芒康縣旅游 芒康縣旅游局有什么項目

導讀：芒康縣旅游 芒康縣旅游局有什么項目 1. 芒康縣旅游 2. 芒康縣旅游局有什么項目 3. 芒康縣旅游局長 4. 芒康縣旅游景點 5. 芒康縣旅游局 6. 芒康縣旅游局咨詢電話 7. 芒康縣旅游發展局 8. 芒康縣旅游地圖

1. 芒康縣旅游

線路一：

第1天：成都—雅安—瀘定—康定—新都橋 410KM

第2天：新都橋—雅江—理塘—稻城縣 360KM

第3天：稻城—香格里拉鎮—亞丁村 110KM

第4天：亞丁村—香格里拉鎮—鄉城縣 180KM

第5天：鄉城—得榮—德欽—飛來寺（梅里雪山） 420KM

第6天：飛來寺（梅里雪山）—鹽井—芒康 220KM

第7天：芒康—左貢—邦達—八宿 360KM

第8天：八宿—然烏湖—來古村—波密 300KM

第9天：波密—通麥—魯朗—林芝 230KM

第10天：林芝—工布江達—拉薩 410KM

線路二：（川藏318線進，青海出，不走回頭路）

第一天：成都—雅安—石棉—海螺溝

第二天：海螺溝—紅石灘—康定—新都橋

第三天：新都橋—雅江—理塘—桑堆—日瓦

第四天：日瓦—亞丁景區—日瓦

第五天：日瓦—理塘—巴塘

第六天：巴塘—芒康—八宿

第七天：八宿—來古冰川—然烏

第八天：然烏—米堆冰川—波密

第九天：波密—古鄉—林芝

第十天：八一工布江達—墨竹工卡—拉薩

第十一天：拉薩—洋湖（羊卓雍錯）—拉薩

第十二天：拉薩休整游覽一天

第十三天：拉薩—納木錯—那曲

第十四天：那曲—唐古拉山口-沱沱河

第十五天：沱沱河—格爾木—茶卡

第十六天：茶卡—青海湖—西寧

第十七天：西寧—若爾蓋

第十八天：若爾蓋—映秀—成都

線路三：

第一天：成都-巴朗山-四姑娘山—丹巴410km

第二天：丹巴縣-甲居藏寨村-八美-塔公-新都橋鎮-雅江縣

?第三天：雅江縣-卡子拉山-海子山-桑堆小鎮-稻城縣-日瓦鄉

第四天：日瓦—亞丁村 110km

第五天：亞丁村－稻城110km

第六天：稻城---理塘---芒康480km

第七天：芒康—八宿—然烏 440km

第八天：然烏—米堆冰川—波密 129km

第九天：波密-通麥天險-八一 235km

第十天：八一—工布江達-—拉薩400km

線路四：

第一天：成都--海螺溝 360km

第二天：海螺溝--康定--新都橋 170km

第三天：新都橋---理塘---日瓦 380km

第四天：日瓦---亞丁村110km

第五天：亞丁村－稻城110km

第六天：稻城---理塘---芒康480km

第七天：芒康—八宿—然烏440km

第八天：然烏---米堆冰川--波密129km

第九天：波密-通麥天險-林芝八一235km

第十天：林芝—工布江達---拉薩 400km

線路五：青藏進川藏出

第1天:成都—理塘—紅原(400公里)

第2天:紅原—若爾蓋—合作(380公里)

第3天:合作—西寧(450公里)

第4天:西寧—青海湖（190公里）

第5天:青海湖—茶卡（200公里）

第6天:茶卡—格爾木(484公里)

第7天:格爾木—沱沱河（409公里）

第8天:沱沱河—那曲（430公里）

第9天:那曲—納木措—拉薩（450公里）

第10天:拉薩市內1日游

第11天:拉薩—日喀則（350公里）　

第12天:日喀則—拉薩（280公里）　

第13天:拉薩市內1日游

第14天:拉薩—巴松措—八一鎮（490多公里）

第15天:八一—魯朗—通麥—波密（233公里）

第16天:波密—米堆冰川—然烏湖（150多公里）

第17天:然烏湖—八宿—邦達—左貢（428公里）

第18天:左貢—芒康—竹巴龍—巴塘—措普溝（390公里）

第19天:措普溝—理塘—雅江—新都橋(390多公里)

