“福景001”施工船遇險沉沒，輪船沉船時可以選

7月2日凌晨，施工浮吊船“福景001”輪在廣東陽江附近海域防臺錨地躲避3號臺風“暹芭”時，錨鏈斷裂、走錨遇險，船在海上沉沒，27人落水失聯。

事件發生后，相關部門迅速啟動海上搜救行動，共出動飛機7架、船艇246艘、漁船498艘，對附近的岸灘、近岸和近海進行大范圍的搜救行動。海難相對于空難來說，搜救行動更加艱難，而此次的海難救援還需要躲避臺風的侵襲，讓救援難度變得更大。

在7月4日15時30分，救援力量在距離沉船點西南方方向50海里附近區域，發現并打撈起12具疑似落水遇難者遺體，目前相關部門正在加緊身份的確認。

聽到這個噩耗，讓很多人的心都揪成了一團，逝者已矣，生者堅強，如今我們只能祈愿剩下的那些失聯人員能夠平安歸來，希望奇跡能夠出現！

面對此次慘烈的沉船事故，網上也存在很多不同的聲音，有一部分網友對此提出了疑問：“這些船員們穿救生衣了嗎？穿救生衣了為什么還會遇難呢？”也有一些網友感嘆：“當船快要沉沒時，為什么不提前跳海逃生呢？”

輪船沉船時到底能否通過跳海來逃生自救呢？既然能在海上工作，那肯定是具備一定游泳技能的，為什么不能游到岸邊呢？

一位資深船員告訴我：當輪船在海上遇難時，讓船員們跳海就是把他們往深淵里推，這種行為與自殺無異，就算是游泳運動員在大海里也是無濟于事！

最初我也不信這個說法，直到這次施工船遇難的新聞出來后，我才明白，輪船在海上出事，想通過跳海的方式自救，這種想法的成功幾率幾乎為零，就算是世界級游泳冠軍在大海里也不能保證100%全身而退，跳海自救并非我們想象的那么簡單。

夏季是臺風天氣多發期，據天氣預報報道，臺風“暹芭”已經由北往南移動，華南江南等地區都會受此影響，如今已經移入湖南境內，雖然湖南不靠近大海，但臺風引起的強降雨也會讓城市受到雨水侵泡，影響大家出行。

今天我們懷著沉痛的心情，針對此次沉船事件來跟大家簡單科普下相關知識，希望大家在生活中多了解這方面的一些小知識。

一、輪船沉船時可以選擇跳海自救嗎？

當輪船在海上突發意外時，是否可以選擇跳海自救？我們先看一個真實的案例。

2015年的兒童節，一艘載有454人的觀光游輪“東方之星”號，在行經湖北省監利縣長江大馬洲水道時突遇颮線，當時江面上風力瞬間達到12-13級并伴有特大暴雨。

在超強暴雨的沖擊下，游輪節節倒退，船身瞬間失去控制，20多秒后游輪就達到45°翻沉，不到1分鐘，這艘游輪迅速傾覆，很多蘇醒過來的游客還沒有反應過來就已經全部落入水中，半個小時后整個船身完全沉沒。

據統計，“東方之星”共載有454人，其中包括游客403人、旅行社工作人員5人以及46名船員，而這些游客大部分都是夕陽紅”旅行團的老年人，年齡普遍在50歲-80歲之間。截止6月12號，據統最后的獲救人數僅僅只有12人，遇難442人，受難者遺體均已找到，搜救工作自此結束。

據當時的新聞報道，危機之時許多人顧不上穿救生衣紛紛跳船求生，這些游客掉進水里后，還來不及自救就被急涌的浪濤沖走，至于船艙內的游客，經過警方搜救最終找到了一名幸存的老太太。

從“東方之星”沉船事件中，我們能得出一個結論：就算是跳船，生還的幾率也非常渺小，哪怕是會游泳的人，在落水的那一刻，游泳機能也變得毫無用武之地。

一位有著10年海上生活經驗的海員告訴我，船舶在海上或江上航行時，一旦遇到了危險，最安全的地方就是? ??船上，不跳海活下來的幾率還能大一點，如果冒然直接跳進海里，那生還的幾率就非常渺茫了。

這并非是危言聳聽，背后是有一定科學依據的，原因如下。

原因一：輪船并沒有想象中那么矮小，跳船的高度普通人難以做到。很多人總覺得跳船很容易，站在船邊往水里一蹦就行，這種船一般都是那種公園里的游玩快艇，體積小，船體偏矮，整艘船可能還沒有一個成年人高，這樣的高度從船上跳進水里是比較容易的。

