重慶景點坐標經緯度 重慶市的經緯度位置
1. 重慶市的經緯度位置
南京經度118°22′～119°14′。
重慶經度105°17'-110°11'。
經度，泛指球面坐標系的橫坐標。定義為地球面上一點與兩極的連線與0度經線所在平面的夾角。以球面上的點所在輔圈相對于坐標原點所在輔圈的角距離來表示。通常特指地理坐標的經度。為了區分地球上的每一個地區，人們給經線標注了度數，這就是經度。實際上經度是兩條經線所在平面之間的夾角。
2. 重慶市的經緯度位置是多少
地跨東經105°11'~110°11'、北緯28°10'~32°13'之間。
重慶地處中國內陸西南部，東鄰湖北、湖南，南靠貴州，西接四川，北連陜西。地處盆地東部，地形由南北向長江河谷傾斜，地貌以丘陵、
3. 重慶的地理位置經緯度
重慶地跨東經105°11'~110°11'、北緯28°10'~32°13'之間。
重慶地處中國內陸西南部，東鄰湖北、湖南，南靠貴州，西接四川，北連陜西。地處盆地東部，地形由南北向長江河谷傾斜，地貌以丘陵、山地為主，其山地占76%；長江自西向東橫貫境內，流程691千米。
擴展資料：
重慶轄26個區、8個縣、4個自治縣；204個街道、611個鎮、193個鄉、14個民族鄉。政府駐渝中區人民路232號。
重慶屬亞熱帶季風性濕潤氣候，年平均氣溫16~18℃，長江河谷的巴南、綦江、云陽等地達18.5℃以上，東南部的黔江、酉陽等地14~16℃，東北部海拔較高的城口僅13.7℃，最熱月份平均氣溫26~29℃，最冷月平均氣溫4~8℃，采用候溫法可以明顯地劃分四季。
重慶位于中國西南部、長江上游地區，主要河流有長江、嘉陵江、烏江、涪江、綦江、大寧河、阿蓬江、酉水河等。
4. 重慶市的經緯度范圍
重慶冬至日太陽直射點緯度應該是23.5°S,重慶的緯度應該是大約30°N重慶正午太陽高度角是H=90°-（30°+23.5°）=90°-53.5°=36.5°
5. 重慶市的經緯度位置在哪里
重慶在深圳的北偏西
首先深圳在中國的南方，那么以深圳為坐標，重慶就在北方！中國版圖“上北下南左西右東”橫跨區域很大！全球分布則是經緯度，以深圳的經緯度來參照，重慶就是在西邊，總體來說就是北偏西，按照經緯度來評估，大概偏差25度左右的位置
6. 重慶市經緯度坐標
重慶市城區的經緯度北緯29.35東經106.33 重慶市合川的經緯度北緯30.02東經106. 15 重慶市江津的經緯度北緯29.18東經106.16 重慶市南川的經緯度北緯29.10東經107.05 重慶市永川的經緯度北緯29.23東經105.53 朝天門重慶市位于中國內陸西南部、長江
7. 重慶市的經緯度位置大致為
重慶春分日大約 06:55日出，大約 19:05日落； 夏至日大約05:54日出 ， 大約19:57日落；。這一天白晝最長。 秋分日大約 06:42日出， 大約 18:50日落； 冬至日大約 07:44日出，大約17:59日落。這些時間都是北京時間。重慶的經度大約是105°E，30°N，當地時間比北京時間大約晚1個小時。上面所說的時間是實地觀測的日出日落時間。
8. 重慶市經緯度是多少
中星9號直播衛星定點于東經92-2度赤道上空，重慶的經緯度是東經105.17度至110.11度北緯28、10度至32.13度城區為東經106.33度，北緯29、35度，與中星9號衛星的經度差為14.1度，緯度差為29、35度，應當向西偏14.1度，向南偏29、35度。
9. 重慶市區經緯度
