馬來西亞海灘游輪 去馬來西亞的游輪

導讀：馬來西亞海灘游輪 去馬來西亞的游輪 1. 去馬來西亞的游輪 2. 游輪 新加坡 3. 坐輪船去馬來西亞 4. 馬來西亞郵輪旅游 5. 馬來西亞郵輪航線 6. 馬來西亞到中國的客輪 7. 馬來西亞渡輪 8. 馬尼拉到中國游輪

1. 去馬來西亞的游輪

馬甲海峽地處歐洲、亞洲、非洲和大洋洲航道的“十字路口”。

馬六甲航線是太平洋和印度洋的重要通道。特別是太平洋西岸的國家，如中國、日本、朝鮮等要到南亞、西亞、非洲去，馬六甲海峽是必經之地。所以它又有“遠東十字路口”之稱。 馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運繁忙。每年約有10萬艘船只（大多數為油輪）通過海峽。日本從中東購買的石油，絕大部分都是通過這里運往國內的。

2. 游輪 新加坡

因為日韓一直是中國的熱門旅游目的地嘛，所以宣傳當然會多一些了。到新加坡的郵輪游也是有的，眾信旅游就有麗星郵輪處女星號新馬泰6日游，價格1萬，途徑普吉島、蘭卡威等海島，也是很受歡迎的。

3. 坐輪船去馬來西亞

有三種方式可以去中國；

一是乘坐飛機直達，二是坐游輪橫渡太平洋，三是通過陸路進入泰國，再從泰國進入老撾或越南再進入中國。

4. 馬來西亞郵輪旅游

新世紀的船其實是一艘賭船，長期在馬來西亞、新加坡和印尼三國交界處間的公海漂，船上的乘客從新加坡經印尼搭小船往返這艘船。這船大約每兩周進新加坡剛一次，早上入港，下午出港。這公司有三艘船，一艘在檳城，兩艘在新、馬、印之間。我個人的觀察是，只要你不是在船上的娛樂場（賭場）或廚房工作，你的工作應該會比其他郵輪輕松許多。我注意到的還有：這艘船上大部分船員是跟乘客共用一個餐廳的，而且還有船員保留座和船員專用取餐區，吃的食物也跟乘客的食物一樣。船上大部分的客人是當天上船，當天下船，只有少數會訂個客艙過夜，因此服務客艙的服務員也看起來比其他船上的輕松多 -- 他們就是每天中午清理那些有人住過的客艙，到兩點左右新一批客人（如果有人訂的話）進來，然后就沒事做了。有次去過夜，發現入夜后，船上的公共區域，如船尾甲板，酒廊，泳池等都是船員在用，幾乎沒有乘客使用 -- 我還記得當時去甲板，十幾個船員在甲板踢球。對這個行業的工資水平，我并不熟悉，只能分享我看到的。

5. 馬來西亞郵輪航線

1.云頂有限公司 - 集團主要公司及操控其他四間公司的主公司。總部設于馬來西亞。在馬來西亞股票交易所上市

2.云頂馬來西亞有限公司 (云頂控股操控49%) - 主要產業為休閑，酒店，游戲及娛樂。在馬來西亞股票交易所上市

3.云頂新加坡有限公司 (云頂控股操控52%) - 主要產業為休閑，酒店，游戲及娛樂。在新加坡股票交易所上市及股價總值約33億美元。

4.云頂種植有限公司 (云頂控股操控55%) - 主要業務為開發及地產。在馬來西亞股票交易所上市及股價值總值約7億美元。

5.云頂香港有限公司(云頂控股操控18%) - 在香港股票交易所上市及股價總值約16億美元。主要業務為麗星郵輪服務。

云頂集團以云頂有限公司的名義在馬來西亞股票交易所上市。云頂有限公司是以下五間公司的總公司。總雇員大約為52,000名。主要度假村占地45,000公頃，種植園占地166,000公頃。集團股價總值約380億美元。

6. 馬來西亞到中國的客輪

上海到馬來西亞海運時間：上海到西馬海運時間大概為期半個月左右

7. 馬來西亞渡輪

馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際貿易交通港埠，國際上習慣用它稱呼該海峽。區別：新加坡海峽只是其中的一小段。海峽呈東南－西北走向。它的西段屬緬甸海，東南端連接南中國海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部的新加坡海峽里最窄處只有37千米， 是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。

8. 馬尼拉到中國游輪

南沙郵輪母港項目位于南沙灣，項目岸線總長1600米，2017年7月正式開工，目前建設的一期工程岸線長770米，由中交城投負責建設。歷時2年多，精心策劃、積極組織及多方協調下，順利完成了各個節點任務，為南沙郵輪碼頭提前試營打下了堅實的基礎。

南沙郵輪碼頭是在拆除舊碼頭的基礎上新建一個22．5萬噸級郵輪泊位、一個10萬噸級郵輪泊位及相關配套設施，碼頭岸線總長770米，呈順岸布置。10萬噸級郵輪泊位長325米，碼頭面標高5．2米，由4個墩臺和3個梁板段組成；22．5萬噸級郵輪泊位長445米，碼頭面標高5．2米，由1個墩臺和7個梁板段組成；人行廊道建筑面積4788．88平方米，建筑層數為地上2層，建筑高度11．5米，建筑結構型式為框架結構；車庫建筑面積為110平方米，建筑層數為地上1層，建筑高度5．8米，建筑結構型式為框架結構。

近年來，南沙加強郵輪事業發展規劃，通過頂層設計推動郵輪市場良性循環發展。之前，廣州市政府印發《關于加快廣州國際郵輪產業發展的若干措施》，對提升郵輪產業發展水平起到積極的促進作用。在區級層面，我區已出臺《廣州南沙新區（自貿片區）促進郵輪產業發展扶持辦法》，具有創新、環保、安全三個特點。設置了“落戶、辦公用房、服務平臺、特別貢獻、航線、交通接駁、推廣、保險、岸電服務和組織游客”等10個方面的促進發展旅游政策，針對對象包括郵輪公司、郵輪保險、旅行社等。一系列政策的出臺，吸引了越來越多的郵輪巨頭的目光。新國際郵輪母港的開港運營，將有力地推動了更多郵輪企業前來南沙探索開辟新航線，享受南沙郵輪政策紅利。

據了解，隨著廣州南沙國際郵輪母港配套逐漸成熟，廣州港南沙郵輪碼頭的航線及相關業務也將逐步轉移南沙國際郵輪母港。

目前廣州港南沙國際郵輪碼頭已開通了發往中國香港、日本、越南、菲律賓等地航線9條，郵輪目的地共12個（包括中國香港，日本那霸、沖繩、宮古島、八重山群島，越南胡志明市、芽莊、峴港、下龍灣，菲律賓馬尼拉、長灘島、蘇比克灣），數量在全國排名前列，是國內東南亞航線最多的郵輪港口，郵輪產品多樣化及差異化程度優于華東、華北港口。

據悉，歌詩達郵輪·新浪漫號是首次靠泊廣州南沙國際郵輪母港，目前11月的航線安排已經出爐，歌詩達郵輪·新浪漫號分別以日本沖繩、八重山諸島、宮古島以及越南峴港為目的地，開啟四條航線。

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