老外游輪撞墻 飛機撞游輪

導讀：老外游輪撞墻 飛機撞游輪 1. 飛機撞游輪 2. 游輪遭遇海難 3. 青島游輪相撞 4. 飛機撞游輪視頻 5. 游輪撞上冰山 6. 游輪 事故 7. 旅游團乘坐游輪發生海嘯

1. 飛機撞游輪

1985年10月3日，地中海陽光明媚，暖風習習，湛藍的天空中飄著幾片柳絮般的云朵。寬闊的海面上，隨著一聲悠長的汽笛聲，意大利的豪華游輪“阿基列·勞羅”號在人們的歡笑聲中，像一只展翅欲飛的銀色白鴿駛離了美麗的熱那亞港。“阿基列·勞羅”是一艘巨型游船，全長196米，寬20米，排水量2萬多噸，船體涂著青白色油漆。游船上共有331名乘務員，載有755名各國乘客，船長叫費拉羅·德羅薩。這次海上航行預定11天，環繞著地中海，計劃經過意大利的那不勒斯、埃及的亞歷山大、以色列的阿什林德、塞浦路斯的利馬索爾、希

臘的羅德島、意大利的卡普里島，最后回到出發港熱那亞。

　　游船上的生活舒心愜意，來自各國的游客離開了喧囂紛雜的城市，擺脫平時工作生活的緊張，拋開一切憂愁煩惱，盡情地在一望無際的大海上徜徉。白天，乘客們有的玩乒乓球，有的玩甲板高爾夫球，有的在游泳池中暢游，有的則坐在甲板上的躺椅上聊天。晚上，船長總要組織一些宴會、舞會或觀賞節目，各種膚色的人們盡情地參與玩樂。

　　游船上有一批來自美國的老年游客，共28人。其中有一位女士叫瑪里琳，家住紐約曼哈頓。她的丈夫利昂·克里霍夫身體有病，曾兩次患腦溢血，這次是坐著輪椅來旅游的。10月6日，瑪里琳在同伴的一片祝賀聲中，在船上別有情趣地度過了自己的生日。那天，他們跳舞一直持續到深夜，玩得開心極了。

　　“阿基利·勞羅”號游船航行了5天，途經游覽勝地那不勒斯，于7日上午抵達亞歷山大港。大約有600名乘客下了船，到開羅去觀光一天，參觀金字塔及逛開羅城。上午11點，游船載著100多名乘客和300多名乘務員駛離亞歷山大港，開往蘇伊士運河北岸的塞得港。離船參觀的人，約定在參觀結束之后由陸地直接到塞得港，晚上在那里登船。

　　瑪里琳因丈夫行動不便，與他留在了船上。船上的乘客和乘務員中，幾乎沒有人注意到4個在熱那亞上船的年輕人。一晚上，這4個人總是呆在一起，不與其他人來往，也不參加船上的娛樂活動。一名細心的女乘務員曾經問他們是從哪兒來的，其中一個年輕人用熟練的英語回答說是挪威人，其實，他們是來自巴勒斯坦的恐怖分子，正伺機劫持這艘游船呢。

　　7日下午3點，船上突然槍聲大作，這4名恐怖分子手持蘇制沖鋒槍朝空中亂放。其中的一人沖進駕駛臺，用沖鋒槍逼著船長德羅薩，命令他將船開往敘利亞港口塔爾圖斯。恐怖分子登上船橋，用擴音器大聲喊道：“這艘船已被我們劫持，所有乘客到餐廳集合！不服從者后果自負。”頓時，船內一片混亂。

　　游客懷著惴惴不安的心情被迫向餐廳集中。在餐廳里，一名恐怖分子高舉手榴彈，擺出就要引爆的架勢；另一名恐怖分子則威脅道：“把手放在腦后，不要亂動，否則就立即開槍。”

　　這些恐怖分子要求釋放被關押在以色列的51名巴勒斯坦人，并揚言：“如果要求得不到滿足，就槍殺游客，炸毀游船。”4名恐怖分子把美國人和英國人同其他國家的乘客分開，并在他們身旁放置了汽油罐，這時，到開羅觀光的乘客到達了塞得港，但一直等不到“阿基列·勞羅”號靠岸。一直到午夜，這些游客才被告知，游船被恐怖分子劫持了。游船按照劫持者的命令，向北駛往塔爾圖斯。

　　此時此刻，原來風平浪靜的海面上開始翻滾起洶涌的波濤，海風也越來越大。“阿基列·勞羅”號在塞得港以北30海里的茫茫大海上，朝著敘利亞方向駛去。8日午后，船在風浪中終? ??靠近了敘利亞的塔爾圖斯港。恐怖分子向敘利亞當局要求在港口停靠，但對方遲遲沒有答應。他們又向駐敘利亞的美國大使和意大利大使提出就釋放關押在以色列的巴勒斯坦人進行談判的要求。黎巴嫩一家電臺監聽到一名槍手不時發出令人毛骨悚然的威脅。11點30分：“大使再不來，就別怪我們不客氣了。”12點58分：“我們再也不愿等了，一分鐘后我們將干掉一個乘客。”嚴重的事態終于出現了，暴徒們殘酷地殺害了患有腦溢血后遺癥、坐在輪椅上的美國游客利昂，并把他連人帶椅扔進了海里。乘客們被這突如其來的暴行驚呆了。1點26分，一名恐怖分子又喊：“談判進展如何？如沒有進展，就殺第二名人質，我們并不缺少可殺的乘客。”

