舊金山雙層巴士景點 - 金山雙層巴士路線

導讀：舊金山雙層巴士景點 - 金山雙層巴士路線 1. 金山雙層巴士路線 2. 金山巴士公交 3. 金山旅游雙層巴士怎么買票 4. 金山雙層旅游觀光巴士 5. 金山雙層巴士金山衛站時刻表 6. 金山全域旅游雙層巴士時刻表 7. 金山雙層巴士路線圖 8. 金山觀光巴士路線 9. 金山雙層巴士路線查詢 10. 金山雙層巴士時刻表

1. 金山雙層巴士路線

隨著昆陽路越江大橋正式通車，黃浦江上一共有了13座越江大橋。1975年9月松浦大橋鐵路橋通車，結束了黃浦江上沒有橋梁的歷史，之后南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋等逐漸出現在黃浦江上，市民出行更加方便。松浦大橋

松浦大橋是上海黃浦江上最早修建的橋梁。大橋位于松江東南葉榭鄉和車墩鄉間的黃浦江上，在閔行西渡上游12.5公里處，是一座鐵路、公路兩用橋。1975年9月11日鐵路橋通車，1976年6月29日公路橋通車。

1989年，黃浦江大橋改名車亭大橋，1995年以松江首字加“浦”字改名松浦大橋。鐵路橋全長3037米，公路橋全長1858米，寬12米。大橋下層供鐵路列車過往，上層為公路行駛汽車。鐵路、公路出正橋后向上游分岔：鐵路北接新閔支線，南達金山衛上海石油化工總廠；公路北連北松公路，南通亭楓、南亭公路。2.南浦大橋

1991年，南浦大橋通車，它是黃浦江上第二座大橋，也是上海市區第一座跨黃浦江大橋。大橋位于南碼頭，離吳淞口約31.5公里。南浦大橋東接浦東南路及楊高路，西接陸家浜路與中山南路，總長8629米。大橋由主橋和東、西引橋3部分組成：主橋長846米，寬30.35米，6車道，兩側各有寬2米的觀光人行道，主塔高154米。浦西段引橋長3754米，上、下兩環分岔銜接中山南路、內環線高架和陸家浜路；浦東引橋長3746米，與浦東南路相連接，引橋還直通內環線浦東段和楊高路。南浦大橋的建成，使浦江兩岸陸家浜路、中山南路、浦東南路、楊高路等主要干道連接貫通，緩解了當時“過江難”的問題，對開發開放浦東具有重要作用。由渡口過江的貨車，一般候渡2小時以上，而驅車過橋只需7分鐘，成為重要的過江交通樞紐。

3.楊浦大橋

1993年10月23日，楊浦大橋通車運營，它是上海市區第二座跨越黃浦江特大跨徑橋梁，位于楊浦區南部。楊浦大橋在浦西沿寧國路、黃興路在周家嘴路與內環高架路相接，在浦東經羅山路立交橋與楊高路貫通。大橋全長7658米，主橋長1172米，主跨602米。浦西引橋長3012米，在跨過周家嘴路后與內環高架路相接，在河間路及跨過長陽路后于兩側分設匝道；浦東引橋長3327米，按內環線走向，以大半徑圓曲線跨過浦東大道，經羅山路立交橋跨過博山路、張楊路后接至地面，再與楊高路銜接。楊浦與南浦大橋相距11公里，兩座大橋組成市區內環線兩個過江樞紐。

楊浦大橋為市區內環線重要組成部分，大橋建成后提高了蘇州河以北地區越江通行能力，緩解了市中心交通擁塞的狀況。

4.奉浦大橋

奉浦大橋位于閔行至西渡渡口下游1.5公里處，是溝通黃浦江中游兩岸交通的紐帶，1995年建成通車。

奉浦大橋北連東川路（閔行），南接蕭金公路（奉賢西渡）。大橋全長2201.8米，跨徑545.3米，橋面寬18.6米，北引橋941．25米，南引橋715．25米。奉浦大橋是上海市第一座采用國內集資形式籌措資金建設的黃浦江大橋。奉浦大橋建成，改善了閔行、西渡的交通，縮短了奉賢和市區往返時間。

