游輪旅行攻略 大西洋號游輪旅行攻略

導讀：游輪旅行攻略 大西洋號游輪旅行攻略 1. 大西洋號游輪旅行攻略 2. 大西洋郵輪航線 3. 歌詩達郵輪大西洋號全攻略 4. 大西洋號帆船 5. 大西洋輪船 6. 大不列顛號游輪 7. 大游輪旅游 8. 大西洋號郵輪攻略 9. 大洋號郵輪 10. 游輪橫跨大西洋要多久 11. 大西洋號郵輪

1. 大西洋號游輪旅行攻略

地中海的郵輪輪線路大致分為東西兩部分：東線多以威尼斯出發會經過克羅地亞、希臘的各個島嶼還有土耳其，有些航線會到達埃及和以色列；西線的出發港口比較多，一般經過羅馬、薩沃納、熱那亞、馬賽、巴塞羅那、突尼斯、西西里島、那不勒斯，有的還停靠嘎納、尼斯或者經直布羅陀海峽進入大西洋的加那利群島。

2. 大西洋郵輪航線

　　目前在國際郵輪產業中，前四大郵輪公司是嘉年華公司、皇家加勒比海郵輪公司、P＆O公主郵輪公司與麗星郵輪公司。四大郵輪公司的載客能力占整個郵輪產業的80％，呈現明顯的寡頭壟斷結構特征。

　　嘉年華郵輪（Carnival Cruise Lines）成立于1972年，屬于大型郵輪。它以“Vacation Guarantee ＆ Fun Ships”為主要產品訴求，是現今最為龐大的郵輪船隊。旗下除有嘉年華船隊之外，還有荷美郵輪、意大利海岸郵輪、冠達郵輪、世朋郵輪以及風之頌郵輪，這些郵輪在集團控管之方式的經營下進行良性競爭。其船隊全年在加勒比海、墨西哥、巴哈馬航行。而季節性航線則于阿拉斯加、夏威夷、巴拿馬運河、加拿大海域運作。

　　皇家加勒比海郵輪Royal Caribbean International　創始于1969年，以大噸位、平實價位、設施多樣為訴求。其船隊于巴拿馬運河、地中海、歐洲、俄羅斯、挪威海灣、阿拉斯加、百慕達、夏威夷、泛大西洋、新英格蘭、墨西哥、非洲、中東、澳洲、紐約等地航行。

　　P＆O郵輪P＆O Cruises P＆O　創立于1837年，為老牌的大型郵輪船隊，以中低價位和提供純粹英倫風格為特點，航線遍布全球。P＆O高雅的英式格調服務、專業流暢的郵輪航程與極佳的夜間娛樂表演活動，都是令其船隊歷久不衰的原因。其船隊航線在加拿大、美洲、南非、中國、印度洋、紅海、澳洲等都有行駛。

　　麗星郵輪（Star Cruise）成立于1993年，以推動亞太區的國際郵輪旅游發展為目標。麗星郵輪看準了發展快速的世界性郵輪事業及東南亞在國際郵輪版圖的重要性，而引進世界豪華郵輪。它目前共計有麗星郵輪、挪威郵輪、東方郵輪及郵輪客運四個品牌共同經營，旗下擁有20艘郵輪，航線遍布亞太地區、北美、加勒比海、阿拉斯加、歐洲、地中海、百慕達以及南極。

　　截至2002年底，國際上共有265艘郵輪，銷售收入估計為154億美元，人均消費1500美元。國際郵輪產業發展已較為成熟，主要市場仍然在北美與歐洲，亞太地區的發展還相對滯后。

