造船廠里面的游輪 游船造船廠

導讀：造船廠里面的游輪 游船造船廠 1. 游船造船廠 2. 漁船造船廠 3. 造船廠公司 4. 上游造船廠 5. 游艇造船廠 6. 中國造游輪的船廠 7. 國內造船廠 8. 中國大型造船廠 9. 船舶建造廠

1. 游船造船廠

１、上海外高橋造船有限公司：2004年，公司的完工總量位居中國各船廠之首。2005年，成為中國第一家年造船總量突破200萬載重噸的船廠。2006年造船完工總量又達到了歷史性的311.5萬載重噸，接近于2000年的全國造船總量，不僅是我國率先超越300萬載重噸大關的船廠，而且，還是我國唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進入世界十強行列的造船企業，在中國船舶工業的發展史上又矗立起了一座豐碑，被譽為“中國第一船廠”。

２、大連船舶重工集團有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責任公司是我國大型船舶出口基地和國家重點保軍企業。建國以來先后建造各類船舶 2700 余艘，其中艦船 43 個型號 818 艘，被譽為“海軍艦艇的搖籃”。八十年代初，在國內船廠中率先打入國際船舶市場，產品遠銷歐、美、亞 16 個國家和地區，先后創造了中國造船史上的三十多個第一。大連新船重工有限責任公司是我國最大規模的現代化船舶總裝企業和大型船舶出口基地企業，在國內最先開發建造了 30 萬噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產品，在國際造船界和航運界享有盛名，連續多年在國內船廠中排名第一，被國外媒體稱為中國造船業“猛追日、韓的旗艦”和“最具國際競爭力的船廠”，在 2004 年國外權威雜志對世界大型船廠最新排名中，躋身第七位。大連船舶重工是中國最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠，建國以來，先后為國內外船東建造各種類船舶 2700 艘，從五十年代中國第一艘萬噸輪，七十年代第一艘導彈驅逐艦、八十年代中國第一艘出口船，直到九十年代中國第一艘 VLCC ，大連船舶重工不僅是創造了中國造船史上 60 多個“第一”，更給快速發展的中國造船業帶來了無數榮耀。 依靠現代化基礎設施和雄厚的技術力量作為保證，大連船舶重先后開發和設計建造了代表中國造船能力的 30 萬噸超大型油輪（ VLCC ）、代表中國造船技術水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國造船管理水平的 23 萬噸浮式生產儲油船（ FPS0 ）等標志性產品，以及 2.8 萬噸多用途集裝箱“夢幻型”系列船、 4.4 萬噸成品油輪“中國大連型”系列船、具有當代世界先進水平的 RO — RO12300 噸現代化滾裝船等。目前，大連船舶重工 30 萬噸超大型油輪 (VLCC) 、 11 萬噸成品油輪已形成了規模化、系列化、批量化生產，這為降低成本，縮短船舶建造期創造了條件。所服務的船東分布在丹麥、挪威、伊朗、比利時、希臘、美國、德國、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等國家和地區；與此同時，在中國遠洋運輸集團、中國海運集團總公司、中國海洋石油總公司等國內用戶的船隊重，也越來越多地擁有了新船重工建造的船舶

