世紀游輪航空 世紀遠航游輪

導讀：世紀游輪航空 世紀遠航游輪 1. 世紀遠航游輪 2. 中國遠洋游輪 3. 世紀游輪股份有限公司 4. 遠航游輪網站 5. 世紀游輪航線 6. 世紀遠航號游輪 7. 世紀遠航游輪價格表 8. 遠洋游輪網站 9. 世紀星游輪 10. 世紀遠航游輪官網 11. 新世紀游輪公司

1. 世紀遠航游輪

經歷了四個時代：舟筏時代、帆船時代、蒸汽機船時代和柴油機船時代。

1、舟筏時代→獨木舟→筏→木板船→槳、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機船時代→早期的蒸汽機船→“大東方”號蒸汽機船→蒸汽機船的完善→汽輪機船、柴油機船的問世→油船和散貨船的出現→大型遠洋客船的興起→柴油機船時代

2、船舶大型化→船舶專業化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內燃機化

部分船介紹：

1、舟筏時代

人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據鑒定是四千年前新石器時代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。

2、帆船時代

據記載，遠在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀到19世紀中葉，是帆船發展的鼎盛時期。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非，15世紀末C.哥倫布發現新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的。

在帆船發展史中，地中海沿岸地區、北歐西歐地區和中國都曾作出重大貢獻。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發展史上的最后一個高潮。不同地區的帆船，在結構、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽機船時代

18世紀蒸汽機發明后，許多人都試圖將蒸汽機用于船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機械力開始代替自然力，船舶的發展進入新的階段。

4、柴油機船時代

柴油機船問世后，發展很快，逐漸取代了蒸汽機船。第二次世界大戰結束后，工業化國家經濟的迅速恢復和發展，國際貿易的空前興旺，中東等地石油的大量開發，促使運輸船舶迅速發展。

參考資料來源：

2. 中國遠洋游輪

中國目前最大的船應是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）.目前國內己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的,國產的第一艘‘VLCC’應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）.（注：國內己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）.

3. 世紀游輪股份有限公司

黎明(重慶港九獨立董事)

黎明，男，漢族，1964年2月出生，中共黨員，研究生學歷，中國注冊會計師(非執業會員)，會計學教授。重慶港九獨立董事。

黎明歷任重慶理工大學會計學院副院長、書記、院長等職務，現任重慶理工大學會計學院會計學教授、研究生導師，兼任金科股份、涪陵電力、中國汽研、福安藥業獨立董事，小康股份監事。曾任渝三峽、中國嘉陵、貴州百靈、世紀游輪、小康股份獨立董事。(公告日期：2018-07-11)

4. 遠航游輪網站

海員包括兩種。普通海員和高級海員。

普通海員只需培訓四個半月。學費大概需要8000左右，包括住宿，培訓考試費，教材費。

高級海員高中以上學歷培訓兩年的時間。

大專學歷培訓一年的時間。

目前市面上培訓海員的方式有兩種：

一種通過航海院校進行學習。考取海員適任證書。但海員證的頒發是要結業證加實習證明才能換發的。通過院校培訓出來屬于自由船員。自由結業證書實習、換證、上船都是自己出錢去找，但培訓的費用過低，后期上船工作是一個難點。

另外一種，就是定向委培，通過一些中介和學校進行培訓學習。這種培訓費用率高。但培 訓、實習、換證、就業一體化。但市面上一些非法中介和學校，導致海員市場出現混亂局面。需謹慎。

船員的生活近些年已經得到了有效的改善和提高，但對于當前中國陸地城市實際的生活狀況而言，無疑還是有些差距。

船員這個詞覆蓋比較廣，在行業內還需要作一些區分。按各自不同的性質可以分為國企船員，外派船員；按各自不同航線及證書等級分為遠洋船員，沿海船員，內河船員。今天我所回答的主要針對遠洋外派船員，因此如有沿海，內河等船員請勿對號入座，因為沿海，內河船員和遠洋船員的待遇和生活區別都較大。

