從邁阿密游輪 從邁阿密游輪游

導讀：從邁阿密游輪 從邁阿密游輪游 1. 從邁阿密游輪游 2. 邁阿密游輪碼頭 3. 邁阿密到哈瓦那輪船 4. 邁阿密郵輪旅游 5. 邁阿密旅行 6. 邁阿密游記 7. 邁阿密游輪加勒比航線 8. 邁阿密三日游 9. 美國邁阿密郵輪碼頭

1. 從邁阿密游輪游

海岸線長度接近200公里。

邁阿密海岸線狹長，常年停靠著大大小小各式游輪。海水清澈，靠近海岸線海水深度淺平，非常適合海邊游泳戲水。

邁阿密是美國佛羅里達州第二大城市，位于佛羅里達半島比斯坎灣。邁阿密還是南佛羅里達州都市圈中最大的城市。

2. 邁阿密游輪碼頭

位于美國佛羅里達州的邁阿密港。

這座港口擁有7個客運樞紐設施，能夠同時滿足普通客運游輪和集裝箱貨運游輪的需求。作為世界一流的港口，它不僅能容納嘉年華、皇家加勒比、挪威以及迪士尼等主要游輪，而且能夠容納像海洋交響樂團這樣長360多米的綠洲級游輪。這正是因此，這里才會被稱之為“世界巡航之都”，大量的游輪選擇在這里停靠，每年都會有近550萬的郵輪旅客來到這里。

這座港口位于道奇島上，不僅運營著8個客運碼頭、6個龍門起重機碼頭，而且還運營著4個集裝箱冷藏場，散裝散貨倉庫和九個龍門集裝箱裝卸起重機，除此之外，還有租戶運營的郵輪和貨運碼頭，規模可以說是相當龐大。但是雖然這里是一座世界一流的港口，但是這里的收入并不高，甚至相對來說很低，根據數據顯示，這里的平均年收入卻只有不足1億美元的水平。

當然，雖然港口的收入不高，但是一座港口的存在，目的并不是收停船費，這座港口的存在為當地帶來了深遠的影響。截止到2018年，邁阿密港為當地提供了33.45萬的工作崗位，為當地解決了很大的就業問題，不僅如此，由于很多旅客都喜歡在這里靠岸，也使得很多旅客到邁阿密旅游，極大地促進了當地旅游業的發展，為當地的經濟發展做出了長足的貢獻。

這些還不是最重要的，這座港口對當地的經濟有著舉足輕重的影響，每年都會有超過960萬噸的貨物和超過1百萬的聯運集裝箱運輸到這里，光貨運業務給當地的經濟帶來的影響就達到了350億美元，再加上部分雜物、汽車以及工業設備的運輸和來往的旅客，這座港口極大地促進了邁阿密經濟的發展。根據數據顯示，光是2018年，就對當地帶來了430億美元的經濟影響。

也正是因為這座港口十分重要，所以這里經過了數次的翻新和擴建，不僅修建了新的航站樓，而且耗資10億美元，修建了專門的港口隧道，與其它主要高速公路相連接。而且為了方便游客旅游參觀，修建了專門的鐵路，并且會在受歡迎的旅游景點停靠。來這里游玩的旅客，不僅可以乘坐比航母還大的綠洲級游輪，而且還可以乘坐火車，游覽當地著名的景點。

就是這樣的一座港口，它通行著大大小小各種各樣的游輪，每年都接納近550萬的郵輪旅客，是全球第一大客運港口

3. 邁阿密到哈瓦那輪船

邁阿密港

邁阿密港，美國東部佛羅里達州商港。位于佛羅里達半島東南端、大西洋比斯開恩瀉湖灣內，港市至東南。為60年代初新建之港。北至紐約813海里，至查爾斯頓282海里，南至古巴哈瓦那210海里，經佛羅里達海峽至巴拿馬科隆城1220海里。港口碼頭在海濱瀉湖填筑而成的兩個人工小島沿岸，人工島西北東南一字排開，并有橋梁與陸地連接，船舶入港需經過深挖的海灘運河，運河水深11米。港內有水深7.6米以上的碼頭岸線3837米，其中水深9.5米以上深水碼頭線2610米，主要裝卸集裝箱、雜貨，也有車輛上下和旅客進出。各種工業品、原料、木材、新聞紙；出口蔬菜、熱帶水果、電器、儀表等。