5.徐浦大橋。

1997年6月24日，徐浦大橋建成通車，它位于原浦西龍華鄉東灣村和浦東三林鄉三浦路車渡中心軸線上，是繼南浦、楊浦大橋之后，上海市區第三座跨越黃徐浦大橋西接朱梅路，東接楊高南路。東聯浦東國際機場、滬寧高速公路，是外環線西南半環跨越黃浦江的重要樞紐。大橋全長6017米，主橋長1074米，主跨590米，橋寬35.95米。浦西引橋長2604米，位于龍吳路與浦莘路地段，連接滬杭、滬寧高速公路；浦東引橋長1999米，與楊高路延長線相接，并連接? ?東國際機場。

徐浦大橋的建成為浦東地區提供了一條快速便捷的通道。

6.盧浦大橋

2003年6月28日，盧浦大橋建成通車，大橋結構類型為中承式拱橋，是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋。

盧浦大橋北起浦西魯班路立交橋，過黃浦江后越過耀華路與濟陽路接平，再往南過川楊河與外環線濟陽路立交相接。大橋全長3900米 ，寬39.5-41米，主橋長750米，主跨550米，兩邊跨各為10盧浦大橋全橋融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋三種不同類型橋梁工藝于一身，建成后，已經超過建于1977年的美國西弗吉尼亞州新河谷大橋，成為當時鋼拱橋中的世界第一橋。

7.松浦二橋

松浦二橋又名嘉金高速公路橋，位于松江區葉榭鎮，松浦大橋上游1.1公里處，2006年3月28日建成通車。

松浦二橋的建成貫通了嘉金高速公路，使嘉金高速公路向北通過滬嘉瀏高速公路與江蘇沿江高速公路連通，向南與杭州灣跨海通道相通。大橋全長1045.86米，跨越黃浦江處為398米。該橋是一座高速公路專用橋梁，按高速公路標準設計，設計車速每小時100公里。

松浦二橋減輕了外環線和郊環線的交通壓力，成為南北連接江浙兩省最便捷的快速通道，解決了市內區域間和江浙兩省過境交通大部2010年4月20日，閔浦大橋通車運營，它位于奉浦大橋與徐浦大橋之間，是中國上海市境內連接閔行區與浦東新區的過江通道，為上海外環高速公路組成部分之一。

8、閔浦大橋為雙層橋。上層橋面通行上海申嘉湖高速公路（滬高速S32），下層橋面道路西接放鶴路，東連浦放路。大橋全長3982.7米，其中主橋長1212米，其橋面主塔為“H”形，塔座以上高度為210米。

閔浦大橋是中國首座采用全焊接的大跨徑鋼桁梁斜拉橋，也是當時世界上跨度最大的雙層斜拉橋。

9.閔浦二橋

2010年5月21日，閔浦二橋通車運營，它是黃浦江上首座公路與軌道交通共體的雙層橋。

閔浦二橋上層公路橋北起閔行區滬閔路劍川路口，向南跨越黃浦江，至奉賢區滬杭公路西閘路口南落地；下層為雙線輕軌鐵路（上海軌道交通5號線），設有東川路、江川路、西渡三座車站。大橋線路全長4893米，主橋總長 436.65米，主跨251.40米。閔浦二橋也是目前國內跨度最大的公軌雙層斜拉橋，是連接閔行與奉賢的重要通道。

10.松浦三橋

2010年6月30日，松浦三橋通車。松浦三橋位于松江區境內，兩岸分屬車墩鎮、葉榭鎮，是松衛公路的組成部分，又名松衛大橋、松衛公路跨黃浦江大橋。

松浦三橋在松浦二橋上游4.5公里處，北面連接松衛、北松公路可直達上海市區，南連松衛南路和滬甬公路可通江蘇、浙江等地。大橋全長1.65公里，其中橋梁工程923米，道路工程727米，主橋長440米，寬26.5米。

