游輪銷售收入 游輪導游收入

導讀：游輪銷售收入 游輪導游收入 1. 游輪導游收入 2. 郵輪導游是干嘛的 3. 游輪工資待遇 4. 游輪導游工作怎么樣 5. 游輪導游收入如何 6. 大型游輪船長收入 7. 解密:導游一年的收入有多少? 8. 游輪導游收入怎么樣 9. 游輪導游收入高嗎 10. 導游年收入

1. 游輪導游收入

1、娛樂部員工工作范圍其實也比較廣：兒童看護，cruisestaff,導游都是娛樂部的、需要達到英語流利的程度、其中某些崗位需要學歷達到本科，工作職責一般就是管理娛樂設施，帶著客人一起跳舞什么的舉辦很多有意思的活動要求口語流利，有體育文娛特長并有相應經驗比如主持過很多次晚會比賽，會跳舞的優先

2. 郵輪導游是干嘛的

郵輪旅游的優點：1、郵輪產品分為跟團郵輪和自助郵輪兩大類，和傳統出游方式中的跟團游、自助游很類似，將郵輪元素添加到對應出游形式中。2、星夢郵輪跟團郵輪的優點在于費用全含（船票、稅費、簽證費、領隊費、岸上觀光費、交通費），有領隊和導游等地接服務，游客只需要跟著導游走，非常省心，選擇此類產品人群多以中老年為主；3、自助郵輪的優點在于行程如何安全在于游客自身，可以將機票、船票、酒店、簽證自由組合，訂制最符合自己要求的行程，絕大多數游客會在登船港口附近多安排若干天行程。缺點：1、行程單一，岸上觀光時與傳統跟團游一致，行程會比較趕，自由度很低，玩不到實質內容，團期較少；2、需要一定旅游專業知識、語言基礎，提前做很多功課擬定行程，產生不可預期的額外費用，增加出游成本，沒有地接服務，容易出現問題。不適合坐郵輪的人：有一類人絕對不宜坐船：他們是會暈船的一族。表面看來，十幾萬噸的巨輪像巨無霸，當天星小輪在維多利亞港里左右搖晃的時候，處女星號穩如泰山。可是出了大海汪洋，怎么大的船，也只是滄海一粟。拓展資料：郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。 第二次世界大戰后多數軍用工業向民用工業轉型，航空業隨之出現并飛速發展。原來的跨洋型郵輪相比航空運輸，速度慢、消耗時間長，逐漸退出了歷史舞臺。通常所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

3. 游輪工資待遇

內貿沿海航線船員工資變化較大。其中丙類二等適任證書船員中，整體工資呈現上漲趨勢，丙類一等適任證書船員中，三副、三管輪職務需求量大，水手、機工職務仍有較大缺口，尤其是海輪進江航線中二副、三副的工資可謂是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江證的二副工資由2018年的14000—15000，猛漲至幾年的17500—18000，真實工資漲幅率在2%—3%之間。

2019年丁類船員工資基本與去年持平，其中丁類船長、老軌工資在10000—12000元之間，丁類駕駛員和輪機員工資在8500—9000元之間，普通船員水手、機工工資在9000元左右，持有GMDSS證書的丁類水手工資與船長工資相當，真實工資在11000—12000元之間。除了水手、機工及駕駛員、輪機員之外，持有電機員證書船員近兩年缺口很大，工資待遇基本與遠洋二副持平，不過最近兩年有上漲的趨勢。雖然電機員缺口很大，但是對于電機員要求較高，尤其在專業技術及實際動手能力方面也有較高的要求，而新證電機員求職局面并不樂觀。木匠工資在1300—1500美金之間，國內木匠工資在8500—9000元之間。

4. 游輪導游工作怎么樣

相信大家都知道一個關于郵輪的共同點吧“大，十分的龐大，就如一個小世界”。游輪上面的職位非常之多，下面航際海事來簡單介紹一下在游輪工作的人員職位，通過這些職位大家就會明白：免稅店售貨員、攝影師/助力攝影師、酒吧工作人員、餐廳助力服務生、前臺、美容、美甲、美發、美體、、幼兒看護、? ?政廚師、總廚、一等廚、廚房助理、廚房清潔工、清潔工、導游。我現在能夠記得的職位就差不多是這些了，以上只是部分的職位，因為郵輪太大，所以一時之間不能把全部職位列出來。

5. 游輪導游收入如何

　　在郵輪工作比陸地工作要累得多，這個如果你想去郵輪工作首先要接受著一點。很多人都是因為受不了才辭職回家的。

　　在郵輪上面，現在國內招聘的職位基本上就是酒店服務類職位，所以相對來說都是比較累的，比如餐廳，酒吧，客房，這三個部門是最累的，如果你做過陸地酒店你就會知道。同時也是工資跟小費非常可觀的部門。所以在郵輪上付出跟收入是成正比的。

　　還有一些部門是比較輕松的如娛樂部，導游，前臺等等，這些基本上工作不是很累，基本工資不會很低，就是消費相對來說可能稍少一些。但是無所謂啊，你也享受了輕松的工作。像這幾個職位加勒比對語言的要求會更高一些，所以面試相對也會更難一些。

　　美國加勒比中國人的員工占有比例只有1%-2%,所以你大多數的同事都是國外的。但是不用害怕其實是好事，不要有種族歧視，老外其實比中國人更容易相處。而且你還可以提高你的語言水平，是一件好事。

　　在加勒比一個合同期內是沒有休息的，除了醫生給你開據病假單，你的工作時間是7*10小時的。當然如果你是女生的話就會比較賺便宜了，因為每個月都有那么幾天，這個就不多說了。

　　希望可以幫到你，關于郵輪面試，郵輪招聘，郵輪證件，郵輪培訓的問題可以找我。

6. 大型游輪船長收入

外派船長的工資從1800美元/月左右到4200美元/月左右，船員除了工資外還有伙食費、航行津貼和勞務費等等。

7. 解密:導游一年的收入有多少?

