晉中旅游景點停車收費標準「晉中免費景點排行榜」
晉中地區有什么旅游景點
晉中市主要旅游景點：
渠家大院、 榆次老城、 王家大院 、喬家大院、 平遙古城、 榆次常家莊園、 綿山、 張壁古堡、 常氏靜園、 體和堂、客院、廣和堂、 孔祥熙宅院 、白塔 、大寨村、石馬寺、毛家大院、龍巖大峽谷、水墨頭漁鄉、臥佛寺、 東北堡門 、常氏祠堂 、杏園 、獅園 、常氏可園 石蕓軒書院 、四十四帝后帖、 后街 、奉旨承恩坊 、養和堂 、慎和堂、雍和堂、謙和堂 、節和堂、人和堂、華展 、清虛閣 、無邊寺 、凈信寺 、鎮河樓 、鎮國寺 、文廟大成殿、 “日升昌”票號 、慈相寺 、后土廟 、洪山源泉 、襖神樓、 回鑾寺、 曹家大院 、石膏山 、等等
景點收停車費國家規定多少元
國家沒有統一規定，當地物價核定。
1. 停車收費標準為小型車每輛次10元，中型車每輛次15元，大型車每輛次20元。其它露天停車場停車收費標準為小型車每輛次5元，中型車每輛次10元，大型車每輛次15元。2、旅游景點路內停車場實行按時收費。1小時以內的小型車每輛次3元、中型車每輛次5元、大型車每輛次10元。超過1小時的小型車每輛次5元、中型車每輛次10元、大型車每輛次15元。
2. 上述停車收費標準為最高標準，各旅游景點停車場可根據淡旺季情況實行下浮，下浮標準不限。車輛停放服務收費實行政府定價或政府指導價的為以下情形。
3. 依法劃設的城市道路停車泊位;府財政性資金、城市建設投資（交通投資）公司投資建設的停車設施。
4. 具有自然壟斷經營特征的停車場，包括火車站、汽車站、公共交通樞紐站、碼頭、旅游景點等配套停車場。
5. 火車站收費停車標準除上述范圍以外的各類停車設施服務收費實行市場調節價，由經營者依據價格法律法規和相關規定，根據市場供求和競爭狀況自主制定。
景點停車費國家有什么規定嗎？
國家沒有統一規定，當地物價核定。
1. 停車收費標準為小型車每輛次10元，中型車每輛次15元，大型車每輛次20元。其它露天停車場停車收費標準為小型車每輛次5元，中型車每輛次10元，大型車每輛次15元。2、旅游景點路內停車場實行按時收費。1小時以內的小型車每輛次3元、中型車每輛次5元、大型車每輛次10元。超過1小時的小型車每輛次5元、中型車每輛次10元、大型車每輛次15元。
2. 上述停車收費標準為最高標準，各旅游景點停車場可根據淡旺季情況實行下浮，下浮標準不限。車輛停放服務收費實行政府定價或政府指導價的為以下情形。
3. 依法劃設的城市道路停車泊位;府財政性資金、城市建設投資（交通投資）公司投資建設的停車設施。
4. 具有自然壟斷經營特征的停車場，包括火車站、汽車站、公共交通樞紐站、碼頭、旅游景點等配套停車場。
5. 火車站收費停車標準除上述范圍以外的各類停車設施服務收費實行市場調節價，由經營者依據價格法律法規和相關規定，根據市場供求和競爭狀況自主制定。
盛天地停車場收費標準
1. 停車收費標準為小型車每輛次10元，中型車每輛次15元，大型車每輛次20元。其它露天停車場停車收費標準為小型車每輛次5元，中型車每輛次10元，大型車每輛次15元。2、旅游景點路內停車場實行按時收費。1小時以內的小型車每輛次3元、中型車每輛次5元、大型車每輛次10元。超過1小時的小型車每輛次5元、中型車每輛次10元、大型車每輛次15元。
2. 上述停車收費標準為最高標準，各旅游景點停車場可根據淡旺季情況實行下浮，下浮標準不限。車輛停放服務收費實行政府定價或政府指導價的為以下情形。
3. 依法劃設的城市道路停車泊位;府財政性資金、城市建設投資（交通投資）公司投資建設的停車設施。
4. 具有自然壟斷經營特征的停車場，包括火車站、汽車站、公共交通樞紐站、碼頭、旅游景點等配套停車場。
