旅游網站和傳統旅行社 目前來看,傳統旅行社

導讀：旅游網站和傳統旅行社 目前來看,傳統旅行社 1. 目前來看,傳統旅行社 2. 傳統旅行社概念 3. 目前來看,傳統旅行社與OTA正在 4. 傳統旅行社應該如何發展 5. 目前來看,傳統旅行社與OTA正在中融合發展 6. 中國傳統旅行社 7. 目前來看傳統旅行社與ota在線旅游企業正在類比 8. 目前來看傳統旅行社與ota正在什么中融合發展 9. 目前來看,傳統旅行社與OTA正在中融合發展,精品線路 10. 目前來看傳統旅行社

1. 目前來看,傳統旅行社

旅行社不會消失的，旅行的需求只會越來越高端，旅行社的服務內容質量會有新的要求。

受疫情沖擊，2020年旅游業的整體大環境可以用慘淡來形容，但冷淡的市場并沒有澆滅互聯網企業涌入旅游賽道的野心。不論是憑借“種草”起家的小紅書、坐擁“百億補貼”的拼多多，還是共享出行先鋒滴滴都在先后試水旅游業，讓原本低迷的市場平添波瀾。

低谷時期重倉旅游?

2020年初突如其來的“黑天鵝”事件給原本蒸蒸日上的旅游業帶來了沉重打擊。盡管在疫情管控向好的形勢下三季度有所回升，但同2019年同期相比仍舊相差甚遠，出境游至今更是仍在“冰封”。

但是由于旅游行業進入門檻較低，再加上旅游作為一個重要的入口，能極大提升用戶粘性，因此不斷有新的互聯網玩家涌入。這早已經不是新鮮事，但在大環境遇冷的當下，京東、小紅書、拼多多、抖音等互聯網巨頭依舊相繼入局旅游業。為何偏偏選擇在這一特殊時期擠入賽道，難道是打算在低谷時“狠建倉”？

在不少業內人士看來，疫情讓旅游業暫時進退維谷，但這些互聯網巨頭依舊看好旅游業未來的發展前景，廣闊消費市場令人垂涎，此刻入局，至少能提前“占個坑位”。

據不久前中國旅游研究院發布的《中國旅游集團發展報告（2020）》顯示，2019年，我國國內旅游人數達60.06億人次，入境旅游人數14531萬人次，全年旅游總收入6.63萬億元。預測未來5年，我國有望形成年均百億旅游人次和10萬億元消費規模的國內游大市場。

背后的原因不難理解，既然有了大量的客戶群，就想為用戶提供全方位的服務，以此進一步提升流量，并利用流量來‘變現’

未來旅行社會消亡嗎?

旅行社是傳統旅游業的三大支柱產業，在新的時代背景下，它原本基于信息不對稱、規模化帶來的議價能力受到巨大的沖擊，但是這些基礎在細分領域中還是有市場，因此旅行社不會消亡，未來小型化、品牌化、專業化、主題化、精細化、深度游、私人定制等方面業務的旅行社將會興起，優秀的旅行社還將會渠道化、平臺化，將自己的流量有效地向旅游產業鏈進行拓展。

那么，未來旅行社會消亡嗎？

答案是：不會。

2. 傳統旅行社概念

新的旅游和傳統的旅游都是各有利弊，優點和缺點如下：

1，傳統旅游就只能通過旅行社訂購，或者電話聯系訂購旅游路線，無法更加的清楚了解。現在旅游來說，訂購不再是原來旅行社那么單一，包括現在的各種APP可以訂購旅游路線，還有就是旅行社的公眾號，旅游銷售人員，可以在網上清晰的對比各種路線，少了門店不少的推薦，時間路線不會是那么的單一

2，傳統旅游就是傳統的車上睡覺車下拍照的旅游方式。認為旅游就是拍拍照片然后發發朋友圈炫耀，現在的旅游更加注重旅游中的體驗，不管是景色帶給我們還是服務人員帶給我們，總之一切都視感覺為重。

3，傳統的旅游一般為跟團，因為在那個時候出去旅游的人數較少，對外面的了解比較少。現在是跟團旅游以及自由行都是比較火的，很多朋友更喜歡自由行，不喜歡跟團的一些限制。