但是對于中大型輪船來說，想站在船邊往海里跳是非常不切實際的。

就說說這次施工浮吊船沉船事件，那些遇難和失聯的船員如果不是迫于無奈，估計沒人愿意跳船，因為落水后他們可能也會身受重傷。

浮吊船又叫工程船舶，主要是用于水上起重作業，這些起重船一般體積龐大，船的最高處和最低處差距非常大，從船上跳入水中說白了跟跳樓沒什么區別了。

比如“藍鯨”號7500噸級全回轉起吊船，全長241米，寬50米，型深20.4米，整艘船相當于一個足球場大小，高度超過7層樓，而“藍鯨”號頂點最高可達130米，相當于40多層樓高，最高起重高度可達110米。

就算是從甲板上往水里跳，船舶甲板距離海面的高度也有8-10米左右，這相當于3層樓房的高度，沒有經過特殊訓練的普通人，直接從這里跳進海里，不死也殘。

原因二：跳船并非一件容易事，沒有跳水經驗的人冒然跳船無異于自我放棄生命。不要以為跳水是一件很容易做到的事情，看似溫柔的水面實則會要人命。在重力加速度的作用下，人從船上直接跳入海中，如果沒有規范的入水姿勢，要是身體與水面接觸面積過大，身體的承受力度也會變得很大，水面會直接把人拍成重傷。

對于沒有一點跳水經驗，甚至壓根兒就不會水性的普通人來說，跳水無異于自殺行為，就連跳水運動員們，從幾十米高臺上一躍而下時，身上也會被水壓“拍”出不同程度的傷口，何況是普通人。

其次當人快速落入海中的那一刻，這種巨大的沖擊力會給人身體嚴重損傷，首都體育學院游泳教練王錚在接受記者們采訪時講到，跳水運動員們跳水不戴泳鏡，是因為受過特殊訓練，對于那些沒有經過專業訓練的人，模仿著跳水，結果只會造成眼睛損傷，而且要是跳水姿勢不對，落水時肚子先著水，有可能傷及內臟，甚至出現內臟破裂的致命后果。

比如外國航母上水兵進行跳水訓練時，都會掐著手表，看準時間，從水兵跳下去的那一刻開始計時，一旦水兵跳水時間超出了，那么教官就會立刻下水救人，因為這些跳水的士兵要么是被水拍暈了，要么是溺水了。

原因三：看似可以順利跳進水里，實則在跳水的過程中可能就會損失“半條命”。一望無際的大海看似平靜，實則海面下藏著無數的暗礁和一些不明物體，泰坦尼克號之所以沉沒，就是因為撞上了冰山，直接導致船體進水。

在大海漲潮時，海中那些堅硬無比的礁石都是淹沒在海水中的，只有在落潮時，海水退去幾公里后，這些礁石才會逐漸露出海面，當船發生事故時，看似我們是從船上跳入水中，很可能壓根兒就沒有進入海中，可能落水的那一刻重重的砸在了礁石上。

一些大型輪船外觀都不是很規整，因此從船上往水里跳時，可能會和船體碰撞，在重力加速度作用下，這一碰撞或許會直接引起骨折，試想一下在身體骨折受傷且沒有救生衣的情況下，生存的幾率幾乎為零。

原因四：冒然跳船很可能會被輪船螺旋槳產生的漩渦吸走，造成二次傷害。要知道本來跳船就要承擔一定的生命危險，要是在跳? ?的過程中，輪船的螺旋槳還在運作，那么就會在四周產生一定的渦流，一旦落入水中的方向靠近這些渦流就會被直接吸入，就算是會游泳的人深陷漩渦中也很難逃脫，而且要是這些漩渦把人推向高速旋轉的螺旋槳里，那后果真是不堪設想。

就好比航空母艦，螺旋槳可能就有2層樓那么高，因此我們在電視上看到航母身后都拖著一道長長的軌跡，船尾部的水流特別強，航母在運動是船身四周也會產生大量的漩渦，所以如果航母發生了意外，船員們跳船，可能直接就被卷入這些漩渦里，甚至直接卷入螺旋槳里。

原因五：海中隱藏著很多未知的危險，一不小心就會成為海洋生物口中的美食。1945年，美國的“印第安納波利斯”號被日本擊沉后，900名大兵跳海，其中150多名喪命于上千只鯊魚的圍攻。

曾經有科學家做過實驗，為了測試海中鯊魚的嗅覺系統，工作人員在海中持續放入已經稀釋過的血液（牛血），很快就引來了鯊魚，一小時后，該片海域已經聚集了41條鯊魚。

除了這些恐怖吃人的鯊魚外，在大海里還藏著很多致命的危險，比如說在海水中有一種食肉菌，能增加貝殼類海產（如蠔、蜆子等）內創傷弧菌的數目，對于一些免疫力低下的人群，這些海產刺傷人體皮膚，這些食肉菌就會入侵傷口；除了之外，大海里還有一種真菌，入侵人體后不但繁殖能力強，而且還能迅速產生毒素，導致人體傷殘、休克甚至死亡。

