長江輪渡游 長江火車輪渡

導讀：長江輪渡游 長江火車輪渡 1. 長江輪渡游 2. 長江火車輪渡 3. 長江輪渡在哪里坐 4. 長江輪渡多長時間 5. 長江大橋觀光輪渡 6. 長江過江輪渡 7. 長江輪渡旅游 8. 游長江游輪

1. 長江輪渡游

可以去下關碼頭那邊去做，先買票然后上輪渡，十來分鐘就可以到達對岸了，還是挺方便的，原來沒有大橋幾乎都是做輪渡過江的，現在有了大橋，還有很多一部分人還是選擇輪渡過江，一是節省時間，二是費用也不高，另外燕子磯那邊也有過江輪渡，去六合的，好像是免費的，定點始發。

2. 長江火車輪渡

新長鐵路在靖江與江陰間經過長江，輪渡停了可以通過鐵路輪渡的方式過江，即火車坐船過江，新長鐵路運營到江邊時，要停下來，將火車分成幾段，用輪渡運過去，然后再繼續行駛。

兩條渡輪可一次渡運27節貨車箱，一般一列火車有50多節車廂，通常需要分兩三次運過江，費時費力。

3. 長江輪渡在哪里坐

南京長江浦輪渡從早上6點到晚上22點，但由于最近因浦口碼頭大修，暫停輪渡。

4. 長江輪渡多長時間

最長航線是重慶至上海。

時間共計15天14晚，這也是目前長江內河花費時間最長的游輪旅行。

整個行程不僅跨度大，而且還能一次性巡游中國7大省市，品嘗中國3大美食，漫游中國7大5A景區，觀看中國最美峽谷——長江三峽，漫步中國4大都市，9大歷史名城。

一次長達半個月的游輪旅行，不僅能讓游客深入地打卡長江沿線景點，更是讓乘客每天體驗不同的城市美景。

5. 長江大橋觀光輪渡

跨海2個,內河5個

跨海：1、粵海鐵路輪渡運營中。1998年，粵海鐵路通道開工建設，其中包含一條由海安南站-海口站之間的鐵路輪渡。2003年1月，粵海鐵路輪渡建成通車，成為中國第一條跨海鐵路輪渡，同時結束了海南島與大陸不通鐵路的歷史。輪渡全長26km，使用渡輪為粵海鐵1、2、3、4號，目前正常運營，每天有多對旅客列車通行。

2、煙大鐵路輪渡運營中。輪渡又稱中鐵渤海輪渡，位于新建旅順西站-煙臺北站區間，跨越渤海海峽、連接遼東半島與膠東半島，全長160km，是中國最長的跨海鐵路輪渡。輪渡工程在1997年立項，2004年開工建設，2006年11月建成通航，使用渡輪為中鐵渤海1、2、3號。輪渡目前沒有旅客列車通行，但渡船均有客艙和汽車倉，對外提供客運服務。

內河：1、南京鐵路輪渡現已停航。滬寧、津浦鐵路通車后，由于長江阻隔，浦口-下關段在數十年間不能貫通。民國政府定都南京后開始籌建鐵路輪渡，并于1933年10月建成通航。輪渡建成初期使用購自英國的“長江號”渡輪，該艘輪船在1937年12月日軍侵占南京前西撤，在鐘祥附近自沉于漢江。日軍侵占南京后最初使用簡易渡輪，1943年從上海江南造船廠定購第一、第二金陵丸兩艘渡輪投入航運，這兩艘渡輪在抗戰勝利后被國民政府接管，更名為“南京號”和“浦口號”，“浦口號”曾支援了渡江戰役，“南京號”在上海維修途中自沉黃浦江。建國后，初期使用“浦口號”和打撈修復的“南京號”，后新造“上海號”、“江蘇號”、“金陵號”三艘渡輪投入運營。1968年10月，南京長江大橋通車，鐵路輪渡于1973年5月停航封閉。資料來源：jssdfz.com 的頁面

2、武漢鐵路輪渡現已停航。由于長江阻隔，在京漢、粵漢鐵路建成后的長時間內，兩條鐵路在武漢都需要鐵路輪渡互相溝通。1918年，平漢鐵路江岸站與湘鄂鐵路徐家棚站間首開輪渡聯運業務，但1922年即宣告停辦。直到粵漢鐵路通車后，1937年3月，江岸-徐家棚站間的輪渡設施竣工，平漢、粵漢鐵路間才開辦鐵路車輛過江輪渡。1957年武漢長江大橋建成通車，武漢鐵路輪渡隨之停運。資料來源：hbdfz.com.cn 的頁面

3、蕪裕鐵路輪渡現已停航 。1936年，淮南鐵路和江南鐵路建成通車，二者在蕪湖由于長江阻隔不能接通，長期依靠輪船擺渡旅客。1958年11月，蕪裕第一鐵路輪渡建成通車，人員和渡運配套設備均由武漢鐵路輪渡撤遷而來，配有“安徽號”和“北京號”兩艘渡輪。由于第一輪渡設施簡陋，運量小，又不能通行客車，鐵道部在1959年決定修建蕪裕第二鐵路輪渡。工程于1960年開工，一年后由于各種原因而中止。1981年續建工程開始，1985年8月建成通航，同時第一輪渡停用。1973年南京鐵路輪渡停航后，蕪裕鐵路輪渡成為了中國唯一的內河鐵路輪渡。2000年10月，蕪湖長江大橋建成通車，蕪裕鐵路輪渡隨之停航。資料來源：TRS WAS4.0