導游的收入不能一概而論，導游原本就分領隊全陪和地接三種，地接又分為國內地接和國外地接兩種。現在因為疫情影響領隊和國外地接基本回國了，但因為他們有固定客源和在國外有代買渠道，做上了代購月收入基本過萬吧。

而國內地接也要看當地旅游淡旺季而定和工作時間而定，有些地接干半年休息半年的，月收入幾千吧。全陪導游基本大幾千一個月吧。

8. 游輪導游收入怎么樣

　重慶到武漢美維凱珍（超五星）：8天7晚

重慶到武漢客船內賓船票價格：4999元/人

重慶到武漢游輪船票包含內容：

船票包含：船上對應房型住宿、餐費、計劃景點門票、導游服務等費用。

重慶到武漢游輪航線，重慶到武漢游輪航線全長1274公里，途經1省1市：重慶、湖北。重慶到武漢游輪航線，旅游資源豐富，途經景點：重慶渣滓洞、白公館、磁器口、金佛山、武陵山大裂谷、長壽古鎮、云陽大龍缸/萬州大瀑布/恩施大峽谷、張飛廟、白帝城、夔門、瞿塘峽、神女天路、巫峽、神女峰、神農溪、西陵峽、三峽大壩、屈原故里、荊州古城、岳陽樓、武漢黃鶴樓。以上是重慶到武漢客船目前最低價。

9. 游輪導游收入高嗎

海上乘務員，是相對于航空乘務而言的，工作性質和空乘差不多。但由于郵輪比飛機的空間大很多，屬家庭式豪華旅游客船，集餐飲美食、文化、休閑、娛樂、旅游為一體，因此服務的范圍和崗位遠遠多于空乘。　　除五星級酒店應具備的各式餐廳、酒吧、客房、商場、前臺、收銀、人事及證件管理、兒童護理、安全員、保安、岸上導游等部門崗位外，游輪上的崗位還包括導游、娛樂、教學、兒童保育、健康與美容、銷售、客戶關系、健身、醫藥和會計等。當郵輪停靠在旅游景點而且你處 在工休時候，海上乘務員可以登上陸地去領略全球著名的旅游渡假圣地的自然風光和人文景觀，或者采購一些紀念品。

10. 導游年收入

導游的工資底薪一般，主要呢，是靠提成的。一般的景點一個月也就2千左右，如果做的好，景點也好，和司機又能很熟，好景點能拿到4、5千。目前導游的收入一般由四部分組成：基本工資＋公司效益＋回扣＋小費。基本工資一般為300至450元；效益獎則根據團里收入來定，回扣中包括客人購物回扣（俗稱“扎店”）、景點門票回扣等；小費由導游和司機分，從中扣除高速公路過路過橋費、景點門票費等需導游自理的費用。這樣，一些導游甚至年薪可達20萬元，涉外導游比地方導游要高出許多，旺季收入與淡季收入差別也較大。　　導游這個職業表面看吸引人之處頗多，除了可以與游客一道游山玩水外，還可以比較輕松地步入城市高收入群行列。但只有少數導游能拿高薪。　　從收入上來看，只有極少數導游有基本工資，但前提是他們在沒有團帶的時候，必須要回到所在旅行社工作。他們的收入相對來講較為穩定，除了基本工資外，會有一定的出團補助，有時還會在業務來往中有一些收入，他們的生存可以說有基本保證。　　導游還要承受來自旅行社、游客方面的雙重壓力，游客想從導游身上得到優質的服務，認為交了旅游團費享受服務是理所應當的，殊不知導游在帶團時未從旅行社得到任何相應的待遇。　　導游分專職和兼職。專職導游專屬于某個旅行社，不可以隨便接別家的活兒，該旅行社會付給專職導游一定的基本工資。兼職導游屬于“自由人”，可以與多家旅行社聯系，帶不同的團隊，但沒有固定底薪，收入不穩定。　　另外，在多數旅游景區門口，還會有一些導游，就是人們俗稱的“點陪”，主要是景區內的工作人員。他們的待遇比較穩定，每月都有工資、獎金，屬于上班族。“點陪”主要針對散客，他們省卻了帶團長途奔波的勞累。　　做旅游團隊的導游就辛苦多了，他們帶著游客一個又一個景區連軸轉，安全問題是首要，尤其是沿途發生車禍事故或路遇車禍現場，對導游來說，心理壓力非常大。　　所以，作為導游光靠基本工資生活是不現實的，導游收入其實主要通過帶團獲得，帶團收入遠高于基本工資。因此，如果光以為拿個導游證就能掙錢，想法是不可行的。作為導游必須苦練內功，提高業務水平和帶團質量，才是生財之道。　　另外帶團數量有保證才能賺更多的錢！　　目前一些個體或小型旅行社的多數導游沒有基本工資，即使有也很低。加上旅行社為了搶客源，日益出現低價競爭的趨勢，對游客收取超低的旅游費用，導游收入就主要靠回扣賺取。帶有全陪（和領隊）的大型團隊，回扣是在地陪導游、司機、全陪導游（和領隊）、旅行社、旅游汽車公司之間進行分配的。比較普遍的做法是，地陪導游拿到商家或景點給的回扣后，地陪和司機各拿40%，全陪拿20%。　　但關鍵的不是分配比率問題，而是游客在購物時大概買了多少錢，再就是商家的回扣比率是多少，因為各社聯系的重慶地接社不同，去的購物點也不同，回扣也就會不同。在這種情況下，一旦減少了購物點，或者變更了游覽行程，就會對導游的收入產生影響。

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