３、南通中遠川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中遠川崎船舶工程有限公司正式動工興建，她是中國遠洋運輸集團與日本川崎重工株式會社兩大公司最大的合作項目。10年來，南通中遠川崎產品鏈完成了大靈便型散貨輪——第五代集裝箱船——30萬噸超大油輪——5000車位汽車滾裝船——10000TEU集裝箱船的五大跨越；10年來，南通中遠川崎的主要造船指標連破國內紀錄，造船工期不斷縮短，經濟效益連年增長；10年來，南通中遠川崎鍛造了一支成熟的研發設計隊伍，成就了一個精干務實的管理團隊；10年來，南通中遠川崎屹立在風云際會的造船市場，無論是接單選擇還是成本控制，不管是安全生產還是質量保障，交出了一份份滿意的答卷； 10年來，所有南通中遠川崎的造船人，奮發圖強，在建造世界一流船舶的同時， 矢志不渝地建設世界一流船廠。南通中遠川崎作為國內第一家大型造船合資企業，經過這10年的運作，已形成鮮明的自身特色，并與國內外同行不斷交流與溝通，互相取長補短共同促進了中國船舶工業的發展與進步。南通中遠川崎的崛起，猶如在中國造船界樹起了一根標桿，立起了一面鏡子，其示范效應和對比效應，無疑是中國造船久遠的福音。截止2005年12月，公司共交付各類船舶35艘，其中大靈便型散貨輪28艘，5400TEU集裝箱船2艘，30萬噸VLCC 3艘，5000PCC汽車滾裝船2艘，船東遍布歐亞兩洲，海外船東訂船占70%。促進和推動了民族造船工業的發展，提高了我國在國際造船界的聲譽。南通中遠川崎以超常規的速度實現了經濟、社會、企業、文化的全面和諧發展，取得了令人矚目的驕人成就，更確立了最具競爭力的造船廠的地位，其追求“員工滿意度、客戶滿意度、激發企業活力”的企業文化在業內獨樹一幟，為國內外船舶專家所稱道。黨和國家領導人多次親臨南通中遠川崎的生產現場，充分肯定了企業所取得的成績，并對企業規劃和發展作出了重要指示。業內組織了專家分多個批次考察南通中遠川崎，探討“南通中遠川崎現象”，提出了許多中肯的指導意見。可以說，南通中遠川崎的成長是改革開放以來，中國近30年造船發展的重大成就之一，其成長的歷史離不開社會各界的關愛、支持，為此所有南通中遠川崎的造船人都心存感激，立志為中國造船工業的更上臺階，作出應有的貢獻。

４、滬東中華造船（集團）有限公司：滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業集團公司下屬五大造船中心之一。公司是既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結構的綜合型企業集團。公司總部位于上海浦東新區，主要生產區域分布在上海東部的黃浦江兩岸，占地面積135萬平方米，碼頭岸線2800米；擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經驗，為國內外船東建造過各類大中型集裝箱船、LNG船、LPG船、化學品船、滾裝船、浮式儲油輪、成品油輪、原油輪、散貨輪、客船、特種工作船、軍艦和軍輔船等共計3000多艘。船品除滿足國內用戶需要外，還遠銷亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多個國家和地區，深受國內外船東的好評。公司目前已具備年造船生產能力200萬噸

５、江南造船（集團）有限責任公司：50年代，江南造船廠建造了我國第一代潛艇；60年代，建造了我國自行設計的第一艘萬噸級遠洋貨輪；70年代，為配合我國發射火箭和人造衛星，建造以“遠望”號和“向陽紅10”號為主的測量、調查、打撈救生船等遠洋綜合科研研究船隊；80年代以來，江南造船廠的船舶產品頻頻走向國際市場，先后為德國、美國、意大利、加拿大、挪威、比利時、瑞士、丹麥、馬來西亞、新加坡和香港等許多國家和地區建造了散貨船、油船、集裝箱船、多用途船、成品油\化學品船、自卸式散貨船、汽車運輸船、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當代世界先進水平的船舶。在全冷式液化氣船、LNG船等方面進行了大量的技術儲備。2003年7月24日，中船集團公司與上海市人民政府就上海地區船廠布局調整的有關問題簽署了合作備忘錄，其中明確提出，上海市近期在長興島安排8公里岸線，用于中船集團公司系統內黃浦江沿岸船廠調整搬遷。長興島中船江南長興造船基地一期工程有3.7公里的岸線，占地面積約560萬平方米，在這里將規? ??、開發、建設一個高起點、高標準、高要求的軍民結合、水上水下并進、產品范圍包括鋼結構等在內的我國第一造船大廠。這里將擁有4個大型船塢，其中最大的船塢長580米、寬120米，具有450萬噸年造船能力。

2. 漁船造船廠

選址。租賃合同。

向工商注冊,標明制造船型。所造船長度,馬力,噸位,船舶類型如漁船,貨船,油船,快艇,內地養殖船都有限制。

對公帳戶。

稅務登記。、制造小型船只需要辦理船舶修造廠生產技術條件認可證書。并具備以下條件。2、具有法人資格以及與申請船舶生產等級相適應的注冊資本。

3. 造船廠公司

江陰有兩家船舶公司，分別是中船橙西船廠和揚子江造船廠。

揚子江造船廠擁有巨型干船塢一座，大中型船臺五座，年造船生產能力在100萬綜合噸以上，以大中型集裝箱船、大型散貨船及中型多用途船為主流產品。公司擁有50多年的造船生產經驗

4. 上游造船廠

1865年，阿爾弗雷德·費爾南德斯·亞羅在道格斯島（Isle of Dogs）的泰晤士河沿岸建立了亞羅公司。初創時，該公司是一家鍋爐制造公司，但很快就轉而制造汽艇，進入到19世紀70年代時，開始制造桿雷艇。