3. 歌詩達郵輪大西洋號全攻略

皇家加勒比郵輪：海洋光譜號，海洋量子號，和海洋航行者號。其中海洋光譜將全年在中國母港服務。

歌詩達郵輪：威尼斯號、賽琳娜號、大西洋號、新浪漫號。威尼斯號全年在中國母港服務。12月還有一艘新船佛羅倫薩號要來，航程尚未公布。

公主郵輪：藍寶石公主號，以暑期為主。

星夢郵輪：世界夢號和探索夢號。世界夢號全年在華南市場服務。

MSC地中海郵輪：輝煌號將離開中國母港，由更大更新的榮耀號來接班。

麗星郵輪：雙子星號

星旅郵輪：鼓浪嶼號

渤海郵輪：中華泰山號

我們先來分析分析各個母港的郵輪情況

華東母港：

上海母港仍然是中國最重要的母港，全年都有郵輪航次可以乘坐，而在七八月份的暑期達到了高峰。由海洋光譜號，海洋航行者號，藍寶石公主號，MSC榮耀號，大西洋號，探索夢號可以選擇。其中海洋光譜號、MSC榮耀號都是各家的旗艦新船，其他船只也大多剛剛進行了翻新，可見各大郵輪公司仍 然把上海看作母港第一重鎮。

華北母港：

天津母港是華北市場最主要的出港城市，明年有賽琳娜號、海洋量子號、探索夢號、MSC榮耀號以及鼓浪嶼號可以選擇，其中賽琳娜號全年在天津母港服務，其他郵輪航期主要集中在暑期附近。

華南母港：

華南母港群主要包括廣州、深圳和香港。世界夢號全年在華南母港服務，威尼斯號和大西洋號則交替在深圳母港服務。

郵輪目的地：

日本依然占據了母港郵輪市場目的地的主導地位，從華東華北出發的絕大部分港口都是日本。與往年不同的是今年的長航次明顯增多，從而能夠更深度的游覽日本。

華南市場選擇面相對多一些，除了可以選擇去日本之外，還可以選擇去菲律賓和越南。

4. 大西洋號帆船

　　帆船是借助風帆推動船只在規定距離內競速的一項水上運動。

1900年第2屆奧運會開始列為正式比賽項目。帆船是一種古老的水上交通運輸工具。作為娛樂活動的帆船起源于16～17世紀的荷蘭。19世紀英、美等國紛紛成立帆船俱樂部，1870年舉行了橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。國際帆船聯盟于1907年在巴黎成立。　　帆船比賽在開闊的海面上進行，場地由3個浮標構成等邊三角形，每段航道長度不少于2～2.5海里。比賽為繞標航行，直線距離約28公里。組織指揮采用國際旗語傳達命令，紅旗表示按順時針方向繞標，綠旗表示按逆時針方向繞標，P字旗表示5分鐘預備。航行中不按規定繞標，視為未完成比賽；碰撞標志，判罰繞該標志360°；碰撞他船，判罰原地旋轉720°；比賽共進行7場，取其中成績最好的6場得分之和評定總分，總分最少者為優勝。每場計分方法為：第1名得0分，第2名得3分，第3名得5.7分，第4名得8分，第5名得10分，第6名得11.7分，第7名以后按名次加6分。因犯規被取消比賽資格的船以參賽總船數加1再加6計得分。　　帆船種類繁多，大體上可分為龍骨帆艇和穩向板帆艇兩大類。龍骨帆艇船體中下部有一突出的鐵舵，艇長在6.50米至22米之間，穩定性能好，只能在深水中航行。穩向板帆艇船體中部有一可上下移動的穩向板，艇長在6米以下，輕捷靈活，可在淺水中航行。上述兩大類帆船，又可按不同的長度、寬度、重量、吃水深淺、船帆面積和數量，駕駛人數等分為多種型號。　　奧運會帆船比賽按船型分項目。第9屆奧運會以前以重量或長度分型，如0．5噸以下級、0.5～1噸以下級、12米型、8米型等等。第10屆奧運會以后逐漸按多方面性能、數據劃分船型，不少型號還以設計者的國籍或名字命名。如索林型、芬蘭人型等等。歷屆奧運會比賽船型不固定，最近幾屆奧運會主要有： 　　①“芬蘭人”型：為芬蘭人薩爾比設計。船帆標志“≈”。屬穩向板帆艇類。1952年開始列為奧運會比賽項目。　　②“索林”型：挪威人索林設計。船帆標志“Ω”。3人駕駛，屬龍骨帆艇類。1972年開始列為奧運會比賽項目。　　③“飛行荷蘭人”型：荷蘭人埃森設計。船帆標志“FD”。2人駕駛，屬穩向板帆艇類。1960年開始列為奧運會比賽項目。　　④“暴風雨”型：英國人普羅克特設計。船帆標志“T”。2人駕駛，屬龍骨帆艇類。1972年開始列為奧運會比賽項目。⑤“470”型：船身長4.70米，船帆標志“470”。2人駕駛，屬穩向板帆艇類。1976年開始列為奧運會比賽項目。　　⑥“星”型。船帆標志“☆”。2人駕駛，屬龍骨帆艇類。1932年開始列為奧運會比賽項目。　　帆船一直是男女混合項目，直到1988年第24屆奧運會，才將“470”型男女分開比賽。1992年第25屆奧運會，男女分開比賽項目再度增? ??，男子有“390”型(帆板)、“470”型、“芬蘭人”型；女子有“390”型、“470”型、歐洲型。其余“星”型、“飛行荷蘭人”型、“暴風雨”型、“索林”型4個項目，仍為男女混合參賽項目。