4，傳統的旅游就是在國內旅游，對于那時候來說，能夠去旅游的都是很不錯的。現在旅游來說，國內旅游以及出境旅游都是不分伯仲，甚至一度出境旅游變為熱門，越來越多的人走出國門，去感覺不同國度文化的美。

3. 目前來看,傳統旅行社與OTA正在

OTP(Online Travel Platform，在線旅游平臺)可以說是OTA的升級版。 簡而概之，OTA（Online Travel Agency，在線旅行社），是早期比較傳統的在線旅游形態，采用采銷+運營模式，從酒店和航司獲取傭金收入。

國外以Priceline、Expedia等為代表，國內攜程巨頭。

它們通過豐富的旅游產品、標準化的呼叫中心、完善的會員制度和定制化的服務體系，構筑起行業壁壘，成就了高速發展的黃金十年。但近幾年行業突變，尤其是去哪兒異軍突起，逼迫OTA改變其傳統的采銷模式，不得已開放平臺給航司和第三方供應商銷售，從而賺取交易手續費。

從現階段來看，傳統意義上的OTA早已不復存在。

4. 傳統旅行社應該如何發展

使旅游收費更為清晰，杜絕了旅行社亂收費；提升了旅行社的服務理念和態度，讓旅行社真正體會到網絡監督的巨大壓力。

5. 目前來看,傳統旅行社與OTA正在中融合發展

ota是Online Travel Agency的縮寫，意思是：在線旅游。

　　在線旅游是旅游電子商務行業的專業詞語，是指旅游消費者通過網絡向旅游服務提供商預定旅游產品或服務，并通過網上支付或者線下付費，即各旅游主體可以通過網絡進行產品營銷或產品銷售。

　　OTA的出現將原來傳統的旅行社銷售模式放到網絡平臺上，更廣泛地傳遞了線路信息，互動式的交流更方便了客人的咨詢和訂購。

6. 中國傳統旅行社

新中國建設以來，我國旅游業的發展歷程大體可以分為兩個時期。

第一個時期的起始時間為新中國建國至改革開放前。當時主要是對那些來華的外賓所展開的。中國旅行和游覽事業管理局與1964年正式成立。新中國旅游業的發展的第二個時期為改革開放以來的步入正軌和全面振興的發展時期。1978年至80年代中期，及接待入境旅游為主的發展階段。80年代至1997年，入境旅游和哪里有并行發展的階段。1997年至今，入境旅游、國內旅游和出境旅游全面發展的階段。

7. 目前來看傳統旅行社與ota在線旅游企業正在類比

OTA全稱為Online Travel Agency，中文譯為“在線旅行社”，是旅游電子商務行業的專業詞語。旅游消費者通過網絡向旅游服務提供商預定旅游產品或服務，并通過網上支付或者線下付費，即各旅游主體可以通過網絡進行產品營銷或產品銷售。

8. 目前來看傳統旅行社與ota正在什么中融合發展

中國的旅游企業千千萬萬，但冠以“中國旅游”之名的，中國旅游集團是獨一家，這也代表著中國旅游集團官方欽定NO.1的地位。然而，旅游市場風云變幻，對于成立僅有3年的中國旅游集團而言，力爭成為名副其實的NO.1，從來不是簡單的一件事。

2019年11月7日，中國旅游集團正式對外公布集團新版品牌標志，集團視覺識別系統、新的網站域名、郵箱域名以及集團官微二維碼等也同時發布，此舉是自2016年中國港中旅集團和中國國旅集團實施戰略重組以來的戰略性節漫漫重組長路，中國旅游集團歷經了哪些變化? 未來，旗下各大業務如何破局、調整、推進成為備受外界的問題。

國企改革大浪潮

“中國旅游集團”這塊招牌，可謂是國企改革大浪潮催生的產物。

“港中旅”的前身是著名銀行家陳光甫先生于1928年4月創辦的中國旅行社香港分社，是國務院國資委直接管理的國有重要骨干企業，也是四大駐港中資企業之一。“中國中旅”則在國內外享有良好的聲譽和較高的知名度，廣為人知的其核心企業中國旅行社總社，始建于1949年11月，是新中國第一家旅行社。

