現在的大型軍艦都是分段建造，龍骨是怎么連接

現在軍艦分段的連接方式是焊接，普遍的焊接方式是二氧化碳半自動焊，手工電弧焊，埋弧自動焊。在軍艦發展過程中，主要有三種連接方式:螺栓連接，鉚接，焊接。隨著技術的發展，前兩種連接方式已經被淘汰了。因為鉚接的速度過慢，螺栓連接不能保證氣密和水密性。所以說，焊接已經取代了鉚接和螺栓連接成為現代戰艦的連接方式。

既然整條船都是由分段模式建造的，那么船的龍骨自然也是拼接而成的。如果還是一體化的，就無法使用分段建造技術了。艦船分段之間的連接方式為焊接，那么龍骨與龍骨之間也是用焊接方式連接成整體的。

龍骨是連接軍艦艦首柱和艦尾柱的一個縱向部件，它主要承受艦船的縱向彎曲力矩。簡單來說，龍骨就是艦船底部最中間的一根大梁。現代所說的鋪設龍骨，其實就是個開工儀式。因為龍骨是隨著分段一段一段焊接在一起的，所以也就沒有了傳統意義上的鋪龍骨。

龍骨之間采用的焊接連接方式!為了保證焊接區有足夠的強度，使用焊材的強度要比艦船本身所用材料的強度高。一般來說，焊接材料的性能比母材高3%—5%。但是這樣也不能100%的保證焊接處的質量符合要求，因為在焊接處有材料從液態變為固態，會導致內部的應力集中。此外，母材與焊縫相連處，由于形狀的變化，也會導致應力的集中。所以說，在焊接完成后，還要進行無損檢測。主要方法有三個:一:通過力學計算；二:焊接工人的技術驗證以及焊接工藝的審批；三:無損檢測。其中無損檢測又分為好幾種方法，如超聲波探傷，X射線探傷，液體滲透檢測，磁粉檢測。

其實，我國的焊接技術也是十分先進的。在2004年，我國先后研制出了垂直自動焊接機，垂直自動立角焊機，雙絲單面MAG焊接技術等。垂直自動焊接機基本上可以保證100%的焊接質量；雙絲單面MAG技術具備無間隙裝配，自動切斷添加焊絲等，其焊接速度快，焊接質量好，焊接質量高；垂直自動立角焊機的焊接效率是原來的6倍。

在2006年，我國本土裝船率為40%，韓國為85%，日本則是98%。在2015年，我國本土裝船率達到了80%。這就說明，我國船舶相關的配套產業并不完善。隨著我國本土裝船率的不斷提高，與船舶相關的配套企業越來越多。此外，焊接質量，焊接工藝，焊接效率的提升。都促使了我國戰艦的大批量服役，尤其是近年來，055型萬噸驅逐艦，052C/05D驅逐艦，002型國產航母的亮相。都足以證明，我國船舶建造技術有了質的提高。所以說，我國海軍水面艦艇實力能夠達到世界第二，都是通過過去積累的，從量變轉為質變。(圖片來自網絡)

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