重慶和北京沒有時差，我在北京很多年了，我也去過重慶，重慶和北京用的都是北京時間，北京和成都也沒有時差，國內大部分城市用的都是北京時間，沒有時差。北京和洛杉磯有15個小時的時差，北京和多倫多也有時差，北京和大多數國外城市有時差。
10. 重慶的經緯度坐標
重慶長江的分界線是巫山山脈。
巫山山脈位于我國秦嶺淮河以南的南方地區，地處重慶、湖北和湖南三地交界處，經緯度位置大約為東經110°左右，北緯30°至北緯32°左右，北部與大巴山東部相連，南部與武陵山山脈相連，
巫山山脈呈東北西南走向。巫山山脈在我國主要的山脈中來看，規模是比較小的，巫山山脈的南北長度僅約為300至400千米左右，海拔高度也不是很高，巫山山脈的平均海拔約為1000至1500米左右，屬于海拔較低的“中山”范疇，最高峰為位于重慶市奉節縣境內的烏云頂，海拔約為2441千米。
著名山水畫家周經緯畫展7月31日青島萊西市崔子范藝術館開幕 經緯
周經緯 ，當代中國著名山水畫家。1948年5月19日出生于山東青島，1979年辭職創業，現為北京燎原堂文化發展公司董事長。周經緯藝術融合了浮世繪的圖式風格和宋元山水的高遠視角以及西方古典的造型技法，融匯東西，師法典籍，從而獲得了某種維度的可能性。
周經緯畫展
時間：2019年7月31日
欣賞
圖
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《天魂地氣圖》局部
《天魂地
》局部
《天魂氣圖
局部
《天魂地圖》
部
《天魂地氣圖》
《天魂地氣圖局部
看老地圖，說說老濟南百年商埠“經緯”路的蝶變 經緯
1904年，是大清國光緒三十年，也是農歷甲辰年（龍年）。
龍，象征著一種精神圖騰，是一個民族的傳統文化之一，常用來表達威武、權勢、高貴和祥瑞, 在一定程度上能起到驅邪、避災和祈福的作用。
清代詩人和散文家袁枚在《子不語》中這樣描寫龍的氣勢：“雷雨晦冥，龍來哀號，聲若牛吼。”
這一年，孫中山在檀香山加入了華僑組建的洪門致公堂，并游歷美國，宣傳革命。
這一年，鄧小平、鄧穎超、巴金、任弼時、程硯秋等偉人、名人出生。
也是在這一年的2月25日，膠濟鐵路已經修到了濟南東站（黃臺站），周馥親自參加了通車典禮。作為現任山東巡撫的周馥，此時心里非常明白，德方是想以修建鐵路的方式，將外部勢力快速滲透到山東內地。
于是，一不做二不休，周馥（1837年出生）和時任直隸總督兼北洋大臣袁世凱（1859年出生），一拍即合，一個60多歲的老人和一個40多歲的壯年聯名上奏清廷，請求把濟南、周村、濰縣三地自開辟為“華洋公共通商之埠”。
這份“自開商埠”的奏折，于5月1日上奏，4日皇帝朱批，15日外務部議準，18日膠濟鐵路鋪設到濟南站，19日抄錄通行，此時距6月1日膠濟鐵路全線開通僅剩12天。
1904年濟南自開商埠的奏折和批復
6月1日這一天，一列火車的汽笛聲劃破濟南寂靜的天空，一路上呼嘯著開進濟南府。這就叫“火車一來，商埠自開”。
當年老濟南“自開商埠”的范圍是這樣劃定的：
東起老城區以西的緯一路，這里既有荒冢累累的“十王殿”、草棚茅屋的“魏家莊”，也有“自開商埠”第二年（1905年）建成的第一家大型綜合市場——“新市場”；
西至北大槐樹附近的緯十路，那時北大槐樹的“蔭涼”很大，東起緯九路西至緯十二路，包括南大槐樹、中大槐樹，都是它的地盤；
南以長清大道的經七路為限，沿大道向西，能通向財運亨通的長清；向南，可以踏上直奔泰山的“官府大道”；
北以膠濟鐵路南鄰的經一路為界。“自開商埠”后，這條“大馬路”兩邊陸續建起了許多與鐵路有關的建筑、貨棧、行棧、倉庫、飯店和住宅。在裝卸運輸業里，它是最重要的、最先發達起來的“大馬路”。