旅游業的國資重組始于2004年開始推進的央企主輔分離、精干主業的改革。當年，國資委提出“大型旅游企業為主導，小型 旅游分散輔助”的思路，旅游行業掀起一陣合并。在此契機下，2007年6月國資委正式將中國中旅并入港中旅，形成港旅兩大國企旅游資源的大統一大協同。

2015年8月24日，國務院出臺中國國企改革的綱領性文件，明確主業處于充分競爭行業和領域的商業類國有企業，原則上都要實行公司制股份制改革，積極引入其他國有資本或各類非國有資本實現股權多元化。

中國國旅是國務院國資委監管的中央企業，旅游主業涵蓋旅行服務、免稅品經銷、旅游綜合項目開發與管理、交通運輸、電子商務等領域，免稅業務國內首屈一指。

為進一步推動國企改革，2016年7月，港中旅集團和中國國旅實施戰略重組，成立中國旅游集團。至此，中國國旅和港中旅集團這兩大旅游巨無霸來說重組完成，中國最大旅游央企中國旅游集團誕生。 如何實現“1+1>2”，絕不是一件簡單的事。

旅行社業務向下 免稅業務向上

合并后的中國旅游集團業務網絡已遍布內地、港澳和海外28個國家和地區，可謂是背靠過硬資本、手握核心資源。但不難發現，其每一項業務背后都面臨著不小的挑戰。

旅行服務是其“老牌業務”，合并后的中國旅游集團旗下擁有中旅總社、國旅總社和香港中旅社三大老牌旅行社，具備強勢的資源與業務能力。但三個旅行社品牌避免內部競爭、實現效益極大化，是否需要重新劃分區域布子還是業務各有側重等問題，一直未得到有效解決。 此外，隨著在線旅游行業的發展和居民旅游消費模式轉變，傳統旅行社行業市場競爭激烈，利潤空間被不斷壓縮，三大品牌的政策優勢逐漸衰減。

中國旅游集團在近期發布的一份財務報告中表示：“公司旅行社業務收入規模逐年下降，2017年公司旅行社業務實現收入227.74億元，2015~2017年公司旅行社業務收入年均復合下降 4.09%。”

2018年12月，中國國旅發布公告稱，公司擬以非公開協議轉讓方式將下屬全資子公司國旅總社100%股權，轉讓給中旅集團，轉讓價格為18.31億元。

與旅行社業務發展滯后相伴的是，中國旅游集團在免稅業務上的不斷加力，整合后的免稅店業務更是主要盈利亮 2017年免稅商品貿易在中國國旅總營收中的占比首度超過50%，至2018年時這一比例已經超過了70%。

海南三亞免稅店

剝離旅行社業務前后，中國國旅均多次外延并購聚力免稅業。2017年7月，以3882萬收購了日上中國51%股權，后者在首都機場T2、T3航站樓經營出境和進境免稅店；2018年2月，公司全資子公司中免公司以約15.05億人民幣收購日上上海51%的股權。收購完成后，公司擁有了上海浦東國際機場和虹橋國際機場的免稅經營權。

2018年10月，公司控股股東中國旅游集團與海南國資委簽署股權無償劃轉協議，前者將持有海南國資委旗下海南省免稅品有限公司51%股權。 通過收購以及新投標，中國國旅免稅業務已經覆蓋了機場免稅店、三亞免稅店以及游輪免稅店等多種渠道。根據平安證券研報整理的數據，公司在國內免稅行業的市場份額超過了75%（不考慮海免51%股權的注入）。

然而，中國旅游集團免稅業務也并非所向披靡，海外拓展優勢不足是其一大痛

從大環境來看，是我國免稅業對標國際相對較晚，有關政策還未完全與國際接軌，擁有 國企背景在海外競爭中并不能占有絕對性優勢。另一方面，目前中國免稅市場面臨的競爭也不斷加強，越來越多的主體進入該領域，競爭壓力頗大。

