游輪水波紋 波羅的海游輪

導讀：游輪水波紋 波羅的海游輪 1. 波羅的海游輪 2. 波羅的海游輪從上海出發 3. 波羅的海郵輪 4. 波羅的海游輪暈船 5. 波羅的海游輪2022 6. 阿波羅號游輪 7. 波羅的海游輪航線 8. 波羅的海游輪航航線特點 9. 波羅的海游輪路線圖

1. 波羅的海游輪

歐洲的天氣不太冷也不太熱，帶點換洗衣服和就行了。

2. 波羅的海游輪從上海出發

1.北約：北大西洋公約組織North Atlantic Treaty Organization，是美國與西歐、北美主要發達國家為實現防衛協作而建立的一個國際軍事集團組織。北約擁有大量核武器和常規部隊，是西方的重要軍事力量。

這是二戰后資本主義陣營軍事上實現戰略同盟的標志，是馬歇爾計劃的發展，是美國得以控制英國和法國為首的歐盟的防務體系，是美國世界超級大國領導地位的標志。

2.獨立國家聯合體（Commonwealth of Independent States -- CIS），是由前蘇聯大多數共和國組成的進行多邊合作的獨立國家聯合體，簡稱“獨聯體”。

成立時，除波羅的海三國外，其它12個前蘇聯加盟共和國阿塞拜疆、亞美尼亞、白俄羅斯、格魯吉亞（1993年12月起）、吉爾吉斯斯坦、摩爾多瓦（1994年4月起）、哈薩克斯坦、俄羅斯、烏茲別克斯坦、烏克蘭、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦均為獨聯體正式成員國。2005年8月，土庫曼斯坦宣布退出獨聯體。2008年8月14日，格魯吉亞宣布退出獨聯體；2009年8月18日正式退出。2014年3月，因為克里米亞獨立入俄問題，烏克蘭也正式啟動退出程序。

3.美日韓軍事同盟；

4.上合組織，上海合作組織（The Shanghai Cooperation Organization），簡稱上合組織（SCO），前身是“上海五國”會晤機制。1996年4月26日，中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦五國元首在上海舉行會晤。自此，“上海五國”會晤機制正式建立。

成員國：中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和烏茲別克斯坦；觀察員：伊朗、巴基斯坦、阿富汗、蒙古和印度；對話伙伴：斯里蘭卡、白俄羅斯和土耳其；參會客人：土庫曼斯坦、獨聯體和東盟。其他都是一對一的小同盟

3. 波羅的海郵輪

《國際船舶與港口設施保安規則》(ISPS)，于2004年7月1日開始生效，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個船旗國，適用于98%以上的世界商船。

世界海運范圍內實施ISPS工作艱巨

《國際船舶與港口設施保安規則》(ISPS)，于2004年7月1日開始生效，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個船旗國，適用于98%以上的世界商船。

數據調查顯示 合格水平很低

數據調查顯示，國際航運協會波羅的海國際航運理事會(BIMCO)的2622艘船舶到目前為止表現最差，只有18.6%的船只獲得了證書——盡管大多數都已遞交了船舶保安計劃；國際干散貨船東協會報告說獲證率達56%；國際船級社聯會(IACS)宣稱達69.3%；國際獨立油輪船東協會報告達71%；國際多隔艙零擔油輪協會(IPTA)高達99%；國際游輪協會實現100%。

ISPS保護下的7974個港口，其境遇相比之下有點糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688個港口提交了港口設施保安計劃(PFSP)，其中4260個獲得證書——獲證率只占53.4%。

正如《簡氏國際海軍》公開報道的那樣，ISPS生效剛一個多月時，遵守和合格的可靠數據微乎其微，因為不明確該由誰來匯集這些數據。例如，國際海事組織無權指示強制執行ISPS，而地區性港口國監控(PSC)機構又要服從本國機構的管理。

現在還不確知，到底有多少港口和船只該遵循ISPS，國際海事組織宣稱數目各不相同：中東和地中海地區為61.5%，拉美和加勒比海地區為82.3%，獨聯體和東歐地區為87.3%，亞太地區為90.8%，西北歐地區為91.8%，非洲地區為92.9%，北美洲地區為100%。國際海事組織正在建立守法港口和船只數據庫，它將降低合格調查的難? ??。

盡管某些地區的合格水平還很低，但至今為止的守法數量隨著lSPS的生效實施已大為改觀，總體上增加了約1/3。這似乎很不平常，但實際上表明，有大量的經營者都是到了最后時刻才啟動這項工作。這突出了ISPS的一個主要問題，即：守法過程不應隨提交保安反應計劃和認證申請而結束。

