豪華游輪下水 水之星豪華游輪

導讀：豪華游輪下水 水之星豪華游輪 1. 豪華游輪下水 2. 水之星豪華游輪 3. 游輪上水下水 4. 豪華游輪內部 5. 豪華的游輪 6. 豪華游輪排水量 7. 豪華游輪吃水深度 8. 巨型游輪下水 9. 游輪下水和上水 10. 豪華游輪下水視頻

1. 豪華游輪下水

泰坦尼克號，又譯作鐵達尼號，是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級郵輪，于1909年3月31日在北愛爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。

泰坦尼克號造價7500萬英鎊，長269.06米，寬28.19米，排水量46000噸[4]，是當時世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒”的美譽。

泰坦尼克號的首次航行是從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭科夫(Cobh)，駛向美國紐約。途中它與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，后沉入海底。2224名船員及乘客中，逾1500人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。[4]泰坦尼克號沉沒事故為和平時期死傷人數最為慘重的一次海難，其殘骸直至1985年才被再度發現，目前受到聯合國教育、科學及文化組織的保護。

2. 水之星豪華游輪

沒有。

3. 游輪上水下水

通常所說的上水指的是游輪從宜昌出發逆水而上抵達重慶，下水指的是從重慶出發順流問下。

在中國人的眼里，下水意味看一帆風順，很多人原意選擇下水。但是上水行程時間較長一些，更適合于觀光，不至于匆忙游覽，所以我們的專業意見是走上水較好

。選擇上水還是下水，還是要和你的假期時間、想要參觀的項目和您的意愿綜合起來考慮。推遲一個航班，一般需要一周的時間。

4. 豪華游輪內部

萬噸級輪船吃水深度一般是9米3左右，五萬噸11米3。十萬噸14米左右。二十萬噸17米，二十五萬噸19.1米左右。根據船只長度寬度有點變化。

如果港口深度可以達到豪華游輪的吃水深度，就能停靠在港口，現在的豪華游輪吃水深度一般在在5—10左右。米

5. 豪華的游輪

耗巨資打造國內河豪華超五星世紀寶石號游輪9月1日正式下水繼世紀之星、世紀天子、世紀鉆石之又艘大型豪華姐妹花也長江三峽上新代節能低碳游艇

世紀寶石豪華陣容

世紀寶石系世紀鉆石姐妹船全長110米寬17米2總統套房14間豪華套房4間行政房112間豪華標準間共載客264人其內部還擁有超大江景露臺客房、豪華宴會廳、餐廳、雪茄吧、五層高空旋轉大廳及多功能大廳、行政樓層等其各方面配置堪比超五星級酒店

據世紀寶石相關負責人透露坐該船從重慶出發至宜昌四天三夜價格需3000元--4000元目前9月至10月船票早已搶而空

世界流技術 超五星級管理

據了解世紀寶石 由重慶新世紀游輪股份有限公司投資打造由歐洲造船和裝飾設計師全面介入設計其管從節能降噪技術服務管理還人員配置等都進行了多方面創新形成了套與傳統長江游輪完全同新型長江游輪服務管理體系

其首次采用陽光甲板木地板彈性連接安裝技術減振降噪使長江內河游船舒適度大增;并且首次游輪6樓甲板設立陽光燒烤吧和270度全落地窗陽光觀景餐廳并窗外欄桿降至60厘米讓游客品嘗美味同時三峽美景覽無遺

較之于前幾艘游輪世紀寶石給旅客提供了更大娛樂空間游客乘坐極其舒適同享樂水上公園有舟行碧波上人畫游感覺

6. 豪華游輪排水量

“瑪麗王后二世”號為嘉年華丘納德航運公司建造，是全球最大的豪華郵輪，排水量為15萬噸，總長約345米，高約72米，相當于一幢21層樓高的“海上巨無霸”，該郵輪的建造費用達13億美元。

7. 豪華游輪吃水? ?度

能去，但是不建議去，因為吃水淺，抗風力不行。

正常情況下，50米的游艇的排水量不超過800噸，再加上游艇主要考慮的是速度和舒適型，吃水都不會太深，近海跑一跑還是不錯的，一旦出了遠海，涌浪大了，舒適型很差，再加上游艇上層建筑多，受風面積大，抗風力相對較差，所以還是不要去的好。

8. 巨型游輪下水

23時39分，發現冰山后，泰坦尼克號及時改變方向避免了迎頭對撞，但是這個改變也使該船以擦撞的方式沖向障礙物。冰山沿著船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后，所有發動機都停了下來，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時15分，泰坦尼克號在水中的傾斜角度開始迅速增加，因為大量海水從甲板艙口入侵船內還沒淹沒的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊，這被生還者稱之為“巨浪”，它從往后沿著小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中。

當時有幾個人正在嘗試解開固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世，他們都隨著兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級電報員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒，帆布邊還沒有架起）。布萊德、格雷西和萊托勒后來爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海。

