百年濟南火車站復建您怎么看？

當年拆除是一個錯誤，今日重建則又是一個錯誤，所謂錯上加錯，錯了又錯，說的就是濟南老火車站重建這回事了。

一、

話說當年，一百多年前，德國著名建筑師，一位叫做赫爾曼·菲舍爾的人，在濟南設計修建了當時名為“津浦鐵路濟南站”的濟南火車站。在當時，這是亞洲最大的火車站，足見當時的規模。

當然，“大”，并不能說明全部問題。關鍵的是，這座火車站代表了當時最為流行的建筑風格，它雖然是德國式的，但又吸取了19世紀末20世紀初的建筑理念，因此，這座火車站非常精美漂亮。

它建成后，不僅出現在大量明信片、旅行手冊上，還成為一百年間乘坐火車往返京滬、途徑濟南時，許多旅客游客必定要觀看的景點。

然而，就是這樣一座具有歷史文物價值和藝術價值的火車站，在1992年，在無數濟南市民和全國專家學者的反對聲中，被拆了。

二、

新火車站建起啦了，在當時算是很大了，用了很多當時的新材料，但沒想到，過了十幾年，所謂的新火車站也不夠用啦，而且時過境遷，新火車站看上去又笨又丑又不方便。于是，老火車站的事兒又被翻出來了。

于是就有了前幾年的所謂復建的建議，而且，應該是已經在復建中了。

對此，我的態度是：

第一，老建筑要保護，并不是無目的、無原則的保護。像老火車站，要被保護的原因是因為它代表了歷史，代表了一種在歐洲都已經罕見的建筑藝術風格（德國很多類似的建筑毀于二戰）。這是目的。

第二，老建筑的保護與新建筑的建造不矛盾，當時完全可以把老火車站保護起來，作為博物館，就像今天北京前門的老北京火車站一樣。然后另擇地點建造新火車站。可當時非要拆了，這就是無原則。

第三，老建筑的價值，不僅在于建筑，也在于“老”，拆了再建，原有的歷史價值、歷史底蘊已經消失了。你可以建造一個一模一樣的建筑物，但你無法重建當時的歷史，甚至還可能歪曲歷史。

因此，復建老火車站，和復建圓明園一樣，都是沒有意義的。倒是不妨把老火車站當做一個恥辱，當做教訓，時刻銘記才好。

三、

關于殖民建筑，還要多說幾句。

無疑，我能理解當時的一些人的思維。

舊中國時期留下的很多東西，在當時都具有一定意義的侵略色彩。老火車站雖然是民用建筑，但其風格是外來的，讓那些受了排外教育的人一眼看去，不舒服是自然的。

但是，今天的中國，都已經是號稱強國了，對那些殖民時期的建筑物，完全應該有大國的包容心態。而且，留下這些建筑物，本身就是對歷史的證明，告訴后人當年發生過什么。結果，拆除后，這段歷史就不那么容易被記憶了。而“拆遷”卻成為了抹不去的歷史

不信，你到濟南問問，濟南人對那些主政過濟南的領導的名字，未必記得住幾個，但拆了火車站的那位，我不說名字，保準誰都能記得住。

最后，推薦一本關于濟南老建筑的書，大家看看，那些在90年代及以后拆掉的老建筑，可不只是一座火車站喲。

復建沒什么錯，完全應該！中國歷史上的著名樓閣建筑，都是幾興幾廢。既然人們耿耿于懷于當時的野蠻拆除，那就還原他的本來面貌，關于他的歷史不是更豐富多彩了嗎！有的地方沒景還造景呢，濟南把毀滅的景恢復起來有什么可猶豫的！遠東第一大站，誰有這個頭銜？并且經歷了兩次世界大戰，承載著山東殖民和被侵占的沉重歷史，是愛國主義的難得教材，又經歷了改革開放被折除的命運，他本身就是一本很好的教科書 ！

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