“鉆石公主號”郵輪發生疫情應該由哪個國家負

這是天災，也是意外，誰都沒有辦法承擔這個責任。就好比當年的MH370失蹤一樣，各個國家只能是去做人道主義的救援，但是誰都無法為這件事情負責。

截止到2月17號，鉆石公主號游輪已經在日本停留了13天時間。在這13天里，情況一步又一步惡化。截止到2月16號，已經確診了355名患者。

按照道理說，鉆石公主號游輪作為一個密閉的環境，理應讓乘客盡快下船，避免出現更大規模的交叉感染。實際情況卻是，日本一直把著不讓下船。

但是在另外一邊，當中國發生疫情的時候，日本非但沒有袖手旁觀，反而援助了大量的物資，更是留下了“山川異域，風月同天”的美談。

其實，如果你能了解在這艘船上發生了什么的話，可能就理解了日本的處境。

2020年1月20號，這艘豪華游輪載著3000多名乘客和工作人員，從日本橫濱起航。按照原定計劃，將會在2月4號的時候重新返回橫濱。

然而，1月25號的時候，船只來到了香g，一位80多歲的老伯下船。下船之后還沒多久，這位老伯就被確診為新型冠狀病毒肺炎的患者。

還記得1月23號嗎？這一天是武h封城的日子，也是這次疫情出現轉折的關鍵時間。當所有人都把目光專注到武h的時候，誰也沒想到這艘船上竟然也有患者。

一時間，這艘船被推上了風口浪尖，同時還需要解決一個問題——到底是在船上感染，還是在下船之后感染的？顯然，從發病和確診的時間來看，船上感染的可能性更大。

如何排除這種可能性呢？最簡單的辦法，就是對船只上所有人進行檢測。終于，2月4號的時候，這艘船順利的返回了橫濱，等待他們的是嚴陣以待的檢疫官。

很不幸，在第1批檢查當中，就發現了10位患者。從此，每一次檢查都會有新患者的出現。截止到2月16號，這艘船上已經出現了355名患者，可謂是現實版的病毒培養皿。

但是根據目前消息來看，盡管這些患者都被接下船，并且送到醫院，但是日本政府還是堅持要求這艘船隔離14天。為什么要這么做哪？

其實這也是責任的問題，如果這艘船的責任是日本，想必日本政府早就讓這些乘客下船了。那么責任是怎么劃分的呢？其實，也正是因為責任難以劃分，所以遲遲懸而不決。

▲這是早期檢查結果

首先，這艘船的注冊地是在英國，那該讓英國來負責嗎？英國肯定不樂意，畢竟這艘船只是在英國注冊的，并不是在英國出的意外，英國憑什么要當這個冤大頭？

其次，這艘船隸屬于美國的一家集團，那該讓美國來負責嗎？美國肯定也不樂意，雖然當慣了世界警察，但是這種吃力不討好的事情，美國才不想摻和一腳。

最后，這艘船停靠于日本，而且一半以上的乘客都是日本人，是不是應該交給日本來負責？憑啥，日本人多就該日本負責嗎？充其量也就把全部日本人接下來，那剩下的怎么辦？

這個時候有人就說了，日本連千里之外的中國都愿意援助，以日本的經濟體量，收下3000多名患者又能怎么樣？是的，確實不怎么樣，但是出了事怎么辦？

那么會可能出現什么事呢？以至于讓日本政府不敢擔責？

首先，這艘船上有兩三千人，收治就是一個大問題。因為這次新型冠狀病毒肺炎是一種傳染病，相對普通疾病來說，傳染病的隔離條件要求高。

盡管日本醫療條件發達，但是也沒有這么多用來隔離傳染病房的醫院。更何況日本本身便自顧不暇，截止到2月15號，日本媒體對外稱：日本可能發生了隱性傳播。

如果不出意外的話，日本可能會在未來兩周內出現暴發疫情。到時候，病床? ??部給這些人了，日本本國民眾怎么辦？更何況里面還要去一半非日本人。因此，日本民眾肯定不愿意讓所有人下船。

其次，治療也是一個問題。根據目前治療情況來看，死亡的患者大多是老年人或者有基礎疾病的人員。而在收治過程當中，倘若死了一個人算誰的？

如果這個人是日本人還好，畢竟是在本國治病，治死了也怪不到誰頭上。倘若是個美國人呢？倘若是個英國人呢？外界會不會懷疑日本政府沒有盡全力治療呢？

到時候才是跳進黃河都洗不清，所以對于日本政府來說，多一事不如少一事。當然了，這種心態并不符合人道主義。為了國際形象著想，日本政府怎么著也得有點行動吧。

▲截止到2月13號的數據

實際上，日本政府確實有行動。首先，是保證了最起碼的吃喝問題。其次，萬一真的發病了，我就把你接下去給你看。最后，積極聯系各國準備來接人。

其實，最后一點才是日本政府最應該做的。因為既然日本政府不想為這件事情擔責，自然得有人為這件事情擔責。所以，事情發生后，很多國家都在準備將本國乘客接回去。

截止到2月15號，像美國、澳大利亞和加拿大等國，已經派出專機去接人。截止到2月17號，美國已經接回384名美國公民，另外還有44名確診者留在了日本。

另外還有菲律賓等國，也已經將本國公民接了回去。當然了，也有像韓國、英國等國還在推動相關手續，相信用不了幾天，大部分的人都能回到各自的國家。

因此，最后的責任是——各回各家，各找各媽。

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