游輪遇險視頻大全集 游輪相撞視頻

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1. 游輪相撞視頻

以古代沉船為原型而建造博物館，肯定是有它自身的價值。但古代沉船那么多，也不是都能夠以此來建造博物館的。現今，以沉船而建造的博物館，世界上有三個：英國的瑪麗露絲博物館、瑞典的瓦薩博物館、中國的廣東海上絲綢之路博物館。

壹

英國

瑪麗露絲博物館

“瑪麗露絲”是16世紀英國國王亨利八世時代的艦隊中的領航艦，也是亨利八世最喜歡的戰艦之一，Mary的名字源自亨利八世最愛的妹妹，Rose象征著都鐸王朝的玫瑰標志。戰艦“瑪麗·羅斯”號曾被人們稱為“海上一朵最美的花”，在英格蘭與其他國家和地區的海戰中屢立戰功。

1545年，這艘備受亨利八世喜愛的戰艦在剛從樸茨茅斯出航駛向索倫特海峽，準備阻擊法國侵略軍時，遭到法軍襲擊沉沒。

1965年，一組潛水員開始在海底搜尋這艘沉船的殘骸。當它終于被發現后，潛水員、科學家和考古學家們立即開始打撈工作。1982年，經過包括查爾斯王子在內的志愿潛水員的工作，整艘船全部被發掘了出來，保存在英國樸茨茅斯的Mary Rose博物館。

該博物館面積約為5000平方米，圍繞著船骸搭建，并陳列了從船只中發現的1.9萬件文物。人們可以在下部和主甲板上的九個展區中透過通高的玻璃幕墻一睹其驚人的全貌，也可以在上層的開放陽臺上與船體面對面，近距離感受其魅力。

在項目的核心區域，Mary Rose保存下來的右舷部分被安置在原先的鋼制船架上，整個環境受嚴格監控，保證船體不受損害。其中依據考古研究結果，按照1545年1月19日船沉沒時的樣貌復原了超過4000個真實部件的位置，由展覽用玻璃箱保護，分別展示在三層甲板上，供游客學習和欣賞。人們可以通過展廊清楚地看到Mary Rose的各個部分，了解都鐸船只中的生活。

船被保存在博物館中心

虛擬船體和真實遺跡互為鏡像

步道沿船身設置，從船尾一直延伸到船頭，船艙內天花低矮，進一步強化了身臨其境的感覺。

設計特意不讓日光射入展區，保持空間昏暗，只在展品上方和扶手下設置了燈光，讓人們可以將注意力集中在展覽上，重塑了艙內幽暗封閉的空間氛圍。

新博物館不僅僅是為了紀念這艘戰艦，同樣也是為了紀念當年船上遇難的約500名戰士。在展出的文物中，除了大炮、長弓箭之外，還有很多個人物品，例如衣服、餐盤，還有船上一條2歲狗的骨骼。克里斯托弗·多布斯說這也是新博物館與眾不同的地方。

博物館中的很多藏品展示了當時船上水手的生活，他們并沒有接受過良好教育，不會寫字只能將畫符刻在箱子上代表是自己的所屬品；他們熱愛生活，簡單的樂器和粗陋的木質酒杯就是全部的娛樂；他們也堅韌辛勤，僅靠人力就拉起極粗的麻繩、裝置極重的炮彈。除了對歷史的描述，讓觀眾更多地看到了對人的生命的尊重和敬畏。

貳

瑞典

瓦薩沉船博物館

瓦薩沉船博物館是眾多博物館中一座獨具特色的博物館，它是專為展覽一艘從海底打撈上來的瓦薩號沉船而建立的。瓦薩號是世界上唯一保存完好的17世紀船舶。

瓦薩沉船博物館瓦薩是一艘古戰船之名，它是奉瑞典國王古斯塔夫二世的旨意于1625年開始建造的。這艘戰船本來是單層炮艦，可是，國王得知當時瑞典的海上強敵丹麥已擁有雙層炮艦，便不顧當時本國的技術條件，下令把炮艦改造為雙層。1628 年8月10日，斯德哥爾摩海灣、風和日麗、一艘旌旗招展與威武壯觀的大型戰艦，在岸上人群一片歡呼聲中，揚帆啟航。不料剛剛行駛2公里，一陣強風? ?來，瓦薩號戰艦就搖晃幾下，竟立即連人帶船沉入30多米深的海底。