松浦三橋是松江區和金山區的重要交通樞紐，對充分發揮松衛公路整體交通功能、完善松江地區路網、分擔過江交通量起到了積極作用。

11.金山鐵路黃浦江特大橋

2011年3月22日，金山鐵路黃浦江特大橋主橋貫通。金山鐵路黃浦江特大橋全長3.5公里，主橋為雙線鐵路橋，全長456米，采用鋼結構安裝工藝。

2011年3月，金山鐵路改建工程黃浦江特大橋主橋成功貫通。

金山鐵路黃浦江特大橋投入使用后，與之相鄰的松浦大橋鐵路線不再通行列車，鐵路功能轉換到特大橋上。隨著這座大橋的貫通，金山鐵路線也于2012年9月29日正式開通運營。鐵路從上海南站至金山客站，途經徐匯、閔行、松江、金山四個區，全長56.4公里，全程僅需35分鐘，是上海市中心城區連接金山區的一條快速鐵路。

12.辰塔? ?路橫潦涇大橋

2015年12月30日，辰塔路橫潦涇斜拉大橋建成通車

2015年12月30日，辰塔路橫潦涇大橋正式通車。位于上海市松江區跨越黃浦江的辰塔路橫潦涇大橋，是上海第一座全混凝土結構斜拉橋。

辰塔大橋主橋北起甘德路，南接北十二勤河，大橋全長1648米，主橋長546米，大橋全長1648米，主橋長546米，主跨296米。

作為松江區辰塔公路跨越黃浦江的重要節點，辰塔大橋北可接上海繞城高速公路直達上海市區，向南可通達江蘇、浙江等地。

13.昆陽路越江大橋

2020年10月28日，昆陽路越江大橋正式通車。昆陽路越江大橋又稱閔浦三橋，是繼奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋（軌道交通5號線南延伸段）、虹梅南路隧道后，奉賢地區市民穿越黃浦江進入市區的第五條通道。

昆陽路越江大橋北起閔行區昆陽路東川路交叉口，南至奉賢區浦衛公路，以橋梁形式跨越黃浦江。大橋全長約3.49公里，其中越江大橋部分長約1.94公里，主橋設計為獨塔斜拉橋，上層供機動車輛通行，下層供人非通行。

建成后的昆陽路越江大橋將有效連接閔行、奉賢兩區，為該區域上下游11公里范圍內市民越江出行打通要道。

2. 金山巴士公交

浦東的話，主要是巴士六汽(也就是原先的強生公交，這個公司有60%左右的線路都是全浦東的)，除此之外還有巴士新新、巴電(巴士電車)、巴士一汽、巴士四汽、奉賢巴士、金山巴士電車:935和746新新:萬周、隧道八線、962、974、975等等巴士一汽、597、405、406、973、819等等巴士四汽、01、塘南、629、936等等

3. 金山旅游雙層巴士怎么買票

上海錦江樂園梅楓線發車時間是，梅隴汽車站往楓涇汽車站早班車6：00，末班車23：42；楓涇汽車站往梅隴汽車站早班車4：50，末班車21：00。

上海公交梅楓線運營于上海市金山和閔行二區間，為市通郊高速線路，隸屬于金山巴士公共交通有限公司。起于楓涇汽車樞紐站，止于梅隴新西南站。全長61.1公里。

4. 金山雙層旅游觀光巴士

可以直接在金山公園門口坐104路公共汽車,還有雙層巴士可以選擇。經濟條件允許的情況下可以選擇打車,途經金山,焦山,北固山。一路欣賞一下沿江風光帶。也沒多少錢。還可以從金山坐船。從江上欣賞三山的風光。

5. 金山雙層巴士金山衛站時刻表

561路 → 地鐵3號線 → 金山鐵路全程約4小時到達/74.0公里

步行至 石泉路中寧路站

乘坐 561路, 在 中山北路中潭路站 下車

步行至 中潭路站

乘坐 地鐵3號線(上海南站方向), 在 上海南站 下車(2號口出)

