游輪船員為啥存不到錢 船員有錢嗎

導讀：游輪船員為啥存不到錢 船員有錢嗎 1. 船員有錢嗎 2. 船員工資高嗎 3. 當船員掙錢嗎 4. 船員的收入 5. 船員掙錢多嗎 6. 去當船員能掙多少錢 7. 做船員掙錢嗎 8. 船員掙錢么 9. 船員好不好 10. 船員不上船時有錢嗎 11. 船員到底掙錢嗎

1. 船員有錢嗎

在公司的,下船有工資,只有很少一部分,且沒你算法復雜.個體船員在船有工資,下船后沒工資!

2. 船員工資高嗎

船員工資高是真的，大多數可以達到這個數字。不過作為船員要面臨的風險也很多：

長時間離家。無論是出海捕魚作業，還是海上貿易，航海路途是不會太近的，而且中間沒有任何中轉的機會讓你回家。

危險性高。海上的天氣情況變化多樣，無法預計的情況非常多。

長期單獨在海上漂泊容易產生心理上的障礙。

3. 當船員掙錢嗎

很多學習學習船舶駕駛專業的學生，夢想著早一點能當上船長，現在坐上大幅職務了，但當切身實際做個這個工作后，現在沒有想當初當船長的夢想那么強烈了，反而想改行了。

為什么船員改行的這么多呢，有這么幾點：

一，是船員是個高風險的職業，面臨著很多風險，例如海盜、海嘯、碰撞、疾病、臺風等風險，在海上畢竟不是在陸地上，浩瀚的海洋，再大的輪船也顯得那么渺小，而且每時每刻應對可能來到的威脅，在船上讓有一種無形的壓力，時刻準備著，不能太放松警惕。

二，是在船上空閑的時間真的很無聊，當今是互聯網的時代，物質生活豐富，這些對于在船上工作的船員都是享受不到的。，輕松堅持半小時。雖然船上也開始能用衛星上網了，但還是普及的初級階段，費用還是比較昂貴的。在船上上網聊天上網對于我們船員來說還是比較奢侈的事情，衛星電話開始在船上剛開始普及開來，費用開始慢慢降下來了，這是對于我們來說是一件好事。現在船長的伙食也不能和在家里相比了，剛一靠岸還行，在港口上伙食，蔬菜雞蛋肉類都有，但是要是在海上連續航行一個月，剩下的光剩肉了，蔬菜寥寥無幾了，想吃點什么也沒地方購買的，你說船員苦不苦呀？

三，就是思念家人，上船簽一次合同，合同的時間是8-10個月，好長的時間呀，這就意味著這期間你無法與你的家人見面，我當初沒結婚的時候，一個人吃飽全家不餓呀，不考慮那么多，感覺一個合同期時間沒有長，還能去很多國家，感覺還不錯，但是結完婚成了家有了自己的孩子就完全不一樣了，開始想家人想孩子了，要是孩子再一生病什么的，自己又回不了家，在船上那個著急呀，真是度日如年呀。現在想開了很多，掙錢多少無所謂，能陪在家人身邊才是最幸福的。

四，在物價飛漲的今天，船員工資可以說是十幾年沒漲了，尤其是國內的公司，所以船員的工資和陸地上的工資差距不大了，這也是很多人不愿意做了的原因。

全球大概有80多萬船員，他們工作都非常辛苦，我所想的并不能完全代表他們的想法，我只能為他們祈禱在自己的工作崗位上與平平安安、順順利利的，早點回家與自己的家人團聚

4. 船員的收入

高收入的工作是每一人都想要的。我們經常看到人們說，船員工資很高，一年可以達到幾十萬的收入，但這是真的嗎？一艘船上的船員，工資都是不同的。崗位不同，拿到的工資自然也是不同的。同樣的，船的種類不同，工資也是不同的。我們看到的一年幾十萬的工資，一般是船長的工資。作為基層船員，一年的工資可以10萬附近。航線不同，工資不同。國際航線因為比國內航線更遠，所以工資更高。基層船員每月可以多1000元左右。如果是國企貨船，待遇會更好，基層船員的月薪可以達到10000元附近。再加上額外的退伙費、勞務費等，可以拿的更多一點。高收入自然伴隨著一些劣勢。比如，常年在海上；船上比較無聊等等等 等。

5. 船員掙錢多嗎

內貿沿海航線船員工資變化較大。其中丙類二等適任證書船員中，整體工資呈現上漲趨勢，丙類一等適任證書船員中，三副、三管輪職務需求量大，水手、機工職務仍有較大缺口，尤其是海輪進江航線中二副、三副的工資可謂是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江證的二副工資由2018年的14000—15000，猛漲至幾年的17500—18000，真實工資漲幅率在2%—3%之間。

