長三角旅游概述 長三角地區是我國最重要的旅游客源地

導讀：長三角旅游概述 長三角地區是我國最重要的旅游客源地 1. 長三角地區是我國最重要的旅游客源地 2. 長江三角洲的旅游資源主要有 3. 長三角旅游業 4. 長江三角洲地區是我國重要的旅游客源地 5. 長三角旅游目的地 6. 長三角地區旅游現狀分析 7. 長三角地區的旅游景點 8. 長三角地區是我國最重要的旅游客源地嗎 9. 長三角地區的旅游資源 10. 長江三角洲地區發展旅游業的主要優勢

1. 長三角地區是我國最重要的旅游客源地

第一，長三角是以上海為中心的城市群，黃山距離上海有350多公里，早就超出了其腹地范圍。

第二，以上海為中心的長三角地區，主要是發展制造業為主，這些地區陸路交通，水上交通都十分發達，而且人口眾多，而黃山屬于山區，交通不便，人口稀少，不適合承接制造業的轉移。

第三。黃山加入長三角意義不大，黃山市的目標是建設國際旅游休閑城市，要的是青山綠水，與長三角城市的發展模式格格不入，而且加不加入長三角都不會影響長三角地區來黃山的客源。

2. 長江三角洲的旅游資源主要有

應為長江三角洲

長江三角洲人口稠密，勞動力資源豐富，是馳名中外的魚米之鄉；它是我國經濟最發達的地區，產業門類齊全，工業技術和管理水平及綜合經濟效益等都居全國領先地位；這里海陸空交通發達，發展經濟的能源和礦產資源缺乏；這里高等院校和科研機構多，技術力量雄厚．

3. 長三角旅游業

長三角區域很大，長三角城市群在2016年5月國務院批準的《長江三角洲城市群發展規劃》包括上海及江蘇、浙江、安徽部分地級市，旅游資源豐富，全國知名的熱鬧旅游城市有杭州、南京、蘇州等，擁有世界遺產多處，國家5A級旅游景區多達30個以上。那么長三角著名景點有哪些？杭州西湖、蘇州園林、普陀山、天臺山、東方明珠廣播電視塔、烏鎮、周莊。名勝古跡推薦去九華山和杭州西湖（三潭映月、白堤、蘇堤、斷橋殘雪、花港觀魚、柳浪聞鶯、雷峰夕照等）此外應該去岳飛廟、虎跑泉、六和塔（著名歷史文化遺跡，且可觀錢塘江大橋和江景）、靈隱寺，這幾個是杭州的著名景點，然后到蘇州看園林，最著名的有：拙政園、留園、虎丘等

想欣賞城市風光、購物消遣無疑要選擇上海嘍，上海南京路、豫園、徐家匯、黃浦江外灘、東方明珠、外白渡橋都是一流的購物消遣之地，上海的夜景也是非常漂亮，值得停留一晚到外灘看一下夜景。長三角旅游業十分發達，引領全國的世界級城市群。

4. 長江三角洲地區是我國重要的旅游客源地

旅游資源豐富、游覽價值高；本地區經濟發達，市場距離短；本地區交通便利，各景點的交通通達性好；本地區經濟發達，基礎設施完善，地區接待能力強

5. 長三角旅游目的地

杭州世界休閑博覽園坐落于湘湖旅游度假區湘湖路92號，占地3700畝，由宋城集團獨家建設，一期二期總投資70億元，是集“休閑王國、游樂世界、購物天堂、創意天地、會展中心、人居樂園”為一體的杭州首個RBD休閑商務中心。頭條萊垍

杭州正在形成三大功能區，分別是以承載自然人文景觀旅游功能的西湖、杭州中央商務區錢江新城(CBD)、中國首個游憩商業社區休博園(RBD)。這三大功能區將構成功能互補、交相輝映的“金三角”，促進杭州旅游產業結構優化和旅游產品轉型，推動杭州的城市化進程。

