攜程旅游市場營銷分析報告 攜程旅游的市場競爭分析

導讀：攜程旅游市場營銷分析報告 攜程旅游的市場競爭分析 1. 攜程旅游的市場競爭分析 2. 攜程旅行市場規模 3. 攜程旅行市場分析 4. 攜程旅游的市場競爭分析怎么寫 5. 攜程在旅游業市場的地位 6. 攜程旅行競爭優勢 7. 攜程旅游的市場競爭分析論文

1. 攜程旅游的市場競爭分析

在日前由中國旅游研究院主辦的精益服務促進智慧旅游研討會上，“攜程”旅行網副總裁湯瀾強調，如今的“市場”已進入“細分”時代，消費者群體發生了細分，我們需推出對應的產品以滿足不同用戶群體的細分需求。上市之后，攜程逐漸開始產品化，相繼推出旅游度假業務商旅業務。湯瀾稱。消費者在享受前所未有的優惠價格的同時，在預訂過程中隱藏了酒店名字，不至于影響到該酒店的市場定位，也不會打破自身的價格體系。湯瀾稱。

　　在日前由中國旅游研究院主辦的“精益服務促進智慧旅游”研討會上，攜程旅行網副總裁湯瀾強調，“如今的市場已進入細分時代，消費者群體發生了細分，我們需推出對應的產品以滿足不同用戶群體的細分需求。”

　　據艾瑞數據顯示，2011年中國在線旅游交易規模達1730億元，今年增長速度預計超過50%，交易額將超過2500億元。

　　但攜程的受關注程度不如“去哪兒”高，積累最深的機票和酒店業務更是受到很大沖擊。湯瀾稱，“產品同質化現象太嚴重，以至于很難形成攜程自己的品牌特色。而且不能完全體現出服務的價值，沒法真正了解用戶的需求，導致無法做出相應的戰略調整。”攜程之前的商業模式更多的是在賣資源，機票和酒店的傭金都是固定的，容易出現“天花板效應”，達到某一個量級后，其邊際收益將明顯下滑。

　　湯瀾告訴本報：“我們不想成為‘信息批發商’。通過OTA(在線旅游代理)的服務模式，不僅提供旅游信息，更重要的是根據消費者的不同需求，組合不同的服務。”

　　上市之后，攜程逐漸開始“產品化”，相繼推出旅游度假業務、商旅業務。如今這兩項已被列入攜程的四大支柱業務，與之前的機票和酒店業務不同，它們更像是一種解決方案。通過采用內購的方式購買機票和酒店服務，再根據不同的產品方式，組合成更個性化的產品。

　　而這四大業務之間的互動更加明確，機票和酒店除了獨立銷售外，還充當著另外兩者的供應商，而旅游和商旅則又可以拉升其他業務的銷量，從而形成一個全新的業務版圖。“攜程最大的優勢在于服務可以形成閉環，使消費者在一個系統內完成查詢、預定、支付、經驗分享等流程。”湯瀾稱。

　　為了做好服務，攜程在線上線下做了很多準備，成立了超大型呼叫中心、投資線下酒店和旅行社等，幾乎滲透到整個產業鏈的每一個細節。

　　對產業鏈資源的整合使得攜程在開發產品的過程中更加有的放矢。今年1月份剛上線的惠選酒店頻道，采用模糊預訂模式——商家在產品失效(飛機起飛或是酒店晚間訂房)之前，以更低的折扣甩貨的方式。所謂的“模糊定價”，就是消費者只能看到部分酒店信息，比如星級、區域等，而價格和酒店名稱只有在支付成功之后，才能看到。“消費者在享受前所未有的優惠價格的同時，在預訂過程中隱藏了酒店名字，不至于影響到該酒店的市場定位，也不會打破自身的價格體系。”湯瀾稱。

　　這只是攜程其中一款產品，而在繁雜的產品設計過程中，攜程最大的難度就是標準化和個性化之間的平衡，尤其是它重點的旅游業務。

　　攜程在標準化的基礎上，會根據一部分顧客的要求，對產品進行部分的調整。為此，攜程專門成立了創新業務部，用幾十個交叉的維度來考量一個產品的商用性。比如季節因素，游泳在冬天就不適合放在產品里，甚至還會考慮客戶是親子游還是情侶游。

　　這些產品的載體來自? ?程收購的“Smart GO”，它只保留機票和酒店兩塊標準化的服務，而中間則給出了一個菜單式的選擇。通過這種方式，攜程不僅滿足了個性化需求，而且也兼顧了標準化。