4、江陰鐵路輪渡已于2019年12月30日停航。2002年，新長鐵路全線通車，其中靖江南站-江陰北站之間以鐵路輪渡的方式通過長江，配有“北京號”和“蕪湖號”兩艘渡輪。江陰鐵路輪渡是目前中國唯一一處運營中的內河鐵路輪渡。目前沒有旅客列車通行。

5、吳涇鐵路輪渡

現已停航并拆除。

吳周支線是上海市最早溝通浦西與浦東的準軌鐵路，而吳涇火車輪渡是黃浦江上唯一使用過的火車輪渡。吳周支線于1961年3月全線建成并投入運營，后因運量不足以及質量問題，鐵路于1962年停運封存，1965年拆除浦東段及輪渡，浦西段保留至今。

火車渡輪由江南造船廠設計，載重1100噸，只考慮辦理貨運及渡送有火機車，不考慮渡送客車。浦江號渡輪于1969年下半年調駛杭州，作為錢塘江大橋戰備之用。

6. 長江過江輪渡

海太汽渡是24小時全天營業的。船上有80%的汽車既出發過江。沒有特殊情況可安心選擇出行，海太汽渡是長江干線江蘇段離上海最近的汽車渡口，汽渡公司于1995年10月成立，12月22日正式通航，主要經營海門至太倉、上海、蘇南等地的車輛、行人渡運業務，擁有四條全回轉渡輪，六個泊位，

7. 長江輪渡旅游

南京長江游輪旅游航行路線：從五馬渡碼頭起航，向西一路開至長江五橋附近，然后再掉頭，最后返回五馬渡。路線沿途風景很多，如八卦洲、浦口碼頭、浦口火車站、渡江勝利紀念館、南京長江大橋、閱江樓、中山碼頭、南京下關歷史陳列館、鐵路輪渡棧橋舊址、民國首都電廠和碼頭舊址公園、大馬路風貌區、大橋公園、南京眼、幕燕濱江風貌區和櫻花觀賞帶、燕子磯公園、長江二橋等，沿途可賞濱江“城市客廳”的美麗風光，運氣好的話還能看見江豚，而且還可以乘船沿著江岸觀賞幕燕濱江風光帶3.5公里櫻花大道。

8. 游長江游輪

第1代長江游輪：

昆侖號，長84米，寬13.4米，1962年開始投入使用后，專供中央領導巡視地方及會議使用，因而當時被稱為“水上人民大會堂”。70年代末，正式成為旅游船運營，長江游輪也初具雛形。

代表游輪：昆侖號。

昆侖號

第2代長江游輪：3000-5000噸

1978年，中國改革開放后經濟高速發展，長江游輪旅游迎來發展機遇，陸續下水了神女號、三峽號、峨嵋號和巴山號等專用旅游船。

代表游輪：神女號，三峽號，峨眉號，巴士號。

第3代長江游輪：5000-8000噸

1995年底，國家交通部頒布《內河旅游船星級的劃分與評定》，其中包括對長江三峽旅游船的星級評定，長江內河游輪行業開始趨于專業化。長江游輪開始遍地開花，以仿古類型的4星級游輪——三國號，5星級游輪——乾隆號船成為游輪的代表。

其中還有長江系列的 長江公主，長江之星，長江天使等星級游輪。以及世紀游輪旗下的“世紀之星”，打造全景獨立陽臺房等游輪。

代表游 輪：

龍騰系列：三國號，帝王號，歡樂號，璀璨號。

長江海外系列：長江公主，長江之星，長江天使。

世紀系列：世紀之星；

三國號

乾隆號

第4代長江游輪：8000噸以上

21世紀初，三峽庫區初步形成，長江江面變寬、航行條件改善，2004年，多家游輪企業分別按照國家內河五星級游輪標準，結合陸上五星級酒店功能建造了一批設施更齊備的長江豪華游輪，代表有“世紀天子”號、“世紀輝煌”號，

代表游輪：

世紀系列：世紀天子，世紀輝煌，世紀寶石，世紀鉆石；

世紀輝煌

第5代長江游輪：萬噸級游輪

2006年三峽工程完工，中外游客日益增加，多家游輪公司參照國家海洋游輪，開啟了長江三峽萬噸級游輪新時代，其中有代表性的是黃金系列游輪2011-2013年共下水了7艘黃金游輪，分別是長江黃金1號至長江黃金8號，2013年，世紀游輪下水了世紀神話以及世紀傳奇等2艘超5星級豪華游輪，長江游輪正式進入了萬噸級游輪新篇章。

代表游輪：

黃金系列：長江黃金1號，長江黃金2號，長江黃金3號，長江黃金5號，長江黃金6號，長江黃金七號，長江黃金8號；

長江海外系列：長江二號；

美維系列：凱珍號；

世紀系列：世紀神話，世紀傳奇；

總統系列：總統6號，總統7號，總統8號；

長江2號

世紀神話

凱珍號

總統8號

第6代長江游輪：

2019年，以世紀游輪旗下“世紀榮耀”號為代表，這是首艘獲得中國船級社“綠色船舶”與“智能能效船舶”認證的游輪。也是第六代豪華游輪開拓的新篇章。2020年美維游輪下水的 美維凱悅號，以及2021年準備下水的華夏神女3號等超五星豪華游輪。

代表游輪：

世紀系列：世紀榮耀，世紀綠洲（未下水），世紀凱歌（未下水）等；

華夏神女系列：華夏神女3號（未下水）；

美維系列：美維凱悅號；

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