3個多世紀過去了，1959 年，有關方面著手進行打撈，直到1961年4月24日，這艘在水底沉睡了333年的戰船又重新露出水面，之后，又經過潛水人員與考古人員的艱苦勞動，終于在沉船附近與船體內部找到了大批極為珍貴的實物。1964年，在打撈沉船的現場建起一座頗具規模的水上博物館，并正式開放。為便于游人就近參觀，又可以妥善地保護文物，博物館的設計者根據艦船本身布局，沿船體四角設雙層看臺，除去支撐船體下部吃水部位外，觀眾走進館內，就可看到艦船底層的內部設施；登上了一層樓后，在高臺走廊上，可把船上的景物一覽無余。

瓦薩號戰艦航行歷史雖然很短，但瑞典人仍視為國寶，因其呈現十七世紀瑞典人造船的技術與藝術，尤其船上的木雕功力至今仍令人激賞。

叁

中國

廣東海上絲綢之路博物館

廣東海上絲綢之路博物館又稱南海一號博物館，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商貿海船，是沉船博物館中唯一的和平之船。南海一號是一艘南宋時期的木質古沉船，沉沒于廣東陽江市東平港以南約20海里處，是目前世界上發現的海上沉船中年代最早，船體最大，保存最完整的遠洋貿易商船。根據探測，南海一號整船文物有六到八萬件。

"南海一號"是在"海上絲綢之路"主航道上的珍貴文化遺產，她所載文物反映了我國宋代的社會生產、社會生活、文化藝術與先進科學技術，為"海上絲綢之路學"研究古代造船技術、航海技術及研究我國古代的"來祥加工"等提供了極好素材，對研究"海上絲綢之路"歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿易史等而下之都是有極為重要的科學價值，成為世界考古界和探險界關注的焦點。

南海一號博物館的建筑主體由五個不規則的大小橢圓體連環相扣組成，外形猶如古船的龍骨，整體既似起伏的海浪，又如展翅的海鷗。南海一號博物館2004年12月28日奠基，2005年12月28日動工，2009年12月24日正式向社會公眾開放。

南海一號博物館內主要由“一館兩中心”構成，即：廣東海上絲綢之路博物館、海上絲綢之路學研究中心和研發中心。館內以宋代古沉船保護、開發與研究為主題，展示出水文物及水下考古現場發掘動態演示過程為特色的專題博物館，其船上文物價值連城，國家一級文物之多為世界罕見。

1987年，廣州救撈局與英國海洋探測公司合作，在陽江海域搜尋一艘18世紀沉船時，在陽江市東平港以南約20海里處意外發現了一艘南宋木質沉船，并打撈出一批精美文物。這艘古沉船被命名為“南海一號”，古沉船船體保存較好，是迄今世界上發現的年代較早、船體較大、保存較為完好的中國古代遠洋商船。

據專家從船頭位置推測，這艘古沉船是從中國駛出，赴新加坡、印度等東南亞地區或中東地區進行海外貿易。令人驚奇的是，這艘沉沒海底800多年的古船船體保存相當完好，這艘古沉船的出現對我國古代造船工藝、航海技術研究以及木質文物長久保存的科學規律研究，提供了最典型標本。

“隨著考古挖掘工作的推進，‘南海I號’的文化價值、經濟價值進一步凸顯。海絲館不僅僅是對文物進行展示，我們希望將它打造世界級海絲文化產業帶，讓文物‘活起來’，不斷提升陽江海絲文化影響力。”左章杰表示。2014年，海絲館參與海上絲綢之路申遺，開展全國第一次可移動文物普查工作，對“南海I號”歷史資料進行全面收集與整理，2016年11月開始閉館進行改造。

2017年 8月15日，海絲館以全新的姿態試開館迎接游客。以“歸航——‘南海I號’的前世今生”為主題，海絲館分為揚帆、沉沒、探秘、出水、價值、遺珍、成果等7大主題展區，陳列面積12000平方米，展出的文物、展品達2000多件。“水晶宮”向公眾開放“南海I號”發掘現場，觀眾可近距離地觀看考古學家發掘“南海一號”全過程，通過多媒體體驗“南海I號”揚帆遠洋、搏擊風浪和貨通萬國的浪漫故事，感受古代海上絲路恢弘燦爛的歷史。

廣東海上絲綢之路博物館建筑特色鮮明，設計創意獨特，緊扣海的主題，體現了海洋文化與南方建筑風格的柔美組合。立面由五個大小不一的橢圓體連環相扣組成，整體既似起伏的波浪，又如展翅的海鷗。建筑擯棄傳統的梁架結構，把造船的龍骨結構和南方獨特的干欄式建筑形式相結合，風格清新獨特，堪稱中國乃至世界上的地標式建筑 。整個建筑使用層數為地上三層，地下一層。五個拱體包容了博物館的陳列展示及辦公區域，分區明晰。中間最大的橢圓體即是為沉船量身定做的家園——“水晶宮”。右側兩拱為文物展示廳，主要展示“南海Ⅰ號”打撈出水的文物，左側兩拱為辦公區域，科研、庫存、設備及后勤系統均在此區。