5. 大西洋輪船

輪船【lún chuán】 在現代漢語大詞典中的解釋： 利用機器推進的船的統稱。

得名于古代以輪激水推進的船。船身一般用鋼鐵做成。馮玉祥《我的生活》：“那時從天津到上海，輪船票價是十兩八錢銀子。” 造句：

1、輪船上的汽笛嗚嗚叫。

2、為下輪船的人拿出幾品脫黑啤酒來。垍頭條萊

3、我走進他的辦公室時看到他正擺弄一個輪船模型。

4、當輪船駛入大海后，我就一直嘔吐不止。

5、出海時，在華盛頓襲擊一些輪船后而可以不受到影響嗎？

6、今天我們有飛機、輪船、火車、巴士和汽車；

7、雖然輪船在海上航行，它們卻能在天空留下軌跡。

8、那艘大輪船不能在河里航行.

9、火車和輪船在運送這些用品時還要收額外的費用。

10、當我們一起安安全全地坐上駛往北美洲的輪船時，那是我一生中最美好的時光。

11、商品從遠方運過來，自然需要用飛機、火車、卡車、輪船等來運輸，而這些運輸就涉及到污染。

12、而現在，人流和物流通過噴氣式飛機和快速輪船來流動，而信息更是通過互聯網以光的速度傳送。

13、他趕緊跑到港口，對著一艘大輪船呼叫，問著能不能捎上他們一起到南極。

14、這位宇宙漫步者看到了整片大陸、山脈、城市、飛機軌跡以及越洋輪船的波浪。

15、渴望改進，正是促使麥卡洛先生寫下此文標題“偉大的歷程”的由來。因橫穿大西洋，需先乘帆船，而后才坐上輪船，路途中往往險象環生。垍頭條萊

6. 大不列顛號游輪

這個東西沒有具體定義，要看郵輪所屬公司如何給它們定義，通常來說首艦都是該型船的級，以你說的“奧林匹克”級為例，這級郵輪的首艦就是“奧林匹克”號，當然偶爾也會有二號艦或三號艦完工速度大于首艦的情況。

“瑪麗王后”號與“伊麗莎白王后”號屬于英國丘納德“王后”級郵輪，盡管兩艦數據沒有一樣的相同的，這種情況“奧林匹克”級三號艦“不列顛尼克”號上也有，三號見的噸位比一二號大了很多。

“阿奎塔尼亞”號是獨立建成的船，建造初始就沒有姊妹艦建造計劃，不屬于任何級別。“盧西塔尼亞”號與“毛里塔尼亞”號是英國丘納德公司“盧西塔尼亞”級郵輪。

船的級別通常是首艦的名字。

7. 大游輪旅游

目前中國大陸最大的游輪叫指甲花，也是目前中國最豪華的旅游船。它建于1986年初，2012年因其紀念意義而翻修，并更名為海納游輪。海納游輪長233米，寬35米，可同時容納近2000人。是中國目前最大的游輪。但是這艘游輪在世界上還排不上名次的。