1904年前后，老濟南有三個不同規模、不同用途的火車站。除了現在的濟南（膠濟）站之外，周馥2月25日參加膠濟鐵路通車典禮的那個濟南東站，并不是現在的大明湖站，而是1917年更名的黃臺站。另外，還有一個濟南西站，位于經一路緯七路的北口（也就是人們以后所說的“貨場”附近），它是一座低矮的平房，應該是以貨物裝卸和運輸為主的車站。
紅圈內是位于經一路緯七路的膠濟鐵路濟南西站
濟南自開商埠之前，老城區由歷城縣督管，之后，清廷當局在五里溝設立了濟南商埠總局，作為管理新型城區——商埠區的專門機構。但是，老城區依舊由歷城縣管轄。
濟南從一個封閉落后的內陸城市，瞬間轉變成新興起的開發和開放城市，是從“自開商埠”開始的。
從1909年繪制的《濟南地圖》上看，開埠時的濟南府就明確地劃分了“老城區（有人稱作“古城區”，下同）”和“商埠區”的區劃。“自開商埠”之前，老濟南主要的文化經濟和商業加工業都在老城區，之后，區域寬闊、百廢待興的商埠區迎來了一大批從老城區遷來的老商家、新分號和勇敢的創業者。
（說明：地圖中的紅線和字體均由本文作者添加）
據《老濟南商埠瑣記》記載，“商埠與老城之間，有一道明顯的分界線，這便是西圩子壕。”“從桿石橋到大明湖西北角的一段，人們習慣上稱作‘西圩子壕’。西圩子壕之上，共有桿石橋、林祥橋、英賢橋等數座大小不一的橋梁。通過這些橋，可以從老城進入商埠，或是從商埠進入老城。”
有了這道分界線，就有了兄長（老城區）和小弟（商埠區）的區域之分。換句話說，在整個老濟南初期的建筑規劃、道路建設、工商業創新、農副產品流通、外資金融融合等方面，兄弟倆開始了相互扶持又相互競爭的氣勢。你地盤上有的，我的地盤里也要有；你地盤上沒有的，我用我地盤的優勢，創造條件也要有。
濟南好兄弟，咱倆就比翼雙飛吧。
比如，在老城區與商埠區連接之處，兄弟倆之間相互留足了至少四條可以供商賈來往的“黃金大道”——館驛街(通向經一路)、普利街（連接經二路）、估衣市街（與經四路相通）和濼源大街（與經七路相連）。
再比如，像宏濟堂總店（東號）在設在老城區，而把它的兩個支店（經二路緯一路的中號和經二路緯五路的西號）則開在了商埠區的例子，很多，很多。
2008年整體向后平移的宏濟堂西號。由本文作者拍攝。
還可以比較一下。
老城區的“哥哥”在估衣市街（今共青團路）修建了濟南府的第一條柏油（瀝青）馬路。
商埠區的“弟弟”修建了第一條“碎石”馬路，就是后來稱作“經一路”的“一大馬路”。
這兩條“馬路”誰先誰后？
“弟弟”的碎石路是在開埠之后的第二年開始修建的，“哥哥”的柏油馬路是在1927年，韓復渠主政山東后整修的。這樣看來，雖然“弟弟”發家很快，氣勢很猛，但是，還是“哥哥”家底富有和實力強大啊。
哈哈，手一抖，又跑題了。
還是說說老商埠區的“大馬路”吧。
“要想富先修路”，老濟南的航運(小清河)水路和鐵路貨運兩條線，已經佐證了這個“致富”之路。我們再來看看老濟南商埠區編織的“經緯”路，更能說明“要致富必須先修路”的大道理是非常正確而且有效的。
1904年6月1日膠濟鐵路通車后，隨著膠濟鐵路和津浦鐵路的并軌、改建和擴建，被稱為“大馬路”的經一路沿線，特別在經一路中段的濟南西站附近，陸續建起了許多與鐵路有關的建筑、貨棧、行棧、倉庫、飯店、酒店和住宅，比如，1904年建成的濟南府電報收發局、1909年建成的津浦鐵道公司辦公樓和山東鐵道公司辦公用房，還有孫中山、胡適等人曾經住過的原津浦鐵路賓館、經一路緯二路路口的石泰巖飯店、經一路西首的滿洲磨坊（濟南面粉廠）等等。
