旅行社市場數據 旅行社數據統計

導讀：旅行社市場數據 旅行社數據統計 1. 旅行社數據統計 2. 中國旅行社數量數據 3. 2018年全國旅行社統計 4. 全國旅行社統計調查報告 5. 旅行社行業發展數據 6. 2017年全國旅行社統計公報 7. 旅行社數據分析

1. 旅行社數據統計

、旅游產業市場結構的現狀

“十二五”期間，在全面完成各項規劃目標的基礎上，我國旅游業奠定了以國民大眾旅游消費為主體、國際國內旅游協調發展的市場格局，世界旅游大國地位更加鞏固。在國際國內市場開發、產業體系建設、產業功能釋放、體制機制創新各個方面都取得了明顯突破，旅游業發展的國家戰略更加明確。頭條萊垍

（一）中國旅游產業發展現狀頭條萊垍

“十二五”期間，國內旅游得到進一步發展，牢固樹立了在產業中的主體地位，旅游消費在居民消費的比例持續上升，在擴大內需戰略中發揮了重要作用，確保了“十二”期間我國旅游業平穩較快增長。2015年，中國國內旅游收入過4萬億元人民幣，中國旅游產業對GDP綜合貢獻為10.1%，超過教育、銀行、汽車產業。旅游已成為人民群眾重要的生活方式，有力地推動了人民素質提高和生活質量提升。條萊垍頭

1、市場持續增長條萊垍頭

從2006年開始到2015年，我國國外旅游人數和國內旅游人數明顯呈現上升趨勢，2015年我國國內旅游人數更是高達40億人。在保持旅游人數穩定上升的同時，出境旅游將步入快速發展時期。中國旅游市場初步形成了以國內旅游為基礎，國內、入境、出境三大旅游市場共同發展的格局。

2、旅游效益顯現垍頭條萊

如圖1—1從2006年到2015年，我國旅游行業收入總體上呈現上升的趨勢到2015年，我國國外旅游收入達到1136.5億美元，國內旅游收入高達3.42萬億美元，旅游總收入達到了4.13億元。這些數據充分表明，旅游行業在我國取得了巨大的發展，旅游業對經濟的帶動作用也逐漸顯現。

（二）中國旅游產業市場集中度

指數分析衡量集中度最常用的指標有：CRn指數、HHI指數和洛倫茨曲線。考慮到數據的可獲得性，擬采用CRn指數作為主要分析工具。該指數通常用前幾位企業的銷售值占整個市場的銷售總量的比重來表示，擬采用經營收入來衡量。一般地講，這一指標數值越高，表明行業壟斷就越高。同時，它綜合反映了某市場中企業數目規模的分布情況，是決定市場結構的重要因素。條萊垍頭

由表2—1通過對2008—2015年中國四大上市旅行社營業收入的計算得出了旅游行業行業集中度CR4，其數值均低于10%，根據植草益的市場結構定量化分析的結論，CR4<30%所以目前我國旅游業屬于分散競爭型。由中國旅游行業統計年鑒分析可知1990年以前我國旅游行業市場結構屬于極高集中度的寡占型。而由上表中分析數據可得，隨我國旅游行業的發展，大量旅行社不斷涌現，在市場結構類型上由極高集中度的寡占型逐漸演化成競爭型。垍頭條萊

二、旅游產業市場結構存在的問題

（一）旅游業組織結構不合理，缺乏市場競爭機制

我國的旅游業處于國家保護之下，國有企業享有經營特權，缺少引進激勵機制，未充分調動各方積極性。而且在體制上存在政企不分現象，旅游企業沒有真正走入市場，成為自主經營、自負盈虧的實體，制約企業的自我發展。垍頭條萊

（二）規劃不科學，環境破壞不時發生

在旅游開發階段規劃，未考慮環境要素專項保護措施，破壞自然文化遺產保護，高能浪費等現象不時發生。由于財政困難，有些景點對旅游設施的物質投入少，花錢多的項目上不去，只能因陋就簡，以致設施不全。如位于我國中西部的有些旅游景點，交通不夠便捷，民航不能直接到達，鐵路也經常處于超載狀態運營，加上郵電、傳遞、信息通訊也欠完善，這些都嚴重制約著我國旅游業的 發展。條萊垍頭

