游輪駕駛場 游輪駕駛臺

導讀：游輪駕駛場 游輪駕駛臺 1. 游輪駕駛臺 2. 游輪駕駛臺擋風玻璃 3. 游輪行駛視頻 4. 郵輪的駕駛臺 5. 游輪觀景臺 6. 郵輪駕駛室 7. 游輪駕駛艙 8. 豪華游輪駕駛室

1. 游輪駕駛臺

28小時。

一般普通散貨船的速度大約在12-14節/小時左右，集裝箱船大概在18-24節/小時左右，郵輪大概20節/小時左右，按照這樣計算340海里散貨船大概要28個小時，集裝箱和郵輪340海里大概需要不到1天也就是17個小時左右就可以到達了，當然船舶速度是根據主機負荷和經營需要來調整的。

2. 游輪駕駛臺擋風玻璃

個人覺得值得玩，可以考慮過去游玩。

神仙居南天頂的玻璃觀景臺位于海拔869米的懸崖峭壁之上，為單塔斜拉懸挑雙層鋼結構玻璃觀景臺，塔高30米，懸挑45米，懸空400米，懸挑面積1000余平方米。玻璃平臺分為游覽觀光層和運動體驗層，形如太空飛船和遠洋游輪，寓意揚帆遠航和一帆風順。走在玻璃平臺上猶如云端漫步，喜歡刺激的朋友還能來體驗平步青云和步步驚心兩大項目，絕對讓你心跳加速，大呼過癮。

3. 游輪行駛視頻

應該不會吧，五月份和家人報名了世紀游輪出去晚了三五天。晚上的時候關上門和窗戶，游輪行駛的聲音幾乎可以忽略掉，十分的安靜啊。像我這種睡眠比較淺的人，都睡得特別踏實。

4. 郵輪的駕駛臺

開船需要駕駛證和職務要求相對應的《適任證書》。

法律依據

《中華人民共和國內河船舶船員適任考試和發證規則》第六條

參加航行和輪機值班的船長和高級船員應當取得與任職船舶噸位、主機功率、航區（線）和職務要求相對應的《適任證書》。持證人任職不得高于《適任證書》所記載的類別和職務資格，也不得超出《適任證書》所記載的航區（線）。

《中華人民共和國內河船舶船員適任考試和發證規則》第八條

在內河船舶擔任船長和駕駛部職務船員的《適任證書》類別按照船舶總噸位確定，其中在拖輪擔任船長和駕駛部職務船員的《適任證書》類別按照拖輪的主推進動力裝置總功率確定，分為以下類別：（一）一類《適任證書》：1000總噸及以上的內河船舶以及500千瓦及以上的內河拖輪；（二）二類《適任證書》：300總噸及以上至1000總噸的內河船舶以及150千瓦及以上至500千瓦的內河拖輪；（三）三類《適任證書》：300總噸以下的內河船舶以及150千瓦以下的內河拖輪。

5. 游輪觀景臺

一般的游輪甲板特堅固平整，休閑的躺椅不可少，游泳池會有，在甲板高處會有觀景臺……

6. 郵輪駕駛室

豪華版坐椅 救生圈?消防滅火器

生活物資 游輪設備及安全員駕駛員

機房管理員 導航系統和駕駛系統控制技術員 負一層輪船設備房及動力發電機組房救援物資倉 水手及游艇員工餐廳室

一二層游客及安全員座艙駕駛室三層頂艙觀光室

7. 游輪駕駛艙

東海無人游輪的價格超過1000萬元。

2018年12月漁民撿到的這艘游艇寬約10米，長30-40米，三層結構，底層是機艙。船里面看上去正在裝修，有些地方還沒裝修完，但可以看出來，這是一條非常豪華的游艇。神秘游艇有三層，內部豪華。價格千萬以上。

配有1300馬力的四臺三菱機組，駕駛艙和飛機的駕駛艙差不多。沒有發現人，但找到一張寫著“大亞高速海運”的名片，名片上大部分文字是用韓文寫的，但有兩張圖片，圖片上標出“釜山—福岡”以及“釜山—對馬”的航線信息。

8. 豪華游輪駕駛室

作為三亞游艇界的資深人士，小哥來回答你。

游艇目前沒有夜宿的租賃方式，主要有以下幾個因素：

首先，夜晚航行比較危險，三亞境內具備夜航能力或者經驗豐富的駕駛員不多，夜間營業對目前三亞游艇市場來說，是個? ?較大的挑戰。

再之，目前所有的游艇碼頭，都封閉式管理，前往游艇上過夜，如果半夜發生一些其他問題，需要上岸，碼頭無法馬上解封，這對于我們的船宿的安全性和便利性上有些影響。

最后，海上風浪較大，游艇上睡覺，并不是個太好的體驗。如果實在喜歡租游艇過夜，倒不如去體驗瓊州海峽的客滾船和前往西沙的游輪。為什么一定要盯著游艇不放呢?游艇本身就是個娛樂性比較強的玩物，你可以拿著它感受航海的刺激，也可以用它在海上打造一個臨時小島，還可以用它去打開地球上剩余71%的海洋世界。

網絡視頻里有一些，用環境更為粗糙的帆船長距離航行，可能會讓人對游艇打一些餿主意，其實游艇續航能力并不強，游艇更多是娛樂性，更像個嬌氣的公主，而并不是個經濟適用男，不能瞎折騰。

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