第20天:新都橋—塔公—八美—丹巴甲居—日隆 (280公里)

第21天:日隆—巴朗山—成都 （230公里）

線路六：

第一天：成都--巴朗山--丹巴

第二天：丹巴甲居--中路藏寨--? ??美草原--塔公寺-－新都橋 宿

第三天．新都橋－-理塘－-稻城

第四天：稻城---亞丁村

第五天：亞丁村游玩一天--稻城

第六天：稻城-理塘-巴塘

第七天：巴塘－芒康－左貢宿

第八天．左貢-291KM-然烏湖

第九天．然烏湖--米堆冰川---波密

第十天：波密--嘎隆拉隧道--天堂墨脫入口處：嘎龍寺--嘎隆拉隧道--嘎龍瀑布--80K--魯藏布大峽谷--藍色飄帶仰桑河--邊地蓮花：墨脫縣（行程公里數：117km；車程6—7小時）（天堂秘境）

第十一天：墨脫—仁欽崩寺—探訪門巴族、珞巴族（情系之旅）　　　

第十二天：墨脫—雅魯藏布大峽谷—密（行程公里數：141km）（眷戀遐思）　

第十三天．波密—八一

第十四天：八一—拉薩

線路七：

第一天：成都--海螺溝（360公里）

第二天：海螺溝--康定--新都橋（170公里）

第三天：新都橋--理塘--巴塘（382KM）

第四天：巴塘--芒康--左貢（265km）

第五天：左貢--八宿--然烏（291KM）

第六天：然烏---米堆冰川--波密 （129KM）

第七天：波密--八一 （235KM）

第八天：八一--巴松錯---拉薩（497公里）

第九天：拉薩---羊卓雍湖---大竹卡---日喀則

第十天：日喀則---定日--絨布寺

第十一天：珠峰絨布寺---日喀則

第十二天：日喀則---拉薩

線路八：

第一天：成都—上里古鎮—瀘定橋—新都橋

第二天：新都橋游1個多小時—理塘寺—毛埡草原—措拉鎮

第三天：措拉鎮—巴塘措普溝大半日游—海子山—巴塘

第四天：巴塘—芒康—左貢—邦達

第五天：邦達—八宿—然烏湖

第六天：然烏湖—米堆冰川—波密—通麥—魯朗—八一鎮 （林芝）

第七天：林芝—米林—朗縣—加查

第八天：加查—桑耶寺—昌珠寺—雍布拉康—澤當

第九天：澤當—多吉扎寺—羊卓雍措（羊湖）—浪卡子——卡若拉冰川—江孜

第十天：江孜—帕拉莊園—宗山古堡—白居寺—扎什倫布寺—日喀則

第十一天:日喀則—尼木—納木措—當雄

第十二天：當雄—羊八井—拉薩

第十三天：拉薩市內休整一日

線路九：

第一天：成都—上里古鎮—瀘定橋—新都橋

第二天：新都橋游1個多小時—理塘寺—毛埡草原—措拉鎮

第三天：措拉鎮—巴塘措普溝大半日游—海子山—巴塘

第四天：巴塘—芒康—左貢—邦達

第五天：邦達—八宿—然烏湖

第六天：然烏湖—米堆冰川—波密—通麥—魯朗—八一鎮 （林芝）

第七天：林芝—米林—朗縣—加查

第八天：加查—桑耶寺—昌珠寺—雍布拉康—澤當

第九天：澤當—多吉扎寺—羊卓雍措（羊湖）—浪卡子—卡若拉冰川—江孜

第十天：江孜—帕拉莊園—宗山古堡—白居寺—扎什倫布寺——日喀則

第十一天:日喀則—尼木—納木措—當雄

第十二天：當雄—羊八井—拉薩

第十三天：拉薩市內休整一日

第十四天：拉薩—當雄—那曲—安多

第十五天：安多—沱沱河—五道梁—格爾木

第十六天：格爾木—都蘭—茶卡

第十七天：茶卡—鹽湖—黑馬河

第十八天：黑馬河—漁場（青海湖）—西寧

第十九天：西寧—扎尕那

第二十天：扎尕那半日游—若爾蓋大草原—若爾蓋

第二十一天：若爾蓋—成都

注意事項

2. 芒康縣旅游局有什么項目

芒康鹽井河大峽谷的門票是90元一張。

芒康鹽井河大峽谷的門票是90元一張。身高1.2米以下兒童、70周歲以上老年人、記者和殘疾軍人享受免門票優惠? ?