三、旅游產業市場改進措施垍頭條萊

（一）積極引進外資和先進技術設備，完善與旅游服務相關聯的各項配套設施

全面推進旅游基礎設施大項目建設，包括旅游交通設施、旅游通訊設施、重點城市游客集散中心、游客服務中心、旅游安全設施以及資源環境保護設施等旅游基礎設施。加強旅游綜合交通體系建設。加快建設中心城市、干線公路、機場到重點旅游景區的旅游支線公路。垍頭條萊

（二）鼓勵旅游企業發展，加快旅游企業體制機制改革

1、培育大型旅游集團，支持中小旅游企業發展

積極支持中小旅游企業發展，發揮其在自主創業、吸納就業等方面的優勢，夯實行業發展基礎。引導和支持中小旅游企業提高經營管理水平和自身市場開拓能力，實施中小旅游企業信息化推進工程，加快推進中小旅游企業服務體系建設。

2、鼓勵旅游企業加強品牌建設條萊垍頭

引導旅游企業將發展自主品牌作為企業戰略重點，支持旅游企業通過自主開發、聯合開發、國內外并購等多種方式發展自主品牌。引導旅游企業開拓國際市場，通過國際參展、宣傳營銷、質量認證、公共服務平臺等多種形式和渠道，提高自主品牌的知名度和競爭力。

（三）建立有關法規和相應的管理制度，強化旅游規劃中的環境保護要求

堅持保護第一的原則，加強對旅游景區開發規劃和旅游城市建設規劃中對旅游環境保護的重視，在旅游開發階段科學規劃，合理確定旅游景區游客環境容量，明確環境要素專項保護措施，對水資源保護、水污染處理、水土保持、大氣保護、噪音控制以及環衛設施配套需進行專門規劃。條萊垍頭

四、總結條萊垍頭

在新的發展階段，我國旅游業處于發展的關鍵期，既有重要的發展機遇，又有嚴峻的挑戰。我國旅游業已處在“市場轉型期、矛盾凸顯期、管理提升期”，面臨著優化產業結構、轉變增長方式、提升發展質量和水平的艱巨任務，迫切需要由粗放型經營向集約化經營轉變，由數量擴張向素質提升轉變，由滿足人們旅游的基本需求向提供高質量的旅游服務轉變。

2. 中國旅行社數量數據

你好！據統計,2020年國內私家團平均人數為3.14人,基本上相當于一個三口之家。疫情期間游客更加看重旅游的私密性及安全性,今年以三口之家或者夫妻情侶結伴出行的群體增多。精致小團的平均人數也只有10到15個人,相當于2到3個家庭。幾十年來習慣跟陌生人組成大團隊旅游的中國旅游者逐漸變成“小團化”,注重私密、回歸家庭成為趨勢。

3. 2018年全國旅行社統計

2020年，全年國內旅游人數28.79億人次，比上年同期下降52.1%。國內旅游收入2.23萬億元，同比下降61.1%。

根據31074家旅行社統計數據顯示，全年旅行社營業收入2389.69億元，營業利潤-69.15億元，直接從業人員32.25萬人。根據8423家星級飯店統計數據顯示，全年星級飯店營業收入1221.53億元，平均房價313.91元/間夜，平均出租率39.0%。

4. 全國旅行社統計調查報告

一般來說游客的統計方法主要為抽樣調查

工作流程：條萊垍頭

1、各市旅游局和統計局確定統計樣本點和調查時間

2、在商定的時間段內，各市旅游局和統計局開展國內旅游抽樣調查工作具體工作流程組成若干國內旅游抽樣調查小組有各調查小組采用相應的抽樣方法及原則調查問卷各調查小組收回調查問卷，整理并統計

3、通過統計數據，推算各市接待國內旅游人數，各市把調查問卷上交，省統計局推算各省國內旅游人數

中國旅游統計的主要 問題是：

1、抽樣問卷調查總體分為旅游住宿單位接待的過夜旅游者、景區的一日游游客和在親友家過夜的旅游者。

2、調查時間：一般為3月5月8月10月；“春節”“十一”兩個黃金周按季度調查的要求進行專門調查。

3、旅游統計自身的困難。一方面是統計視角下的“旅游”引起的固有困難，另一方面局限條件約束引起的調查方法也造成了旅游統計的困難，在調查統計時，很多不同的方法本身容易造成誤差。