5. 火車站收費停車標準除上述范圍以外的各類停車設施服務收費實行市場調節價，由經營者依據價格法律法規和相關規定，根據市場供求和競爭狀況自主制定。
如何解決旅游景點停車難「旅游景點停車收費」 旅游景點停車收費
青島自駕游，景點停車怎樣方便啊？
青島自駕游時景點停車并不難，只要掌握了每個景點附近的停車點的位置就可以及時方便的停車了。下面：列舉主要景區的停車點位置：
一、八大峽附近停車點
1、隧道團島二路出口—貴州路—青銅峽路—西陵峽路—旅游碼頭停車場。
2、隧道云南路出口—廣州路—莘縣路—四川路(輪渡停車場)—貴州路—青銅峽路—西陵峽路—旅游碼頭停車場。
3、市北區—冠縣路—莘縣路—四川路(輪渡停車場)—貴州路—青銅峽路—西陵峽路—旅游碼頭停車場。
4、奧特萊斯停車場—常州路—廣西路—江蘇路—膠州路—四川路(輪渡停車場)—貴州路—青銅峽路—西陵峽路—旅游碼頭停車場。
5、天泰體育場停車場—岞山路—延安一路—延安路—膠州路—冠縣路—莘縣路—四川路(輪渡停車場)—貴州路—青銅峽路—西陵峽路—旅游碼頭停車場。
6、普寧路停車場—南京路—寧夏路—膠州路—莘縣路—四川路(輪渡停車場)—貴州路—青銅峽路—西陵峽路—旅游碼頭停車場。
二、棧橋附近停車點
1、貴州路—單縣支路—廣州路單縣支路停車場。
2、市北區—莘縣路—廣州路—單縣支路—廣州路單縣支路停車場。
3、奧特萊斯停車場—江蘇路—膠州路—莘縣路—廣州路—單縣支路—廣州路單縣支路停車場。
4、天泰體育場停車場—岞山路—延安一路—延安路—膠州路—冠縣路—莘縣路—廣州路—廣州路單縣支路停車場。
5、普寧路停車場—澳門路—新會路—燕兒島路—香港中路—福州路、南京路、山東路、延安三路—市北區—莘縣路—廣州路—單縣支路—廣州路單縣支路停車場。
1、貴州路—汶上路—云南路—廣州路—莘縣路—中山路—膠州路—江蘇路—奧特萊斯停車場。
2、普寧路停車場—澳門路—新會路—燕兒島路—香港中路—福州路、南京路、山東路、延安三路—市北區—江蘇路—奧特萊斯停車場。
1、市北區—延安一路—文登路—天泰體育場停車場。
2、普寧路 停車場—澳門路—新會路—燕兒島路—香港中路—香港西路—文登路—天泰體育場停車場。
4、青島動物園停車場：延安一路102號。
5、香港西路1號停車場：香港西路1號、中山公園東側。
五、奧帆中心、五四廣場停車場
1、東海路或香港東路—麥島路—寧夏路—高雄路—香港中路—南京路—普寧路停車場。
2、東海路—臺灣路—香港中路—南京路—普寧路停車場。
3、天泰體育場—武昌路—南海路—正陽關路—香港西路—香港中路—南京路—普寧路停車場。
4、市北區—寧夏路—南京路—普寧路停車場
1、石老人海水浴場停車場：海口路以南，石老人海水浴場東西側。
擴展資料
以下停車場無資質，要避免被坑：
1、常州路德國監獄舊址博物館門前停車場；
2、江蘇路33號工商銀行門前停車場；
3、曲阜路西側停車場；
4、山西路與莘縣路交界處停車場；
5、太湛路天泰小區門口停車場；
6、南京路新聞中心后面空地停車場；
7、香港中路8號停車場；
8、棧橋華能賓館周圍的停車場；
10、南海路海鮮大排檔門前；
12、山東路與徐州路交界處山東路小學對面。
現在汽車越來越多，停車難的問題該如何解決呢？
首先是鼓勵停車資源共享。支持機關、企事業單位在加強安全管理的前提下，率先向公眾開放停車設施。鼓勵商業設施、寫字樓、旅游景區、體育場館等停車設施在空閑時間向公眾開放。鼓勵居民小區在保證安全、滿足基本停車需求的前提下，適時向公眾開放停車設施。鼓勵老城區居民充分利用周邊道路或周邊單位閑置停車位進行夜間停車。發揮市場機制作用，探索通過網絡化，提高使用效率。
其次可以交錯高峰期停車。遇到有禮貌的車輛時，要快走。如果紅燈亮時行人仍在高速公路上，請不要后退，以免發生危險。積極推進企業錯峰停車，及時通報民心工程項目停車場實現錯峰開放”的總體要求，做好政策宣傳引導工作。部分停車場已開通夜間錯峰停車，提供共享車位。