步行至 上海南站

乘坐 金山鐵路, 在 金山衛站 下車

6. 金山全域旅游雙層巴士時刻表

　　鎮江金山　　金山位于鎮江市西北，海拔43.7米，占地面積41.6公頃。金山風景幽絕，形勝天然，自古為我國游覽勝地之一。古代金山原是屹立于長江中流的一個島嶼，有"江心一朵美芙蓉"之稱譽。唐代張祜描述為"樹影中流見，鐘聲兩岸聞"；北宋沈括贊頌曰："樓臺兩岸水相連，江北江南鏡里天"。至清朝同治初年（公元1861----1874年），這個"千載江心寺"才開始與南岸陸地相連，水上風光變為陸上勝境。　　金山名勝古跡甚多，俯拾皆是。玲瓏秀麗的慈壽塔立于金山西北山巔之上，高30米，和整個金山幾金山寺配合的恰到好處，仿佛把這座山都拔高了。磚木結構的塔，上下通行，每一層八面都有走廊和欄桿，八面通風，面面有景，層層風光不一樣，宋代王安石詩云："數重樓枕層層是叫，四壁窗開面面風，忽見鳥飛平地上，始驚身在半空中。"再如楞枷臺、妙高臺 、觀音閣、法海洞。古仙人洞、古白龍洞等名勝古跡，皆依山旁勢鑿巖而建，構思神巧，令人贊嘆建筑者的神奇智慧和高超藝術。　　天下第一泉又名中泠泉，南泠泉，在金山以西一里之遙。唐代時就已聞名天下。第一泉原與金山同在江中，清咸豐、同治年間，遂隨金山登陸。據記載，以前泉水在江中，江水來自西方，受到石簿山和鶻山的阻擋，水勢曲折轉流，分為三泠（冷是水曲的意思，三泠為南泠、中泠、北泠），而泉水就在中間一個水曲之下，故名“中泠泉”。因位置在金山的西南面，故又稱“南泠泉”。　　中泠泉上岸后曾一度迷失，后來于清朝同治八年被候補道薛書常等人發現，遂命石工在泉眼四同迭石為池，并由常鎮通海道觀察使沈秉成，于同治十年春寫記立碑，建亭覆亡。光緒年間鎮江知府王仁堪又在池周造起石欄，池旁筑庭榭。并拓地四十畝，開塘種植荷菱，又筑土堤，種柳萬株，抵擋江流沖擊，柳荷相映，十分秀麗。方池南面石壁上刻有“天下第一泉”五個遒勁大字，為王仁堪所書。池旁蓋樓建亭，池南建有一座八角亭，雙層立柱，直徑七米，十分寬敞，取名“鑒亭”，是以水為鏡，以泉為鑒之意。亭中有石桌石凳，供游人小憩，十分風涼幽雅。池北建有兩層樓房一座，樓上樓下為茶室，環境幽靜，林蔭覆護，風景清雅，是游客品茗的最佳之處。樓下層前壁左側，嵌有沈秉成所書“中泠泉”三字石刻，右側為沈秉成“中泠泉”及薛書常“中泠泉辯”石刻。　　唐朝以來，中泠泉水一直為人們所喜愛。唐代評茶專家陸羽品中泠泉水為天下第一，后唐名士劉伯芻分全國水為七等，揚子江的中泠泉為第一，從此中泠泉被譽為“天下第一泉”。用此泉水沏茶，清香甘冽，相傳有“盈杯不溢”之說：貯泉水于杯中，水雖高出杯口二三分都不溢；水面放上一枚硬幣，也不見沉底。泉水綠如翡翠，濃似瓊漿，其醇可知。

7. 金山雙層巴士路線圖

1、松浦大橋，又稱黃浦江上第一橋，位于上海市松江區東南部黃浦江上，連接車亭公路和鐵路金山支線。1974年4月興建，1976年6月29日建成通車。初名黃浦江大橋，1989年改名車亭大橋，1995年以松江縣名首字加“浦”字改名松浦大橋。為預應力連續鋼桁架結構。