2019年丁類船員工資基本與去年持平，其中丁類船長、老軌工資在10000—12000元之間，丁類駕駛員和輪機員工資在8500—9000元之間，普通船員水手、機工工資在9000元左右，持有GMDSS證書的丁類水手工資與船長工資相當，真實工資在11000—12000元之間。除了水手、機工及駕駛員、輪機員之外，持有電機員證書船員近兩年缺口很大，工資待遇基本與遠洋二副持平，不過最近兩年有上漲的趨勢。雖然電機員缺口很大，但是對于電機員要求較高，尤其在專業技術及實際動手能力方面也有較高的要求，而新證電機員求職局面并不樂觀。木匠工資在1300—1500美金之間，國內木匠工資在8500—9000元之間。

6. 去當船員能掙多少錢

答：海員一輩子能賺幾十萬至一百萬錢吧。這個問題問的有點廣！海員是一個職業，它分為多個不同的職位，所對應的薪酬待遇也不一樣！就算同樣的職位，所在工作的公司不同薪酬待遇也有所差異。比如船長一個月薪酬待遇在6萬至8萬人民幣左右；而底下的普通海員如：水手月薪酬待遇才1.3萬至1.6萬人民幣左右。所以差異很大！

7. 做船員掙錢嗎

這要根據自身的實際情況而定，個人感覺只要自己喜歡海員這份工作就很有前途

8. 船員掙錢么

水手船員的工資，目前國內水手工資在一萬左右，遠洋航線的水手工資在一萬三到一萬五左右，油化船的工資還高一些，勞務費和退伙不計算在內，相對來說不是很掙錢，只能算是養家糊口。想掙錢還是去培訓高級船員，因為駕駛員三副的工資已經三萬多了，做到船長后工資在五萬左右。

9. 船員好不好

不太靠譜。我哥前面去海上跟船干活。我哥貪圖工資高，幾個月就完事。但是，他沒有想到，海上吃的不好，對工人態度不好，也不敢反抗，還跑步了的。

后來遇上大海浪，整個船都要被打翻，有個人掉海里了，沒了。

船舷斷了，我哥的頭被重重的摔的夾板上，受了很重的傷。可算上了岸，工資沒給開多少，受傷也不管的。因為好像合同沒有，要不就是合同都是對工人不利的。

我沒細問我哥。只聽他說能活著回來已是命大，其他不重要了。

10. 船員不上船時有錢嗎

說實話船員的待遇很一般吧，只能說比陸地上的稍微好點而已，大家都說船員的工資好幾萬之類的，其實這個工資還是有很多貓膩在里面的給你稍微說的詳細一點 船長，輪機長：3萬-5萬一個月，跑不同的線工資不太一樣，這個是遠洋的，近洋的要在3萬左右了，但是不會比3萬高出多少來，不過也有極個別的會高一些 大副，大管輪：3萬左右，不同公司，不同航線有出入 二副，二管輪：2萬左右，同上 三副，三管輪：1萬左右，同上 這些事高級船員的工資，普通船員（也就是天天干活的）工資不同公司會有極大的差別，但是不管普通船員的工資再高也不會比和他在一個船上的最低的高級船員的工資高，也就是三副和三管輪，而且干普通船員沒多大意思，最多弄個水手長，機工長到頭了，工資能拿到1萬基本到頭了 還有不能和國外比，國外的船員工資都高的嚇人，但是中國的船員有種種限制想到國外的公司? ??很難。。。。。

就算去了，也是得通過外派公司去，最后到手的工資得被扒好幾層皮 還有你得正確的看待這個船員的待遇問題，一說起來時不少，可是你得想想你不可能一直在船上干活，這個工資是你在船上才有，休假了就一毛錢都沒啦，搞不好還要倒貼好多，因為要交各種各樣的保險基金什么的，所以船員的工資按你一年上船工作6-8個月，回家休假3,4個月，最后到手的也沒多少，也就是比路上工作的人多那么一點點 工資越高代表你付出的越多，船員的付出是很大的，大家說的孤獨寂寞還是小事了，倒霉的一回家了發現老婆孩子房子，工資卡，啥都沒有了，也很正常 安全性嗎還是很高的，遠洋的船一般還是很有保障的，大公司要比小公司強的不是一點半點，近洋的船安全性就低點，一般公司不怎么靠譜，近洋公司都比較松懈，大家都想每天離陸地那么近安全就高了吧，其實不是那么回事，只要在海里這個危險性都不小，只是說遠洋的一般情況下船體的保養，信息的獲取都比較受到重視，近洋船就很松懈了

11. 船員到底掙錢嗎

當海員目前看是比陸地多掙線，但是你是第一年，不知是何職務，是正式員工，還是見習人員，這有很大區別，再是跑遠洋，(外貿丿，還是近海(內貿丿出入不小，如果是水手，機工見習，大約3000多些(內貿外貿綸再多些丿如果是三付，三管輪，見習差不多少，如果正式員工，水手，機工，每月可拿過萬(遠洋外貿船，內貿船能少點丿，如果足三付，三管，一個月一萬七八左右(外貿船丿

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