再者可以推進智能停車服務。加快應用大數據、物聯網、第五代移動通信（5G）、“互聯網”等新技術新模式，開發移動終端智能停車服務應用，實現信息查詢、停車空間預訂和電子支付。整合其他服務功能，促進停車資源共享和供需快速匹配。鼓勵停車服務企業依托信用信息，提供優惠收費、預留車位、過關繳費等便利服務。
另外是對停車供應缺口較大的地區，可在建筑特許道路紅線區域設置路外停車位。對城市中心區，可開挖分配綠地、內外道路冗余空間、建筑特許道路紅線區域等公共資源。小型公共停車場；對城市邊緣地區，鼓勵建設以車換泊系統等公共停車設施；上路高于路外，擁堵時間高于空閑時間的原則，結合不同地區、地點、車型、時間段的停車服務差異，合理實施高度差異化的停車服務收費標準。
怎么解決停車難問題
隨著社會 經濟的快速發展，城區急速增長的車輛和有限的車位形成了較為嚴重的矛盾。由于停車位太少,不少機動車輛在路邊的禁止停車地帶違規停放，車輛停放無序、交通管理混亂，群眾、政府都不滿意。特別是上下班高峰期，學校、大型餐館、酒店、服務業門前停滿了車，人行道上、機動車道上，經常擁堵，嚴重影響了人民群眾的安全出行。而車主為了尋找一個車位也費時費力。
建議：
1、提高公共資源利用率。可充分利用現有的便道和路邊資源，采取靈活多變的形式，在不妨礙行人通行，不占用盲道的前提下，盡可能地規劃停車位置。在停車收費上，采用“分地區、分時段、分長短”的計費方法。在繁華地段、重要服務場所增設計時收費器，30分鐘內的臨時停放，不收取停車費用，鼓勵大家“有事快辦、辦完快走”，超過30分鐘按時收取停車費用。
2、動用社會各方的力量，一方面擴大增量，另一方面優化存量。擴大增量就是要多建停車場，這就需要政府制定相應的優惠政策，引導社會資本投資建設停車場，尤其是興建立體停車場，占地面積小，停放車輛多。優化存量就是要充分利用現有的停車場，特別是臨街單位的空閑場地。如果能組織動員這些單位將空閑場地開發出來進行市場化運作，發揮應有的作用，將能有效地利用社會資源，緩解停車難的問題。
3、科學規劃泊車位。根據不同時段、不同路段交通流量的實際情況，在有的道路路面施劃一定數量的停車泊位，在不影響機動車正常行駛的前提下，允許機動車在限定的時段臨時停放。
4、對現有停車場進行清理。目前很多商場的地下停車場成為地下商城，牽涉到的眾多利益問題，雖難以一時解決，但也應有計劃地清理、糾正。
5、對新建建筑做好車泊位的規劃。規劃、建設等部門嚴格對城區新建商貿及建筑規劃的審批，確保新建項目配建足夠的停車場。
如何解決停車難的方案
（一）、加強規范，出臺鼓勵政策，多元開發，擴大城市停車位數量
1、規范城市建設行為，嚴格按照供需要求合理建設停車位，也是確保城市建設中的停車位滿足車主需要的必備條件。其中，對行政辦公單位、商務辦公場所、飯店賓館、餐飲娛樂場所、車站、碼頭、大型體育館、運動場、電影院、醫院、福利院、風景名勝景區、公園、游樂園、民居住宅、商業購物中心、服務樓館、大型批發市場、農貿市場、倉庫等場所，應該按有關規定要求和需求配建停車場、停車車位。促進商業格局合理化分布，改變中心商業區過于集中的狀態，加強各區大、中型商場建設，促進購物人流分散。
2、建立和完善“停車配套審批、竣工驗收和停車場管理”等法律法規，完善停車業管理系統，為停車業健康發展，提供法律依據；改建、新建建筑物應提高停車位配建標準；加大對停車配套建設的檢查力度，對已挪作他用的，應要求開發商限期恢復停車場用途。
3、政府部門出臺鼓勵公共停車場建設的政策，采取優惠政策，吸引各方資金渠道，多形式地參與停車場（庫）的建設，扶植停車場建設走產業化的道路，實施“誰投資、誰建設、誰經營、誰受益”的原則，政府對經營者實施監督和調控。