1877年，白頭公司研制出了自航式魚雷，推動了魚雷艇和后來的驅逐艦的發展。亞羅公司對魚雷艇和驅逐艦的設計與開發投入了巨大的熱情。加之其具有杰出的船用鍋爐設計能力，該公司的業務發展壯大，成為海軍高速艦艇的設計與制造公司。

此時，泰晤士河沿岸作為主要的船舶工程與制造中心的地位正在下降，這主要是由于北方的克萊德河沿岸、泰恩河沿岸及其他地方造船工業的崛起造成的。在這些地方，成本較低，可招募到大量的熟練工人，附近有許多鋼鐵廠，此外，電力工業也在此不斷積聚，這些因素都使公司的遷址勢在必行。1906 年，亞羅公司在克萊德河沿岸的斯科特斯頓買進了一片未開發的地塊。兩年之后，公司搬遷至克萊德河沿岸的新船廠。1908年7月，在這里建造的第一艘驅逐艦下水。

亞羅公司很快就脫穎而出，而僅在克萊德河上游就另有至少15家造船廠。此外，公司的發展恰逢其時，英德海軍軍備競賽在此時即將進入高潮。這促使海軍部源源不斷地下達訂單。在第一次世界大戰期間，共有29艘驅逐艦及其他各式艦船在斯科特斯頓造船廠建造。

戰爭結束以后，由于戰艦市場需求的萎縮，再加上20世紀20年代的經濟蕭條，造船廠在1922年底被短暫關停。雖然在數月之后進行了改革，但重新開業之初陸用鍋爐的制造成為重點。直至1924年，才收到戰后第一艘驅逐艦的訂單，即航速達37節的“伏擊”號（Ambuscade）。自1931年以后，訂單量開始增加，尤其是在1936年開始進行軍備重整之后。從那時起到第二次世界大戰結束，亞羅公司建造了大量的驅逐艦和護衛艦，盡管1941年3月克萊德河沿岸在遭到突襲時，該公司遭到了轟炸。

第二次世界大戰結束后，為解決計劃在新型護衛艦上裝備的動力系統的問題，該公司組建了亞羅海軍研究部（Yarrow Admiralty Research Department，YARD），在這一動力系統中，蒸汽機的重量、大小和燃油效率至關重要。亞羅海軍研究部在研制燃氣輪機設備并將其在多個船舶相關領域實現多樣化應用中也發揮了重要的作用。

到20世紀60年代，由于面臨國外的競爭，以及海軍總體實力的下降，英國造船業步入艱難期。英國政府試圖對造船業進行重組，例如，亞羅造船有限公司于1968年并入上克萊德造船集團（Upper Clyde Shipbuilders），但在該集團轟然倒閉之前，亞羅造船有限公司又于1970年從該集團 中分離。與此同時，鄰近造船廠的破產使亞羅造船有限公司乘機進行了大幅擴張，1965年，收購了位于亞羅公司以東的布萊斯伍德造船廠（Blythswood shipyard）， 1974年，又收購了位于亞羅公司以西的巴克萊·柯爾公 司（Barclay Curle）旗下的埃爾德斯利造船廠（Elderslie Dockyard）。這使該公司又擁有了3個受其管理的干船塢，此時公司的廠區面積也變為62英畝，在廠區內就可以建造一座室內建造車間。

1977年，公司被國有化，不料又在八年后被非國有化，出售給通用電氣公司旗下的馬可尼公司（GEC Marconi），更名為馬可尼（亞羅）船舶制造有限公司［Marconi Marine（YSL）］。1999年，通用電 氣馬可尼公司和英國航宇公司（British Aerospace）合并， 成立了BAE系統公司，造船廠也隨之并入BAE系統船舶制造公司（BAE Systems Marine），即斯科特斯頓造船廠。在這整個時期，斯科特斯頓造船廠大幅參與了所有型號護衛艦的建造，從20世紀50年代的12型和14型護衛艦到20世紀90年代的23型護衛艦，后來還建造了六艘45型驅逐艦。