4、各部門對統計工作的認識普遍存在誤區。目前，大家對統計工作的認識是把它作為事后反映成果的手段，這只看到了統計工作的一個方面，卻忽視了統計工作另外一個重要的功能——調查研究功能。

5、統計制度的科學性不高。目前的統計制度，統計范圍狹窄，遺漏對象較多。隨著旅游市場日趨成熟，旅游產品日趨豐富，工業旅游、農業旅游、自助旅游、康體休閑旅游、探險旅游等新興旅游產品蓬勃發展，這些旅游產品均無法納入現行的統計制度，使得旅游新產品、新項目的開發對旅游業的拉動無法反映出來。目前旅游收入的測算方法只對接待旅游者的花費進行統計測算，而對本地市民出境、出省游的出游前消費對本地經濟的拉動，回來后的膠卷沖洗費用等，現行統計方法均沒有納入其中。

旅游游客人數統計方法

如今隨著科學技術的發展，游客人數統計的研究可以應用到了景區當中，這不僅減少了人工成本，在一定程度上統計的數據更加具有科學性。

統計的方式就是在景區的各個入口安裝游客人數統計設備，他能智能的統計游客進出的數量，同時在數據庫生成人數報表，更加直觀。

可根據客戶要求定制預警等級，實時掌握景區內游客數量并及時向游客推送信息，避免造成因旺季、節假日游客過多而引起等待、擁堵、踩踏。垍頭條萊

通過最繁忙時段的客流量分析，合理分散人流及分配工作人員。

采用旅游游客人數統計最能科學、直觀地看到旅游業發展的實際狀況，為決策提供科學依據，并且統計數據準確及時，為景區工作人員

5. 旅行社行業發展數據

第七次全國人口普查結果揭曉，我國人口總量仍是世界第一，近10年來繼續保持低速增長態勢。但我國人口結構特征情況發生了新變化，將深刻影響著未來旅游行業發展。

“七普數據打消了對人口總量的擔憂，我國人口總量依然是世界第一，而且擁有世界上最龐大的勞動力人口規模，也是龐大的消費人口。未來10年內，我國旅游經濟總盤子仍將保持擴張趨勢，只是增速可能會逐漸放緩。”同程研究院首席研究員程超功在接受中國經濟時報記者采訪時表示。

未來旅游需求呈現兩極化的特征條萊垍頭

“人口結構對旅游消費和生產均具有重要影響。當前人口結構的變化對旅游業發展利好的一面是與養老、健康相結合的旅游需求會增加，不利的一面是勞動供給不足，人力成本將會持續上升；此外，隨著具有較強支付能力就業人口的減少，旅游消費增長速度趨緩。”中國旅游研究院數據分析所助理研究員曾甜在接受中國經濟時報記者采訪時表示。

七普數據顯示，0至14歲人口占比17.95%，較10年前上升1.35個百分點，60周歲以上人口占比18.7%，較10年前上升5.44個百分點。0-14歲人口以及60歲以上人口進一步增長。條萊垍頭

曾甜認為，未來旅游業發展將呈現出旅游需求兩極化的特征。“不斷增加的老年人口規模將帶動養老住所、度假房產等旅游住宿業的發展；有錢有閑的老年人群體將成為度假、醫療旅游等主題旅游的主要細分市? ?。此外，以青少年為主要服務對象的研學旅游快速成長，伴隨素質教育理念的深入，更多青少年開始踐行‘讀萬卷書，行萬里路’，加入旅游者的隊伍，研學旅行市場總體規模將不斷擴大。”頭條萊垍

在程超功看來，親子游和老年游潛力巨大，尤其是在深度老齡化階段，老年游的市場邊界將不斷擴大，下游的業態將發生根本性變化。頭條萊垍

不過，隨著老年人口比例的持續增加和勞動人口比例的降低，對服務密集型的旅游業將是一個巨大挑戰。程超功認為，未來的人力成本將持續上升，“用工荒”正在向旅游業相關領域蔓延，不利于旅游業供給側結構性改革的進行。

曾甜告訴記者，科技革命將增強有利的影響，削弱不利的影響。首先，隨著科學技術的發展，當機器能夠替代部分人類勞動之后，勞動力不足的問題將得到緩解；其次，科技革命帶來收入增加，可以部分抵消具有較強支付能力就業人口減少的不利影響；最后，科技發展還將改善老年人外出旅游的條件，提高老年人外出旅游的能力，從而進一步增加老年人旅游消費。