未來的休博園將完善各種業態，成為杭州與武林商圈、錢江新城三足鼎立的城市休閑商業中心，長三角旅游休閑目的地。垍頭條萊

6. 長三角地區旅游現狀分析

長江三角洲地區旅游資源十分豐富，其包括的江浙滬兩省一市，共擁有25個中國優秀旅游城市，48個國家AAAA級旅游區，擁有中國總量20%左右的旅行社，在中國百強國內旅行社中占有一半的席位。而且這三個省市地緣相近、血緣相親、文脈相連，在旅游資源上具有很強的互補性。其主要原因有： 1、長三角地區生態系統類型復雜，地表覆蓋? ??樣。旅游資源豐富，園林、水鄉、古鎮等景點眾多，歷史文化、宗教文化和自然景觀豐富，游覽價值高。

2、長江三角洲包括三角洲平原及周邊丘陵山地，天然的水環境良好，水資源豐富。區域內河湖眾多，水網密布，主要有江蘇的太湖、洪澤湖和浙江的杭州西湖、紹興東湖、嘉興南湖等著名湖泊，除淮河、長江、錢塘江、京杭大運河等重要河流以外，還有江蘇的秦淮河，浙江的曹娥江等水系。

3、長江三角洲地區有著悠久的文化歷史，加之有著發達的水系、豐饒的土地優于中國的農業、手工業，使其在中國封建社會的中后期就已經初步形成了一個可觀的城市群。本地區經濟發達，市場距離短；交通便利，各景點的交通通達性好；基礎設施完善，地區接待能力強，旅游環境容量不斷擴大。

7. 長三角地區的旅游景點

湖州位于長三角中心位置，周邊景點眾多，周邊長三角城市群包括上海及江蘇、浙江、安徽部分地級市，旅游資源豐富，全國知名的熱鬧旅游城市有杭州、南京、蘇州等，擁有世界遺產多處，國家5A級旅游景區多達30個以上。那么湖州周邊長三角著名景點有哪些？

杭州西湖、蘇州園林、普陀山、天臺山、東方明珠廣播電視塔、烏鎮、周莊……本文為大家盤點長三角十大著名旅游景點，希望對大家有所幫助。

8. 長三角地區是我國最重要的旅游客源地嗎

京津冀三省市地域相接、人緣相親、文化相近，是我國經濟社會發展極為重要的區域。京津冀協同發展上升到國家戰略，對三地尤其是河北的發展，是一個千載難逢的重大歷史機遇。旅游業關聯度高、融合性強、拉動作用突出，是區域合作最容易起步、最容易實現的領域。在京津冀協同發展的進程中，旅游業扮演著橋頭堡和排頭兵的重要角色，既是共振點和共贏點，又是切入點和突破口。

　　京津冀區域旅游資源富集。京津冀地區是我國旅游資源最豐富、具有比較優勢的地區之一，旅游資源不僅數量多、規模大，而且種類全、品位高。該地區集中了長城、故宮、天壇、頤和園、避暑山莊及周圍寺廟、明清皇家陵寢等7處世界文化遺產，占全國總數的近1/5；擁有國家4A級以上景區200余處，占全國總數的1/10，深化區域合作具有雄厚的資源基礎。

　　京津冀區域旅游特色互補。京津冀三地旅游既有同宗同脈的統一性和完整性，又有各具特色的差異性和互補性。北京作為首都和全國旅游中心城市，自然、人文、歷史等景觀優勢明顯。天津近代人文旅游資源豐富，以近代文化、民間文化、歐陸古典風情最為著名。河北有山有海，歷史底蘊深厚，資源種類齊全，特別是海濱、海島、草原、湖泊、天然冰雪、優質溫泉、青山秀水、鄉村風光等都是發展環京津休閑產業的特色資源。