投資運營、金融業務挑戰不小

除去上述兩大業務板塊，酒店業務和旅游目的地投資運營是中國旅游集團另兩大業務重

酒店業務方面，中國旅游集團旗下自有酒店（不含輸出管理的酒店和英國地區酒店）16家，客房數總計5463間，其中港澳酒店5家，客房數1711間。并擁有英國KG自有及管理酒店54家，客房數6893間。2015~2017 年，中國旅游集團酒店業務產生的營業收入分別為30.80億元、27.41億元和28.17億元，增長趨于停滯。

（數據來源：中國旅游集團財報）

旅游目的地投資及運營業務方面，主要投資和運營了綜合文旅項目16家，包括以世界之窗、錦繡中華為代表的主題公園，以嵩山少林景區、沙坡頭景區、為代表的自然人文景區，以及珠海海泉灣、青島海泉灣、咸陽海泉灣的海泉灣系列度假區、安吉Club Med Joyview度假村等綜合旅游度假區，以及中旅安吉和樂小鎮、寧波杭州灣錦繡東方國風小鎮等特色文旅小鎮。

2015~2017年中國旅游集團的景區業務收入分別為20.71億元、18.85億元和25.84億元，利潤總額分別為5.63億元、3.77億元和9.86億元。營收和利潤數字呈現波動態勢，且營收規模已經落后于華僑城、長隆集體、華強方特的旅游目的地投資及運營營收。

與此同時，以新進崛起的復星旅文為例，2019年前三季度，度假村、旅游目的地營運及旅游休閑服務及解決方案收入已經達到115億元，大幅超出中國旅游集團的同類業務營收。

金融業務也是中國旅游集團的布局重點，中國旅游集團的通過布局旅游金融產品 ，產融結合、融融協同，將金融產品與服務嵌入旅游產業鏈，整合相關資源，構建旅游文化特色金融平臺和生態圈。

中國旅游集團旅游金融事業群

然而，旅游金融作為有待開拓的黃金之地，眾多巨頭已經蠢蠢欲動，金融+旅游模式早已常見。

同程、去哪兒、攜程、途牛、驢媽媽等OTA均開辟了“金融”專區，2015年同程成立同程金服、2016年去哪兒成立金融事業部、2017年攜程成立攜程金融、2018年同程旅游發布第一個面向旅游全行業提供的產業金融服務產品——“同驛貸”，此外國航、南航、東航等航司都在各自APP里設置了“錢包”。

可以看出，中國旅游集團幾大業務板塊，體量大、內容豐富，卻在每一個板塊都面臨著挑戰和壓力。如何在眾競爭對手的“包圍”中找到突圍路徑？這是中國旅游集團需要給出的回答。

全要素全方位

“中國旅游集團匯聚了港中旅、中國國旅、中國中旅、中國免稅等眾多國內外知名品牌。這些極具價值的成員企業，造就了中國旅游集團在競爭中的一手好牌。美中總有不足，由此也帶來了三個問題。” 在2019年11月7日舉行的“星相伴 行無疆”品牌形象發布會上，中國旅游集團品牌建設項目的主要成員之一，正邦創意(北京)品牌科技股份有限公司品牌戰略總監張艾潮在現場說到。

他表示，第一是各業務品牌的協同相對不足，由于歷經數次品牌的整合，各業務單元和品牌之間相對獨立，各業務之間也缺乏相對協同關系。第二是集團內部各品牌關聯的提及度較少，消費者對于集團旗下品牌認知重疊，用戶認知陳舊，甚至可能出現相互混淆等情況。

中國旅游集團旗下品牌一覽

因此，中國旅游集團基于自身全產業鏈的分析，最終明確自身品牌核心能力與定位是：專注全要素、全方位的旅游消費需求，為全球旅游市場提供一流的旅游服務。

中國旅游集團品牌核心與定位

為此，中國旅游集團提出，在國內游和出境游方面要成為首席國民旅游服務商，在出境游方面要成為首席中國旅游服務商。

最終實現，在全新品牌的統領下，建立更加清晰的品牌定位、更加豐富的內涵要求、更加明確的文化價值 主張，打造涵蓋不同業務線、產品線、業務區域，形成一體化高品質的品牌體系，成為旅游消費者及企業最值得信賴的旅行伙伴、旅游產業供給側結構性改革的引領者、實現旅游強國戰略的主力軍、游客全球旅行的系統服務商。