8. 大西洋號郵輪攻略

網上找找，很多的。大西洋上面娛樂設施不怎么多。不過據說活動挺多的

9. 大洋號郵輪

“郵輪中的勞斯萊斯”——五大環球豪華郵輪！或許他們不是最大的，但卻是最頂尖的！

1銀海郵輪——銀嘯號

銀嘯號 Silver Whisper垍頭條萊

星級：★★★★★★

建造時間：2001年條萊垍頭

噸位：28,258噸

載客：382人垍頭條萊

房間：191間垍頭條萊

銀海郵輪一直是郵輪界頂級配置的象征。銀嘯號是銀海艦隊中的中型船艦，相比銀云號和銀風號，船規模更大，但依舊走的是高端私密的路線，非常適合偏好靜謐的客人，整艘船最多只能容納382名客人。

條萊垍頭

△銀嘯號

銀海郵輪一向收費不低，從美國羅德岱堡出發115晚的環球旅行報價為201250美元/人，不過船費幾乎涵蓋了船上的所有費用，包括羅萊夏朵旗下的餐廳以及小費，但你可以體驗到高品質的郵輪生活，住陽臺套房，吃米其林師傅的手藝，喝頂級紅酒、岸上觀光以及無線網絡。整個行程最后會在意大利的威尼斯結束。

條萊垍頭

贈送品牌香檳，每天兩次的客房服務，贈送化妝用品。亞麻布床單，舒適奢華的枕頭，長毛絨浴袍和拖鞋，個性化文具用品，Schott水晶杯，Christofle銀器；入住皇家、豪華、羅西里尼和主人套房的游客，可免費獲得專職管家服務；入住銀海、皇家、豪華、羅西里尼和主人套房的游客還可以獲得免費的男仆服務和開胃薄餅下午餐。

2冠達郵輪——伊麗莎白皇后號

伊麗莎白皇后號 Queen Elizabeth

星級：★★★★★

建造時間：2010年條萊垍頭

噸位：90,900噸頭條萊垍

載客：2068人條萊垍頭

房間：1034間垍頭條萊

一個半世紀以來，冠達郵輪一直堪稱世界最著名的豪華郵輪。從過去精致的郵輪到現在的皇家郵輪“瑪麗皇后2號”、“維多利亞皇后號”和最新的“伊麗莎白皇后號”，它們已帶領成千上萬的客人穿越世界各大海洋，更是橫跨大西洋的海上先鋒。

伊麗莎白皇后號

“伊麗莎白皇后號”，在2010年10月下水，它是世界上最大的巴拿馬型船舶，也就是能順利通過巴拿馬運河的最大型船舶。“伊麗莎白皇后號”堪稱是一艘極盡奢華的“海上宮殿”，她曾創造一個記錄:其首航時，最貴船票為2.5萬美元，最便宜也要2300多美元，即便是如此之貴，首航船票也在半個小時內銷售一空。垍頭條萊

你可以花上10天時間登上“伊麗莎白皇后號”，從英國南安普頓啟航，途經馬德拉島，留尼旺島，納米比亞和庫拉索。這趟行程的費用為194000美元/人，包括入住在128平方米的豪華套房，帶有按摩浴缸和私人陽臺，你還可以盡情品嘗船上的美食。“伊麗莎白皇后號”每年還提供35.2萬瓶葡萄酒和香檳。

3水晶郵輪——水晶寧靜號條萊垍頭

水晶寧靜號 Crystal Serenity頭條萊垍

星級：★★★★★★

建造時間：2003年

噸位：68,870噸

載客：1080人

房間：548間條萊垍頭

水晶郵輪的船隊競爭于高端市場，公司既有一周以上的航行，也提供每年100天以上的環球航行。目前旗下運營的兩艘郵輪“水晶寧靜號”（Crystal Serenity）及“水晶交響樂號”（Crystal Symphony）均為超豪華五星級郵輪。條萊垍頭

△水晶寧靜號

“水晶寧靜號”客房均為陽臺間，長249.9米，寬32.2米，速度可達21節，有9層客艙，125平方米的套房在郵輪界數一數二。101天的環球之旅始于美國舊金山，報價為199370美元/人起，你可以好好欣賞阿拉斯加，亞洲，澳大利亞和南太平洋地區。另外，“水晶寧靜號”配有管家服務。