由此可見，“大馬路”的人氣旺盛、生意興隆，均是沾了膠濟鐵路和津浦鐵路的光，同時，坑洼不平的道路也給來來往往的運輸車輛帶來了很大的困難。
于是，剛剛成立的濟南商埠總局，就把修建“大馬路”的市政工程視為當務之急。
濟南商埠總局的管理者，從一開始就為濟南商埠區街道（馬路）的規劃和設計，制定了一套比較嚴格的建設標準。
據史料記載，修建“大馬路”，是從1906年開始的。第一期工程是從“大馬路”修到“三馬路”，路面為碎石路，路兩邊有雨污合流的排水溝，設有當年柏林標準的定型雨水斗，沿路中心底下砌有拱形的下水道，道路兩邊是紅磚鋪的人行道。
到了1911年，濟南商埠商務分會成立，同時大馬路的修建也延伸到了緯九路。因此，當時的“一大馬路”至“三大馬路”就是商埠區東西方向最好的交通主干線。
隨著膠濟鐵路和津浦鐵路（1908年，津浦鐵路也開始修建，1912年11月，津浦鐵路全線通車）的并軌、改建和擴建，管理者制定了商埠區內各條道路的統一命名，于是就把“與膠濟鐵路平行的東西路稱為經路，與之垂直的南北路稱為緯路，商埠道路經緯相交。（摘自《濟南文化論叢》第一輯，張華松主編）
也就是說，東西走向的“經”路，是從“大馬路”的經一路由北向南排到經七路（后延伸到經十路）；南北走向的“緯”路，是從緯一路的十王殿開始由東向西排到緯十路（后延伸到緯十二路）。
位于經一路火車站附近的老電報收發局。本文作者拍攝
當然，關于老濟南經緯路的起名和起源，還有多種傳說,其中一個比較靠譜的是“紡織經緯”論，即按照織布機上的長線為經、短線為緯的規則，適用到商埠區的東西長5公里的路為“經路”，南北寬不到3公里的路稱“緯路”。
有人說，濟南馬路的經緯方向和地球的經緯方向是相反的，不合常理啊。其實這也是一種誤解。常識告訴我們，經緯方向的命名，不是依據東西南北，而是根據長短。“長者為經，短者為緯”，一塊布的經緯如此，濟南馬路的經緯也如此，地球的經緯依然如此。
從1915年繪制的《濟南商埠圖》上看，老商埠修建的道路“經緯分明”， 經緯路基本垂直相交，成棋盤式。
如果把老濟南商埠區道路的形狀，比作是一個不太規整的“田”字形，那么東面的緯一路、西邊的緯十路、南面的經七路和北邊的經一路，就是“田”字的四條邊。
（說明：地圖中的標注紅線，由本文作者添加。）
如果將老商埠區的四至——東鄰的老城區、西邊的長清區相連，以及南邊的山巒、北邊的黃河相通，那么它又像一個無限延伸的“井”字形。
如果是“井”字的形狀，按照現在的語言來描述——程序員會這樣說，它應該是四面八達的“網格”化形狀；醫生會這樣形容，它應該是四通八達的“動脈和毛細血管”；設計院會這樣講，它就是一張年年設計、月月更新，天天畫不完的規劃圖；環衛工人會直言不諱，它就是俺天天打掃的、天天走不到頭的大馬路。
縱觀百年來老濟南的十條“經”路，你會發現，經一路、經二路、經四路、經六路、經七路和經十路，先后打通斷頭路或經歷過拆遷拓寬，并且都穿過緯十二路（俗稱十二馬路），一路向西，駛向京福高速、奔往西客站、直奔長清或過橋跨越黃河。唯有經三路、經五路、經八路和經九路或直行或繞道或轉一個路口，也可以到達緯十二路，然后“分道揚鑣”，各奔東西。
由商埠區向東嘛，應該是條條“經”路連接高新區，各個“經”路鏈接高速路通往遙墻國際機場。
我見證！我見證！
經一路率先說——我是商埠區修建的第一條“大馬路”，我貼近膠濟鐵路線，我有許多老建筑至今被保留下來。2003年底，我這條路開始拓寬改造，2004年8月建成通車，現在的經一路已經是四通八達，發生了翻天覆地的變化。
（地圖中紅線部分由本文作者添加）