4. 邁阿密郵輪旅游

從交通工具到“海上度假村”

現代郵輪的雛形出現在19世紀30年代，在上世紀 60 年代之前，郵輪更多? ?是作為一種交通工具用于商務郵件運輸及客運業務之中。

時至今日，郵輪旅游早已發展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動和岸上休閑旅游為主要內容的高端旅游活動。

郵輪成為一個旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀80年代以來一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運輪船。

“郵”字本身具有交通的含義，過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。

1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開始涉足海上客運兼郵件運輸業務，標志著早期郵輪的誕生，郵輪業發展至今已有近200年的歷史。

在飛機尚未出現的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠洋客輪,那時客輪還只能算是運輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機投入商業服務，追求時間和效率的旅客紛紛轉投飛機，跨海客輪生意日漸慘淡。

現代郵輪

1970年左右，現代郵輪逐步興起，遠洋郵輪的角色漸漸開始轉型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務。

現代郵輪是指具有完備的生活、娛樂設施，主要用于滿足旅客在海上、海島、沿海港口觀光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發展成為兼具休閑、消費、度假、商務旅游等多種元素于一體的高端旅游產品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產品，除了旅游、度假、觀光，它更可以同時組合會議、婚慶、健身、休憩、探險、潛水和購物等等多種內容，所以郵輪又被稱為“海上流動度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產業”

郵輪旅游的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產業鏈發展。

作為一種高粘性的休閑度假產品，郵輪旅游的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產業鏈發展。經過了近半個世紀的發展，現代郵輪業作為一種包含船舶制造、交通運輸、港口服務、金融保險、旅游觀光、餐飲娛樂、商業購物等要素的復合產業，以其產業鏈長、帶動效應強、綠色環保等優勢，被譽為“漂浮在海上的黃金產業”。

根據CCYIA（中國交通運輸協會郵輪游艇分會）數據顯示，郵輪產業上接先進制造業，下接現代服務業，對經濟具有1∶10至1∶14的拉動效應。

其中最為核心的是旅游觀光業，對于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻就是帶來了大量的旅游觀光者，增加了當地的旅游和各種商業收入。

以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個超級郵輪碼頭，2000米岸線，可同時停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無霸超級郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創意設計、文化展示和會議會展等郵輪活動的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過400萬人次，游客在邁阿密年均消費已超過200億美元。

在過去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長速度遠超國際旅游業3%-4%的整體增速。

根據CLIA（國際郵輪協會）統計，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬增長到了2300萬，增長了3.7倍。

2016年發展到2400萬游客，2020年預計將突破3000萬。

全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區仍是郵輪航線最集中的地區，占到全球總航線的70%以上。

5. 邁阿密旅行

兩者各有千秋。邁阿密屬于熱帶雨林氣候 ，洛杉磯位于太平洋的東岸 ，屬于溫帶海洋性? ?候 。邁阿密是一個沿海位于大都市邁阿密戴德縣東南部的佛羅里達州，人口近45萬 ，美國第 44 大城市。洛杉磯是美國加利福尼亞州西南部美國第二大城市，也是美國西部最大的城市。洛杉磯面積約1214.9平方公里，人口近420萬。