鹽井河大峽谷位于西藏芒康縣鹽井鎮，已有1300年歷史，位于西藏芒康縣鹽井鎮瀾滄江東西兩岸，是我國唯一保持完整最原始手工曬鹽方式的地方，距芒康縣城120多公里。

3. 芒康縣旅游局長

　　茶馬古道是指存在于中國西南地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，是中國西南民族經濟文化交流的走廊，茶馬古道是一個非常特殊的地域稱謂，是一條世界上自然風光最壯觀，文化最為神秘的旅游絕品線路，它蘊藏著開發不盡的文化遺產。　　茶馬古道源于古代西南邊疆的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清，二戰中后期最為興盛。茶馬古道分川藏、滇藏兩路，連接川滇藏，延伸入不丹、尼泊爾、印度境內，直到西亞、西非紅海海岸。 　　川藏茶馬古道始于唐代，東起雅州邊茶產地雅安，經打箭爐（今康定），西至西藏拉薩，最后通到不丹、尼泊爾和印度，全長近四千余公里，已有一千三百多年歷史，具有深厚的歷史積淀和文化底蘊，是古代西藏和內地聯系必不可少的橋梁和紐帶。　滇藏茶馬古道大約形成 茶馬古道歷史照片于公元六世紀后期，它南起云南茶葉主產區思茅、普洱，中間經過今天的大理白族自治州和麗江市、香格里拉進入西藏，直達拉薩。有的還從西藏轉口印度、尼泊爾，是古代中國與南亞地區一條重要的貿易通道。普洱是茶馬古道上獨具優勢的貨物產地和中轉集散地，具有著悠久的歷史。　　在橫斷山脈的高山峽谷，在滇、川、藏“大三角”地帶的叢林草莽之中，綿延盤旋著一條神秘的古道，這就是世界上地勢最高的文明文化傳播古道之一的“茶馬古道”。 其中麗江古城的拉市海附近、大理州劍川縣的沙溪古鎮、祥云縣的云南驛、普洱市的那柯里是保存較完好的茶馬古道遺址。 　　茶馬古道起源于唐宋時期的“茶馬互市”。因康藏屬高寒地區，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶類、酥油、牛羊肉是藏民的主食。在高寒地區，需要攝入含熱量高的脂肪，但沒有蔬菜，糌粑又燥熱，過多的脂肪在人體內不易分解，而茶葉既能夠分解脂肪，又防止燥熱，故藏民在長期的生活中，創造了喝酥油茶的高原生活習慣，但藏區不產茶。而在內地，民間役使和軍隊征戰都需要大量的騾馬，但供不應求，而藏區和川、滇邊地則產良馬。于是，具有互補性的茶和馬的交易即“茶馬互市”便應運而生。這樣，藏區和川、滇邊地出產的騾馬、毛皮、藥材等和川滇及內地出產的茶葉、布匹、鹽和日用器皿等等，在橫斷山區的高山深谷間南來北往，流動不息，并隨著社會經濟的發展而日趨繁榮，形成一條延續至今的“茶馬古道”。 　　“茶馬古道”是一個有著特定含義的歷史概念，它是指唐宋以來至民國時期漢、藏之間以進行茶馬交換而形成的一條交通要道。具體說來，茶馬古道主要分南、北兩條道，即滇藏道和川藏道。滇藏道起自云南西部洱海一帶產茶區，經麗江、中甸（今天的香格里拉縣）、德欽、芒康、察雅至昌都，再由昌都通往衛藏地區。川藏道則以今四川雅安一帶產茶區為起點，首先進入康定，自康定起，川藏道又分成南、北兩條支線：北線是從康定向北，經道孚、爐霍、甘孜、德格、江達、抵達昌都（即今川藏公路的北線），再由昌都通往衛藏地區；南線則是從康定向南，經雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢至昌都（即今川藏公路的南線），再由昌都通向衛藏地區。 　　