美國男子跳豪華游輪視頻 世界最大豪華游輪視頻

導讀：美國男子跳豪華游輪視頻 世界最大豪華游輪視頻 1. 世界最大豪華游輪視頻 2. 最大的豪華游輪 3. 超級豪華游輪視頻 4. 世界級豪華游輪 5. 全世界最豪華游輪 6. 世界十大頂級游輪視頻 7. 世界上最大最豪華的游輪視頻 8. 豪華游輪旅游視頻 9. 世界最大豪華游輪視頻大全

1. 世界最大豪華游輪視頻

全球豪華郵輪領導品牌皇家加勒比國際游輪在滬宣布，總噸位23.7萬噸、正在法國圣納澤爾大西洋船廠建造的該公司旗下“海洋奇跡號”郵輪，將于2022年3月落戶上海，開啟從中國出發的國際郵輪航線。

綠洲系列將世界最大豪華郵輪的世界紀錄保持了12年，該系列的前四艘郵輪均部署在北美和歐洲航線。“海洋奇跡號”是綠洲系列最年輕的成員，這一巨型郵輪長362米、寬64米，總層高18層甲板，船上設有2867間客房，最多可接待6988名賓客。

2. 最大的豪華游輪

目前中國大陸最大的郵輪叫海娜號郵輪，也是目前最豪華的旅游船。它建于1986年早期，由于其紀念意義，于2012年進行了翻新。據說海娜號游輪長233米，寬35米，可同時容納近2000人，這種游輪的確是中國最大的游輪。

3. 超級豪華游輪視頻

世界上最大的游輪——12萬噸的海上和諧號(Harmony of the Seas)由位于大西洋沿岸法國圣納澤爾(Saint-Nazaire)的船塢STX法國船廠(STX France)建造，業主則是美國皇家加勒比海游輪公司(RCCL)。

這座超豪華游輪全長361米，比法國埃菲爾鐵塔還要長出約50米；寬約66米，是迄今為止最寬的游輪。這座浮動堡壘總造價高達8億英鎊，約合人民幣75億，共可搭乘8500名游客與船員。

4. 世界級豪華游輪

香港麗星郵輪公司所屬的亞洲最大郵輪“獅子星”號于4月22日下午最后一次訪問廈門港。

結束本次航行后,它將更名為“美國之傲”,告別歷時5年的亞洲之旅,前往美洲市場。“獅子星”號從2000年開始每年運載數萬名游客到廈門,在其造訪廈門的5年間,共出入廈門港172航次,運送游客30多萬名,這在進出廈門港口的旅游船舶歷史資料中是絕無僅有的。“獅子星”號即宣告要離開亞洲。這艘惟一完全按照亞洲人喜好建造的超級豪華巨輪,船長268．29米,寬32．2米,高49．5米,排水量約7．68萬噸,有983間客房,可載客2800人。在許多介紹廈門的影視片中都有它。“獅子星”號1998年下水,當年在新加坡航行,即引起了東南亞的郵輪熱。1999年起,“獅子星”號開始造訪越南和香港、海口、三亞、廈門、上海等地。業內人士認為,在今后相當一段時間內,將難以在祖國大陸和香港乘坐到像“獅子星”號這樣的世界級豪華國際郵輪了。參考文獻：中國勞務網

5. 全世界最豪華游輪

世界十大豪華郵輪公司：皇家加勒比、歌詩達Costa 、STARCRUISES麗星郵輪、公主郵輪Princess、NCL諾唯真、地中海郵輪MSC、CUNARD冠達郵輪、 星夢郵輪DREAMCRUISES、VikingCruises維京游輪、中華泰山郵輪

1.皇家加勒比 ：皇家加勒比成立于1968年品牌發源地美國，這個公司是全球領先的郵輪度假集團，公司旗下有很多超大型郵輪，公司不斷努力創新憑借大噸位及創新的設計創下多個世界郵輪記錄。

2.歌詩達Costa ：歌詩達Costa 屬于嘉年華集團旗下，這個公司來自于意大利公司成立于1860年是歐洲地區知名郵輪公司，在世界十大郵輪公司中是首家進駐中國的國際郵輪公司。

3.STARCRUISES麗星郵輪：STARCRUISES麗星郵輪屬于云頂郵輪集團旗下，這個公司成立于1993年是亞洲著名的郵輪公司，公司旗下有六艘郵輪其中包括天秤星號和雙子星號以及雙魚星號等郵輪，是亞洲郵輪業先驅，集休閑娛樂和旅游以及酒店服務業的大型企業。

4.公主郵輪Princess ：這個郵輪品牌屬于美國嘉年華集團，公司成立于1965年是國際知名郵輪品牌，以卓越的體驗享譽世界，公司實力雄厚擁有豪華郵輪以及比較有實力的游輪公司，設計的150條航線幾乎覆蓋全球，游客可以搭乘公主郵輪可以? ?各大港口城市觀光。

5.NCL諾唯真 ：NCL諾唯真 是全球大型游輪運營商，品牌發源地北美洲。公司實力比較雄厚旗下擁有諾唯真游輪和麗晶七海游輪以及大洋游輪等品牌，是一個比較有創新力的郵輪品牌企業。

6.地中海郵輪MSC ：地中海郵輪MSC屬于地中海航運集團，品牌發源地瑞士，在世界十大郵輪公司中是地中海地區和南美以及南非地區郵輪行業的先驅，公司為游客提供滿意的意大利風格郵輪假期，贏得客戶信賴。目前已經成為全球聞名的私有郵輪企業。