“南海一號”古沉船的發現有著十分重大的意義，它是“海上絲綢之路”的珍貴文化遺產，它所載的文物反映了我國宋代的社會生產、社會生活、文化藝術與先進科學技術，為研究古代造船技術、航海技術提供了極好素材，對研究海上絲綢之路歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿易史等都是有極為重要的科學價值。

2. 游輪相撞視頻播放

泰坦尼克號，隸屬于英國白星航運公司，是奧林匹克級郵輪的第二艘巨大豪華客輪，被稱為“世界工業史上的奇跡”，1912年4月15日，載著1316名乘客和891名船員的泰坦尼克號與冰山相撞，在北大西洋沉沒，該海難也被認為是20世紀人間十大災難之一。RMS Titanic的翻譯為皇家郵輪泰坦尼克號（港臺譯為鐵達尼號）。此名稱的由來是因為在遠洋郵輪盛行時，所有英國的大型郵輪均屬于英國皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家郵船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的縮寫，Titanic中文的意思是：巨大的，無與倫比的。也許英國人的意思就是為了表明這艘船是絕不會沉沒的。所以泰坦尼克號的官方名稱是RMS Titanic。

3. 游輪事故視頻

該客輪“行駛到長江水域監利段大馬洲水域時，突遇龍卷風發生側翻，船上400多人全部落水”。長江航道、海事部門正展開營救，目前已救起30多人。接到事故報告后，湖北省、荊州市相關官員率相關部門負責人迅速趕赴現場，監利縣及有關部門負責人在現場指揮救援。

4. 輪船撞擊視頻

一、沉船事故的發生是輪船公司的責任

無論是船長操作不當，還是船員疏忽大意，最終責任都會歸到輪船公司中。輪船公司在賠償時要賠償以下內容：

1、死亡賠償金

（1）60周歲以下人員的死亡賠償金=上一年度城鎮居民人均可支配收入（農村居民人均純收入）*20年

（2）60-75周歲人員的死亡賠償 金=上一年度城鎮居民人均可支配收入（農村居民人均純收入）*[20-（實際年齡-60）]

（3）75周歲以上人員的死亡賠償金=上一年 度城鎮居民人均可支配收入（農村居民人居純收入）*5年

2、物品損失費

物損費按照湮滅、受損隨身物品舉證后依實際價值確定

3、家屬精神損失費

數千元至數萬元不等

4、喪葬費

《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的? ??釋》第27條規定，“喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算。”根據上述規定，喪葬費的計算以受訴法院所在地上一年度職工月平均工資為標準。

喪葬費=受訴地上年職工月均工資*6個月

5、親屬辦理喪事支出的費用

包括交通費、住宿費、誤工費等支出，家屬限制為3個人。

賠償以實際應該發生的的費用為準，根據相關憑證報銷。

6、撫養費

（1）不滿18周歲的人員被扶養人生活費=城鎮居民人均消費性支出（農村人均年生活消費性支出）×（18-實際年齡）；

（2）18周歲—60周歲被扶養人無勞動能力又無其他生活來源的生活費=城鎮居民人均消費性支出（農村人均年生活消費性支出）×20年；

（3）60周歲—75周歲被扶養人無勞動能力又無其他生活來源的生活費=城鎮居民人均消費性支出（農村人均年生活消費性支出）×[20-（實際年齡-60）]年；

（4）75周歲以上被扶養人無勞動能力又無其他生活來源的生活費=城鎮居民人均消費性支出（農村人均年生活消費性支出）×5年；

（5）有其他扶養人時，賠償義務人承擔的被扶養人生活費=被扶養人生活費÷扶養人數；

（6）被扶養人有數人時，賠償義務人承擔的年賠償總額≤城鎮居民人均消費性支出（農村居民人均年生活消費性支出）。

二、天氣原因導致的事故如何賠償？

因天氣發生的事故，輪船公司不承擔責任，只作為突發事件分擔部分損失。保險公司將成為賠償的主力。因此，在沉船前要保證買好保險，沉船要買的保險有三種，分別是船舶險、旅行社責任險和旅游人身意外傷害保險。其中船舶險和旅行社責任險是強制投保的。