需要指出的是，以上所言只是茶馬古道的主要干線，也是長期以來人們對茶馬古道的一種約定成俗的理解與認識。事實上，除以上主干線外，茶馬古道還包? ?了若干支線，如由雅安通向松潘乃至連通甘南的支線；由川藏道北部支線經原鄧柯縣（今四川德格縣境）通向青海玉樹、西寧乃至旁通洮州（臨潭）的支線；由昌都向北經類烏齊、丁青通往藏北地區的支線，等等。正因為如此，有的學者認為歷史上的“唐蕃古道”（即今青藏線）也應包括在茶馬古道范圍內。也有的學者認為，雖然甘、青藏區同樣是由茶馬古道向藏區輸茶的重要目的地，茶馬古道與"唐蕃古道"確有交叉，但"唐蕃古道"畢竟是另一個特定概念，其內涵與“茶馬古道”是有所區別的。而且甘、青藏區歷史上并不處于茶馬古道的主干線上，它僅是茶葉輸藏的目的地之一。“茶馬古道”與“唐蕃古道”這兩個概念的同時存在，足以說明兩者在歷史上的功能與作用是不相同的。 　　歷史上的茶馬古道并不只一條，而是一個龐大的交通網絡。它是以川藏道、滇藏道與青藏道（甘青道）三條大道為主線，輔以眾多的支線、附線構成的道路系統。地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亞、西亞、中亞和東南亞，遠達歐洲。三條大道中，以川藏道開通最早，運輸量最大，歷史作用較大。本文僅就川藏茶馬古道論述，它道則非本文所及。 　　茶馬古道中的滇、藏路線是：西雙版納-普洱-大理-麗江-香格里拉-德欽-察隅-邦達-林芝-拉薩。到達拉薩的茶葉，還經喜馬拉雅山口運往印度加爾各達，大量行銷歐亞，使得它逐漸成為一條國際大通道。這條國際大通道，在抗日戰爭中中華民族生死存亡之際，發揮了重要的作用。　　據史料記載，中國茶葉最早向海外傳播，可追溯到南北朝時期。當時中國商人在與蒙古毗鄰的邊境，通過以茶易物的方式，向土耳其輸出茶葉。隋唐時期，隨著邊貿市場的發展壯大，加之絲綢之路的開通，中國茶葉以茶馬交易的方式，經回紇及西域等地向西亞、北亞和阿拉伯等國輸送，中途輾轉西伯利亞，最終抵達俄國及歐洲各國。　　所謂茶馬古道，實際上就是一條地道的馬幫之路。茶馬古道的線路主要有兩條：一條從四川雅安出發，經瀘定、康定、巴塘、昌都到西藏拉薩，再到尼泊爾、印度，國內路線全長3100多公里；另一條路線從云南普洱茶原產地（今西雙版納、思茅等地）出發，經大理、麗江、中旬、德欽，到西藏邦達、察隅或昌都、洛隆、工布江達、拉薩，然后再經江孜、亞東，分別到緬甸、尼泊爾、印度，國內路線全長3800多公里。在兩條主線的沿途，密布著無數大大小小的支線，將滇、藏、川“大三角”地區緊密聯結在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠的茶馬文明古道。在古道上是成千上萬辛勤的馬幫，日復一日、年復一年，在風餐露宿的艱難行程中，用清悠的鈴聲和奔波的馬蹄聲打破了千百年山林深谷的寧靜，開辟了一條通往域外的經貿之路。在雪域高原奔波謀生的特殊經歷，造就了他們講信用、重義氣的性格；鍛煉了他們明辨是非的勇氣和能力。