　　京津冀區域客源市場廣闊。京津冀處于環渤海中心地帶，是繼珠三角、長三角之后快速崛起的第三增長極，區位優勢明顯，交通通訊便捷。京津冀及周邊省份有4億人口，三地私家車擁有量已超過1000萬輛，市場廣闊、潛力巨大。京津冀GDP已突破6萬億元，占全國10.9%。經濟基礎優勢明顯。2013年，京津冀旅游總收入超過8000億元，旅游總人數達到6.6億人次，并以年均10%以上的速度快速增長。

　　京津冀區域合作基礎堅實。多年來，河北把實施“環京津戰略”作為推動旅游業發展的重要舉措，先后與京津簽署了一系列旅游發展戰略合作協議，與北京、天津等高鐵沿線6省市聯合發起成立“京港澳高鐵旅游市場推廣聯盟”，與京津等長城沿線8省市發起成立“中國長城旅游市場推廣聯盟? ??，并積極參與組織和推動北方交易會等活動。三地初步建立了區域旅游合作機制，拓展了旅游市場，加強了旅游監管合作，推進了旅游產業發展，促進了三地旅游經濟圈的逐步形成，為京津冀旅游一體化打下了堅實的基礎。

　　京津冀區域旅游協同發展有良好的基礎和條件，已取得了顯著成效，前景可期。但仍存在一些亟需解決的問題，主要是：難以突破傳統行政區域思想束縛、欠缺一體化協調機制和統一規劃，旅游基礎設施特別是交通建設滯后、旅游資源集約開發利用不夠、整體形象品牌不鮮明、公共服務體系不健全和產業鏈不完善等。這些都需要京津冀三地切實打破自家“一畝三分地”的思維定式，共同努力推動實現協同發展。

　　一、建立健全協調合作機制

　　協調聯動的合作機制是京津冀協同發展的重要保障。京津冀三地旅游合作起步較早，進展很快，但是一直沒有形成全面統籌、協調聯動的長效機制。三地應主動作為，共同推動成立京津冀旅游協同發展領導小組，完善京津冀政府間交流平臺，建立京津冀及相關市縣參加的定期旅游協調會議制度，研究確定區域旅游合作戰略、方針與機制，協調解決區域旅游發展與合作的重大問題。同時，共同制定完善京津冀旅游協同發展的相關政策，制定合作發展規則和標準，進一步推動區域旅游在更大范圍、更高層次上的合作與交流。

　　二、強化統籌規劃和頂層設計

　　推進京津冀區域協同發展，必須堅持規劃先行，做好頂層設計。三地旅游資源既有一定的相似性，又有很大的差異性，只有統一整合、規劃對接才能進一步提高整體吸引力和競爭力。在資源普查基礎上，三地可共同編制《京津冀旅游業協同發展規劃》，根據不同資源特色，統籌策劃功能定位和結構布局，明確旅游市場建設、公共服務設施建設、人才隊伍建設等發展目標，通過有效整合，構建多元化旅游板塊，實現互補協同發展。同時，盡快編制河北省對接京津市場的專項規劃，使河北更快、更有效的對接京津旅游市場，加速河北旅游發展。

　　三、建設一體化旅游交通體系

　　構建一體化旅游交通體系，是區域旅游協同發展的基礎。目前，三省市間和重點景區間道路建設均有滯后現象，斷頭路多，部分路段堵車嚴重、道路等級較低，不能適應快速、便捷的現代旅游交通需求，影響了京津冀旅游業整體快速發展。應借京津冀協同發展的大勢，著力構筑區域一體化交通體系，加快形成適應旅游發展要求的現代立體交通網絡。推動開通京津至我省主要旅游城市的旅游列車，在旅游旺季加開三地之間的旅游列車或增加旅游坐席。爭取形成三地旅游直通車網絡體系，共同推動三地旅游集散中心等相互開行通往異地的旅游直通車，構建城市間旅游公共交通網絡，打造“京津冀公交旅游圈”。