安全難以保障 ISPS要完善

ISPS顯然疏漏了集裝箱保安這一主要問題。現在有許多倡議，以既能承受又安全的方式對集裝箱所裝物品進行檢查和全程跟蹤。然而，要使這些倡議在短期內被接納，成為行業標準，似乎還是一項難于完成的艱巨工作。也就是說，雖然世界海關組織目前正在考慮，但國際海事組織也鞭長莫及。

這樣看來，ISPS還不足以成為綜合保安網，在很大程度上只是為使全球保安標準系統化和安全威脅合理化，提供通用方法的既定目標。

ISPS能否防止油輪被劫持和燃燒、液化天然氣船被變成漂浮炸彈的惡劇，只能由時間來檢驗。顯然，它不可能保證百分之百的安全，國際海事組織也承認該法還有不足之處，說；“最好是有什么方法能夠隨著時間的推移進行改進和完善。”

參考資料：中國港口集裝箱網

4. 波羅的海游輪暈船

北歐，一般指5個國家：丹麥：萬島之國、挪威：千湖之國、芬蘭：諾貝爾頒獎地、瑞典：探險者的天堂、冰島：冰與火之歌。

最佳旅游時間

6月-9月是北歐的最佳旅游時間，氣候涼爽，晝長夜短，非常適合在城鎮中漫步以或者進行各種戶外活動。

最佳自由行路線

芬蘭（赫爾辛基）→ 瑞典（斯德哥爾摩）→ 冰島（雷克雅未克、維克、冰河湖）→ 挪威（卑爾根、費洛姆、斯塔萬格、奧斯陸）→ 丹麥（哥本哈根）

注意事項

北歐地區英文普及率比較高，使用英文幾乎可以在這里暢通無阻。北歐總體來說治安非常好，犯罪率極低，主要的危險來自于自然界。進行戶外遠足或者獨自活動之前，需要確保對周邊的自然環境非常了解。

出行前最好多準備一些零錢，普通的小店會拒絕收取100面值的歐元，不過住宿、吃飯、購物都可以用Visa或Master的信用卡支付。

必逛景點

赫爾辛基（芬蘭 ）必逛景點：芬蘭堡、赫爾辛基大教堂、西貝柳斯公園、伴侶島、芬蘭國家博物館。赫爾辛基是一座古典美與現代文明融為一體的城市，既有歐洲古城的浪漫情調，又充滿了國際化大都市的韻味，完美的將都市建筑與自然風光巧妙結合。市內建筑多用淺色花崗巖建成，有「北方潔白城市」 之稱。在大海的襯托下，無論夏日海碧天藍，還是冬季流冰遍浮，這座港口城市總是顯得美麗潔淨，被人們贊美為「波羅的海的女兒」。

斯德哥爾摩（瑞典）必逛景點：斯德哥爾摩市政廳、斯德哥爾摩老城、斯德哥爾摩王宮、斯德哥爾摩大教堂、騎士島。斯德哥爾摩是瑞典的政治、文化、經濟和交通中心，瑞典國家政府、國會以及皇室的宮殿都設在此。整個斯德哥爾摩市區分布在14座島嶼和一個半島上，也被稱為「北方威尼斯」。城區有著悠久的歷史卻保存良好的博物館和歷史名勝。從1901年開始，每年12月10日諾貝爾逝世紀念日，著名的諾貝爾獎就會在斯德哥爾摩音樂廳隆重舉行。

雷克雅未克（冰島）必逛景點：雷克雅未克大教堂、哈帕音樂廳和會議中心、一日游黃金圈、特約寧湖、濱海步道。雷克雅未克接近北極圈，是全球最北的首都。這里天空蔚藍，市容整潔，幾乎沒有污染，素有「無煙城市」之稱。每當朝陽初升或夕陽西下，兩面的山峰便現出嬌艷的紫色，海水變成深藍，使人仿佛? ??身畫中。舊城區內主要建筑物入議會大廈、市政廳、雷克雅未克大學、國家博物館和大教堂等，都環繞在湖的周圍，景致動人。