他們既是貿易經商的生意人，也是開辟茶馬古道的探險家。他們憑借自己的剛毅、勇敢和智慧，用心血和汗水澆灌了一條通往茶馬古道的生存之路、探險之路和人生之路。　　●舊時，昌都溝通外地的人畜小道，是由人畜長期行走自然形成的。 　　●公元7世紀，吐蕃在青藏高原崛起。唐初，吐蕃南下，在中甸境內金沙江上架設鐵橋，打通了滇藏往來的通道。 　　●宋代，“關陜盡失，無法交易”，茶馬互市的主要市場轉移到西南。 　　●元朝，大力開辟驛路、設置驛站。 　　●明朝繼續加強驛道建設。 　　●清朝將西藏的郵驛機構改稱“塘”，對塘站的管? ??更加嚴格細致。 　　●清末民初，茶商大增。 　　●抗日戰爭中后期，茶馬古道成為大西南后方主要的國際商業通道。 　　●1950年前的昌都成為藏東的商貿中心。 　　●茶馬古道歷史線路主要有三條：即青藏線（唐著古道）、滇藏線和川藏線 。 　　●滇藏線茶馬古道出現在唐朝時期，它大致與今滇藏公路相近似，即從今云南大理出發，北上至劍川，再北上到麗江，過鐵橋城繼續沿江北上，經錛子欄至聿賚城，前行到鹽井，再沿瀾滄江北上至馬兒敢（今西藏芒康）。左貢，分兩道前往西藏：一道經由八宿邦達、察雅到昌都；一道徑直由八宿至波密，過林芝前往拉薩。 　　●歷史上滇藏線茶馬古道有三條道路：一條由內江鶴麗鎮汛地塔城，經過崩子欄、阿得酋、天柱寨、毛法公等地，至西藏；一條白劍川協汛地維西出發，經過阿得酋、再與上一條道路相合至西藏；一條由中甸出發，經過尼色落、賢島、崩于欄、奴連奪、阿布拉喀等地至西藏。其主要通道即與今滇藏線接近。　　高出印茶十來倍的價格購買川茶，而拒食印茶。西藏地方政府面臨印茶銷藏帶來的政治經濟危機，更是竭力主張禁止印茶入藏。十三世達賴喇嘛還親自出面向清廷呼吁，要求清朝政府配合行動，制止印度茶銷藏。清朝四川總督劉秉璋更是主張力禁印茶行藏，免貽后患無窮。清廷奉命與英國談判《藏印通商章程》的張蔭棠從川藏茶利，漢藏經濟，政府收稅，以及茶農茶商利益考慮，亦力主反對英國在西藏侵銷印茶，保護川茶銷藏。其后川督趙爾豐為了反對英帝侵略西藏，保衛邊疆，則在雅安設立邊茶公司，支持西藏人民抵制印茶。公司改良茶種，整頓川茶，在打箭爐設立分公司，打破邊茶不出爐關的限制。并在里塘、巴塘，昌都設立售茶分號，減少中間環節，迅速將川茶運往西藏。四川茶葉成為漢藏民族共同反對英帝國主義侵略西藏、傾銷印茶的斗爭武器。民國時期，由于國內內戰，印茶乘機大量銷入藏區，西藏地方上層在英帝國主義的煽動下進攻川邊地區，四川與西藏發生軍事沖突。雙方的親密聯系有所削弱，唯川茶仍暢行于川藏之間。在當時的特殊歷史條件下，川茶更成為一種“國防商品”，溝通內地與西藏的重要經濟聯系，并借此而增進了西藏地方政府與中央的政治關系和漢藏民族團結。　　青藏高原是世界上海拔最高、面積最大的高原，被稱作“世界屋脊”或“地球第三極”。所以，說茶馬古道是世界上海拔最高的文明古道，是沒有問題的。正因為它是世界上海拔最高的道路并且幾乎橫穿了整個青藏高原，所以其通行難度之大在世界上的各文明古道中當是首屈一指。說茶馬古道是世界上通行難度最大的文明古道，主要表現在：其一，茶馬古道所穿越的青藏高原東緣橫斷山脈地區是世界上地形最復雜和最獨特的高山峽谷地區，故其崎嶇險峻和通行之艱難亦為世所罕見。茶馬古道沿途皆高峰聳云、大河排空、崇山峻嶺、河流湍急。