目前一些正規公司派遣的遠洋船員船上生活基本還算不錯的。因為MLC的生效，船員生活設施，房間尺寸，伙食待遇及娛樂設施都有最低標準而且納入各締約國PSC的檢查監管之下，每日伙食標準基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同），這個標準對于船員日常飲食方面的要求是完全可以滿足的，但至于能否吃好，這就和船上的實際管理情況有關了。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證，因為遠航起來十天半月不能靠泊是常事，一到兩月見不到岸也不稀奇。船員合同按MLC規定一律不得超過12個自然月。通常在4-10個月不等。到了碼頭多數地方是可以下地的，對于年輕船員而言，可以領略一些常人平時難以接觸的異域風情，也算是人生的回憶。

和岸上不同的是，遠洋船員遠離社會人員，遠離親人朋友，很是孤獨寂寞，這是現在年輕船員難以忍受的。網絡一般抵近港口才會有信號，有些船上雖然配備了衛星網絡WIFI，但多數需要自費，100MB大約100-150人民幣（參考數），除了高等級船員，一般船員是舍不得的。大洋航行的時候在工作時間以外能陪伴船員的就是單機游戲，下載的電影電視，晚上打打撲克下下棋，也有乒乓球臺和健身器材（正規公司是禁止船上賭博的）。除了寂寞和遠離家人，其他也還過得去。平時比較平靜，但在風浪來的時候就會比較難受，劇烈的顛簸和搖擺甚至讓你都無法睡覺，吃飯的時候需要按住碗碟，雙腿使勁，否則一不注意碗碟飛了，人也可能倒了。有時候風浪能持續一個禮拜以上。暈船的人更是難受，暈得厲害的時候想死的心都有。但絕大多數船員在上船幾個月后就能適應。

船上薪酬（中國外派船員）：

船長/輪機長月薪：7200～12000美金不等（散貨船最低低，集裝箱次之，大型油輪，液化氣，化學品及豪華郵輪較高，下面職級也是一樣）

大副/大管輪：6500-9000美金

二副/二管輪：3200-5000美金

三副/三管輪：1500-4000美金

廚師/水手長：1200-2500美金

一級水手/機工：1000-2000

二級水手/機工/服務生：800-1500

實習生：各自不等

薪酬高低和你所服務的船舶類型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意這些工資只是在船工作才有，一旦回家休假就沒有了。

船員自然不是個好工作，清苦也具有一定危險性，老婆也不好找。而且隨著國家的經濟發展，海上薪資越來越沒有優勢，因此并不建議年輕人貿然走入這個行業。但對于一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個生存的機會。但家境良好沒吃過什么苦的人就算了，因為你熬不下去的。最后希望大家對海員多一下關注關愛，他們確實不容易。

5. 世紀游輪航線

那肯定是黃金的更好吧。因為黃金材料貴重

6. 世紀遠航號游輪

經歷了四個時代：舟筏時代、帆船時代、蒸汽機船時代和柴油機船時代。

1、舟筏時代→獨木舟→筏→木板船→槳、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和? ?歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機船時代→早期的蒸汽機船→“大東方”號蒸汽機船→蒸汽機船的完善→汽輪機船、柴油機船的問世→油船和散貨船的出現→大型遠洋客船的興起→柴油機船時代

2、船舶大型化→船舶專業化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內燃機化

部分船介紹：

1、舟筏時代

人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據鑒定是四千年前新石器時代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。

2、帆船時代

據記載，遠在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀到19世紀中葉，是帆船發展的鼎盛時期。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非，15世紀末C.哥倫布發現新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的。

在帆船發展史中，地中海沿岸地區、北歐西歐地區和中國都曾作出重大貢獻。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發展史上的最后一個高潮。不同地區的帆船，在結構、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽機船時代

18世紀蒸汽機發明后，許多人都試圖將蒸汽機用于船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機械力開始代替自然力，船舶的發展進入新的階段。

4、柴油機船時代

柴油機船問世后，發展很快，逐漸取代了蒸汽機船。第二次世界大戰結束后，工業化國家經濟的迅速恢復和發展，國際貿易的空前興旺，中東等地石油的大量開發，促使運輸船舶迅速發展。

7. 世紀遠航游輪價格表

對于中國何時開始遠洋航海？估計100%的答案會選擇明朝。

《明史·鄭和傳》中將鄭和下西洋的故事，說的甚為詳細。不過，這能作為中國首開下西洋的例證嗎？當年，秦始皇為了尋找長生秘方，派徐福東渡求仙訪藥。雖然，徐福東渡的故事一直存在爭議，不過卻說明了中國很久以前就有了造船術，且對于遠航也有了一定的認知。