當海水襲來時，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風管道吸在格柵上，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強大熱風和熱水”吹出來，他往上游，在翻轉的B折疊艇旁邊浮出海面。1號煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌，有好幾個人墜入水中，

有人遭到煙囪壓死，而萊托勒正好躲開，其他人勉強抓到救生艇。坍塌的煙囪引發一個浪潮，把周圍46米內的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號上的人感到船體結構正承受著巨大壓力，傳出明顯震動。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：

船內偶爾會傳出悶響或爆炸聲。當時沒有任何征兆，她突然開始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時還伴隨著巨大轟鳴聲，也混雜著更多的悶響。當時就像站在鐵路鋼橋下，一列高速火車從高處呼嘯而過，充滿鋼鐵扭曲和大規模瓷器爆裂的混合聲音。

當船在水中傾斜時，目擊者看到泰坦尼克號的船尾升起，據說它與海面已經達到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship，船的中央）的重心進行旋轉”。許多生還者描述當時船發出一種巨大的噪音，其中一些人認為聲音來自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲，它不是一個突然的轟鳴聲，因為爆炸會持續幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結為“發動機和機械裝置從螺栓和軸承上松脫，再從機房里掉下來，把所有的東西都砸了”。

又過了一分鐘，船上全部燈光閃爍了一下，然后完全熄滅，泰坦尼克號陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說：“還有一千五百人仍在船上，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團；然后巨大無比的船尾聳立著，直入云霄”

泰坦尼克號遭受兩股極端應力（至少數萬公噸）的對抗——裝滿海水的船首將她往下拉，同時船尾的空氣仍保持著浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結構最薄弱的地方對抗著，也就是1號和2號鍋爐房共用的通煙豎井，由該處下方的雙層龍骨承受這股應力的拉扯。燈光熄滅后不久達 到峰值應力，這艘船就從中間分裂了。

淹沒的船首可能在短時間內仍透過雙層龍骨與船尾連接著，在完全分離之前將船尾拉向高角度，并使船尾浮動大約一分鐘。船尾內部結構在海水中完全開放，所以非常迅速的淹沒，導致其傾斜，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒....

9. 游輪下水和上水

三峽游船分為三峽豪華游輪與三峽普通游船，所以選擇不一樣的三峽游船，餐飲也相差很大。

三峽豪華游輪——餐飲篇

三峽豪華游輪：下水包含3早4正餐，上水包含4早餐6正餐，其中不管是下水，上水登船當天都不含餐。三峽豪華游輪的都餐飲大部分都是自助餐，除了歡迎或歡送晚宴是桌餐，所以餐飲的質量非常高，并且豪華游輪的餐飲適合大眾口味，另外三峽豪華游輪還有一次晚會，晚會提供表演以及酒精類飲料，并且早餐前有早咖啡，下午有下午茶等特色服務。

早餐：中式饅頭、包子、油條，煎餅等， 粥類有豆漿、果汁、牛奶、中式開胃菜；西式面包、吐司、松餅、蔬菜沙拉等；

正餐：冷盤及中式涼菜；蔬菜、水果沙拉，中西式點心；

中式主食米飯，主菜如紅燒牛腩肉、紅燒肉、糖醋魚塊、韭黃肉絲、麻婆豆腐、回鍋肉、五彩玉米、 時蔬等；粥類、果汁。主菜一般是8到12道菜，全程主菜大部分每天都不重復。

歡迎晚宴或歡送晚宴：船上會有具有地方特色的正餐，包括開胃菜、涼碟、熱菜、例湯、主食、餐后甜點和水果拼盤。每桌配以軟飲、茶飲。

晚會：中西式點心、各類軟飲料，船上有時會提供紅酒或調酒類飲品。

三峽豪華游輪分為中西餐廳和VIP餐廳，中西餐廳的餐飲是船票里面包含的，VIP餐廳需付費使用。

餐飲

餐飲

餐飲

餐飲

中餐廳

西餐廳

VIP餐廳

三峽普通游船——餐飲篇

三峽普通游船的餐飲僅部分含餐，或者有些線路是完全不含餐飲的，所以乘坐普通游船的游客，需要自行解決船上的部分餐飲，當然有的船上提供盒飯，或者乘客提前購買一些泡面、零食等小吃。

盒飯：三峽普通游船上有盒飯可以吃，費用大約為20-25元/盒。

早餐：早餐是普通的自助餐，有粥、豆漿和其他饅頭包子等。

正餐：一般是4葷4素1湯的中式桌餐，10人1桌。費用一般是50元/人。

10. 豪華游輪下水視頻

有上榜。“海洋光譜號”是亞洲最新最大豪華游輪，總噸16.8萬，滿員載客量5549人，造價12.5億美元，是一艘專為中國市場量身打造的游輪。其于2019年在德國邁爾船廠下水后隨即于當年6月被部署上海母港執行國際航線。

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