4、積極提倡多元化經營，采取融資貸款、土地征用、稅費征收、規劃設計、市政配套等各方面的優惠政策和獎勵辦法，適度引導鼓勵建設停車場點；運用市場觀念和手段，按市場化運作，以融資、招標和出讓經營權等方式建設停車場，積極運用“BOT”（建設—運營—轉讓）或“BTO”（建設—轉讓—經營）等多種建設模式對大型停車場招標建設，籌集停車場建設資金。
5、采取積極措施詳細考察市區各路段路況，在不影響交通和車流人流的情況下，在一些單行線或道路寬廣的路段擴大臨時停車位，方便車主就近停車。建立幾個有公益特點的大型停車場，以超低價吸引消費者，并提高公交車的運行速度和效率，讓車主將車停在市中心以外后換乘其他交通工具。這樣不但有效地保障了停車空間，及時改善了城市中心的交通狀況，降低了道路通行壓力，同時也降低了有車族的用車費用支出。
（二）、發展停車經濟，解決車位閑臵和挪用問題。一般情況，地面停車場的平均造價為2.5萬元/車位，其中市區公共車庫為5至7萬元/車位，多層機械立體停車庫6至12萬元/車位，地下車庫高達20萬元/車位。在短期內，很多城市還無法建起一批大型停車場，利用好當前現有的停車資源就成了當務之急。利用好商鋪和商廈周圍建設好的停車場，發展“以車養市”的“停車經濟”不失為解決很多城市停車難問題的“良方”。停車車位缺口越大，“停車經濟”發展潛力越大。如果我們的商家能夠利用好這樣的機會，把很多閑臵、挪用的停車車位利用起來，發展停車經濟；那么，無論對于繁榮商業還是對于解決停車難的問題，都有巨大的幫助作用。
對于停車設施的經營管理，應適時引入和發展適合城市經濟發展的公司制經營模式。
1、現有停車場所在收費價格和管理上應該按照市場經濟的原則進行調整。如商業區的停車場收費，與老百姓的實際生活水平相適應，對確實偏高要適當調整；而小區內的停車場 ，尤其是閑臵的地下車庫，與其高價閑臵，不如根據實際情況降低收費標準，以促使更多車主選擇地下車庫，提高現有資源的利用率。
2、停車收費價格應該放開，采取階梯式收費標準來調控停車需求，即城市中心區停車收費標準高一些，非中心區標準低一些，按不同位臵、功能等以“位”論價，以“功能”定價。盡可能的解決“有車有位”的問題。
3、按照“路內高于路外，中心高于外圍”的原則，調整占路停車收費標準，建立區域停車分級收費制度，實行計時、分段收費，鼓勵短時停車。對于路內停車在不同的時段和路段，采取不同的停車收費標準，提高停車泊位周轉率和使用率，并將占路停車最大限度地引入停車樓。
（三）、建立制度、科學管理，利用好停車車位資源。在建停車場的同時，也必須加強對停車場的管理，完善現代化管理體系和手段，科學分配好停車車位資源。從宏觀和微觀上，分別保證停車資源得到有效管理。
1、有關部門制定和完善停車場（庫）管理法規、停車經營管理措施及處罰監督機制，保證在管理及處罰方面有法可依。
2、建立起相關的停車政策保障或靜態管理辦法，允許成立停車場物業管理公司，確保每一個建成的車位都能物盡其用，保證其覆蓋地半徑內的車輛一律可以入場（庫）停放。特別是對于一些臨時停車位管理，要適當采取限制手段，避免一些車主長時間占用緊缺的停車資源。
3、建立多功能、科學化、智能化的高科技停車管理系統，利用現代電子通訊技術，建立停車誘導系統。大型停車場之間要建立應急聯動機制，科學分配和調度停車車位，利用好現有的城市停車資源。
（四）、提高車主的文明意識，倡導文明停車。加大交通安全法規宣傳教育力度，不僅讓眾多機動車車主，而且讓廣大交通參與者都知曉交通法規常識，并嚴格遵守。另外，要繼續加大對停車違法行為的整治執法力度，從嚴整治違法行為，規范停車秩序；依據《道路交通安全法》積極探索加強對違法停車治理的新路子，對違法停車等現象進行專項整治。