遠洋輪船上不能有女船員，這種說法是不是真的？

導讀：遠洋輪船上不能有女船員，這種說法是不是真的？ 女人做海員多嗎，她們在船上一天主要干些什么活，會不會不安全呢？

船員作為一個傳統的男性職業已經有悠久的歷史了。但是女船員也不是沒有。很久以前就有女船員在船上工作，現在也有，只是很少。女船員上船工作還是很值得期待的，畢竟船員工資還是很誘人的。希望更多的女孩子接受海事院校的培訓拿到海員證書來船上工作。我們一起工作一起看日升日落，賞無邊海景，游歷各國風情。

以前不知道，現在是假的，遠洋輪船有女船員。

到2020年底，我們國家的在職船員一共有171.6萬人，將近172萬，同比增長了3.5%。雖然航海歷史上是男性為主，但我們國家目前有女性船員25.8萬多人（含內河），在世界上也是處于前列。注冊的海船船員80.8萬人，同比增長了3%，注冊內河船員90.8萬人，同比增長3.9%。

女人做海員多嗎，她們在船上一天主要干些什么活，會不會不安全呢？

這是航海人羅羅第352篇原創問答。

女海員是神一般的存在于男人的世界里，她們在船上的工作和其余的男性海員一樣。安全，這個充滿著多層含義的詞匯對于她們這個群體來講，意義非凡。航海人羅羅，一名從事水上工作十余年的操船手，我們一起來聊聊船上女海員的那些事。

一、現在的女人頂一片天女人不僅能入海，而且還能駕著船上天，我國的女航天員劉洋不就是這樣的一名女中豪杰嗎？

女人，上海船工作就稱為女海員，是神一般存在的人物群體。可這僅僅是存在于國內大眾的意識，因此數量較少；在國外，女人跑船是巾國不讓須眉，同樣出現在各種各樣的航行船舶中。

與我們一海之隔的寶島臺灣，女海員的數量就比我們多得多。但你感覺到有些意外的時候，她可能告訴你這是很正常的一份職業。

確實，這本是一件正常的事，是我們戴上了有色眼鏡。

二、你所臆想的女海員其實根本不存在女海員，一個很特殊的群體。

在男人的世界里，怎么會有女人的身影。在古代，別說女人駕船，就算是女人上船都是不被允許的事。所以，你如果感覺到很稀奇，其實不怪你啊。

女人，在船上的工作和男性海員一樣，船上并沒有特別設立一個女海員的崗位。跑過臺灣船的小伙伴可能聽說個臺朔這個公司，他們就是眾多船公司里有女海員編制的公司之一。而且這么多年了，一直保持著這個傳統，主要情況是船員之間也好好的，沒有出現什么問題。

哈哈，我知道你們想要說點什么。但這大多是我們的臆想，其實世界這么大，有很多事是我們沒有經歷過卻一直帶著偏見的事。

朋友以前就是在這個公司做二副，對這家公司的情況還是了解。船上的女海員，大多是三管和三副居多，大多是從學校出來的。所以，這些女海員的航海之路并不短暫。朋友剛上船不久就分來幾個實習生，他的班里船長也安排了一個女三副。所以，他對于這種情況是很有發言權的。這也是我們經常拿他開玩笑。最核心的內容你們也懂的，無非就是那點事。

你們想含糊，公司的制度可不糊涂。對于男女那點事，公司自然熟悉通透。我們來看看這些“奇葩”規定。比如：不準進入女船員的房間；不準與女海員兩人同時下地；更不準在船上談戀愛……總之，一切有利于感情交流的事都杜絕了，否則，對于觸碰紅線的人同時開除。

交代了政策，我們還是來談談她們一天的工作。女海員因為職責所系，在工作中并沒有太大的分別，該干的活自然要上。但是對于一些重活，比如機艙里的修理任務等，那還是男人沖鋒在前。這樣的情況，不只是在船上，陸上的工作中同樣如此。如果說女人是一朵鮮花，那就? ?她靜靜地綻放。雖然在海上，那同樣是“花”啊。哈哈，這樣一說，你的臉上是否有掩藏不住的笑容在呈現。

女海員不僅擔任普通職務，就算是做到船長、輪機長的女豪杰也不在少數。長江里曾經就有不少這樣的人物涌現。越著社會的發展，女人也走上了曾經只有男人才有的舞臺，她們用自己的智慧和青春，書寫著人生的歷史。

在船上做海員是一部分，還有一部分是回到陸地從事海員的相關工作，比如進船舶管理公司，因為有了實際的海上工作經驗，在公司做起來也會更有競爭力。最主要的還可以光明正大的和船上的船員談戀愛。只不過經朋友分享，那她們至少也要找一個管理級的，所以，小伙伴加油吧。