　　四、共同塑造區域旅游品牌

　　形象鮮明的區域旅游整體品牌是京津冀旅游協同發展的重要抓手。三地應大力開展區域旅游聯合宣傳推廣，聯合推出精品旅游線路，聯合策劃組織旅游宣傳活動，聯合參加旅游展會，聯合舉辦旅游節慶，以及共赴境內外重點客源市場開展聯合促銷，建立形成一體化宣傳格局。河北將著力對節慶活動進行整合，與京津合作把張北草原音樂節、衡水湖馬拉松等區域性節慶活動，打造成具備全國乃至國際影響力的文化旅游品牌。構建京津冀旅游宣傳營銷平臺，推動在三地媒體開設京津冀旅游一體化專欄，在三地旅游網共設京津冀旅游板塊，支持區域內旅行社、景區、酒店等企業? ?合建立旅游營銷合作聯盟，鼓勵在策劃包裝產品、省際聯合推廣、互送旅游團隊等方面開展深度合作。

　　五、構建高效便捷的公共服務體系

　　強化服務意識，優化發展環境是京津冀旅游協同發展的重要保障。加快建立一體化的旅游公共服務體系，共同制定符合京津冀旅游產業發展需求的旅游咨詢服務、標識標牌系統等旅游公共服務設施建設標準，加快完善旅游集散中心、旅游咨詢中心、旅游指示標識等旅游公共服務體系建設，使自助旅游公共服務規范化、一體化。探索推出區域內旅游惠民便民政策，加快推進省際間旅游網絡平臺相互鏈接，開通遠程網絡化預售票系統，積極推動“京津冀旅游一卡通”全面發行使用，推行統一旅游套票，實現京津冀區域旅游市場一體化。

　　對河北旅游來說，京津冀區域協同發展是一次重大的、空前的歷史發展機遇，我們必須乘勢而上，借勢發展，力求更大作為。只要三地加大統籌整合、強化緊密合作、推動協同發展，就一定能夠把京津冀地區打造成為中國最具吸引力的旅游目的地，成為帶動區域旅游特別是河北旅游業新一輪快速增長的重要引擎。

9. 長三角地區的旅游資源

一、 浙北大峽谷。原名大漢七十二峰景區。整個景區依山而建，登山過程中可以欣賞到重巒疊嶂的山峰、竹海、瀑布、溪水，山頂有佛寺觀音廟等宗教景點，還開發了驚險刺激的山間溜索等娛樂項目。

二、 藏龍百瀑。這是浙江最大的瀑布群，有三折重疊，落差為60多米的“長龍飛瀑”，有彩虹橫臥的“虹貫龍門”(人稱小黃果樹)，更有神形皆備的“神龜聽瀑”——真可謂瀑瀑相連，一步一景。

三、安吉中南百草原(中南百草園)。這是長三角地區最大的新型旅游休閑觀光園之一，距縣城3.7公里，占地3800余畝。園內林深花奇、鹿奔雁翔，景色極其秀美，植被覆蓋率達95%，是天然的綠色大氧吧，是安吉生態的縮影，是國內外名人頻繁來訪的知名景點。

10. 長江三角洲地區發展旅游業的主要優勢

我國區域發展的階段性特征及趨勢

長期以來，我國區域發展不平衡、城鄉發展不協調問題突出，成為制約我國經濟社會發展的兩大障礙。隨著中國經濟發展進入新常態，調結構、促改革力度的不斷加大，我國的區域結構和城鄉結構正逐漸從差異化向均衡化方向轉變。

一、我國區域發展的主要階段

新中國成立以來，黨的歷代領導集體與時俱進，在對我國區域經濟發展戰略的探索與創新過程中，一方面，遵循“均衡——非均衡——新的均衡”的全球性的客觀經濟規律；另一方面，把握中國國情、中國特色，探索出“平衡發展—開放發展—協調發展—統籌發展”的中國式的區域經濟發展道路。