正如任乃強先生在《康藏史地大綱》中所言：“康藏高原，兀立亞洲中部，宛如砥石在地，四圍懸絕。除正西之印度河流域，東北之黃河流域傾斜較緩外，其余六方，皆作峻壁陡落之狀。尤以與四川盆地及云貴高原相結之部，峻坂之外，復以邃流絕峽竄亂其間，隨處皆成斷崖促壁，鳥道湍流。各項新式交通工具，在此概難展施。”據有人統計，經川藏茶道至拉薩，“全長約四千七百華里，所過驛站五十有六，渡主凡五十一次，渡繩橋十五，渡鐵橋十，越山七十八處，越海拔九千尺以上之高山十一，越五千尺以上之高山二十又七，全程非三、 四個月的時間不能到達。”清人對茶馬古道之險峻崎嶇有生動的描述，焦應旂的《藏程紀略》記：“堅冰滑雪，萬仞崇崗，如銀光一片。俯首下視，神昏心悸，毛骨悚然，令人欲死……是誠有生未歷之境，未嘗之苦也。”張其勤的《爐藏道里最新考》記，由打箭爐去拉薩，凡閱五月，“行路之艱苦，實為生平所未經。”杜昌丁等的《藏行紀程》記滇藏茶路說，“十二闌干為中甸要道，路止尺許，連折十二層而上，兩騎相遇，則于山腰脊先避，俟過方行。高插天，俯視山，深溝萬丈……絕險為生平未歷。”茶道通行之艱難，可見一斑。其二，茶馬古道沿線高寒地凍，氧氣稀薄，氣候變幻莫測。清人所記沿途“有瘴氣”、“令人欲死”之現象，實乃嚴重缺氧所致之高山反應，古人因不明究竟而誤為“瘴氣”。茶馬古道沿途氣候更是所謂“一日有四季”，一日之中可同時經歷大雪、冰雹、烈日和大風等，氣溫變化幅度極大。一年中氣候變化則更為劇烈，民諺曰：“正二三，雪封山；四五六，淋得哭；七八九，稍好走；十冬臘，學狗爬。”其行路之艱難可想而知。千百年來，茶葉正是在這樣人背畜馱歷盡千辛萬苦而運往藏區各地。藏區民眾中有一種說法，稱茶葉翻過的山越多就越珍貴，此說生動地反映藏區得茶之不易。《明史·食貨志》載：“自碉門、黎、雅抵朵甘、烏斯藏，行茶之地五千余里。”如此漫長艱險的高原之路，使茶馬古道堪稱世界上通行難度最大的道路。　　要進束河古村，村口的青龍橋是必經之路。雖然它已經有400多年的歷史，卻依然寬闊平整。清得發藍的青龍河從橋下流過，河邊有茂密的白楊樹和柳樹。白的梨花、紅的海棠花和桃花年年開放，為村里人提供香甜的果實。這家鄉的美味，是古道藏客和走四方的束河皮匠永遠的記憶。 　　沿青龍橋向西走，有一條五花石板路，石頭上暗紅的線條至今可見。老人說，這是束河一幫常年奔波在茶馬古道上的商人在上世紀三、四十年代捐資鋪砌的。因他們常和藏人做生意，當地人叫他們“藏客”。束河街是他們的牽掛，也是他們商旅生涯的起點和最終的期盼。 　　束河像一個街心大花園，有四條巷道從束河街上向四面延伸出去。向東的一條穿過麗江古城，往南的一條通往古濟行政村，往北的一條通向白沙行政村，往西北的一條是過去通往迪慶藏區的要道，即“茶馬古道”。 　　沿著源自九鼎龍潭和坡底小潭的小河，藏客走上兩條艱險的商旅古道：一條從松云村通往西南方向的古關隘黃山哨，從拉市到石鼓、巨甸、魯甸，翻越栗地坪，過維西保和鎮，到瀾滄江邊后，沿江北上，過燕子巖棧道，到德欽后再從溜筒江過溜索進藏；第二條路，從九鼎龍潭和坡底小潭邊經過，蜿蜒伸向西部的玉龍雪山。經過文海村直達麗江龍蟠，渡金沙江，翻越十二欄桿，到中甸縣城，然后過上橋頭，從奔子欄用獨木舟渡江，翻越白茫雪山抵德欽城，然后再從溜筒江過溜索，翻梅里雪山進藏。