5. 游艇造船廠

西灣為大型船舶、海洋鉆井平臺、曲軸等產品的生產基地，有北船重工、武船重工、松本造船；即墨為特種船、豪華旅游客船、油輪、集裝箱船、公務用船、工程船和游艇的生產基地，青島即墨馬斯特造船公司、青島揚帆船舶制造有限公司（籌建）；膠南為10萬噸級以下船舶生產基地，有現代船廠、膠南貢口造船廠、青島靈山船業股份有限公司；青島有青島造船廠；黃島有鶴順船廠。

6. 中國造游輪的船廠

“藍鯨”游輪是重慶長航所屬長江海外游輪旅游有限公司的一員“老將”，于1995年建造，服役十余年后，于2010年重新裝修。

據介紹，“藍鯨”船上客區甲板有五層，乘客定額202人。配備有專門的船用生活污水和油污水消毒儲存器，還有專業的垃圾收集箱，會定期將船上生活水和油污水搜集運到岸集中處理。在年前檢修完畢后，該游輪停靠在宜昌桃花村碼頭。

7. 國內造船廠

四大船廠:

1、大連造船廠

前身是中東鐵路公司輪船修理工場和中東鐵路公司造船工場的結合體，，始建于1898年6月10日。大連造船廠可以說是我國最全能的造船廠。擁有軍工、造船、海洋工程、修船和重工五大產業的綜合企業集團。

曾建造導彈驅逐艦、導彈潛艇、軍艦、油水補給船、167艦、116艦、115艦、912艦、814艦、南運953等海軍艦艇。以及我國第一艘自行建造的航母。就連俄羅斯受損的庫茲涅佐夫航空母艦也只能在這里修理。

2、渤海造船廠

中國唯一的核潛艇裝備廠。渤海造船廠位于葫蘆島，這里專門生產定海神針。擁有七跨式室內造船臺、兩個30萬噸級船塢、15萬噸級半塢式船臺、5萬噸級干船塢。其主要產品為核潛艇。

從中國第一艘091型攻擊核潛艇到092型戰略導彈核潛艇，再到093型和094型核潛艇，每艘潛艇的移動都會影響世界的神經。最先進的095型攻擊核潛艇和096型戰略導彈核潛艇，將確保中國在未來30年擁有可靠的第二次核反擊能力。

3、江南造船廠

前身是江南機器制造總局，成立于1865年。目前具有室內船臺，30萬噸船塢等生產設施。其主要產品為052型系列驅逐艦，常規潛艇等。這里建造的052C型和052D型中國神盾艦已經為超過15艘船只服務，成為海軍區域防空的骨干力量。

中國第一艘055型萬噸大驅在這里下水，中國最新的003號航空母艦已經在這里建造。江南造船廠將利用江南水滋潤強大海軍的崛起。

4、滬東造船廠

滬東造船廠的前身為英商愛立克·馬勒于1874年在上海創建的“賚賜洋? ?”。其主要軍艦包括051驅逐艦，054A護衛艦，071登陸艦等，054A至少有15艘出自該造船廠。

903型20000噸級綜合補給艦也出自該廠。現正擔負075大型兩棲攻擊艦的建造任務。大國海軍的建設，是綜合國力的體現。

8. 中國大型造船廠

1、外高橋造船廠

上海外高橋造船有限公司坐落于上海市浦東新區長江口南港河段南岸。

由中國船舶工業集團公司、寶鋼集團有限公司、上海電氣（集團）總公司等出資組建，中船集團公司控股，注冊資本14.40億人民幣。

是中國目前現代化程度最高的大型船舶總裝廠。

2、新時代造船

江蘇新時代造船有限公司位于中國江蘇靖江市江陰長江大橋下游10公里處，具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件。

公司占地總面積162萬平方米，長江岸線3200余米。

1996年至今，公司已先后為丹麥、巴哈馬、英國、德國、印度尼西亞、新加坡、香港等國家和地區建造了入ABS、LR、RNIA、NK、GL、DNV、BV等船級。

3、江南造船

江南造船（集團）有限責任公司，隸屬于中國船舶工業集團有限公司。

前身是1865年清朝創造的江南機器制造總局，是中國民族工業的發祥地，和國家重點軍工企業。承載著壯大中國海軍、實現富國強民的夢想。

9. 船舶建造廠

答，造船廠當然屬于工業啦。造船廠和造汽車廠，造火車廠一樣，都是屬于工業，而且還是屬于重工業。不屬于建筑業。建筑業屬于建造房屋，比如造船廠的廠房修建，以及造船廠的職工宿舍，就屬于建筑業。而造船廠生產輪船就屬于工業，而且是屬于重工業范圍。

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