游輪出行利與弊 游輪的好處和壞處

導讀：游輪出行利與弊 游輪的好處和壞處 1. 游輪的好處和壞處 2. 游輪的好處和壞處有哪些 3. 游輪旅游的利與弊 4. 郵輪旅游的缺點有哪些 5. 郵輪的好處和壞處 6. 游輪的好處和壞處是什么 7. 游輪的優點

1. 游輪的好處和壞處

答：不。當今世界還沒有一艘游輪采用核動力。首先，核動力的技術要求非常高，不是任何船只所能用的。游輪根據自身的實際情況也不用非得采用核動力。

其次，核動力具有非常大的危險性，其維護成本也非常高，作為游輪來說，沒必要采用核動力的。

2. 游輪的好處和壞處有哪些

　　現在招聘海乘，海姐的廣告到處都是，真的假的很難說，不知道你在哪里看到的，你要是真的想去首先你要考察這家公司。

再就是收費。　　海乘工作有的中介公司很能忽悠，把海乘吹噓的多好多好，當然海乘是有很多的好處，比陸地工作的優勢也有很多，但是同樣也有劣勢，往往有些中介公司就為了多招人，所以就只說好的，不說壞的，這還算是好的，有的公司甚至郵輪上你得不到的福利他都能給你吹出來，這個就有點忽悠了。碰到這樣的中介只有學員倒霉了，要是讓我的話，這個虧我認了，但是我回來之后你這個中介公司就別想干了。哈哈。　　薪資近萬，這個是真的，并不是針對全部的職位，歐美郵輪的公司按照職位在600到2000美金不等，這是基本工資，當然還有小費跟提成，就按照600美金來算，人民幣3600，你覺得你一個月可以拿到6400的小費嗎？作為一個過來人，我不相信。　　我不知道你看的是什么職位，有的職位本身的工資就在一萬以上這個也是真的，像前臺，娛樂部，導游，客房，酒吧服務員，餐廳服務員（注意我指的是服務員）這些完全可以達到工資過萬。　　總之海乘有風險，欲做需謹慎！想做海乘沒關系，要考察好中介公司，考察好費用，多問，多聽，多上網看一點都沒有壞處，避免你上當受騙！ 　　以上回答僅代表個人觀點，不針對任何團體幾個人。　　希望能幫到你，有關于海乘面試，海乘培訓，海乘證件的問題歡迎繼續追問！

3. 游輪旅游的利與弊

經常有小伙伴會問這些問題：郵輪海乘真的像宣傳的那么好嗎？為什么郵輪工作這么好流動性卻這么大？為什么很多人做幾個合同就不做了？在郵輪可以做多少年，是吃青春飯嗎……我想說：沒有一份工作是完美的，有得必有失，就看你更看重哪方面，那今天咱就掏心窩子聊聊海乘那些事！

其實多數做海乘的都是初高中以上的學歷，畢業后涉世未深了解到海乘這個行業，相中的無非是來自于它的高薪資、能環游世界、提高英語和各種福利待遇。

對于職場新人來說，在陸地的實習工資最多也就3000左右，但是在郵輪工作能開到陸地薪資的兩三倍，提成小費另算，這對于新人來說的確是個誘惑。

但是總有人對郵輪的期望值太高，覺得去郵輪工作就像代理公司說的那樣高薪還能環球旅行、有各種福利待遇，心里呈現的構圖太完美，以至于都忘了自己是來工作的。

其實海乘工作沒有你想象中那么完美，我們做的畢竟是服務行業，忙的時候一天可能要工作十個小時左右，這些你有想過嗎？初來乍到，一個陌生的環境，一群陌生的人，你要一個人重新開始，做好準備了嗎？面對來自世界各地的同事，一開始難免會有語言上的不暢通和文化上的差異，你想好怎么度過這個適用期了嗎？面對外國的室友，想好怎么友好相處了嗎？在郵輪工作，因為航線不同可能存在時差，想好如何解決思鄉之苦了嗎？