（一）平衡發展與重點發展相結合階段

1956年4月，毛澤東在《論十大關系》中提出了“平衡發展”的戰略思想，中央把戰略目標定位在建立分布均勻的獨立的工業體系上。就全國來講，要平衡發展；就內地來講，要重點發展。平衡是大局，平衡中又有重點。中央在大規模的工業投資與基礎設施建設上，以內地為投資重點，以建立相對完整的工業體系與工業基地為重點。同年6月，中央工作會議做出戰略部署，決定在全國建立七個新的大型工業經濟中心，使之成為七個相對獨立完整的經濟區域，主要分布在東北、西北、華北、西南等內陸地區。

（二）開放發展與傾斜發展相結合階段

改革開放以來，鄧小平的經濟戰略思想主張對外開放，建設和發展開放型的經濟體系。區域經濟戰略的重點就是 實施沿海開放戰略，開放發展與傾斜發展相結合的結合點就是東部沿海地區。在4個經濟特區建設取得成功經驗后，國家又先后逐步開放沿海14個城市，開放開發海南島和浦東，開放開發沿邊沿江地區，開放開發內地中心城市，由此，形成了從沿海到內地、從東部地區到中西部地區的梯度推移、漸進發展、開放發展的新格局。

（三）協調發展與合作發展相結合階段

1995年9月，江澤民在十四屆五中全會上提出了“區域經濟協調發展”的戰略思想，區域經濟的協調發展要充分發揮各地區的比較優勢，進行優勢互補，開展多層次、多形式的交流與合作。一方面，東部地區充分利用有利條件，加快了工業化、城市化、現代化的進程；另一方面，中西部地區發揮資源優勢，發展優勢產業，加快了改革開放和開發的步伐。東部地區同中西部地區多種形式的經濟聯合和合作進一步發展，發達地區和欠發達地區的錯位發展、互補發展、合作發展的模式與路徑進一步拓展。

（四）統籌發展與可持續發展相結合階段

中共十六屆三中全會于2003年10月11日在北京召開，胡錦濤提出了進一步“統籌區域發展”的戰略思想。中央在“十五”計劃，“十一五”和“十二五”規劃中實施了一系列的戰略部署。一是統籌區域發展的總體戰略；二是實施國土開發主體功能規劃；三是統籌區域經濟發展規劃；四是統籌區域協調互動機制。

二、區域結構轉變的主要特征

黨的十八大以來，特別是十八屆三中全會開啟全面深化改革的新征程以來，我國區域經濟發展進入新的活躍時期，呈現出一些引人注目的新動向。

（一）區域經濟發展的開放性大幅提升

習近平總書記站在總攬全局的高度提出“一帶一路”、“京津冀協同發展”、“長江經濟帶”等戰略，正在并將長期對我國區域經濟發展產生深遠影響。這些重大戰略不僅直接影響沿帶、沿路、沿廊的省區市，包括陜西、甘肅、新疆、江蘇、上海、浙江、福建、廣東等遍布全國的省份，而且間接影響廣大的其他省區市的區域經濟發展趨勢。全國各地都在圍繞上述戰略帶來的重大機遇紛紛研究制定相關規劃和政策，極大地開拓了區域經濟發展的全球化和國際化視野，大幅度提升我國區域經濟發展的開放意識和開放水平。

（二）區域經濟規劃的空間尺度擴大化

長江經濟帶的空間范圍包括11個省市面積約205萬平方公里，涉及長江上中下游、覆蓋東中西部地區。國家發展改革委主持編制的環渤海地區區域規劃，空間范圍包括北京、天津、河北、遼寧、山東、山西、內蒙古7個省區市。這體現了新一屆領導集體力圖從更大空間范圍內整合區域資源、促進分工協作和優勢互補的戰略導向，改變原來各省競相通過出臺區域規劃上升為國家戰略而帶來的區域規劃碎片化和盲目攀比現象。

（三）突出區域經濟增長極的引領輻射作用

自國務院批復設立上海自由貿易試驗區以來，在金融、貿易、投資、通關等領域先行先試，已經形成一系列可推廣、可復制的經驗模式率先在長江沿線城市推廣。另外，國務院相繼批準設立前海深港現代服務業合作區、青島西海岸新區、大連金普新區、陜西西咸新區、貴州貴安新區等一批重要的國家級新區，分布在東、西部不同發展水平的區域，目的是通過集中政策資源和項目資金投入，加快培育壯大一批區域經濟增長極，發揮對周邊區域的輻射帶動和引領示范作用。