此外，七普數據顯示，家庭小型化趨勢延續，戶均人口數2.62人。程超功認為，家庭小型化趨勢及獨居人口規模的增長將對居民家庭的旅游消費行為產生深遠影響，幾代人或大家庭出游的情況會越來越少，但是與非親緣關系的鄰居、同學等組團出游將越來越普遍，從而催生家庭游的新業態、新消費。另外，獨居人口規模也在快速增長中，未來的一人游也有望成為一個獨特的細分市場，將為旅游從業者創造新的機會。

旅游企業應抓住旅游市場新機遇頭條萊垍

“未來與老人相關的家庭旅游、老年旅游，與孩子相關的親子旅游、研學旅游都有可能是旅游市場的新增長點。”曾甜告訴記者。

此外，七普數據顯示，人口正在加速向大型城市群流動，將在可見的未來形成多個超級城市群。

程超功認為，超級城市群的形成有望產生數個超大體量的本地化及周邊休閑度假市場，這對旅游企業而言是機遇也是挑戰；超級城市群的形成必然伴隨著城鎮化率的快速提高，人們的生活方式特別是消費方式也必然發生巨大變化，現有的旅游產品供求體系必須適應這一變化，品質化、多樣化將是長期趨勢。

曾甜認為，旅游企業要抓住這一新機遇，須從發現需求、旅游營銷、品牌建設、提高服務質量等多方面著手。

程超功認為應從三方面著手：一是我國旅游市場的體量仍將牢固占據全球首位，并且在未來十年內仍將保持穩健增長，旅游企業應堅定信心，著眼于長遠布局，針對新發展格局實時調整企業發展重心。二是系統研究人口結構及規模發展趨勢對旅游市場供求關系的影響，制定長遠規劃抓住細分市場的發展機遇，比如積極布局老年游，調整產品結構，發展親子游等。三是積極應對人口老齡化的挑戰，挖掘數字化、信息化的發展機遇。頭條萊垍

6. 2017年全國旅行社統計公報

這是一個讓人扼腕的故事：無障礙出行的一位推廣者，死在一條存在障礙的路上。3個月前，北京“截癱者之家”創始人文軍在又一次考察無障礙出行路線時，坐著輪椅摔倒在地，再沒醒過來。

這條路上，沒有警示線或指示牌，盡頭是一個離地約2.2米的地下車庫入口。人們推測，坐在輪椅上比常人低半個身位的文軍，因為輪椅的重力，很可能沖下去時頭部著地，導致死亡。

根據《2018年殘疾人事業發展統計公報》，過去7年里，自國務院頒布實施《無障礙環境建設條例》后，國內已出臺475個省、地市、縣級無障礙環境建 設與管理法規、政府令和規范性文件，1702個地市、縣系統都開展了無障礙環境建設。

盡管如此，一個需要面對的問題是，這些設施中有很多無法真正利用。中國消費者協會和中國殘疾人聯合會2017年的百城調研數據顯示，國內無障礙設施整體普及率為40.6%，處于較低水準；除此之外，還存在部分無障礙設施被占用、維護不到位、設計存在問題等情況。

一些情況令人哭笑不得：不少標著“無障礙”的衛生間常年封閉，堆滿拖把、掃帚等清潔用具；有的雖然開放，但搭配了一扇很難推開的彈簧門；武漢一個小區門口，一條20米長的坡道，拐了8個彎，盡頭是臺階。

有一回，張娥需要使用機場的無障礙衛生間。她跟著指示牌到了門口，卻發現衛生間被鎖住。她等保潔人員來到，等他們把門打開，把存放的大包小卷挨個拉出。一個多小時后，她終于進了衛生間。剛挪到馬桶上，拽著扶手，她聽到“哐當”一聲，手里的扶手連同螺絲一同從墻上掉下來，她一頭栽到墻上。這個原本已在美國獨立生活多年的女孩，感覺自己跌回了小時候那種“寸步難行”的狀態。

在西安，“無翼飛翔”公益中心4個坐在輪椅上的男人，花了3個多月，對三環以內的城市主干道、次干道的坡道做了實地調查。他們所拍攝的3338張圖片中，有1191處問題點。不能使用的坡道“千奇百怪”：有的年頭太長，過于老舊完全斷裂；有的路口被一根堅固的柱子堵住了，只留下三四十厘米的縫隙；路邊的小商戶攤位擠壓了人行道所有的留白……