卑爾根（挪威）必逛景點：卑爾根古城、佛洛伊爾恩山、卑爾根水族館、布呂根、圣瑪麗教堂。卑爾根是挪威的第二大城市，也是西海岸最大最美的港都，坐落在西海岸陡峭的峽灣線上，倚著港灣和七座山頭。市區頻臨碧灣，直通大西洋，是座風光明媚的港灣城市。2000年卑爾根被選為9個歐洲文化城市之一，它的魅力展示在劇院，舞蹈，音樂，藝術，食品和展覽會中。北部則留存著許多中世紀漢撒同盟時代的古老建筑，南部則是現代化的購物街。

弗洛姆（挪威）必逛景點：弗洛姆鐵路博物館。弗洛姆小鎮位于挪威最深最長的松恩峽灣( 全長204公里，深1308米) 的支流之中，將海拔2米處與海拔867米的米達爾連接起來。四周有巍峨陡峭的山巒、美麗而壯觀的峽灣、歎為觀止的瀑布和深邃悠遠的山谷，這些如詩如畫的景色，仿佛置身于天堂一般。到弗洛姆去最經典的方式就是通過弗洛姆鐵路，從低海拔的峽灣直至高山，海拔相差約900米，是歐洲最為壯觀的鐵路線，沿途可以觀賞到挪威最原始、最宏偉自然風光。

斯塔萬格（挪威）必逛景點：挪威石油博物館、斯塔萬格老城、斯塔萬格大教堂、斯塔萬格植物園、Vaulen海灘。斯塔萬格是挪威第四大城市，也是挪威西海岸博肯峽灣中的商港和漁港。這里的文物古跡保存得非常好，是歐洲擁有最多木制建筑的城市，其中最有名的是建于1150年Urnes木教堂，還有獨特的挪威油料博物館（Norwegian Oil Museum）和魚罐頭博物館（Fish Cannery Museum ）也十分有趣，深受眾多游人的喜愛。

奧斯陸（挪威）必逛景點：阿克斯胡斯城堡、奧斯陸市政廳 、奧斯陸歌劇院、維京海盜船博物館、比格迪半島。奧斯陸是挪威的首都，也是是挪威的政治、經濟、文化和商業中心。三面被群山、叢林和原野所環抱，既有海濱城市的旖旎風光，又有依托高山密林的雄渾氣勢。這里的市政建設保持著濃郁的中世紀色彩和別具一格的北歐風光。市內少很有林立的摩天大樓，街道兩旁大多是6、7層的樓房，建筑物周圍是整齊的草坪和各色的花卉。擁有國家畫廊、海盜船博物館以及著名的維格蘭雕塑公園，是個非常適合漫步的勝地。

哥本哈根（丹麥）必逛景點：小美人魚雕塑、新港、羅森堡宮、趣伏里公園、吉菲昂噴泉。哥本哈根是安徒生童話的發源地，擁有北歐數量最多的米其林餐廳，作為北歐的美食天堂自然不在話下；擁有頂尖的設計師和發達的交通系統，是現代大都市的典范；還擁有許多的古堡與皇家別院，古典氣息濃厚。市中心茂密的叢林，漂亮的沙灘，優雅的湖泊，隨處可見的美女，琳瑯滿目的商品，擦身而過的少年，都是哥本哈根靚麗而獨特的風景。

必吃美食

芬蘭

– 魚餡餅：魚餡餅用魚作為原料，將一種在芬蘭東部湖區常見的小魚白鱒魚塞進餡餅里，非常好吃。

– 鯡魚土豆：新土豆配淡水湖魚和雞油菌醬汁，美味無比，讓人回味無窮！– 炒鹿肉：馴鹿生活在芬蘭北部的拉普蘭省，是最健康的食品之一，富含維生素B12，omega-3和omega-6，沒有脂肪，非常美味！– 烤肉腸：芬蘭人最愛吃烤肉腸，又大又肥的燒烤專用肉腸配上芥末醬和啤酒一起享用，棒極了！

瑞典

– 腌鯡魚：腌鯡魚有很多種口味，芥末、香蔥、蒜香、蒔蘿，通常搭配煮土豆、酸奶油、香蔥末、堅硬辛辣的奶酪，煮雞蛋、瑞典脆面包一起吃。豌豆湯、薄煎餅：瑞典的部分傳統午餐餐廳都會在周四供應豌? ?湯和搭配越橘醬或其他果醬的薄煎餅。