說了這么多并不是想打擊大家的信心，雖然我們超凡海乘也是做海乘招聘的代理公司，但還是想告訴你們真正的海乘是什么樣子，在他光鮮亮麗的一面背后是付出了很多努力和辛酸。試問替別人打工哪里不辛? ??呢？現實中就沒有不勞而獲的好事，天上也不會掉餡餅。所以不要一味的只記得他們的好而忘卻自己將面臨的問題，只有前期做好充足的準備才不至于有太大的落差，不至于中途想放棄。其實努力也沒有那么辛苦，想著以后的日子可以過的平靜和有力量，可以輕松擁有喜歡的東西，不能就這樣敗在這里。

如果你真的已經做好了心理準備，愿意接受工作中要付出的部分，那么恭喜你，你也將收獲非常美好的生活。你可以大膽想象一下，每天醒來在一個不同的國度，面朝大海，春暖花開。

我們可以跟隨郵輪去夏威夷，在哈雷阿卡拉看落日漸漸隱去，天邊慢慢變紅；漫步黑色沙灘，感受手心傳來的溫度；

也可以去圣托里尼，欣賞藍白世界的純凈，感受愛情海的浪漫；

或者去加勒比海，在清澈的海水中潛水一次，欣賞它如夢如幻的海景。

小時候想要環游世界的夢想不再是白日夢，也不只是說說而已，我們可以一點點實現。我們可以跟隨郵輪走過一個又一個陌生的城市，去感受旖旎的自然風光，絢麗的民族風情，悠久的歷史文化，萬千的大好世界等著我們去探索，可以拋開塵世的紛擾，遠離城市的喧囂，尋找一份寧靜，奢侈地享受旅不問人，行隨己意的瀟灑。

同行的道路上，你也會遇到一些志同道合的小伙伴，可能他們來自不同的國家，你們的文化上面也有差異，但是經過長時間的接觸，你們找到了彼此相處最好的方式，你們一起工作，一起玩鬧，一起成長，彼此留下最珍貴的回憶。這也是為什么很多人會選擇這個行業的原因，因為它可以滿足很多喜歡旅行但資金不足、時間不夠的人的愿望；也可以實現想要了解國外文化，增長見識，結交各國好友的愿景；同時還可以在工作的過程中歷練自己，豐富工作經驗，提高英語交流能力。

總之，希望大家可以更加深入的了解到海乘工作利與弊，在迷茫中的小伙伴也可以適當的做出判斷自己是否適合這份工作。當然選擇的權利是攥在自己手中的，沒有誰對誰錯，只是想法不同，適不適合也只有自己知道，畢竟心態不同。如果你真的選擇這個行業，那請你堅持看看，相信你會收獲頗多，也定會擁有很多珍貴的回憶。如果追夢的路上累了，記得告訴自己：每一個人的成功都是因為堅持不懈，越努力越幸運，加油。

4. 郵輪旅游的缺點有哪些

去南極旅行，90%的游客都會選擇郵輪旅游的方式。那么在眾多的南極郵輪中，究竟應該怎么選？南極郵輪是不是越大越好？越貴越好？選完船只后，南極郵輪的艙位又該如何選擇？我們可以具體分析分析看看你的需求根據你自己的需求進行選擇吧！