其中，旅行社責任險的賠償至少有每人20萬，旅游人身意外傷害保險則有30-50萬元。而船舶險則能讓保險公司代替船主承擔經濟賠償責任，不會使得錢財不夠賠償的情況發生。

5. 輪船相撞視頻

原來沒有船的時候設單位時間通過的流體體積設為V 后來因為有船這體積為V的流體只能從兩船之間縫隙（體積遠小于V）中穿過 流速就會變快 忽略其他影響時 縫隙之間體積為V的幾分之一，流速就為船速的幾倍

6. 飛機撞輪船視頻

先開船躲過巡邏艇（不躲過也行，不過就得槍戰了），上游艇之后直接上飛機，開走，往目標點方向走，走到一定路程那個人給你打電話讓你炸掉游艇，這時候返回去再炸，注意不要把飛機掉水里，炸完了會有過場動畫，船上的人會開船逃跑，技術好的話在海上用飛機炸船，技術不好直接去他們的登陸點（這個在網上搜一下，我忘了），等他們一到和他們火拼殺光他們即可，但飛機不能壞，然后把飛機開到目標點，任務完成

7. 游輪相撞視頻大全

你說的是泰坦尼克號吧

《泰坦尼克號》簡介：《泰坦尼克號》是美國二十世紀福斯電影公司、派拉蒙影業公司出品愛情片，由詹姆斯·卡梅隆執導，萊昂納多·迪卡普里奧、凱特·溫斯萊特領銜主演。影片以1912年泰坦尼克號郵輪在其處女啟航時觸礁冰山而沉沒的事件為背景，講述了處于不同階層的兩個人窮畫家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見墜入愛河，最終杰克把生命的機會讓給了露絲的感人故事。該片于1997年12月19日在美國上映，1998年4月3日在中國在內地上映，2012年4月10日以3D版在中國內地重映。

1985年，“泰坦尼克號”的沉船遺骸被發現。美國探險家洛維特在船艙里看見了一幅畫，102歲高齡的羅絲聲稱她就是畫中的少女，羅絲開始敘述她當年的故事。1912年4月10日，被稱為“世界工業史上的奇跡? ??的“泰坦尼克號”從英國的南安普頓出發駛往美國紐約。富家少女羅絲與母親及未婚夫卡爾一道上船，另一邊，不羈的少年畫家杰克靠在碼頭上的一場賭博贏到了船票。羅絲不愿嫁給卡爾，打算投海自盡，被杰克抱住。很快，美麗活潑的羅絲與英俊開朗的杰克相愛了。慘絕人寰的悲劇發生了，泰坦尼克號與冰山相撞。杰克把生存的機會讓給了愛人羅絲，自己則在冰海中被凍死。老態龍鐘的羅絲講完這段愛情后，把那串價值連城的珠寶沉入海底，讓它陪著杰克和這段愛情長眠海底。

8. 游輪相撞視頻真實

海盜的出現，風暴造成沉船，郵輪碰撞海底冰山

9. 游輪相撞事故

泰坦尼克號，又譯作鐵達尼號，是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級游輪，排水量46000噸，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。

泰坦尼克號是當時世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒”的美譽。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運——它從英國南安普敦出發駛向美國紐約。

1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進水。4月15日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，1517人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。

泰坦尼克號沉沒事故為和平時期死傷人數最為慘重的一次海難，其殘骸直至1985年才被再度發現，受到聯合國教育、科學及文化組織的保護。

10. 巨輪相撞視頻

較小的海島是礁，在水下但威脅船只的是暗礁，船在航行過程中與礁石相撞，造成船體漏水，在古代，由于沒有水密艙，船漏了就意味著船毀人亡，現代雖有水密艙，但礁石仍是航運大敵，石油運輸為節省成本，使用的油輪都是上十萬百萬噸的巨輪，而船身本身就是油桶，一旦船漏，上百萬的油漏出去，經濟損失事小，環境污染事大。

在戰爭中艦船觸礁，喪失戰斗力。另外船只在遇險時喜歡搶灘擱淺，如果沒有灘就利用礁盤擱淺，為了減緩船的下沉速度，使船上人員可以逃生。

11. 飛機撞游輪

這個事情尚不多見，直升機是在天上飛的，游輪是在海里游的，兩者的運行環境不一樣，很難會有交集。

但也有些大型的游輪會存在一個直升機降落平臺，如果相撞也僅僅會在直升機降落階段發生。如果不幸相撞，直升機大概率會嚴重損毀，游輪本身也會受到波及，但畢竟在頂部平臺，游輪主體不會受到太大的破壞，主要不發生爆炸類的事件，機上人員應該也能獲救的。

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