比起不完善的設施，更令人驚詫的是人們的不以為意。直到今天，很多人仍然疑惑，“在路上，哪兒有那么多的殘疾人啊？”

中國殘聯數據顯示，當前國內各類殘疾人總數已達8500萬，等于幾乎每100名中國人里就有6名是殘疾人。

輪椅上的視頻博主“大程子好妹妹”認為，中國的無障礙環境多數情況下還不友好。因為社會環境對殘疾人直接或間接地表現出“居高臨下”，這些殘疾朋友甚至喪失了自己的權利意識。

“即便在這樣的情況下，也沒有人站出來提出改造的要求，反而覺得應該要自己來消化。”她說，“這些殘疾人都躲起來，變成了隱形人。”

魏鵬剛調研西安道路無障礙設施發現的情況：有的坡道斷裂，或干脆無坡道。受訪者供圖

門被堵了，他只能撥打“120”求助

張娥9歲時因車禍腰椎嚴重骨折、下肢癱瘓。她在國內求學時，母親為了接送她，只能辭掉穩定的工作，以打工換取相對自由的時間。從本科到研究生7年，張娥的班里每個同學都送過她回家。趕上大家都比較忙，她要挨個去問，“今天你可以嗎？”

她形容，每次想到出門，“感覺就像是要爬一座大山。”她想去參加某個活動，但如果地點在高層，必須放棄；她有意做奧運會志愿者，可打聽到學校接送志愿者的大巴和培訓地都有臺階，還要專門讓其他志愿者“保障”她，只得打消念頭。“那是種機會因為可以改變的障礙直接磨滅的滋味。”

和這個群體里的所有人一樣，張娥太希望可以被“平等”對待——不是僅僅提供所謂的“幫扶”，而是給她們自己能行走的坡道和電梯。

因為身患先天性運動性神經元腓骨肌萎縮癥，紀尋的求學生涯也障礙重重。實驗班在樓下，平行班在樓上，她請學校安排樓層低一點的教室，實驗班因為成績拒絕她，平行班的班主任怕她給別人帶來麻煩，她“像皮球一樣”被踢來踢去。

她最終被分到了平行班，4樓，爬了3年。后來，她的成績竄上了榜首，可依然沒有去“提優班”上課的資格——結束一天? ?課程后，“提優班”學生還要前往另一幢教學樓的二樓補課，這種路線，對她來說近乎于“翻山越嶺”。

學校里的廁所設在一層，沒有馬桶，每次如廁，她要下到4層，費盡力氣“站著”上廁所。經常有人指責，“你又把廁所搞臟了”。

一些人坐上輪椅，是因為脊髓損傷。由于癱瘓平面以下的皮膚失去了交感神經支配，沒有散熱作用，往往有排汗障礙，遇上夏天，他們要時刻掂量著溫度避免中暑。

截癱患者的感覺神經和運動神經都處于受傷狀態，簡單來說，就是下半身沒有知覺。首先，痛感神經無法啟動保護機制，坐久了，血管被壓迫，供血出現障礙，很容易導致局部組織無菌性壞死，形成壓力性潰瘍，俗稱“褥瘡”。

出行在外，考驗他們的還有尊嚴。難以啟齒的話題是，他們必須要面對大小便失禁。他們的行李往往比普通人要多出些東西：大包的尿不濕，或者再加上導尿手套和塑料導尿管。

尷尬甚至可以出現在一頓飯的時間。記者參加的一次聚餐，幾個坐在輪椅上的男人在興頭上喝了些酒，結局是紛紛尿了褲子——那里沒有無障礙衛生間。

更多的時候，危險是隱藏的。坐在輪椅上，他們比一般人視角更低，如果路況突變，風險往往倍數增長。

很多殘疾人都在不知不覺中，因為路口突然出現的臺階而摔過跟頭。他們摔下的姿勢往往觸目驚心：連人帶輪椅一起斜摔在地上，或是輪椅直接倒扣，搞不好還會出現二次傷害。一些人不知不覺間發生過骨折。