除了發布新品牌形象和新戰略定位，2018年中國旅游集團還對原有業務布局和組織架構進行了深度整合和調整，最終明確以旅游為主業，涵蓋旅行服務、投資運營、旅游零售、旅游金融、酒店運營、創新孵化六個旅游相關業務領域的產業格局，構建六大事業群。

中國旅游集團另一項出人意料的重大調整是遷移總部。

2018年9月12日中國旅游集團宣布，集團國內總部正式從北京遷入海口，注冊資本158億元。本次南遷是在2018年7月初海南省與央企首輪戰略合作協議簽約儀式上敲定的，短短兩個月后總部的變更就正式落地.

旅游產業是海南的特色產業，更是海南省“十三五”期間重點發展的十二大重點產業之一。此前，海南旅游業一直以觀光為主，娛樂、免稅等業務相對存在短板，而在海南自貿港政策確定后，海南很可能會先行試水一些出入境旅游新政，甚至有可能會放寬外資準入，形成更充分的旅游市場競爭。由此引得行業內各路資本都在加速布局海南市場，欲從中分得一杯羹。

伴隨海南省產業發展活力不斷增強，疊加海南自貿區、自貿港建設的政策優勢，未來海南省可謂是潛力無限。總部南遷也表現出中國旅游集團補齊短板，在新時期謀求新發展的“野心”。

除了遷移總部、重組業務架構、發布新品牌之外，中國旅游集團還在不斷嘗試業務更新以及孵化新業務。

港中旅密云南山房車小鎮（來源：官方微博）

中國旅游集團是第一家布局房車露營行業的央企 ，截止目前，已投資建設了國內第一家國際標準的房車營地—港中旅密云南山房車小鎮，與四川318、云南奧特多等企業合作開拓了西部房車營地，與德國杜塞爾多夫展覽集團合作連續舉辦七屆中國國際房車展，并參與國家露營標準起草工作。

郵輪業務也是中國旅游集團的創新方向，依托成立于2016年的三沙南海夢之旅郵輪有限公司，以及整合之后在資金、技術、專業化隊伍上的資源優勢，中國旅游集團可謂是打造中國郵輪產業民族品牌的排頭兵。

兩大央企攜手 中國首艘自主運營豪華郵輪正式亮相

2019年9月26日，由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同投資運營的中國民族郵輪品牌“星旅遠洋”旗下首艘豪華郵輪“鼓浪嶼”號命名暨首航儀式在廈門舉行，標志著中國第一艘自主運營的豪華郵輪正式亮相中國市場。

中國旅游集團的種種布局和動作明確表示出，這個歷史最悠久的中國旅游企業，正在煥發新一輪生機和動力。

飛舟破浪、跨越未來，中國旅游集團能否成為擁有卓越產品創新能力和資源稟賦，具備全球競爭力的世界一流旅游產業集團呢？讓我們拭目以待

9. 目前來看,傳統旅行社與OTA正在中融合發展,精品線路

全稱為Online Travel Agency，中文譯為在線旅行社,“旅游消費者通過網絡向旅游服務提供商預定旅游產品或服務，并通過網上支付或者線下付費，即各旅游主體可以通過網絡進行產品營銷或產品銷售”。OTA的出現將原來傳統的旅行社銷售模式放到網絡平臺上，更廣泛的傳遞了線路信息，互動式的交流更方便了客人的咨詢和訂購。

10. 目前來看傳統旅行社

傳統旅游，指到達目的地后步行探尋觀覽景物、獲知考求文化、了解采訪民俗等而不藉汽車、纜車等容易流失沿途景觀的交通工具的旅游。

指到達目的地后步行探尋觀覽景物、獲知考求文化、了解采訪民俗等而不藉汽車、纜車等容易流失沿途景觀的交通工具的旅游。

其特點在于對景觀（人文和自然）的全程親近性、體驗性、認知性和健身性等，是較為理想的一種旅游方式。

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