6. 邁阿密游記

他們的不一定有100部？下面的后期的不是，上海電影譯制廠上海電影譯制廠電影譯制片名錄1950年小英雄　巴甫洛夫　鄉村女教師　米丘林　勇敢的人　雪中奇羊　怒海雄風　游俠傳　有情人終成眷屬　鋼鐵是怎樣煉成的　黨證1951年偉大的曙光　生活的光芒　蟒魔王　列寧在1918　無罪的人　作曲家莫索爾斯基　未婚妻　遠離莫斯科的地方　偉大的力量1952年華沙一條街　解放了的土地　一寸土　不屈的城　黎明前的戰斗　鋼鐵的城　彼得大帝（上、下集）　烏克蘭詩人舍甫琴柯　生活的創造　偉大的公民（上、下集）　卡嘉　牧鵝少年馬季1953年肖邦的青年時代　廢品的報復　奇婚記　演員的藝術　卡塔琳的婚姻　坦卡　祖國的早晨　明日處處歡樂歌舞　音樂家艾凱爾　欽差大臣1954年小淘氣　收獲　偷自行車的人　不可戰勝的人　不可分離的朋友丘克與蓋克　羅馬――不設防的城市　曙光照耀著我們　一個女人的新生活　阿遼沙鍛煉性格　我們街上的足球隊　瑪莉娜的命運　米蘭的奇跡　廣場奇遇　綁架1955年危險的貨物　魔椅　貝多芬　九月英雄　兩畝地　麥收時節風雨來　為了十四條生命　牛虻　官場斗法記　安娜?卡列尼娜（上、下集）　假情假意的人們　羅米歐與朱麗葉　馬克西姆?高爾基傳略　夜店（上、下集）1956年小勇士歷險記　第六縱隊　百貨商店的秘密　人和土地　孤星血淚　匹克威克先生傳　盜名竊譽　錦繡前程　伊凡從軍記　第四十五號地區　作賊心虛　勇士的奇遇　生的權利　沒有留下地址　第九號病房　兩個探險家　舊恨新仇　邊塞擒謀　山城春色　我和爺爺　生活的一課　世界的心　希望之路　牧女的心愿　母親　第十二夜　稱心如意1957年墨西哥人　他的真名實姓　馬歇爾歡迎你　舞臺前后　春到田間　逃亡者　風山疑案　攻城計　為了蘇維埃政權而斗爭　堅守要塞　漂亮的朋友　仇恨的旋風　木屋的村子　奧賽羅　初歡　警察與小偷　英雄城　叛逆　如此人生　證據　十塊美金　撒謊的鼻子　霧都孤兒　漫長的路　保姆　紅與黑（上、下集）　命根子　法官　不同的命運　紅蓮花　雪橇1958年道路之歌　魔鬼的深淵　詩人　不平凡的夏天　馬爾華　三合一　列寧格勒交響曲　雁南飛　第四十一　家庭爭執　祝你成功　北海運輸隊　戰火中的少先隊　懺悔　科倫上尉　心兒在歌唱　被遺棄的人　王子復仇記　一天的起點　危險的生活　幸福的磨坊　痛苦的一頁　柯兒趣游記　兩姊妹　崩潰的城堡　根據法律　血的圣誕節　三劍客　驕傲的山谷　唐?吉訶德　被侮辱與被迫害的人　2×2＝51959年1918年　最后的決定　自由城　蒂薩河上　春風野火　戰友　虎口余生　基輔姑娘（上、下集）　在松林的后面　崇高的職責　上任前　夕海之歌（寬銀幕）　紅葉　第一提琴手　海之歌　他們叫他阿米哥　一個人的遭遇　我了解他　塔娜　愛國者　定時炸彈　球　父與子　狼窟　社會中堅　昨天　白癡（上）　黑營　第卅九旅　陰暗的早晨　毀滅的發明　鷹星1960年圣彼得的傘　繼母　三寶磨坊　影子部隊　鯊魚的牙齒　嬰兒　渴　達巴契上尉　三寶磨坊（寬銀幕）　新婚之夜　同一條江　第一課　陰謀和愛情　在水平線上　福瑪?高爾捷耶夫　最后一步　綠色的土地　陰謀與愛情（ 寬銀幕）　海軍上尉巴寧　伊里斯頓的兒子　科德雷的酋長　黎明　雅辛托叔叔　大墻后面（寬銀幕和普通銀幕）　生活從此開始風暴　帶翼的人　索那大　羅密歐朱麗葉和黑暗1961年查雅布拉納　兩頭牛的故事　哈蒂發　生活的道路　白夜　暴風雨的前夕　窮街　阿蘇卡　松川事件　珍珠　廣島之戀　鹽的奇跡　更高原則　真情實況　象你這樣的人　不屈服的人　冰海沉船　獻給檢察官的玫瑰花　大生意　當我們年青的時候　山鷹之歌　智擒眼鏡蛇　神童　圣地亞哥之行1962年勇士的傳說（寬銀幕）　壓路機和小提琴　帶閣樓的房子　紅帆　鬼魂西行　老區新貌（寬銀幕）　運虎記　紅帆（寬銀幕）　她在黑夜中　五天五夜　郭林的前程　塔曼果（寬銀幕）　革命的故事　鎖鏈　阿甫夫婦　18號封地　僅次于上帝的人　媽媽你不要哭　阿爾及利亞的姑娘　他們也在戰斗　勇敢的胡安娜　決裂　童友　偷東西的喜鵲　記憶中的街道　圣誕節的前夕　一年中的九天　姑娘們1963年我的孩子　小青鳥　皇帝的恩惠　刺猬和友誼　青年起義者　中鋒在黎明前死去　末日的罪行　罪惡之家　藍色港灣的艦長們　紅色宣傳員　黑帆　圣母的珍珠　瞎子領路人　特殊任務　抗暴記　在法國的壁爐旁1964年搜尋長統靴　厚四姐　通向舞臺的道路　蝕　合金　卡洛揚　深夜的腳步　偷襲　我們的土地　斷橋（寬銀幕）　魔盒1965年沾滿泥土的手　在17度線上　土地保衛者　最初的年代1971年腳印　勇敢的人們　戰斗的早晨　第八個是銅像　天亮的時候　同志，你的道路1972年巴黎圣母院　簡?愛　冷酷的心1973年綠色的群山　烈火行動計劃1974年在那些年代里　沉默的朋友　警察局長的自白1975年戰斗的道路1976年基度山伯爵　生死戀　阿里巴巴　沉默的人　蛇1977年拿破侖在奧斯特里茨戰役　葉塞尼亞　故鄉1978年橡樹，十萬火急　汽車行動計劃　尼羅河上的慘案　在陰謀者中間　望鄉　追捕　扎根大地　戰友重逢　未來世界　悲慘世界　孤星血淚　華麗的家族　孩子與小提琴　縮小包圍圈　吟公主1979年看不見的要塞　堅強的翅膀　金環蝕　光陰　安重根擊斃伊藤博文　佐羅　大獨裁者　卓別林　諷刺劇　發工資的日子　水晶鞋與玫瑰花　淘金記　薩拉丁　一天的歡樂　城市之光　馬戲團　車隊　政權?真理　巴黎一婦人　凡爾杜先生　苦海余生　蝙蝠　惡夢1980年砂器　大篷車　阿拉伯歷險記　天平之甍　古堡幽靈　卡桑德拉大橋　啊，野麥嶺　復仇　我的兒子　激戰的前夕　征服黑暗的人　走向深淵1981年英俊少年　背井離鄉　遠山的呼喚　父子深情　奴里　啞女　老槍　最后一顆子彈　甜蜜的競賽　風雪黃昏　十四個冬春　檢察員的起訴　沼澤地里的陽光　麻瘋女　天鵝湖1982年虎口脫險　苔絲　阿奇扎　郡委書記　大使們　女仆　異鄉淚　冰峰搶險隊　我兩歲　陽光下的罪惡　十六個人　火紅的第五樂章　寅次郎的故事?望鄉篇　啊，野麥嶺（續集）　兩個船長　人世間　重歸于好　非凡的艾瑪　三十九級臺階　山的兒子　馴馬手莫蘭特　湯姆叔叔的小屋1983年海狼　情暖童心　雪地英雄　綠寶石　護身符　海島探寶　愛德華大夫　棄兒　第三個人　不朽的情侶　屠夫　挪威之歌　威爾斯面包師的兒子　大海的女兒　除霸雪恨　布加勒斯特居民證　月尾島　妙香山上重逢　海峽　獵人　蒲田進行曲　苦命夫妻　國家利益　鐵面人1984年非法越境者　游俠傳奇　女偵探　大水　螃蟹　覺醒　維拉　志同道合　白玫瑰在行動　開往克拉列沃的列車　上校胡巴爾　藝人之家　死亡? 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7. 邁阿密游輪加勒比航線