兩條古道行程各六千里，走一趟需要三個多月。 　　棧道、溜索、雪山，古道上的每處險路都可能是藏客的歸宿。在他們勇敢而壯美的一生中，往往需要浪漫的牽掛，一些藏客在家娶一個“披星戴月”勤勞孝順的姑娘，在藏區娶一個溫柔賢良的“卓瑪”。遠隔千山萬水，許多納西姑娘和卓瑪一輩子沒見過面，確都會在心里寬容甚至感激對方，在那個“把頭別在腰帶上”的男人身上，傾注悠長的思念。這樣的傳統如今已不存在，但因藏客而成為親戚的納西人和藏人卻常常在束河相聚。因此在束河喝到純正的酥油茶并不是一件難事? ?? 　　藏客走過的茶馬古道有跡可尋，而源自束河的另一條古道卻從來沒有蹤影，這條無形的道上走著另一群人，他們“只要一把錐子，一扎紗線就能走遍天下”，他們是束河皮匠。　　1646年，有回族人開始到康定謀生，現在，康定縣城共有常住的穆斯林400余人，在清真寺的隔壁，當地還專門修建了回民小學。72歲的回族大媽陳鳳云正在清真寺內為即將到來的“開齋節”做準備，她有許多藏族朋友，有的信仰藏傳佛教、有的信仰天主教，“我們的關系很好啊，都是很要好的朋友。”陳大媽說。 據四川省甘孜藏族自治州宗教局副局長張建泉介紹，他在康定從事宗教工作15年，很少碰到各個宗教之間發生沖突。 康定是甘孜藏族自治州的首府，在歷史上曾是繁榮一時的商業貿易中心。700年以來，藏商把從西藏帶來的麝香、蟲草、黃金、馬匹帶到康定，與內地商人帶來的茶葉、絲綢進行交易。正是這種民族間貿易的興盛，造就了各民族在康定的大融合。 距離清真寺不到100米的地方就是康定的天主教堂。1860年，巴黎外方傳教會傳教士丁盛榮受羅馬教廷之命赴西藏傳教，途中受阻，返回康定，在康定北郊設堂傳教，拉開天主教在康定的傳教歷史。 現在，全縣城300多天主教信徒中，藏族信徒占到了200人。天主教堂神甫李倫說：“雖然全縣城3萬多人口中信仰藏傳佛教的人占到了絕大多數，但是當地政府積極保護信仰者較少的宗教，這里有很好的宗教信仰環境。” 距離康定天主教堂約150多米的地方，是當地最大的藏傳佛教寺廟——安覺寺，已有380多年的歷史。 安覺寺的鐵棒喇嘛汪甲告訴記者，在康定，不管你是信仰藏傳佛教也好，信仰伊斯蘭教、天主教也好，大家都應該是平等和團結的。“如果其他宗教的信徒來到我們寺廟，我們也會熱情向他介紹。我們絕不會強迫任何人來信仰我們自己的宗教。” 在安覺寺內，65歲的藏族大媽次乃正在轉經筒前轉經，圍著轉經筒一圈又一圈，默默念經文。 “我們信教是個人的觀點，都是為了行善嘛。不同的宗教只不過觀點不一樣，但都是為了做好事。”次乃說。　　《茶馬古道博物館》是中國第一家專門研究并展示茶馬古道歷史文化的博物館，也是麗江市第一家從事普洱茶文化研究、宣傳、推廣的專業機構。 　　茶馬古道博物館由《序廳》、《史事1廳》、《史事2廳》、《束河廳》、《皮匠廳》、《茶馬風情廳》、《茶藝廳》、《影響資料中心》等8個部分組成，比較系統地介紹了茶馬古道的起始時間、線路和重大歷史事件，是人們了解茶馬古道歷史文化的重要窗口。 　　博物館的建筑原是400多年前木氏土司"束河院"的組成部分，其中的"大覺宮壁畫"為江南著名畫家馬蕭仙作品，一直保存到現在，筆法洗練，技術精湛，保留了唐代畫風，1998年被列為省級重點保護單位。