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4大洋郵輪——英錫亞號頭條萊垍

英錫亞號 Insignia條萊垍頭

星級：★★★★

建造時間：1998年垍頭條萊

噸位：30,277噸條萊垍頭

載客：684人條萊垍頭

房間：350間垍頭條萊

△英錫亞號

大洋郵輪在行業內不算大公司，但它的定位相當明確。其郵輪業務，包括服務、餐飲、行程，和整體環境方面，它的標準都要高于那些主流郵輪，但還沒有達到真正的奢侈等級。

“英錫亞號”能搭乘684位客人，大洋郵輪在2014年耗資數百萬美元對船進行翻新，全新設計的新古典大廳、意大利托 斯卡納風格的裝飾和家具，甲板和陽臺都使用了最優質的定制大理石和鋪磚，展現了最佳的居住設計和裝飾理念。配備全新Villeroy & Boch瓷器，最好的銀器和水晶，彰顯豪華魅力。船上還有一個博物館級別的藝術品收藏室。垍頭條萊

“英錫亞號”推出180天環球航線。一路走訪5大洲45個國家，一覽57個世界教科文組織認定的世界文化遺產。船費為149999美元/人。

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5麗晶七海郵輪——航行者號

七海航行者號 Seven Seas Navigator

星級：★★★★★垍頭條萊

建造時間：1999年

噸位：28,803噸

載客：490人

房間：253間條萊垍頭

與銀海相比，一價全包的麗晶七海郵輪“航行者號”的船費相對較低，162000美元/人的環球128天之旅包括巴拿馬運河、法屬波利尼西亞、印度和豐富的地中海之旅，然后橫跨大西洋回到邁阿密。

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船上的氛圍是私密的，490名客人可以享受到令人安心的個性化的服務。船上配備的都是海景套房，大部分都附有私人陽臺。三家餐廳，包括標志性的PRIME 7牛排餐廳。郵輪上亦有頂級醇酒外供你品嘗。

有錢就是任性！這么多的奢華郵輪，之前有的都沒有聽說過呢~哈哈，即使暫時坐不到，看看也是極好的！

有錢就是任性！這么多的奢華郵輪，之前有的都沒有聽說過呢~哈哈，即使暫時坐不到，看看也是極好的！

10. 游輪橫跨大西洋要多久

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運營每個月從法爾茅斯港到紐約的郵件業務，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機做為輔助動力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發，橫渡大西洋，29天后到達英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機大約85個小時，但此次航行開創了歷史，迎來了蒸汽動力船時代。

19世紀上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運公司在1837年利用蒸汽帆船開辦了海上客運兼郵件運輸業務，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內皮爾設計的。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達郵輪公司生產，在當年7月4日離開利物浦開始橫跨大西洋，前往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協助下，肯納德創辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務公司，開始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業務。

1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式，幫助其運送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號旗，并稱自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱號，也被看做是信用的保證，因為郵件必須按時送達。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開始了從溫哥華到亞洲的定期航線，“皇家郵輪”的稱呼逐漸擴散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營業務是運送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當時，如何縮短航行時間，是郵輪設計建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線上展開了一場較量，同業公會為此還制定了帶有廣告色彩的“藍色綬帶獎”。藍飄帶不僅象征著榮譽，還能為輪船公司帶來更多的商業利潤。

當時，設計者普遍認為，主機多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強大的動力裝置，使其航速達到極限。家喻戶曉的“泰坦尼克號”就建有四個煙囪，其中一個 只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀末，郵輪航速最高為20節(“節”指艦船在單位時間內所航行的里程)，到了20世紀30年代，航速可達30節左右。

19世紀末20世紀初，德國在大西洋郵船業取得領先地位。之后，英國不甘落后，通過260萬英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發動機。據當時《紐約時報》報道，為了達到25節的持續航速，“路西塔尼亞號”共有“68個熔爐進料裝置，6個動力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動力增加了3萬馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線上最快的船”，激烈的競爭可以說是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號”，首航就實現了29.98節的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀錄。沒過多久，英國“瑪麗女王號”的航速就達到了30.14節，“諾曼底號”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創造出31.6節的高速，成為了當時最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時間。此紀錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破。“合眾國號”創造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時速達到40多節。從此，郵輪爭奪“藍色綬帶獎”的日子宣告結束。