2、南浦大橋，黃浦江上第二橋，位于上海市黃浦區董家渡，是上海市區第一座跨越黃浦江的大橋，黃浦江上第二座大橋，落成于1991年11月19日，1991年12月1日正式通車。因為該橋是南市區（已撤并）跨越黃浦江的大橋，故名。

南浦大橋架于浦西陸家浜路至浦東新區南碼頭之間，曾經為世界第三大疊合梁斜拉橋。大橋跨越黃浦江連接黃浦區與浦東新區，是上海內環線的重要組成部分，也是開發浦東的起步工程之一。工程總投資8.2億元。總長8346米，

3、楊浦大橋，黃浦江上第三橋，是上海的一座跨越黃浦江的中國自行設計、建造的大橋。楊浦大橋于1991年4月29日動工，1993年9月15日建成，歷時僅2年5個月，并于同年10月23日通車。總長8354米，其中主橋全長1178米（孔跨布置為45m 99m 144m 602m 144m 99m 45m） ，602米長的主橋如一道橫跨浦江的彩虹，在世界同類型斜拉橋中雄居第一。

4、奉浦大橋，黃浦江上第四橋，位于閔行至西渡渡口下游1.5公里處，該橋位路線走向與規劃中的南北快速干線（4號線）一致，是繼松浦大橋、南浦大橋、楊浦大橋后跨越黃浦江的第四座大橋，是奉賢縣與黃浦江北岸地區聯系的主要過江交通設施。

5、徐浦大橋，黃浦江上第五橋，是繼南浦大橋、楊浦大橋之后，是上海市區第3座跨越黃浦江的特大型橋梁，? ??于徐匯區華涇鎮和浦東新區三林鎮附近的江面上，下游距南浦大橋全長6.017公里，主橋長1.074公里，主跨590米，總寬35.95米，主塔高217米；設雙向8車道，設計時速80公里；最大荷載為汽——超20級。

6、盧浦大橋，黃浦江上第六橋，是當今世界跨度第二長的鋼結構拱橋。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋（除合攏接口采用栓接外），現場焊接焊縫總長度達4萬多米，接近上海市內環高架路的總長度。

7、松浦二橋，又名嘉金高速公路跨黃浦江大橋，黃浦江上第七橋，是目前為止黃浦江上游的第二座橋梁。是一座高速公路專用橋梁，屬于A5公路的一部分，于2005年12月28日合龍，并于次年和A5公路一起通車。嘉金高速公路跨黃浦江大橋全長約1公里，跨越黃浦江處為398米，采用連續梁結構，通航高度超過13.8米，大橋為雙幅橋形式，單幅寬度16米，雙向6車道，設計時速為每小時100公里。

8、閔浦大橋，橫跨于上海黃浦江上的第八座越江大橋。全長3982.7米。閔浦大橋所在的機場高速公路，西接浙江省申嘉湖高速公路，東至浦東國際機場南進場路，全長83.5公里，是目前上海境內東西走向最長的高速公路。閔浦大橋是黃浦江上第一次出現的雙層斜拉橋。

9、閔浦二橋，是一座公軌兩用一體化雙層特大橋，位于上海市黃浦江上游閔行-奉賢段，距下游奉浦大橋約1.7km。主橋為獨塔雙索面雙層斜拉橋，主跨251.4m，錨跨147m 38.25m，主橋總長436.65m。上層為二級公路，雙向4車道，橋面寬度18m；下層為雙線輕軌（上海軌道交通5號線閔奉段)，最小功能寬度10m。

10、松浦三橋又名松衛大橋、松衛公路跨黃浦江大橋，是目前黃浦江上游的第一座橋梁。是松衛公路的組成部分，位于上海市松江區車墩鎮、葉榭鎮，全長1.65公里，主橋長440米，寬26.5米，為四跨預應力變截面連續箱梁，跨徑組合為80米 140米 140米 80米，采用三對掛籃懸澆工藝施工，共分107節段澆注。2008年9月2日上午11點18分正式開工。2009年11月7日主橋合龍。