（四）強調跨行政區域的協同發展

京津冀協同發展進入新的階段，在環境保護、產業轉移、通關便利化、? ??通路網連接等領域三省市已經啟動實質性合作，國務院也成立了專門領導協調機構推進三省市協同發展，這將為全國跨行政區域的協同發展提供有益的借鑒。同時，很多省份積極探索省內跨地市行政區域的協同發展，如廣東省的深圳東莞惠州區域協調發展、山東省的省會城市群經濟圈、甘肅省的蘭州白銀一體化發展等等，這些不同層面跨行政區域的一體化發展、協調發展或者協同發展，將會打破由于行政分割長期形成的行政區經濟，促進形成適應市場經濟要求的經濟區經濟。

（五）注重對問題區域和弱勢地區的扶持

國務院專門出臺全國老工業基地調整改造、資源型城市可持續發展、城區老工業區搬遷改造、獨立工礦區改造搬遷等方面的規劃、意見和試點，繼續加大對這些問題區域的財政投入，有針對性解決問題區域存在的產業結構老化、下崗失業人員多、生態環境欠賬大等突出問題。同時，繼續加大對貧困地區、民族地區、革命老區等弱勢地區的扶持，相繼出臺集中連片特殊困難地區扶貧攻堅規劃或者指導意見，致力于逐步縮小區域發展差距、推進區域基本公共服務均等化。

三、重點經濟帶發展趨勢

2014年中央經濟工作會議提出，要重點實施“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶三大戰略，為經濟增長增加新引擎。應該說，長江經濟帶、京津冀協同發展是今后一段時間國內區域發展最重要的戰略，而“一帶一路”則是國際區域合作發展的重點戰略。

（一）“一帶一路”的發展趨勢

2013年9月和10月，國家主席習近平先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”（以下簡稱“一帶一路”）倡議。2015年3月，我國發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。“一帶一路”建設是一項系統工程，堅持共商、共建、共享原則，積極推進沿線國家發展戰略的相互對接。“一帶一路”的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。

“新常態”下，中國已站在新的歷史起點上，是世界第二大經濟體、第一大貨物貿易國、第一大外匯儲備國和第三大對外投資國，戰略資源更多、戰略空間更廣、戰略影響更大，需要統籌國際國內兩個大局、兩個市場、兩種資源，促進對內對外開放相互促進，“引進來”和“走出去”更好結合，構建開放型經濟新體制，充分發揮“一帶一路”各國比較優勢，建設利益共享的全球價值鏈，優化全球資源配置，形成互利共贏的全球和區域經濟布局。

“一帶一路”建設的逐步推進落實，將有利于促進沿線各國經濟繁榮與區域經濟合作，促進世界和平發展。以“一帶一路”為核心展開中國空間戰略與開放戰略全面對接，并通過互聯互通打造中國新的國際合作格局，以亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金、金磚國家開發銀行等國際金融機構的構建，打破歐美一統國際金融的格局。這些拓展有效擴張了中國資源配置的空間，必將把中國發展帶入新階段。

（二）京津冀協同發展趨勢

隨著沿海經濟區的快速發展和國際形勢的變化，沿海地區的要素成本在不斷提高，產業向內陸轉移的趨勢正在加快，京津冀地區作為北方經濟版圖的核心區域，其重要性不言而喻。

一是城市規劃與布局一體化。京津冀區域除了具備一般城市所擁有的生產要素的地域集中和流動性點狀布局的特征? ??，一個較為突出的特征就是該區域是集全國行政力量與經濟強度于一身的經濟中心與科技中心，這就決定了京津冀區域具備了一體化較為明顯的空間特征，即它的等級性與多層次性。