4. 芒康縣旅游景點

沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋，再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。318川藏南線在北緯30度線上，被譽為“中國人的景觀大道”——318國道。

318國道起點為上海，終點為友誼橋，全長5476千米，成都至拉薩全長2142千米。是中國最長的國道。

5. 芒康縣旅游局

芒康鹽井風景區門票90元一張。

鹽井風景區門票90元一張，身高1.2米以下兒童、70周歲以上老年人、記者和殘疾軍人享受免門票優惠。

芒康鹽井古鹽田位于西藏芒康縣鹽井鎮，已有1300年歷史，位于西藏芒康縣鹽井鎮瀾滄江東西兩岸，是我國唯一保? ?完整最原始手工曬鹽方式的地方，距芒康縣城120多公里。鹽井鹽田至今保留了我國境內較為完整的古老制鹽方法。2019年，芒康縣將積極推進鹽井千年鹽田5A級旅游景區的創建工作。

6. 芒康縣旅游局咨詢電話

芒康縣位于西藏自治區東南部，昌都市的最東部，地處川、滇、藏三省區交匯處。位于東經98°00′-99°05′，北緯28°37′-30°20′之間。東與四川省巴塘縣，南與云南省德欽縣毗鄰，西與左貢縣接壤，北與貢覺、察雅縣相接。

芒康藏語意為"善妙地域"，2014年，芒康縣總面積11431平方公里 ，轄2鎮14鄉(含一個民族鄉)。芒康縣總人口73155人(2000年)，芒康縣生產總值完成51154.45萬元(2012年上半年)。

主要旅游景點有茶馬古道、芒康滇金絲猴自然保護區、莽錯風景區和尼果寺等。

7. 芒康縣旅游發展局

4317米

芒康縣位于西藏自治區東部、昌都市東南部。地理坐標為東經98°00′-99°05′，北緯28°37′-30°20′。東與四川巴塘縣隔金沙江相望，南與云南省德欽縣毗鄰，西與左貢縣相連，北與貢覺、察雅兩縣交界。總面積11431平方公里。

芒康縣平均海拔4317米，橫斷山脈由北向南縱貫縣境。寧靜山脈是境內主要山脈，呈南北走向。主要山峰有達拉涅峰、達馬壓山、卡孜西卡沖山、達拉涅峰、旺秋占堆山等。

資料：

芒康縣主要旅游景點以茶馬古道為主線，上鹽井境內有被當地人稱為文成公主的吐蕃時期摩崖雕塑，有古井田、天主教堂、雪山、大峽谷、曲孜卡溫泉休閑中心、芒康滇金絲猴自然保護區、莽錯風景區和尼果寺等。

尼果寺為縣內主要寺廟。曲孜卡鄉境內有大小溫泉近百眼，其流量大小和溫度不同，最高溫度可達70℃，每年春季吸引當地和云南德欽人前來溫泉沐浴。

2003年1月24日，經國務院辦公廳批準成立西藏芒康滇金絲猴國家級自然保護區，至2018年5月，保護區滇金絲猴數量已由原來的500余只增加到目前的1500余只。

8. 芒康縣旅游地圖

本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。駕車路線：全程約319。9公里起點：大理東出口(大麗高。。。1。從起點向正北方向出發，沿大麗高速行駛160。 5公里，朝白漢場/香格里拉/長江第一灣方向，稍向右轉上匝道2。沿匝道行駛1。0公里，直行進入大麗高速3。沿大麗高速行駛4。5公里，直行上匝道4。沿匝道行駛50米，直行進入G2145。 沿G214行駛4。1公里，左前方轉彎進入西景線6。沿西景線行駛4。6公里，左后方轉彎進入S2257。沿S225行駛113。2公里，直行進入香維線8。沿香維線行駛31。6公里，右轉進入澤拖公路9。 內駕車方案1) 沿澤拖公路行駛230米，左轉進入其拖段2) 沿其拖段行駛90米，到達終點(在道路左側)終點：拖頂鄉。

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