11. 大西洋號郵輪

2021年中國本土郵輪大盤點。

1.招商維京伊敦號

“招商伊敦號”，由招商局集團和維京游輪聯手重磅打造，是中國第一艘懸掛五星紅旗的中國籍郵輪；第一艘由中國自主經營管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國沿海城市及島嶼的航線。

“招商伊敦號”前身為“維京太陽號”游輪，由意大利芬坎蒂尼船廠于2017年完成建造，總噸為4.78萬噸，擁有465間全陽臺客房，能容納930位游客。“招商伊敦號”游輪即將以深圳蛇口為母港，開展以目的地體驗為核心的國內沿海航線。

2. 鼓浪嶼號

鼓浪嶼號是星旅遠洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱作“國貨之光”的國產郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號被授予首張郵輪港口海上游航線試點經營許可證。

“鼓浪嶼”號極盡優雅，充滿濃郁的貴族氣息：經典的分層鴨尾設計、內部配以蒂芙尼玻璃天花板置頂Tiffany藍的挑高中庭、180度落地玻璃窗環繞的全景酒吧、傳統中國美味，寬闊的海濱長廊，空間充足，設施齊備，裝飾溫馨而親切。

星旅遠洋國際郵輪公司由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同出資設立，總部設在香港，在廈門設有國內運營總部。公司致力于本土郵輪品牌打造，計劃于2019年金秋時節投入一艘7萬噸級豪華郵輪在中國母港運營，并將不斷擴大船隊規模。

3. 憧憬號

憧憬號郵輪是中交建集團旗下三亞國際郵輪發展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠建造，該船總噸重77,500噸，全長261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽臺，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國公主郵輪船隊下的碧海公主號。

4. 藍夢之星號

藍夢之星為上海藍夢國際郵輪公司旗下，藍夢郵輪成立于2016年，股東為福建中運投資集團有限責任公司，依托中國傳統文化，弘揚民族情懷，旨在打造屬于中國人的專屬郵輪品牌。

2020年4月，藍夢郵輪購買了一艘由德國BLOHM船廠制造，2001年下水運營的2.5萬噸級國際郵輪，最大載客量1,275人。改名為“藍夢之星”（Blue Dream Star），原為中國另一家郵輪公司“鉆石郵輪公司”的鉆石輝煌號Glory Sea。

5.世紀和諧號

“世紀和諧號”郵 輪隸屬于重慶冠達世紀游輪有限公司，公司擁有“世紀游輪號”品牌下12艘現代豪華長江五星級游輪艦隊，是中國內河游輪產業標桿企業和中國水上旅游資源整合運營商。公司于2020年10月購入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號”郵輪,更名為“世紀和諧號”，并成立世紀和諧號郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數，可載客2634人。

6.中華泰山號

“中華泰山”號郵輪，是中國第一艘全資、自主經營、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國的首家國際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設在香港。郵輪船長180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬噸，擁有927個客位，郵輪備有多達400多間歐式風格客房。

7.歌詩達大西洋號

隸屬中船嘉年華郵輪有限公司，該公司是由中國船舶集團有限公司和嘉年華集團在中國成立的合資公司。預計2028年中船嘉年華將擁有8艘大型郵輪，成為中國最大的郵輪公司。歌詩達大西洋號建于2000年。長度292.5米，寬度32.2米，載客量2680人。

8.歌詩達地中海號

同樣隸屬中船嘉年華郵輪有限公司，于今年4月30日正式由嘉年華集團交付給中船嘉年華郵輪有限公司，成為該公司旗下的第二艘郵輪。該郵輪建于2003年，載客量2,680(總床位)，船員數897，船艙總數1,057間(其中8間為殘疾游客提供)，噸位85,619噸，長度292.5米，寬度32.2米。

（以上排名不分先后）

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