南極旅行最重要的因素是什么？

選好南極郵輪，選好南極郵輪，選好南極郵輪！重要的事說三遍。

那么除南極郵輪的選擇外，還需考慮：旅行線路、旅行時間、過德雷克海峽的方式、價格。

我們先從南極旅行線路開始說起。

南極旅行有很多種方式，90%以上都是從阿根廷的烏斯懷亞乘船過德雷克海峽，然后游覽南極半島。

南極旅行線路圖

另外，不想暈船的話，可以選擇從智利飛過德雷克海峽，然后在喬治王島登船游覽南極。

南極旅行線路圖

其他深入南極內陸的旅行方式由于很少見，就不詳細講了。今天，我們主要說最常見的，從阿根廷最南部城市-烏斯懷亞-過德雷克海峽的南極旅行選擇。

南極旅行選船最重要，為什么？

1.選了郵輪就決定了，是穿越德雷克海峽，還是飛過去，也就決定了是否會暈船。

2.南極旅行吃住都在游輪上。登陸等 活動安排，也是由船上的探險隊安排。因此，一艘郵輪，就是一個移動的賓館+地接導游+交通工具。也就決定了南極旅行的體驗水準。

南極郵輪有哪些呢？

國際南極旅游組織協會將所有南極游船劃分為四類

C1（40艘）傳統的探險船，搭載13?200名游客，可以執行登陸活動。

C2（4艘）大型郵輪，搭載201?500名游客，可以執行登陸活動。

CR（4艘）超大型郵輪，載客量超過500人，不可以執行登陸活動。

YA（19艘）載客量12人以下的帆船或游艇。

我們一般說的南極旅行游輪，都是指的C1或者C2。

豪華探險船：

探險船：

各南極郵輪有哪些差別？我個人把南極的郵輪大概分為四類。1探險小船

載客量100人左右或以下，其實就是裝修簡單的小船。

洛菲號

優勢：靈活，容易深入南極地區的冰川和峽灣，進行頻繁的登陸活動或者巡游；船上的氛圍會更加親密；郵輪大多是由科考船改造而來，有可能探險隊員更專業。

劣勢：客艙設施比較簡單甚至簡陋。

代表船：探險號，烏斯懷亞號，普蘭休斯號，洛菲號

推薦高性價比極地專業探險船烏斯懷亞號，他是南極小船中價格最有優勢的一條船。

推薦高性價比極地專業探險船探險號，專業極地團隊提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探險隊、經驗豐富的極地操作。

2豪華小船

載客量100人左右或以下，其實就是裝修豪華的小船。

海洋諾娃號

劣勢：雖然小船也有探險船和豪華船之分，但是大多數小船還是以探險船為主，客艙設施比較簡單。小船中少有的豪華船，費用又非常昂貴。

代表船：海洋諾娃號、海精靈號，銀海號

推薦空海聯運的海洋諾娃號郵輪，飛越德雷克海峽，不用經歷暈船之苦，還極大的節約了旅行時間。有充足的時間登陸或沖鋒艇巡游，有三個團期12/04、12/09、1/26可選。

如果以上三個團期時間都不合適，我們可以給你定制屬于自己的空海聯運舒適南極。

3大船

載客量200人左右

龐洛郵輪

優勢：設施完善，基礎設施奢華，船上娛樂活動多。郵輪噸位大，行駛相對平穩（但是過德雷克海峽仍免不了有暈船的可能。）

劣勢：不如小船靈活，不易在浮冰、狹窄水道中穿梭；排隊輪流登陸，上下小艇比較耗時。

代表船：法國龐洛系列的日麗號、北冕號、南冠號、星輝號。

4超大船

載客量500+

午夜陽光號

優勢：便宜

劣勢：大多時間只能巡游，不能靠岸，登陸機會少之又少。只在極少數地點可以登陸。

5特別說明

其實以上區分并不嚴格。有些船的載客量在120人，或者130多人。無法嚴格說是大船還是小船。那么問題來了，為什么100這個數這么重要？

因為登陸的時長不同！

IAATO（國際南極旅游組織協會）對南極旅行有規定：同一地點單次登陸人數不得超過100人。

如果是100人以上的大船，就會存在輪換登陸的情況。200人的南極郵輪，一般的操作方式是：分為兩批。第一批100人登陸，第二批100人左右坐沖鋒頂海上巡游。2個小時左右，兩批更換。每一批的登陸時間大概2小時左右。同時，由于人數更多，從郵輪到沖鋒艇，再到岸上的接駁時間，也會更加長，會縮短游覽時間。

究竟如何選船？

海洋諾娃號

選船需要考慮的因素：

1.大船還是小船。

2.船只的裝修，豪華船還是探險船？

3.船只的噸位

4.船只的抗冰級

5.探險隊的專業程度

1選大船還是選小船？

小船的好處：

1.更靈活，更多的登陸點選擇。由于南? ??沒有固定港口，小船吃水淺，可以抵達更多的可選登陸點。大船吃水深，停靠位置遠，因此登陸時沖鋒艇的運輸乘客往返的時間也更長，導致實際游覽時間減少。