二是技術成果的開發、利用和管理體制一體化。三省市要圍繞該區域已具備的先導技術、關鍵技術和高新技術的強大優勢，借助北京科技開發和綜合配套能力強、天津科研成果轉化條件好以及河北基礎研究有一定特長等優勢，建立科技開發與成果轉換、主機生產與零部件配套的區域協作。

三是以交通運輸為主的基礎設施建設一體化。京津冀地區是中國交通網絡最為密集的區域之一，是中國航空、海運、鐵路、公路和管道網絡的樞紐地帶。京津冀地區實現區域交通一體化，必須建立一個以聯合運輸為主要內容的綜合運輸網絡。

四是產業結構與生產力配置、基地建設一體化。應以能否大力發展開放型經濟和充分發揮各地的比較優勢為準則，揚長避短發展當地優勢產業和調整自己不合理的產業結構，加強同國內外、區域間的相互聯合、協作和配套，逐步建立起既能充分發揮各自的比較優勢，形成自身產業特點，又能同周圍區域相協調的產業結構體系。

五是旅游網絡建設與綜合開發一體化。京津冀區域除了具有區位優勢大、交通通訊便捷、景點相對集中的條件外，還具備發展成為世界著名旅游區的巨大潛力。然而，從京津冀區域旅游業的整體素質看，仍處于一種高速度低質量的發展狀態，旅游服務滯后、旅游產品單一、缺乏規模經濟和規模效益，是三省市旅游業普遍存在的共性問題。

（三）長江經濟帶發展趨勢

長江經濟帶是中國資源富集、經濟集聚、城市密集的區域，人口規模和產業規模是經濟開發和對外開放重要的市場腹地，具有非常強大的輻射能力和連鎖推進能力。

一是利用產業轉移形成區域接力。產業轉移是區域發展接力的重要途徑，有利于緩解東部沿海地區勞動力成本上升、資源環境約束給傳統產業帶來的壓力；有利于東部沿海騰籠換鳥，實現產業轉型升級；有利于中西部地區發揮勞動力、土地、資源等綜合比較優勢；有利于中西部地區提升價值鏈，推動產業技術水平提升和產業結構升級；有利于優化整體產業布局，實現東中西協調發展、聯動發展。

二是帶動中部節點城市發展。在長江中游，通過增強武漢、長沙、南昌中心城市功能，促進三大城市組團之間的資源優勢互補、產業分工協作、城市互動合作。在上游，要提升重慶、成都中心城市功能和國際化水平，發揮雙引擎帶動和支撐作用。

三是勞動力回流帶動人口紅利回歸趨勢。目前在長江經濟帶，貴州和四川目前的人口還是在往外輸出，但重慶、湖北、湖南、安徽等地已經出現了人口回流。可以預計，未來隨著越來越多勞動力的回流，這些地區的勞動年齡人口占總人口的比例將會有所上升，而人口撫養比則會有更大的下降潛力，再加上較高的人口自然增長率，這就意味著，這些地區的人口紅利將會有所增強。

四是江海航運一體化趨勢。推動長江經濟帶發展和海運業發展都已上升為國家戰略，這是江海航運一體化發展的歷史性機遇。長江經濟帶的建設，不僅將深入發揮長江三角洲地區對外開放的引領作用，更將建設向西開放的國際大通道，加強與絲綢之路經濟帶的戰略互動，統籌沿海內陸開放，擴大沿邊開放，將為海運業從當前低迷中沖出重圍、尋找和釋放新的發展動力帶來新商機。

五是通過自主創新帶動產業升級。長江經濟帶上的中心城市，具有強大 的科研能力，而且國家已經布局上海張江、武漢東湖自主創新示范區和安徽合蕪蚌自主創新綜合改革試驗區，長江經濟帶沿岸城市正在迎來第三次工業革命浪潮的新機遇。依托長江資源豐富的優勢，把科技成果轉化成動力。在增量中大力發展戰略性新興產業之外，同時還要依托科教資源和創新豐富的優勢來提升傳統產業的核心競爭力。

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