唐朝楊良瑤墓的發現，給了史學家一個大禮包。

在發現的神道碑上，有如下文字：“以貞元元年（785年）四月......充聘國使于黑衣大食......奉命遂行，不畏于遠。”唐德宗在位的第一年，楊良瑤就出使了“黑衣大食”。

黑衣大食，這是個什么地方？

阿拉伯帝國的第二個世襲王朝——阿拔斯王朝，曾經還打敗過唐朝軍隊。在鼎盛時期，阿拔斯王朝的疆域在東南西北分別和印度、撒哈拉沙漠、摩洛哥和高加索接壤。此外，根據碑文可以看出，唐朝廷對楊良瑤的此次出行很是重視，“受國信、 詔書”。

那么，楊良瑤使用的是哪種交通工具呢？

對此，碑文說了“舍陸登舟”，楊良瑤先到南海，然后，改陸路為舟行。

其實，就前后文這幾十個文字，便說出了當年楊良瑤帶著詔書坐船遠渡重洋之事。同時，碑文中還記述了楊良瑤途中的一些經歷，說他“剪髪祭波”，就是剪下頭發祭海神。這是廣東沿海漁民的習俗，足見當時大家為了此次航海能夠順利，便選擇按照沿海的一些做法來行事。

其實，楊良瑤此次出使應該算是比較順利的，“往返如期”。那時，大海航行應該是風險極高的，這在碑文中也有體現，說“他邈爾無憚險之容，懔然有必濟之色”。可見，楊良瑤絲毫沒有畏懼，在他的率隊下，不僅海浪沒有那么洶涌，連海風都有所收斂。

最終，楊良瑤率眾日夜兼程，如期完成了使命。

雖然，這段描述難免有“夸張之詞”，不過，卻? ??從一個側面說出，那時航海的危險系數極高，不可控的因素太多。所以，普通漁民都會事先拜海神，楊良瑤也不例外。

不過，此次楊良瑤的出使并不見于任何文獻，單從這碑文的內容中只知道他在那一年乘船出使，但具體的路線和隨行人員以及沿途見聞卻沒有詳細的資料留下，這也是蠻遺憾的一件事。如果楊良瑤的墓不被發現，那么，這段歷史也許真的就無人知曉了。

不過，從同時期的地理學家賈耽的一些記載中，大概可以知道楊良瑤的此番前行的路線應是從廣州登船后，經過如今的新加坡海峽、柬埔寨、印度一帶等，然后，抵達了現在的伊拉克境內。如果對比來看620年后的鄭和下西洋所走的路線，很多都是吻合的。

對此，我們是不是可以這么認為：在中國很長的一段時間內，這條線路就是民間或者官方，用來開展貿易和交往的水上線路。

大家都知道，以前的帝王、大臣的墓道上，都會豎一個碑，記錄著他們的生前事跡。神道就是墓道的意思，所以，這塊墓道上的碑就被稱為“神道碑”。

而楊良瑤的神道碑除了寫有此次出使大食，還有他在公元784年“借兵回紇”，化解了唐王朝的一場危機，以及后來的“平叛淮西”之事。其實，這塊碑在上個世紀80年代就已經被發現了，不過，對于其碑文的解讀，由于年代久遠，辨識存在著很大的難度。

后來，經過不少專家的研究，該碑文的句讀才有了定論。現在看來，該碑文的內容無疑刷新了世人對中國航海史的認識。史籍有記載，當時的唐朝和大食接觸頻繁，這當然有政治上的考量。但最重要的卻是，此番出使足以證實在唐朝時期中國的航海技術就已經相當成熟了。

其實，唐朝時期的水師力量是相當強大的，公元663年的白江口戰役，唐軍以170艘戰船對戰敵方1000多艘船只，最終，導致敵方被團滅。

楊良瑤作為正式外交官出訪，隨行人員都會是有所挑選，碑文中也明確說道“備判官、內傔”。

更甚者，從出行的順利情況來看，船上應該是配備有經驗豐富的水手和領航員的。碑文中雖然說白天黑夜都有“特殊力量”指路，“黑夜則神燈表路，白晝乃仙獸前駈”，但是，在茫茫大海中，若是沒有一定的技術指導，楊良瑤不太可能如期往返。