2.更多登陸機會。在南極登陸有規定：每個登陸點每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數不得超過100人。因此如果是100乘客以下的郵輪，天氣條件允許的情況下，上午和下午都可以登陸。并且每次基本可以保證3小時左右的時間。

載客量百人以下的小船，

全員可一次性登陸，不用輪換排隊

如果乘坐200人左右的船，在南極半島登陸時，可能會面臨排隊的情況。部分大船會采取分兩次登陸的方案。也即，第一批100人先登陸，另一批乘坐沖鋒艇在近海巡游（需要有足夠多的沖鋒艇）。1.5小時以后，兩撥客戶更換。單次登陸時間會減少。

推薦小型探險豪華船海精靈號，在南極半島巡游，載客數114人的洛菲號停靠基本不受限制，自由深入冰川、峽灣等地，進行頻繁的登陸活動，且意味著全員登陸，不用預約排隊。

大船的好處：

1.更平穩過德雷克海峽。大船有更大的噸位，面對德雷克海峽的風浪，會更加平穩一些。

2.更豪華的硬件設施。在南極旅行船只中，有些是科考船或者探險船改建的，小船居多。有些天生就是為極地旅行建造的，大船居多。第二種一般裝修更好，設施更豪華。

當然，并不是所有大船都是豪華的，比如知名的Ocean Diamond的設施也只能算是普通級海達路德號郵輪觀景艙2豪華船還是探險船？

這個最簡單：主要看預算。預算充足就選豪華的！

3船只的噸位

同級別中，選擇噸位大的。

噸位越大，過德雷克海峽越平穩。同時可以考慮有沒有穩定器。有穩定器的船要更平穩。

一般來說，200人左右的大船噸位在9000-1000噸。

100人左右的小船，噸位在4000噸。當然，也有例外，比如洛菲號是96人載客量。但是噸位有6230噸。算是小船中的大體格。

96人載客量的洛菲號，噸位達6230噸

4看抗冰級

一般抗冰級從高到底有1A、1B、1C、1D 。

冰級越高，你能夠沖破的冰層就越厚，也就有機會進入更多的登陸點和海域。在海面冰況復雜的時候，安全性也更高。

1A級抗冰船洛菲號，航行更穩，安全系數更高

5探險隊的專業程度

這個主要看運營方。比如海達路德、夸克、波塞冬、一個海洋（他們公司真的叫一個海洋！）等都是比較專業的極地旅行運營方，探險隊也都比較專業，很多都是各自領域的專家。這些大的運營方所屬的船只都比較靠譜。