7.CUNARD冠達郵輪 ：CUNARD冠達郵輪 來自于英國，屬于嘉年華集團旗下，這個公司成立于1840年是全球著名的豪華郵輪以及遠洋航行領域先驅，為游客打造舒適的郵輪體驗，有奢華的艙房和精致的美食以及熱情體貼入微的客房送餐服務等。

8.星夢郵輪DREAMCRUISES：星夢郵輪來自于香港，是亞洲的豪華郵輪品牌，屬于云頂郵輪集團旗下。公司有兩艘豪華郵輪其中包括世界夢號和云頂夢號等船上有各種休閑娛樂節目以及迷你高爾夫、購物中心等，舒適奢華的艙房供賓客飽覽瑰麗海景。

9.VikingCruises維京游輪：維京游輪在北京有辦事處，是一家提供內河游輪和海洋游輪業務的全球性大型游輪企業，在世界十大郵輪公司中是亞洲大型的游輪公司。美國總部位于美國加利福尼亞州洛杉磯。

10.中華泰山郵輪 ：中華泰山郵輪屬于渤海輪渡集團旗下，是一個大型的郵輪公司，中華泰山號郵輪是德國制造的，郵輪里面的設施比較完善有圖書館和免稅店以及劇院等，能夠滿足客戶的生活和娛樂需求。品牌發源地山東省煙臺市.

6. 世界十大頂級游輪視頻

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韓國三星重工建造，不僅長度高達488米，比帝國大廈更長，而且它還擁有著世界上最大的浮式設備，整體重量更是高達60萬噸，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT，船長雖然只有382米，但它的排水量卻是全球第一，高達93萬噸，如果沒有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號”排量就只有1.4萬噸，而PIONEERING SPIRIT93萬噸的排水量也就相當于66個“阿扎姆號”。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最長的船舶，由日本住友重工建造，主要是用來運輸新加坡原油的，長度也高達458.45米，載重量高達56.47萬噸，如果是放裝滿貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個，但遺憾的是它在2010年就已經拆解了。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣，都是由三星重工制造，一度成為全球最大的集裝箱船，整體長高達400米，比埃菲爾鐵塔還要更長。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道，這艘船舶是服務于香港的，不過也是由三星重工建造，船長399.9米，載重至少可以達到2萬多個標準集裝箱，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀錄。

6. 中海環球號

這艘船是2014年全球最大的集裝箱船，整體長度達400米，是由韓國現代重工打造的，目前服務于中遠海運集團。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘，它是由大宇造船建造，主要是為了馬士基航運而誕生，它也是馬士革3E級集裝箱船中第一艘下水的，全長也達到了400米。

8. EMMA MAERSK

這是馬士基航運E級集裝箱船中的一號船，全長397.7米，能裝下至少1.5萬個集裝箱，于2006年下水后就一直占據著世界最大集裝箱船的稱號，直到之后有更大的出現。

9. MSC OSCAR

同樣是大宇造船集團主導建造的，主要服務于中國交通銀行，它全長 395.4米，能夠裝載至少1.9萬個集裝箱，在2015年就成為了世界最大集裝箱船，也位列世界十大大型船舶之一。

10. 海洋交響曲號

這也是交付時間最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比國際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個，在2018年的11月才完成了交付，全長362米，具有運載6680人的超強能力

7. 世界上最大最豪華的游輪視頻

世界華人周刊專欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確 診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫學經驗的官員。

船上的醫務人員，也不是呼吸科的專業人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時，船上15人出現發熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監測、醫學排查和采樣。

到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監控。

26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現發熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數越來越多，旅客也愈發恐慌。

困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協調，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優先”。

日本政府本想逃避責任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

8. 豪華游輪旅游視頻

英國

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

9. 世界最大豪華游輪視頻大全

、海洋和諧號：海洋和諧號隸屬于美國皇家加勒比郵輪公司旗下，是世界上最貴的游輪，價值73.7億人民幣，整個游輪設有2747間客艙房，能夠容納下6000人。游輪上海設置了20個餐館、23個游泳池以及能夠容納一千多人的劇院和植物公園，總之是應有盡有，無比的奢華。

2、海洋魅力號：海洋魅力號游輪造價100億人民幣，游輪可以容納6300名游客，設置了2704間客艙，除此之外，還有各種約了設施。比如攀巖壁、游泳池、籃球場、酒吧，還模仿美國中央公園，建立了一個植物區。

3、海洋綠洲號：海洋綠洲號游輪造價69億人民幣，游輪設有眾多娛樂場所，有劇院、商店、賭場以及露天公園等等，除了2700間普通客艙之外，還專門在甲板上設計了客艙。

4、海洋獨立號：海洋獨立號游輪總共設有18曾樓，游輪中的娛樂設施非常豐富，在里面有一個特殊的模擬沖浪池和滑冰場，非常有趣，除此之外，還有酒吧、桑拿以及卡拉OK廳，宛如一個海上城市。

5、海洋自由號：海洋自由號的總造價高到43.64億人民幣，是世界十大豪華游輪之一，這艘郵輪雖然沒有前幾名的容量那么大，但這里有專門的水上樂園，設立了各種水滑梯、游泳池、按摩浴缸以及溜冰場等等等。

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