另一種情況也是常有的：走了很長一段人行道，到了盡頭發現沒路，只好原路返回，拐到馬路上，與機動車一同穿行——這意味著，一旦出事，還要承擔違法的責任。“大程子好妹妹”就曾出過一次車禍。當時，人行道被堵，她被迫移到馬路上。一輛小貨車從后面追尾，把她撞到地上。

西安“無翼飛翔”公益中心的魏鵬剛曾調研過當地一個公園，發現5個標示著無障礙的衛生間，一個都用不了。有的門前臺階就有20多厘米；有的里面堆著橫七豎八的清潔工具；有的門只有五十幾厘米寬，比輪椅整整短了一大截。幾厘米之差，意味著行程的截斷。

“人家望梅止渴，我們望廁所興嘆。”他無奈地笑。

此外，一些司機公共意識不強，占用了無障礙通道。這些車輛停在無障礙通道處，并未得到監管與處罰。文軍的好友、北京截癱者之家曾經的負責人唐敬新曾在小區門口犯過兩次難。那是晚上11點多，他劃著輪椅來到小區，樓門卻被堵了——有人把車橫在了小區門前，只留出一個人的身位。

他叫來小區的保安。等了一個多小時后，保安喊來兩三個人，一起把他連人帶輪椅舉起，從車頂與門頂的縫隙里塞過去了。

另一回更加無力。他從樓道下去準備出門，可門再次被堵。這一次，他連保安也喊不到，拿起電話，他只能按下“120”。

“無障礙”設施傳遞出一種對殘障者的態度

愛好旅行的紀尋，在美國和法國生活了5年，去過近30個國家自助旅行。在國外，她可以開著電動輪椅，在指定的道路上穿梭，有時比走路還快，那時候，她常常忘了自己殘疾的事實。在水城威尼斯，她幾乎沒費功夫，就找到了一個可以讓輪椅上岸的碼頭；在摩洛哥，無障礙設施并不達標，但旅行社在她去沙漠前，為她準備了可移動馬桶和洗澡椅。

回國后，紀尋每一次出門卻會“提心吊膽”，“走到哪兒就會有個地方是幾層臺階，下不去。”她不得不舍棄了電動輪椅。這種輪椅加上人一共400多斤重，“不得不找人幫忙時，你說怎么抬？”

“說走就走的旅行”，對? ??些人來說太過遙遠。坐飛機時，購票時沒有殘疾人座位的特定選項；乘坐機場擺渡車又是一輪折騰。為了預約機艙輪椅，每一次，紀尋都會提前兩天以上給航空公司打電話。可現場還是會出各種岔子。

機艙輪椅數量有限，約不上只能坐普通輪椅——這意味著，他們只能坐輪椅到廊橋末端，從飛機口一路到座位還要人抬著；有時候，他們自己的輪椅在航空托運中摔壞了部件，還得再去送修。

不少人有過這樣的經歷：因為助殘車遲來，擺渡車早已開走，自己被孤零零地甩在停機坪。在國內，多數情況下助殘車更像是升降機，不提供全程接送服務，只把他們帶上擺渡車。他們已經習慣了等所有人走光，再下飛機。往往登上擺渡車的時間要比普通人晚上20分鐘。一上擺渡車，迎面而來的可能就是普通旅客的不滿。

相比于其他的公共工具，高鐵的無障礙設施最為完備，通常還會有無障礙車廂。可這節車廂的位置往往沒有任何的標識。不止一次，紀尋向工作人員求助，可對方和她一樣一頭霧水，她只能自己找。

這些人大都習慣了在普通車廂的過道里湊合——如果要麻煩乘客換座位，又得花費成本溝通。

重慶“吾輪翻滾”組織發起人鄒蜜，是中國殘聯系統的無障礙“督導員”，從今年5月開始，對重慶輕軌的無障礙設施進行測評。投入工作后，她的測評項目從最初的20多個跳到了40多個。在她的印象里，有的站臺和車廂之間的高差達到20厘米，沒有銜接的坡道；有的爬樓機只通往購票處，再進站只有扶梯，可輕軌里的扶梯多數只有上行沒有下行。

“大程子好妹妹”曾對杭州地鐵做過“測評”。出行前，她預約了工作人員一對一的接送站服務，可在無障礙設施相對完善的杭州地鐵里，她還是頻頻卡住。

7. 旅行社數據分析

在人工智能的幫助下，旅游業的業務流程和客戶服務都發生了改變。人工智能技術被廣泛用于旅游業。

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