01郵輪旅游適合哪些人？

如果你喜歡輕松旅行、吃喝享樂，或者拖家帶口，郵輪很適合你；如果你喜歡的是探索、挑戰極限，那就不一定會對郵輪感興趣了。不過現在郵輪乘客的年齡正在越來越年輕化。另外，單身乘客不但價格通常加倍，而且也會比較無聊，所以建議最好是2人或2人以上的家庭出游為最佳。如果有較嚴重的殘疾，可以在訂票時先和郵輪公司聯系說明情況，郵輪上會作特殊安排。孕婦一般28周之后就不允許上船，之前則請自己斟酌。

02郵輪區分等級嗎？

按照豪華程度，許多郵輪指南把郵輪從3星到6星的分級，不過并不是越豪華越好；同一艘船內除了晚上睡覺的船艙不同，享受的吃喝玩樂待遇完全一樣，一般平價船最便宜的雙人內艙，可以低到每人每天100美元以內，如果是秋天的淡季航線，每天50美元以下也不是不可能的。比如從邁阿密出發的加勒比郵輪，打折的時候甚至100多美金就可以玩三天，包吃包住的。而阿拉斯加這類聽上去很貴的地方，淡季郵輪價格7天只有500多美金。如果經濟允許，還可以帶孩子去嘗試迪斯尼郵輪，一整個移動的迪斯尼樂園哦。