我是航海人羅羅，分享行業內更多有趣有料的故事；傳播行業正能量，有我在行動。

確實有女生學習這個專業，但是并沒有女生上船工作。在我國的商船上，是沒有女性船員的。但是在歐美國家，甚至韓國都會有女船員。長期在船上工作能夠聽到女人的聲音就已經很滿足了，更不敢奢想與女船員一塊上船工作了。

我國作為航海大國，有一句話說得好“男女搭配，干活不累”，但是為什么我國不允許女性上船工作呢？大概有以下幾個原因。

第一：如果我說船舶是有性別的，并且是女性，不知道大家信不信？不過確實是這樣，船舶確實是女性，在很多資料中都能查出來。還記得我聽一名老船員說過，“異性相吸，同性相斥”，船舶本來就是女性了，如果再讓女船員上船工作，船舶就容易出事。在海上一旦出事就不是小事，當然這是一種迷信的說法，是不可信的。但是現實的海輪中，對于一些老船員來說確實很忌諱女性上船，哪怕是上來參觀一下都不行。久而久之，很多船舶公司自然也不會招聘女船員了。

第二：船舶是一個相對獨立的空間，特別是對于遠洋船舶來說，一旦開出去不僅沒有信號，也是非常孤獨和壓抑的。二十多名船員相依為命！整天生活在一個狹小的空間內，我國講究“男女有別”，在這種環境下，船上如果有女船員，茫茫大海，什么事都可能發生。畢竟每個人都是有生理需求和欲望的。并且在船上沒有供女性生活的獨立生活區，雖然每個人都會有一個房間，但是船員晚上睡覺是不許鎖門的，因為怕有緊急情況打不開房間門，這種情況下，女性上船工作怎么能夠保證自己的人身安全呢？

第三：船員這個工作也是非常繁重的，不管是普通駕駛員還是高級駕駛員，特別是船舶靠離碼頭的時候，那種緊張的氛圍，對于弱小的女性來說很難接受的。并且船員在船上的值班時間是每天24小時輪流制的，女性由于身體的特殊情況，長期熬夜很容易出現問題。對于遠洋船舶來說，也要涉及到時差問題，比如我國到加拿大，相差了八個小時。船舶邊航行邊調時間，對于女性的生理會造成極大的影響。為了保護女性的健康，自然也就不允許女性上船從事這個行業了。

我曾經在韓國釜山港遇到了一個女船員，她們船和我們船在相鄰的兩個泊位。船舶靠港后需要聯系當地的供貨商為船上送一些生活必需品。恰好我們兩條船是同一個供貨商。我有幸和這名女船員交流。原來她是我國臺灣人，船上是混派船，有菲律賓的船員，也有我國的船員。這位女船員在船上擔任三副職位。通過幾句簡單的交流發現她還是挺開放的。她說船上的工作她很喜歡，并且船長也比較照顧她。我想更多的了解一下她平常在船上生活的細節問題呢！但又難以啟齒，匆匆的聊幾句，便很快離開了。

我個人認為女性在船上工作，確實會不 安全，主要體現在以下幾個方面。

第一：工作方面。我們都知道船舶是鋼鐵打造的，到處都是硬邦邦的，一不小心很容易發生意外，女性對于這種工作環境本身就沒有優勢。再加上船舶在大海中航行，很容易左右搖晃，這樣更是增加了女性船員的危險性。無論什么職位，在船上工作都有干重活，拉纜繩的機會，對于力氣的要求也是非常高的，女性也很容易因此而產生危險。

第二：生活方面。如果船上的船員男女比例是5：5還好，一半的男性一半的女性。如果船上只有極個別的女性，在大洋深處，沒有信號的條件下會發生什么，我們可想而知！并且在男人群體里面生活，男人的生活習慣和說話方式都會大大咧咧，很多女性也是不能接受的，有時候為了一個女性，男性船員們之間很容易發生沖突，而造成危險。

第三：心態方面。我們都知道女性有生理期。也許大家都知道，女性生理期期間，很容易心態不好，脾氣暴躁。再加上船舶上封閉孤獨的環境，這對于女性的考驗更是雪上加霜。并且船上的醫療條件是很有限的，二副負責船舶的醫療，在參加學習的時候并沒有接受過婦科疾病的培訓。如果女性在船上突發疾病，也是非常危險的一件事。

所以船員這個行業基本上是不適合女性的，當然也不建議女性上船工作。因為實在是太危險了。你們覺得女性上船工作如何呢？歡迎下方留言，我們一起探討！

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