經二路搶著講——我馬路的東端有商埠區新建的第一個高端消費市場——新市場，西面是商埠區最大的自由貿易批發市場——西市場。經二路的東段號稱“金融街”，中段建有許多百年老字號商店。迄今為止，我的馬路上依然保留著一些老街、老樹、老建筑、老字號。
（地圖中紅線部分由本文作者添加）
經三路止不住“笑”了——自開商埠時，我的身份最高、身價最“牛”。既有開埠當年建成的“小廣寒”電影院和第一個“商埠公園”（中山公園），也有西面“大生里”的老建筑和“八卦樓”的紅塵傳說。中段“濟南飯店”里記錄的世紀風云依然在流傳。
（地圖中紅線部分由本文作者添加）
經四路拍著肚子，“樂”了——我說說你們沒有的。到目前為止，我經四路上歷經了近百年風風雨雨的基督教堂，現在依然保存完整。再說，歷盡滄桑現在依然開門營業的大觀園商場和人民商場，你們沒有；現在建成的新型時尚的“融匯濟南老商埠”，你們也沒有。
經四路基督教堂。王琴老師拍攝。
經五路和經六路不服氣——你們再能，也沒有我兄弟倆地盤上的省立醫院“牛”。
經七路搖了搖頭——我啥也不說。你們看看馬路兩邊的高樓大廈和公交車站牌上那么多的站點名稱，再到濼源大街上走一走，你就知道我經七路的變化有多大。
經十路擺了擺手——別吵吵，別吵吵。我還是一百年前被劃定的“南商埠”呢。再說，現在老商埠區的經商范圍和商業氣氛早就蔓延開來。放下我從東邊章丘直線跑到西邊的長清，一共90多公里不說，只說我的經十路目前擁有全國最大的門牌號碼，呵呵，你們就應該服氣了吧。
······
花有兩朵，各表一枝。
說完“經”線，還是通過1915年的《濟南商埠圖》，看看商埠區的“緯”線布局。
老濟南商埠的“經緯路”在“自開商埠”時，就像一塊白布。“經”線再多，缺少了“緯”線的交織， “經”只是直線或線頭，而不是布。如果把這塊白布染上悅目的顏色，它應該需要由經緯線和不同的色彩圖案織就而成。
（說明：地圖中紅線和標注箭頭，均有本文作者添加。）
在12條南北方向的“緯”路中，緯二路、緯六路和“十二馬路”，是商埠區最主要的、橫跨穿越商埠區的三條交通要道，
緯二路，南進南山，北跨黃河，中間穿過商埠區的整條緯二路。從緯二路的規劃拆遷到建成通車再到“車水馬龍”，整個過程的見證者應該是“八一禮堂”。因為有了“八一禮堂”高姿態的易址讓位，才有了緯二路的南北全線貫通，“八一立交橋”也因此名聲四起。
緯六路延長線，讓“一橋飛架南北，天塹變通途”的緯六路高架橋立下了頭功，當年從北端號稱“十里長安街”的北園大街開始，跨過經十路，一路向南延伸，現在延伸到了哪里?一年后、五年后或十年后又延伸到哪里？對不起，請看隨時更新的地圖，此處省略五百字。
（位于經十路緯十二路“五里牌坊”附近的和諧廣場。由本文作者拍攝。）
緯十二路，就是今天老濟南人俗稱的“十二馬路”。它南起經十路緯十二路的五里牌坊，北至經一路緯十二路八里橋的南橋口，全長大約2公里。
以“十二馬路”為界限，馬路以東是繁華的西市場和老商埠區，馬路以西多數就是穿街走巷的胡同道和低矮破舊的民房。
“自開商埠”后的幾十年里，“十二馬路”就是濟南市西區的“城鄉結合部”。
但是，“十二馬路”始終是濟南市西部地區一條貫穿南北方向主要的交通大動脈。在改革開放之后的巨變中，“十二馬路”沿街已經歷經多次蝶變。
目前，整條“十二馬路”已經形成了一個北有“華聯”、南有“和諧”、中間有地下商業街的大型商圈。
這正是：
膠濟鐵路火車響，
自開商埠振興忙。
百年變化誰見證？
商埠道路經緯長！
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