　　劫船的消息震撼了地中海沿岸國家。8日清晨，意大利總理、外交部長、國防部長等急忙召開緊急會議研究對策。會后，意大利總理下令意大利南部的海軍和空軍進入一級戰備狀態，隨時準備解決這場危機。

　　敘利亞政府指責這起劫船行為，同時與意大利和美國大使進行接觸向他們轉達了劫船者的要求。以色列當局則表示愿意就游船上的人質獲釋進行“談判”。

　　美國政府從游船被劫事件發生的那天起，就成立了“危機處理中心”，研究對策。國防部制訂了營救作戰方案。同時，命令第五艦隊旗艦“科羅拉多”號從那不勒斯緊急駛往出事海域，擔任監視和警戒任務。命令“三角洲”和“海豹”突擊隊兩支特種部隊待命行動。行動的具體方案是：首先使用武裝直升機突襲，之后實施空降，將劫持者制服。

　　劫船事件發生后不久，巴解組織執委會主席阿拉法特致電意大利總理，強烈譴責這起恐怖行為。巴解組織經過同埃及和意大利方面協商，決定派巴解總書記阿巴斯作為代表，去埃及同已駛抵埃及的劫船者談判。10月9日上午，阿巴斯抵達埃及，他用無線電向游船上的劫持者喊話。他告訴他們，如果他們投降，埃及方面將保證他們安全離開埃及。劫船者考慮再三后，決定向埃及當局投降。當天下午5點，這4名恐怖分子乘一艘拖輪，正式向埃及政府投降。

　　劫船者投降了，看來一場危機似乎過去了。但美國已獲得情報，知道有一名美國人質被殺害了，于是堅決要求緝拿劫船者歸案。

　　白宮地下室里，國家安全委員會反恐怖活動專家奧利弗·諾思海軍中校正醞釀一個大膽的計劃。諾思與反恐怖行動特別行動工作小組負責人莫羅海軍中將等商量，最后決定實施空中攔截埃及民航客機的大膽計劃。

　　10日上午11點，情報人員證實，劫船者準備逃離埃及。他們還探明了劫船者逃走時準備乘坐的一架埃及航空公司波音737噴氣式客機的機號和駕駛員的姓名。所有跡象表明恐怖分子想飛往突尼斯。

　　諾思提出了攔截這架客機的設想：出動“薩拉托加”號航空母艦上的F-14“熊貓”戰斗機和預警雷達飛機，在地中海上空先給恐怖分子來一個措手不及；命令美國海軍“海豹”特種部隊突入意大利西西里島，然后脅迫客機降落在西西里島上。

　　此時，里根總統正坐著總統專機“空軍一號”前往芝加哥。上午11點30分，地中海時間下午5點30分，作戰計劃傳到總統手中，總統原則上批準了作戰計劃，但認為最好不要傷及無辜。

　　10月10日，地中海時間晚上7點，以“薩拉托加”號航空母艦為首的一支美國海軍特遣艦隊，接到了準備執行這項行動的命令，當即離開希臘沿海，向南方駛去。晚上8點15分，兩架預警飛機、四架F-14戰斗機、幾架加油機和電子干擾機從航空母艦上起飛，前 往埃及上空巡邏。

　　晚上10點10分，載有劫船者的埃及波音737噴氣式客機，已經在馬扎空軍基地起飛。立刻，這架飛機被美國飛機的雷達緊密監視起來。45分鐘后，飛機進入克里特島以南150公里處，它不知不覺鉆進了F-14戰斗機布下的埋伏網。起初，F-14戰斗機不開機燈，座艙漆黑，悄悄地向波音機后方靠近，就像獅子追蹤獵物似的。客機里的人還蒙在鼓里，沒有任何人發現跟在后面的美國戰斗機。突然間，F-14戰斗機一齊亮了燈，撲向波音737客機的兩翼。戰斗機頻頻扇動機翼，發出迫降的國際信號。埃及客機機長覺察到自己受到攔截，為了尋求開羅方面的指示，不斷地撥著撥號盤，調著頻率，但無論如何也聯絡不上，只能聽到雜音。這是美軍對客機實行電子干擾的結果。

　　晚上11點30分，美國飛機命令埃及客機飛往西西里島，并通告：“如果不服從，即予以擊落。”客機駕駛員無可奈何，只好服從美國人的命令，勉為其難地跟在美國戰斗機的后面，降落在西西里島上的美國意大利聯合空軍基地上。

　　客機緩緩降落了。美國50名“海豹”特種部隊和意大利軍警已經包圍了機場。客機一停穩，他們就涌進飛機，逮捕了4名劫船者，而劫船者也沒有進行任何的反抗。劫船者被抓獲后，交給了意大利當局。意大利司法部門擔心這4個人是冒充的，真正劫船的恐怖分子可能在他們的掩護下逃走了，因此，還花了一些時間對4人“驗明正身”。“阿基列·勞羅”號上的美國人質獲釋后，在開羅被一架美國飛機接到西西里島。4名劫船者站立成一排，由美國人質來辨認。