沖鋒艇巡游

典型南極郵輪推薦

推薦四艘吧，兩艘小船，兩艘大船。

1洛菲號

洛菲號

優點：

1）100人以下小船，登陸不排隊

2）100人以下的小船中，噸位最大：6230噸。且自帶穩定器，過德雷克海峽更平穩。

3）價格相對便宜，性價比高。

缺點：

1）裝修簡單，甚至可以用簡陋來形容。

2）演講廳小，無法實現100人同時講課。

2海精靈號

海精靈號

優點：

1）小船中的豪華船，不論船艙裝修還是服務，都算高水準。

2）探險隊專業。船方每年運營南極加北極的專業探險旅行公司。值得信賴。

3）小船。不需要輪換登陸和巡游。保證有足夠的時間體驗極地活動。

缺點：1）價格偏貴。

2）噸位4000噸左右，過德雷克海峽暈船的概率更高一些。

海精靈號經典南極半島行程兩個團期11/24、02/04

海精靈號南極三島行程

3海鉆石號

優點：

1）夸克公司的代表船只，國內使用的人也較多，? ??險隊專業靠譜。

2）價格適中。

缺點：

1）船艙裝修陳舊，不知道最近翻修沒有。

2）大船，登陸和巡游均需要輪換，實際旅行時間比小船要少。

4北冕號

北冕號

優點：

1）法國龐洛公司的郵輪。裝修豪華。設施齊備，甚至有中式餐食。算是極地郵輪中最豪華的幾艘了。

2）萬噸級郵輪，過德雷克海峽相對四五千噸的郵輪，要更平穩一些。

缺點：

1）中國客戶使用較多。如果沒有選好船期，可能會一上船，就感覺回家了。

2）大船登陸和巡游均需要輪換。實際旅行時間比小船要少。

選完船只，怎么選艙位？1低端艙位

四人艙、三人艙，最便宜。一般這兩種也是內艙，也就是沒有窗戶的。一般沒有獨立衛生間。位于底層甲板，無景觀。

洛菲號主甲板三人艙2中端艙位

舷艙、方艙、觀景艙：價格適中。

一般為2人間，帶窗戶，帶獨立衛生間。位于中間層甲板。視野好。

洛菲號經濟雙人間

3高端艙位

陽臺房、套房、豪華套房等各種叫法的高級房型。

一般為雙人，或者單人間。有陽臺。套間，面積更大。位于更高層甲板，視野和景觀更好。

洛菲號海洋套房一些誠懇的小建議

如果您一生只去一次南極，建議提前一年，選擇一個12月-2月的100人左右的小船。如果預算充裕，就選小船、豪華船，高等級艙位。如果預算有限，就選擇大船、探險船，帶窗戶的艙位。畢竟這么多錢都花了，還是選個帶窗戶的房間吧，也貴不了多少。

如果您是土豪打算去很多次南極，那就不用選了，每年換個船，輪著來吧哈哈哈哈！。

5. 郵輪的好處和壞處

乘船旅行是一種非常浪漫的方式，在水面上可以瀏覽沿途的大好風光，坐在甲板上，細心品味，看兩岸的高山峻嶺，看水面上的魚兒游蕩，好不愜意。

但是乘船旅行還有一個弊端就是太慢，在水面上行程時間太長，有時候感覺時間過得很慢，有一種在船上浪費時間的感覺。

6. 游輪的好處和壞處是什么

是藤壺。

藤壺（學名：Balanus），俗稱“觸”、“馬牙”等，是一種附著于海邊巖石上的有著石灰質外殼的節肢動物，常形成密集的群落。

藤壺是雌雄同體，大多行異體受精，生殖期間用能伸縮的細管將精子送入別的藤壺中使卵受精。受精卵經歷變態發育，從幼體發育為藤壺成體。在熱帶海區，該類生物一年四季均可繁殖附著，且種類和數量隨著離岸距離增加而下降。藤壺等附著在沿岸碼頭、船底、海底電纜等處，往往造成很大的危害，例如固著在船體的藤壺使航行速度大大降低。

7. 游輪的優點

郵輪旅游主要的優點是帶有游覽性質。

郵輪帶有游覽性質，由于在郵遞服務的初期，洲際的郵遞服務，都是依靠郵務輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸，這些英國輪船往往須要懸掛英國皇家郵政的信號旗。

在1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式，幫助他們運載信件和包裹。這個轉變，令一些原本只是載客船務公司旗下的載客遠洋輪船，搖身一變成為懸掛信號旗的載客遠洋郵務輪船。“遠洋郵輪”一詞，便因此誕生。

現代郵輪是旅游性質的，就像是流動型的大酒店。船上娛樂設施應有盡有，是旅游目的地。這個行業在歐美規模龐大，有300到400條郵輪，每天帶著大量游客航行于加勒比海、巴哈馬、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、墨西哥灣、地中海、北歐等世界100多個國家和地區。

擴展資料：

按照郵輪船型大小,可以將郵輪劃分為大型郵輪、中型郵輪和小型? ?輪。大型郵輪載客量一般在2000人以上，中型郵輪載客量一般在1000人至2000人，小型郵輪載客量一般在1000人以下。

按照郵輪航行的水域，可以將郵輪劃分為遠洋郵輪、近洋郵輪和內河郵輪。遠洋郵輪一般航程較長，航期在10天至15天左右，甚至更長；近洋郵輪和內河郵輪航程較短，航期一般在7天左右或者以內。

參考資料來源：

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