03郵輪票價包含了哪些費用？

郵輪的票價非常劃算，包含了主餐廳、自助餐廳的一日四、五餐、以及泳池邊上的小攤，免費的咖啡，船上的各種演出以及娛樂健身場所設施。收費的服務項目包括某 些餐廳，餐廳中的某些服務項目，所有酒類和軟飲料，上網、專業照相、岸上游，以及大多數提供服務的娛樂項目，當然還有購物和賭博。

04我會覺得無聊或封閉嗎？

不會。您會有非常充裕的時間去發現，郵輪就像是一座漂浮的渡假勝地，可以自己決定要做什么，像是躺在酒吧上的椅子，呼吸海上新鮮空氣，曬太陽，讀本好書，觀賞多變的景觀。或是參加一個運動 課程，舞蹈課程，運動比賽，或其他的甲板活動。或者您也可以練習網球與高爾夫球的動作，投籃球，游泳，享受三溫暖，到健身房運動，欣賞電影，聽場演講，玩橋牌。讓您有更多自由的空間與享受。

05郵輪上的餐點是否都是五星級的水準？

是的。郵輪公司提供的餐點擁有五星級飯店般的正式西餐宴席，諸如開胃菜，沙拉，湯，蔬菜和甜點等一應俱全，而且沒有限制您要點什么或多少。因為郵輪上提供世界各國精致美味的餐食，不論是中式料理壽司吧、泰式風味餐、美國及各地佳肴，應有盡有；您也可選擇清淡或低卡路里的食物。而最棒的是您不會在菜單上看到價格。

06郵輪上有哪些聯絡方式？

船上都有每日報紙，在每一間艙房都有安裝電視、電話，您可以打電話給遠方的親朋好友，并備有傳真機可接收發送重要訊息。在新型郵輪上更有網路咖啡館，提供上網和收發E-MAIL服務，讓您輕松又方便與外界保持聯系。

07郵輪上需要付小費嗎？

郵輪的小費情況是根據郵輪公司不同，支付方式也各不相同。例如：美國皇家加勒比公司的郵輪產品基本多為預付方式，在支付船票時就需要支付小費。比如歐洲國家郵輪公司則不需要提前支付小費，也就是說船票里是不涵蓋小費的，小費需要隨船上消費的賬單額外支付；而亞洲的很多航線船票里包括了小費，就不需要在額外支付小費了。

08郵輪上的夜晚可以做什么？

在夜晚，船上的生活才正要開始。多樣的豐富活動，像是百老匯式秀、舞蹈，夜總會現場表演，DISCO，酒吧，電影和新朋友的聚會。船上也有賭場，還有許多特別活動，例如船長的雞尾酒會，乘客的才藝表演，午夜自助餐。夜晚您想到玩到多晚都可以，甚至直到欣賞海上壯觀的日出。

09我需要正式的禮服嗎？

在郵輪上，正式的晚餐或宴會是需要穿著正式禮服的。但不要因為搭乘郵輪而買燕尾服，因為船上有提供燕尾服的出租服務。甚至最正式的船上宴會，一套深色西裝與領帶就可以應付最盛裝的場合。

10靠岸時是否有觀光的行程可以選擇？

在每一個靠岸點都有許多不同的行程供旅客選擇。您可根據自己的需要進行選擇。郵輪旅游便是一個最人性化的旅游方式，讓您去參觀新的地方和做些您夢想的事。

8. 邁阿密三日游

洛杉磯及周邊景點和項目較多，可以玩7-10天，華人也集中，餐飲購物旅游服務非常發達。邁阿密你要不坐游輪，去就只有玩最多三天。眼下這個季節正是游輪大促，去邁阿密坐船正合適。不喜歡玩水的就不要邁阿密了

9. 美國邁阿密郵輪碼頭

世界華人周刊專欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵 輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫學經驗的官員。

船上的醫務人員，也不是呼吸科的專業人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和 記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時，船上15人出現發熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監測、醫學排查和采樣。

到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監控。

26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現發熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數越來越多，旅客也愈發恐慌。

困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協調，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯 ·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優先”。

日本政府本想逃避責任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

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