2. 游輪遭遇海難

棄船 Seven Waves Away (1957)

又名: 萬劫余生

故事描述一艘豪華郵輪遭遇海難，二十六名乘客擠上一艘只能容納十二人的救生艇。在這險難時刻，負責安全的救生艇主只得作出生與死的決定

資源的話很難找

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3. 青島游輪相撞

您好，室外區域全天開放，游船8,30分至17,30分，夜游20點至21點，奧帆博物館9點至18,30分，門票30元，雙體游艇160元。

4. 飛機撞游輪視頻

時間夠，但非常的緊，其實不建議這樣。

因為第一，船也同樣可能晚到，雖然很少有，但天氣原因，進港擁擠，說不準就晚一小時半小時的。第二，最重要的是，你幾千人同時下船，那個下船過程是極為漫長的，行李必須自己拿好，不然更來不及。下船后若沒人接你，出租車都沒有，急死人會不會。好在MIA機場不大，過關還是很快的，偶爾碰到排大隊。你想試試也可以。回頭告訴我一下走的情況，我下次下船，就敢銜接緊點，上次我下船到起飛只有2小時，我就干脆在邁阿密住了一天，也挺好，玩了一圈大沼澤。

5. 游輪撞上冰山

如果當時遇到冰山的時候不急轉彎也不至于船右舷撞穿而漏水，很明顯這是個錯誤的指揮。如果當時全速反轉引擎，有一段緩沖的作用，撞上冰山速度也不快。不會帶來巨大的沖量會引發爆炸。船頭還是很堅固的，很有可能這樣船上的人就能獲救！

按當時的船速，撞上去幾分鐘就沉了，而且帶來巨大的沖量會引發爆炸。

擴展資料：

該船的沉沒也是由多種原因造成的。主要由以下原因：

1、天氣：沉沒的那天海面上有霧，所以冰山無法用肉眼觀察到。

2、速度：快到無法打破藍帶橫渡大西洋的速度記錄

3、天文臺上的水手找不到放望遠鏡的柜子的鑰匙，所以他們不能用望遠鏡觀察。

4、泰坦尼克號是用最新的鋼鐵建造的，它被稱為當時最堅固的船。但這種鋼很? ?實，但缺乏韌性。它太脆了，當被冰山撞擊時，它瞬間就碎了

5、撞擊角度：如果泰坦尼克號撞到冰山時是直直地撞向冰山，它可能就不會沉沒。因為這艘船共有16個水密艙室，所以可以保證有4個水密艙室被水淹沒而不沉沒。然而，當看到冰山即將撞上船時，橋面上的船員的本能反應是掉頭。結果，在船撞上一側的冰山后，五個水密艙被淹。

6、通訊：雖然當時船上有一間電報室，但出于發送私人電報的目的，馬可尼國際海事通信公司派往船上的電報室工作人員與駕駛室工作人員缺乏聯系。

在收到其他船只發來的冰山警告電報后，只是間接地發給了Ismay和部分船員，并沒有受到重視。電報局的工作人員晚上也準時下班，所以重要的冰山預警也沒有收到

6. 游輪 事故

泰坦尼克號

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當時世界上最大、最豪華、據稱最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒有準備足夠的救生艇，超過1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著名的海難，也是和平時期死傷人數最慘重的海難之一。

7. 旅游團乘坐游輪發生海嘯

海嘯所產生的浪高取決于海水的深度。

海嘯是一種災難性的海浪，通常由震源在海底下50千米以內、里氏震級6.5以上的海底地震引起。水下或沿岸山崩或火山爆發也可能引起海嘯。

在一次震動之后，震蕩波在海面上以不斷擴大的圓圈，傳播到很遠的距離，正象卵石掉進淺池里產生的波一樣。海嘯波長比海洋的最大深度還要大，軌道運動在海底附近也沒受多大阻滯，不管海洋深度如何，波都可以傳播過去。

海嘯的英文詞“Tsunami”來自日文，是港灣中的波的意思。在深海大洋，海嘯波以每小時700公里以上的速度傳播，可輕松地與波音747飛機保持同步，但波高卻只有幾十厘米或更小。

海嘯波有別于普通波浪，在深海中波長通常達到100公里或以上，而周期則從10分鐘至1小時。當海嘯行經近岸淺水區時，波速減小而波幅驟增，有時可達30m以上，驟然形成“水墻”而淹沒濱海地區，造成災害。

與風暴潮的漸次上升不同，地震海嘯有多個峰值，連續排列幾個大波尤以第二和第三個波峰為最，喧囂洶涌地撞擊海岸，波高極高，流速很大，從海面到海底幾乎是一致的，能驟然形成“水墻”，猛烈沖擊岸地。若波谷最先到達，則水位驟落，有時能裸露出多年未見的海底，接著在十幾分鐘內又猛漲，升高達幾十米，洶涌向岸上襲來。

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