– 瑞典脆面包：脆面包上可以搭配各種食物，早餐時的煮雞蛋切片或軟管中擠出的魚子醬，午餐時的火腿、奶酪和黃瓜片，以及晚餐時的純黃油，是瑞典人最喜愛的食物之一。

– 蝦肉三明治：蝦肉三明治是瑞典國王的御膳選擇之一。這種海鮮小吃上高高疊放著煮雞蛋切片、生菜、西紅柿和黃瓜，通常還會淋上奶油口味的“roms?s”，混合有蒔蘿和魚子的鮮奶油，非常好吃。

挪威

– 挪威奶酪:挪威最經典的美食之一。棕色的羊奶奶酪（Geitost）是地道的挪威風味，甜甜的，非常具有特色。

– 挪威燉羊肉：挪威的傳統菜式，是北歐的冬季是難得的佳品。– 鹽漬鱈魚：鹽漬鱈魚是挪威圣誕節的傳統菜肴，是用水和堿液中軟化鱈魚乾，然后煮熟或熏烤食用，味道比較獨特。

– 挪威三文魚：挪威的三文魚有多種吃法，蒸、煎、煮、烤都可以，其中最特別的是煙熏三文魚。三文魚細膩的肉質，再配上漿果和酸辣芥末醬，放在面包或者烤土豆上，配合一瓶冰鎮啤酒，真是人間美味。

冰島

– Hákarl：Hákarl是冰島的招牌菜，將鯊魚肉埋在沙中3至6個月，讓鯊魚肉自然腐爛、腥臭，然后才挖出來烹飪。

– 鯨魚肉：鯨魚肉在冰島非常普遍，超市就可以買到，價格比牛肉貴，是當地人的重要食物之一。鯨魚肉的口感有點像生的牛肉，很有嚼勁。

– 冰島熏魚：冰島的熏魚，也是當地人的驕傲，更是冰島家家戶戶必做的菜肴之一。

– 冰島龍蝦：冰島的龍蝦個頭大肉質嫩，口感非常棒。

丹麥

– 丹麥酥：丹麥酥是用面粉混合著牛奶制成的，餡料為果醬或者巧克力醬，幾百層的酥皮，松脆可口，清甜不膩，讓人回味無窮。

– 丹麥大肉丸：丹麥大肉丸以豬肉、面粉等食材用其傳統方法煎炸而成，通常搭配炸土豆，蔬菜和美味的特色醬搭配食用，嘗起來肉質松軟，味美可口。– 丹麥啤酒：丹麥啤酒用極佳的水質，配以完美的啤酒花，在北歐人嚴謹的流程監測下生産出來的，口感濃郁醇厚，非常清爽。

– 丹麥曲奇：丹麥在食品烘焙方面，屬于全球頂端，最著名的就是丹麥曲奇，不僅營養豐富，而且很香醇味美，綿甜可口。

希望能幫到你~

5. 波羅的海游輪2022

1.太平洋

最大海洋的是太平洋，位于美洲大陸的西部海岸線和亞洲和非洲的東部海岸線之間，北冰洋位于太平洋北部，南部是南冰洋，太平洋面積約1.556億平方公里，海岸線總長約135663公里，太平洋占地球總面積的46%。

2.大西洋

大西洋是世界第二大海洋，面積為7676.2萬平方公里。西接美洲，東接非洲和歐洲，大西洋由地中海，加勒比海，波羅的海和墨西哥灣組成。赤道將海洋分為北大西洋和南大西洋，赤道北部的非洲和南美洲之間的地區被稱為中大西洋。

3.印度洋

印度洋是世界第三大海洋，印度洋面積約7411.8萬平方公里，約占世界海洋總面積的20%，印度洋與非洲的東部海岸，中東的海岸和北部的印度接壤。是連接非洲，中東和東亞與美洲和歐洲的主要航線，世界近40%的海上石油產量來自印度洋。

4.北冰洋

北冰洋是世界上最小和最淺的海洋，北冰洋面積約1475萬平方公里，北冰洋大部分位于北極圈內，北冰洋被歐亞大陸和北美大陸所包圍，被認為是世界的最北端，通過格陵蘭海和許多海峽與大西洋相連

5.南冰洋

也稱南極海，面積約7700萬平方公里，是世界第四大海洋。海洋學上發現南冰洋有重要? ?不同洋流，于200年確認為海洋，是最年輕的海洋，有很多海洋物種，巨大的油氣田和寶貴的礦物質。

