制造遠洋郵輪有什么難點？為什么我國至今尚未

（前提是你說的是ocean liner）

現在真正的遠洋郵輪旅行已經沒有市場了

除了冠達公司的QM2以外，其他的QV、QE都不能算是真正的遠洋郵輪。

你所說的遠洋郵輪應該是指ocean liner（定期班輪），是專門運輸乘客的交通工具，不是現在的cruise ship（游輪）。遠洋郵輪現在只有QM2和維多利亞女王號，QM1和QE2都無法繼續航行了，其他廠的幾乎都倒了。

“1936年5月瑪麗皇后號完工下水，在其穿越大西洋的處女航程中，便以耗時四天，每小時33哩的時速創下世界紀錄”——百度百科

四天，穿越大西洋

而飛機呢？

1996年2月7日，協和式飛機從倫敦飛抵紐約僅耗時2小時52分鐘59秒，創下了航班飛行的最快紀錄

約三小時

人們當然會選擇更快捷的方式

20世紀上半葉

英國的冠達（卡納德）郵輪公司

的盧西塔尼亞號、

毛里塔尼亞號、

阿奎坦尼亞號、

伯倫加利亞號、（原德國皇帝號）

瑪麗皇后號，冠達郵輪的大殺器，二戰時被稱作“海上幽靈”（現停泊在長灘）

白星航運公司

的泰坦尼克號、（國內最為熟知的遠洋郵輪）

不列顛尼克號、（泰坦尼克號的三號姊妹艦，此船是奧林匹克級郵船中最大的一艘，同時也是白星航運公司自產的最大郵輪。）她在1916年11月21日遭受德軍潛艇布設水雷爆炸后沉沒

奧林匹克號、（泰坦尼克號的姊妹艦，奧林匹克級首艦）奧林匹克級唯一幸存直至拆解的一艘

荷馬時代號、

莊嚴號，

意大利船隊的驕傲—意大利郵船公司的“雷克斯號” 她下水就是為了奪得藍絲帶獎，可惜過了幾個春天，諾曼底號就下水了。

德國的北德意志-勞埃德公司的威廉大帝號、

不萊梅號、

歐羅巴號，

法蘭西Compagnie Générale Transatlantique公司最優雅的巨輪—法國之島號 在諾曼底號下水前，她就是大西洋之花。她奪得了藍絲帶獎。她甚至擁有自己的電影“the last voyage

法蘭西的驕傲—諾曼底號。全船電力推進（由蒸汽機提供動力）球鼻艏，全船空調。

美國的“美國號”

“合眾國號”

二戰期間，美國發現伊麗莎白女王號和瑪麗女王號兩艘高速郵輪運兵十分方便，一次可以運輸一個師，于是戰后使用取消掉的衣阿華級后續戰列艦的動力系統建造了合眾國號高速郵輪，最快速度達到過43節，戰時可以作為高速運兵艦。據說引擎艙都是機密。

她們都代表了當時各國最高的造船技術

在廣闊大西洋上，她們就是各國實力的縮影

這些大家伙們在戰爭中多數沉沒，比如：

德國的“威廉·古斯特洛夫”號。世界上最大傷亡的海難。搭載著10582人，包括8956名婦女和兒童、162名德軍重傷員、373名海軍軍護人員、173名海軍武裝輔助隊員和918名第二潛艇訓練師官兵。被蘇聯魚雷擊中后護衛的魚雷艇撈救了472人，加上命大沒凍死的人生存下來的也只有1239人，這生存率只達有11.70856%

不列顛尼克號、（泰坦尼克號的三號姊妹艦，此船是奧林匹克級郵船中最大的一艘，同時也是白星航運公司自產的最大郵輪。）她在1916年11月21日遭受德軍潛艇布設水雷爆炸后沉沒

。

二戰后，飛機的舒適度大幅提升，由泛美引領的“噴氣潮”又席卷了全球旅游市場。

（泛美747內部）

但是，仍有遠洋郵輪存在

1956年，意大利航運的“安德莉亞·多利亞號” 意大利的客輪在速度上沒有追求，于是他們就造了漂浮的藝術宮殿。

這些船又因為事故、使用年限等全部退役/沉沒。

現在真正能稱作遠洋郵輪的：

（? ??實也就是冠達旗下有歷史名號的）

伊麗莎白女王號

維多利亞女王號

瑪麗女王二號

（其實也只有這艘能稱為遠洋郵輪，看船艏，只有她有抵御大型海浪的能力）

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