原因六：長期泡在海中，冰涼的海水會讓人失溫，這是造成人在海中死亡的重要原因。電影《泰坦尼克號》中男主角杰克就是失溫死掉的，如果我們的體溫在一段較長的時間內低于華氏95度（即我們常說的35攝氏度），那就會引發生命危險。

海水的平均溫度為17.4℃，水溫會隨著深度的增加而不斷降低，人如果長時間泡在海中，即便是在炎熱的夏天，冰涼的海水也會帶走人體的熱量，讓人失溫而死。

可能很多人不相信，認為冬泳的人泡在刺骨的水中為什么不會失溫而死呢？冬泳和跳船是兩回事，冬泳是有嚴格時間控制的，一般都是幾分鐘到十幾分鐘，不會一直在冰涼的水中泡著，而且冬泳前都會進行一系列的熱身運動，讓身體儲存一些熱量后再下水，準備工作已經做的很充分了，但跳船是突發性的行為，怎么有時間去做熱身運動。

而且冬泳人員在時間到了后，都會直接上岸擦干身體，并去指定的休息室，通過冷水浴和溫水浴交替來讓身體適應，但是跳船后就未必能馬上游到岸邊了，要是再水中央跳的，離岸邊非常遠，可能還沒游到一般就失溫而死了。

所以，在萬不得已的情況下，不要輕易選擇跳船，哪怕是呆在船上等待救援，活下來的幾率也會大點，如果貿然一躍而下，生存的幾率可能都不到5%。

二、什么情況下我們可以選擇跳船自救呢？當輪船發生沉船事故時，是不是一定要坐在船上坐以待斃呢？到底在什么情況下，我們能夠選擇跳船來自救呢？

1、身穿救生衣且具備一定的游泳技巧，并懂得基本的海上求生本領。

并非不能跳船，在萬不得已的情況下需要選擇跳海自救，那么最基本的得有一件救生衣，這樣至少能保證我們不會一掉進水里就被淹死。

在“東方之星”號沉船事件中，有一位被打撈救起得生還者，他當時接受采訪時表示，自己在江中漂泊了十幾個小時，最后熬到了救援，之所以活下來了就是因為在跳船的那一刻，他迅速的把救生衣穿在身上，為了防止救生員被江水沖走，他把救生衣跟自己的皮帶死死地綁在一起。

所以在海上救生衣非常重要，特別是對于不會游? ??的人來說，算是保命的“神器”了，其次還要懂得基本的游泳技巧和求生本領，在救援沒有趕到時，努力讓自己活下來。

2、當船體里被灌進了大量的海水，已經無法撐到救援到來。

如果船內已經灌進了大量的海水，且船已經有開始下沉的跡象，那么我們就需要在船完全下沉和船艙里灌滿水之前，趕緊跳海并遠離大船。否則一旦困在船艙里，就算是會游泳的人也容易被活活憋死，而且一旦船內全部都是海水后，在海水壓力的重用下，可能船內的門窗都無法打開，這會給逃生帶來極大的困難。

其次，在大船下沉后會形成巨大的漩渦，如果我們在附近漂浮著，那么大漩渦會直接把我們吸進去，那就真的活不了了。

3、海面上沒有極端惡劣的天氣，且離岸邊距離不遠。

如果海面上比較平靜且風和日麗的，沒有什么龍卷風、超級暴風雨這種極端天氣，那么就可以選擇跳海，反之最好是在船上待著。其次如果沉船的位置離岸邊不遠，那么可以跳船游回岸邊尋求進一步幫助。

寫到最后。總的來說，當海難發生時，之所以不讓大家貿然地選擇跳海的方式自救是有一定科學依據的，特別是對于那些不會游泳的老人孩子，跳海無異于自殺。

跳海自救只能是“下下策”，不到萬不得已的時候一定不要這么做，近期國內很多城市受臺風影響，多特大暴雨天氣，那些在海上作業的朋友們一定要注意安全，注意防范。

最后也希望那些失聯的船員們能平安歸來！

〔原創〕

海上施工大吊船，

巨浪襲來船遇險。

緊急呼救莫慌張，

培訓知識記心間。

風大浪急暗流多，

跳海自救很危險。

救生用品來穿戴，

相互團結度難關。

單打獨斗勢力孤，

要想取勝難上難。

抓住身邊漂浮物，

保持體力待救援。

岸上空中齊努力，

爭分奪秒搶時間。

科學自救巧配合，

脫離險境保平安。

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