6. 阿波羅號游輪

長江三峽游輪星際阿波羅號是我國重慶長航江萬船廠生產的，該游輪耗資1.5億，建造用時2年，船長120米，寬19米，可載客650位，總噸位1.5萬噸。

長江三峽游輪星際阿波羅號是長江第6代五星級涉外豪華游輪，游輪采用世界上先進的電力推動系統，雙層船底確保航行安全， 按照海洋郵輪理念設計，中庭2部雙向垂直電梯，多種房型自由選擇，高端的布局和古希臘裝飾風格，被譽為長江三峽上的“典藏珍品”，星際阿波羅號游輪是2021年4月全新下水的游輪，最大載客人數：630人，船長128米、寬19米、凈高23米，是一艘全新豪華的移動五星級酒店。

7. 波羅的海游輪航線

海運船舶類型\海運產品類型因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼。多數船舶是按船舶的用途分類稱呼的。按用途的不同，可分為：客貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船（礦石／油船、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運木船、冷藏船、汽車運輸船等）；油船、液化氣體船、液體化學品船等。 　　客貨船：除了載運旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）。客貨船在要求上與客船相同。 　　普通貨船：俗稱為雜貨船。雜貨，也稱為統貨，是指機器設備、建材、日用百貨等各種物品。專門運輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船。 雜貨船有下列一些特征： 　　（1）載重量不可能很大，遠洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多，貨源不足，裝卸速度慢，停港時間長，雜貨船的載重量過大會不經濟）。 　　（2）為了理貨方便，雜貨船一般設有2-3層甲板。載重量為萬噸級的雜貨船，設有5個- 6個貨艙。機艙位置多數位于中后機型，也有的采用尾機型。 　　（3）雜貨船一般都設有首樓，在機艙的上部設有橋樓。老式的5000噸級雜貨船，多采用三島型。 　　（4）許多萬噸級的雜貨船，因壓載的要求，常設有深艙，同時深艙可以用來裝載液體貨物（動植物油、糖蜜等）。 　　（5）雜貨船一般都裝設有起貨設備，多數以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉吊。 　　（6）大多數雜貨船，每個貨艙一個艙口，但少數雜貨船根據裝卸貨物的需要，采用雙排艙口。 　　（7）不定期的雜貨船一般為低速船。航速過高對于雜貨船是很不經濟的。遠洋雜貨船約為14節-18節，續航力為12000海里以上；近洋雜貨船的船速約為13節一15節；沿海雜貨船的航速約為11節- 13節。 　　（8）雜貨船一般都是一部主機，單螺旋槳。 　　集裝箱船：集裝箱船，是專門運輸集裝箱貨物的船舶。可分為三種類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運集裝箱的船，不裝運其他型式的貨物；半集裝箱船棗在船的中部區域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船。這種船的貨艙，根據需要可隨時改變設施。既可裝運集裝箱，也可以裝運其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優點是：不需要起貨設備，貨物在港口不需要轉載就可以直接拖運至收貨? ?點，縮短貨物周轉的時間，減少貨損。 　　載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動集裝箱”，利用母船升降機和滾動設備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內的一種船舶，統稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。 典型的載駁貨船有下列四種： 　　（1）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡稱LASH）。它與全集裝箱船一樣，也是一種分格結構的船，艙內設有許多駁格，每一駁格內可裝4層駁船，甲板上可堆裝2層。 　　（2）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier)。其特點是沒有艙口，艙內設有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內設置的升降平臺和小車水平滾動裝卸駁船。 　　（3）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡BACAT）。這種船為雙體結構，首部封閉而尾部分開，依靠升降平臺和甲板上的滾輪裝卸駁船。 　　（4）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船，系采用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進浮出，并可多層裝載駁船。 　　散貨船：散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。總載重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等許多方面都有所不同。因此，一般習慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數相近的船舶，稱為散裝貨船，而裝載積載因數較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。用于糧食、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個級別。 2008-1-18 23:01 回復 中遠人 1位粉絲 2樓　　（1）總載重量DW為100000噸級以上，稱為好望角型船。 　　（2）總載重量DW為60000噸級，通常稱為巴拿馬型。這是一種巴拿馬運河所容許通過的最大船型。船長要小于245米，船寬不大于32．2米，最大的容許吃水為12．04米。 　　（3）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級，稱為輕便型散貨船。吃水較淺，世界上各港口基本都可以停靠。 　　（4）總載重量DW為20000噸級一27000噸級，稱為小型散貨船。可駛人美國五大湖泊的最大船型。最大船長不超過222．5米，最大船寬小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。用于運輸礦砂的船，由于載重量越大，運輸成本越低，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸；大多數為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大，在高潮時岸上的起貨設備的高度往往不夠高。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時，利用壓載水的多少來調節船舶吃水高低。 　　油船：從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船。除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動植物油，液態的天然氣和石油氣等。但是，通常所稱的油船，多數是指運輸原油的船。而裝運成品油的船，稱為成品油船。裝運液態的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。油輪的載重量越大，運輸成本越低。由于石油貨源充足，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右；超級油輪的總載重量為30萬噸以上。最大的油輪已達到56萬噸。油船都是單甲板、單底結構。因為貨艙范圍內破損后，貨油浮在水面上，艙內不至于大量進水，故油船除了在機艙區 域內設置雙層底以外，貨油艙區域一般不設置雙層底。但是，油輪發生海損事故會造成污染，近年來有的大型油輪，設置雙層底或雙層船殼。 　　液化氣體船：專門散裝運輸液態的石油氣和天然氣的船。也有人稱為特種油船。按其運輸時液化氣的溫度和壓力，分為三種類型： 　　（1）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用于近海短途運輸少量的液化氣體。它是在常溫下，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進行運輸。這種運輸方式，船體結構及操作技術都比較簡單，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不適用于建造大型高壓容器。 　　（2）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下，但高于液化氣體的沸點，在這樣的溫度范圍內，把氣體加壓至液態進行運輸。采用這種方式運輸，對于液化氣體的溫度和壓力都需要進行控制，艙內要隔熱絕緣，并且設置冷凍裝置。 　　（3）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態的溫度以下進行運輸。船上設有溫度和壓力控制裝置。它適用于大量運輸液化氣體，目前這種類型的液化氣體船較多。 　　兼用船：既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船、礦砂船和油船等專用船舶，雖然載重量都比較大，但是由于所運輸的貨物種類單一，回航不能裝運其他種類貨物，只好壓載空放。兼用船是根據貨物種類的變化，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類的貨物。 兼用船主要有下列兩種類型： 　　（1）礦／油兩用船棗用于運輸礦砂和原油。簡稱為0。0船（ore／oil），這種船的中間貨艙比較窄，占整個船舶貨艙的船容40％一50％左右。運輸礦砂時裝在中間貨艙內，而運輸原油時，裝在兩側邊艙和中間艙內。 　　（2）礦／散／油三用船棗用于運輸礦砂、較輕的散貨和原油。簡稱為O.B.O 我國海運主要航線1.近洋航線 （1）中國--朝鮮航線 （2）中國--日本航線 （3）中國--越南航線 （4）中國--香港航線 （5）中國--獨聯體遠東航線 （6）中國--菲律賓航線 （7）中國--新馬航線 （8）中國--北加里曼丹航線 （9）中國--泰國灣航線 （10）中國--印度尼西亞航線 （11）中國--孟加拉灣航線 （12）中國--斯里蘭卡航線 （13）中國--波斯灣航線 （14）中國--澳大利亞，新西蘭航線 2.遠洋航線 （1）中國--紅海航線 （2）中國--東非航線 （3）中國--西非航線 （4）中國--地中海航線 （5）中國--西歐航線 （6）中國--北歐，波羅的海航線 （7）中國--北美航線 （8）中國--中南美航線

