺。農民在田地里辛勤地耕作著，以三國為主題的山莊錯落有致，建筑風格不同于“青磚黛瓦馬頭墻”徽派特色，而是“硬山半馬、青磚白縫小合院”江淮特色。

現代的江淮運河將更為壯觀。引江濟淮為國家重大水利工程，這是我國第二條人工大運河，將把淮河、巢湖、長江溝通起來。長江、淮河航道將由“二”字形 變為“工”字形，打通縱橫相連的航道網。江淮運河將是連接兩大水系的一項以調水為主、兼顧航運，進而改善水環境等綜合效益的大型跨流域調水工程。工程已于2016年底正式開工建設。

江淮運河工程總長723公里，總投資949.15億元，建設時間預計為60個月。整個工程包括引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段，建設長江至淮河Ⅲ級以上航道，其中江淮溝通段為Ⅱ級航道，這是國內最高等級的人工航道。

7. 杭州大運河邊的風景名勝

這些才是京杭大運河最美的景點

一條京杭大運河，貫通南北，由杭州至北京，起始桃紅柳綠、稻麥翻滾，終點千里冰封、萬里雪飄。

一條京杭大運河，串聯古今，從春秋到當下，飽經王朝更替、歷史沿襲，見證紅日升起、民族復興。

用航拍器拍攝下大運河兩岸至美風景，從高空鳥瞰的特殊視角，見證大運河新時代的變化。話不多說，我們從杭州開始由南至北倒溯而上，欣賞京杭大運河的至美風景吧。

— 浙江·杭州 —

大運河畔拱宸橋，大河寬闊，蜿蜒向前。

古樸石橋，連接煙火人間，城市更新。

悠悠千載，河面之上，帆船換作游船，運河風采依舊。

— 江蘇·揚州 —

瘦西湖美景無雙，大運河為千年古城注入源源不斷的生機。

揚州古運河三灣段，河道折疊，環抱這座不斷成長的城市。

河上桅桿，已成歷史；兩岸美景，四季常新。

時值深秋，運河畔色彩斑斕，賞心悅目。

大明寺棲靈塔，更顯古城鐘靈毓秀。

中國大運河博物館，包羅運河萬象。

京杭大運河畔，千年邵伯湖邊，中國最美漁村--沿湖村。

水道縱橫，水田豐美，五彩斑斕。

村邊荷塘開發旅游產業，游人在步道上暢游。

— 山東棗莊·臺兒莊 —

山東南大門，天下第一莊；運河賦予古鎮溫婉秀美氣質。

這里被稱作“活著的古運河”、“京杭運河僅存的遺產村莊”。

抗戰期間，這里曾發生過臺兒莊大捷，古鎮重建，英雄不朽。

夜色當中，臺兒莊燈光秀璀璨奪目。

鐵道游擊隊紀念館，青山腳下，追憶英豪。

— 北京·通州—

終于回到來旅程開始的地方。在這里，天藍水碧，游船徜徉，風景宜人。

千年運河之上，北京城市副中心正決心打造新時代千年之城。

京杭大運河，一頭連著祖國心臟，一頭連著人間天堂；千里波瀾壯闊，千年古韻流芳。

8. 杭州運河景色詩句

行走于古運河畔,迎面而來的是陣陣清風.白天的景色總在車上匆匆走過,而當夜里踏上河邊小路的時候,運河變得無比嫵媚起來...

9. 運河杭州風情

輕輕地，揭開她神秘的面紗，感受那古運河的靈動與婉約，深遂與綿延，沉淀萬載的深厚底蘊，激蕩千年的古運文明，我們為她昔日的繁華，深深所折服。身在運河之都，我們為自已家鄉的運河所驕傲！運河千里，貫通南北，貫穿歷史，曾是南糧北運的經濟動脈，曾是“船舶往來，商旅輻湊”的交通要道，曾是張擇端畫中清明上河圖的繁華市井。

10. 杭州大運河風景

二十余年前，還在昌平陽坊鎮當新兵蛋子的時候，偶然沿京密引水渠左岸向馬池口方向前行，春雨朦朧中，竟然忘記了少小離家時的鄉愁：條萊垍頭

河道寬闊筆直，水面平緩舒展，

兩岸樹木高大茂密，

堤上樹苗幼枝的嫩葉成團成團地泛出鵝黃的光暈，

在綠意盎然，細雨氤氳之中，

迷迷糊糊間好? ?自己是一條魚，

順流而下，條萊垍頭

儼然是回到了故鄉的煙雨江南。頭條萊垍

二十余年后的2014年6月，中國大運河（隋唐大運河，京杭大運河和浙東大運河的總稱）被列入《世界遺產名錄》。這時我才知道，年少時的想象，在元盛時期，從陽坊到杭州泛舟，是完全可以做得到的。垍頭條萊

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