總之，楊良瑤神道碑的發現，可以說是讓中國下西洋的歷史足足提前了620年。也許，楊良瑤就是官方派遣的下西洋第一人。更重要的是，該碑文內容有助于研究唐朝當時的一些民風民俗、社會現狀以及周遭的政治生態環境。

現在，我們既要為鄭和下西洋給世界航海事業做出的偉大貢獻而驕傲，更要為楊良瑤早在公元8世紀后期就遠航中東的歷史壯舉而自豪！

8. 遠洋游輪網站

泰坦尼克號，隸屬于英國白星航運公司，是奧林匹克級郵輪的第二艘巨大豪華客輪，被稱為“世界工業史上的奇跡”，1912年4月15日，載著1316名乘客和891名船員的泰坦尼克號與冰山相撞，在北大西洋沉沒，該海難也被認為是20世紀人間十大災難之一。RMS Titanic的翻譯為皇家郵輪泰坦尼克號（港臺譯為鐵達尼號）。此名稱的由來是因為在遠洋郵輪盛行時，所有英國的大型郵輪均屬于英國皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家郵船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的縮寫，Titanic中文的意思是：巨大的，無與倫比的。也許英國人的意思就是為了表明這艘船是絕不會沉沒的。所以泰坦尼克號的官方名稱是RMS Titanic。

9. 世紀星游輪

長江傳說號于2003年首航，隸屬于巴東縣楚天輪船有限公司所有，由原先的世紀游輪公司旗下的世紀之 星游輪改名而來。該輪全長87米，船體寬度16米，游輪噸位4255噸，是一艘具有豐富三峽旅服務經驗的游輪。 長江傳說號游輪按照國家五星級酒店標準設計裝修，該輪擁有旋轉高空酒店式大廳，游輪房間擁有總統套房2間，豪華套房7間，豪華標準間84間，所有客房均有方便舒適的歐式整體浴室和全落地式獨立觀景陽臺，標準間可將兩張獨立床位合為夫妻大床，更顯人性關懷。

客房均帶獨立私密性陽臺；衛生間采用美國標準的整體浴室，創長江豪華游輪房間配置先例，室外活動空間充足寬敞，適合觀景、休閑及日光浴。

游輪整體內部裝飾精致，風格典雅大方，具有強烈的現代感。

該輪是中國國家旅游局評定的五星級游船，游船分上下六層，視覺上具有強烈的現代科技感，是一艘長江上新一代旅游船。您可以在船上盡情吃喝玩樂或者享受水天一色的休閑時光，游輪上還會舉辦各種文藝活動或晚會讓您的三峽之旅更值得回憶。

10. 世紀遠航游輪官網

帆船的歷史大約有6000多年了。在埃及出土的一件公元前40闐年的陶器上便繪有最古的帆船的圖像：船的前端突出向上彎曲，船的前部有一個小方帆。不過這種船有個弊病就是只能利用順風，不能利用側旁吹過來的風。不過人畢竟是最聰明的，在漫長的歷史中，我們的祖先一步步地對帆船的結構和樣式作了改進，不斷提高帆船的性能。船造得越來越大，帆和桅桿越來越多，速度越來越快，水面上逐漸成了帆船的一統天下。

從15～19世紀中葉，是帆船發展的鼎盛時期，15世紀初中國航海家鄭和遠航東非組成的龐大船隊便都是由帆船組成的。1492年哥倫布率領西班牙船隊到西印度群島時乘座的“圣瑪麗亞”號，就是一艘長28米，排水量約200噸的三桅帆船。在帆船發展史上，地中海沿岸的古希臘古羅馬人，西北歐最優秀的航海民族維京人，以及中國人都作出了巨大的貢獻。帆船發展的最后一個頂峰是19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船，在此之后，蒸汽輪船興起，帆船便漸漸沒落了

11. 新世紀游輪公司

新世紀游輪有上海到武漢，重慶，南京，蕪湖，九江，三峽等航線

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