8. 波羅的海游輪航航線特點

定義波羅的海干散貨運價指數（BDI）是由若干條傳統的干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數，由波羅的海航交所發布的。作用由此可見，該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領先指數。組成1、BCI(Baltic Capesize Index)，波羅的海海岬型指數，噸位：8萬噸以上，主要運輸貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料，占BDI權重：1/3；2、BPI(Baltic Panamax Index)，波羅的海巴拿馬指數，噸位：5~8萬噸，主要運輸貨物：民生物資及谷物等大宗物資，占BDI權重：1/3；3、BHMI(Baltic Handymax Index)，波羅的海輕便型指數，噸位：5萬噸以下，主要運輸貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥，占BDI權重：1/3。(2005年發布BSI（Baltic Supramax Index）指數，該指數反映載重5.24萬噸級大靈便型船的市場租金變化情況，取代反映4.5萬噸級大靈便 型船的BHMI指數)。

9. 波羅的海游輪路線圖

先說結論，乘坐游輪游覽波羅地海的最佳季節是在夏季。到了夏季，波羅的海地區氣溫十分適宜游覽。這個時候，來自北極地區的大量紅嘴鷗惠前往波羅的海蜜食。波羅的海，夏季的風景非常的美妙。晴朗的天氣下是美麗的海灘。游客還能在海邊游泳。

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