8. 金山觀光巴士路線

金山客運站乘坐大巴，到南通167公里，約2.5小時到達。

9. 金山雙層巴士路線查詢

為配合上海石化總廠建設，1973年，金山鐵路舉全市之力動工興建。

1973年10月，金山鐵路進入設計勘測、鐵路路基施工階段。路基施工需要的土方，全部取自金山、松江兩縣。民工們將挖出的土方，用拖拉機運往鐵路沿線，再用雙肩挑到路基旁，工作量之大可想而知，但兩縣五萬七千多名民工，硬是“頂朔風，冒嚴寒，英勇奮戰短短15天，提前拿下了長達42公里的金山鐵路全線80多萬土方工程”。

天寒地凍的惡劣環境下，鐵路沿線的農民，有的拿出自家棉被送到工地為民工御寒，有的讓出自家屋子讓民工借宿。

1974年1月下旬，全線46座小型橋梁、6座中型橋梁和190個涵洞進入施工階段。5月14日，第一座中型橋梁——鹽鐵塘橋架設成功。6月1日，金山鐵路黃浦江北岸線路通車，為加快運輸建造鐵路大橋所需機具、設備和材料創造了條件。

7月31日，南段全長35公里鐵路線鋪設完工。12月3日，第一根鋼管樁打入江底。12月11日，黃浦江大橋北岸鐵路引橋開始架梁。

1975年5月，來自西北邊疆的解放軍鐵道兵某團，組織了一支33人的精悍戰斗隊，千里迢迢趕來支援，并于6月20日參與完成了北岸鐵路引橋架設。8月23日，黃浦江大橋長3048米的鐵路橋合龍，金山鐵路至此全線貫通。這座大橋，后被命名為松浦大橋，是黃浦江上建成的第一座大橋。據不完全統計，大橋的建設得到全國三百多個單位的大力支持。

1975年9月11日，金衛東站建成啟用，此后每天有4對往來上海長寧站（一段時間為梅隴站）的客運列車運行。雖然火車最高時速只有60公里，全程運行時間1個多小時，但卻是石化員工和市民往來上海市區和石化的主要交通工具。

金山鐵路全線貫通，大大鼓舞了大橋局、三航局、打撈局等單位建設者的士氣。1976年6月29日，1860米的黃浦江大橋公路橋竣工。至此，由我國自行勘測、自行設計、自行施工，并全部采用國產材料建造的黃浦江鐵路、公路雙層大橋，用32個月時間全部建成。

進入90年代，隨著公路交通網的不斷發展，金山的客流逐漸轉向公共汽車。2002年9月28日，金山鐵路客運列車停止運營。

隨著上海軌交建設的快速發展，金山鐵路在停運近十年后重獲新生。2009年8月12日，作為上海市重大工程建設項目之一，由鐵道部和上海市共同出資建設的金山鐵路改建工程動工，2012年9月28日竣工，投入運營。

改建后的金山鐵路，全長56公里，平均站距7.05公里，設計最高時速160公里，從上海南站至金山衛站，最快只需32分鐘。既方便了市民出行，也帶動了金山區的經濟發展，老石化人唐紅寶回憶金山鐵路從“悶罐車”到簡易“綠皮車”再到動車的發展歷程，不由感慨萬分。金山鐵路的前世今生，是國家經濟社會發展的一個縮影。

10. 金山雙層巴士時刻表

八十年代宅基地基本情況各鄉村有差別，但基本相差不大，我說我們村基本情況是按農民各戶男丁分配。居民（潮汕土語叫統消戶）因為不是農業戶口，食國家糧或小工商等，應得到村申請同意，用現金支付，一間宅基地大約60一120元左右，如果農民家中男丁多要求買多一間或二間，也按照一間60一120元計，在那時建二間二層樓大約是一萬元左右，也算是大富翁！

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