　　“經過這樣的調整，實現了在最佳的時刻，以最好的價格，通過最優的渠道出售給最合適的客人。”湯瀾表示。

2. 攜程旅行市場規模

攜程旅行網的優點：　　

1、服務優勢　　服務是攜程各項優勢中突出的一點，即“科學地追求完美，有節制 地創新”。 從整體上來說，攜程在服務的規模、系統、流程、理念方面都在行業 內遙遙領先。攜程擁有全國相關行業中最大的呼叫中心，1200多 個坐席1300余名員工。在培訓方面，攜程對員工進行服務理念的重點培訓，強調 “以客戶為中心”的觀念，特別是在服務態度和語音上面，在呼叫中心行業內屢獲好評。在降低差錯、提高正確性方面，攜程通過流程控制、質量監管、6sigma精益改進等手段不斷減少差錯，為會員提供準確及時的服務，象管理 制造業一樣管理我們的服務，取得了很好的成效。在追求服務零缺陷方面，攜程是行業內的倡導者與排頭兵。　　

2、市場合作優勢　　市場合作是攜程蓬勃發展的重要方面。目前，攜程已針對航空、金 融、通訊、企業四大板塊全面出擊，并已經和國航、東航、南航、上航、深航、廈航、川航、山航等全國各大航空公司，招行、工行、建行、中行、民生、廣發行等 全國各大銀行，以及各地移動、聯通、電信、外服和中智等知名企業建立了戰略合作伙伴關系。品牌合作，強強聯手，競爭實力不容置疑。去年和招商銀行聯手推出 的國內首張雙幣旅行信用卡，攜程旅行信用卡，發卡總量位居全國聯名信用卡之冠。攜程的合作模式成為了跨行業合作的典范。

3. 攜程旅行市場分析

營銷優勢：

◆品牌優勢

目前，攜程在綜合性旅行服務公司行業屬于領頭羊地位。在各大商 旅城市中的品牌知名度、美譽度在行業中也居領先地位。 在攜程的發展中，一直屢獲殊榮，充分體現了它的品牌優勢。

◆服務優勢

服務是攜程各項優勢中突出的一點，即“科學地追求完美，有節制 地創新”。 從整體上來說，攜程在服務的規模、系統、流程、理念方面都在行業 內遙遙領先。攜程擁有全國相關行業中最大的呼叫中心，1200多 個坐席1300余名員工。在培訓方面，攜程對員工進行服務理念的重點培訓，強調 “以客戶為中心”的觀念，特別是在服務態度和語音上面，在呼叫中心行業內屢獲好評。在降低差錯、提高正確性方面，攜程通過流程控制、質量監管、6sigma精益改進等手段不斷減少差錯，為會員提供準確及時的服務，象管理 制造業一樣管理我們的服務，取得了很好的成效。在追求服務零缺陷方面，攜程是行業內的倡導者與排頭兵。

◆市場合作優勢

市場合作是攜程蓬勃發展的重要方面。目前，攜程已針對航空、金 融、通訊、企業四大板塊全面出擊，并已經和國航、東航、南航、上航、深航、廈航、川航、山航等全國各大航空公司，招行、工行、建行、中行、民生、廣發行等 全國各大銀行，以及各地移動、聯通、電信、外服和中智等知名企業建立了戰略合作伙伴關系。品牌合作，強強聯手，競爭實力不容置疑。去年和招商銀行聯手推出 的國內首張雙幣旅行信用卡――攜程旅行信用卡，發卡總量位居全國聯名信用卡之冠。攜程的合作模式成為了跨行業合作的典范。

劣勢及挑戰

現在INTERNET越來越方便，外出的人也越來越多，每家HOTEL，旅行社或地區都有當地的? ?游網頁和信息，所以CTRIP的信息更新就比較慢，而且價格上的優勢就不再明顯。而且，現在信 用卡、英語的普及，BBS，ICQ，MSN的 運用都給需要查詢信息的人給了很大的空間。比如，如果選擇出國旅行，可能先參考CTRIP的信息做個簡單計劃，然后再參考

當地的旅游預訂網站做行程及酒店的預訂，而真正在CTRIP的預訂就會很少。

營銷優勢：

◆品牌優勢

目前，攜程在綜合性旅行服務公司行業屬于領頭羊地位。在各大商 旅城市中的品牌知名度、美譽度在行業中也居領先地位。 在攜程的發展中，一直屢獲殊榮，充分體現了它的品牌優勢。

◆服務優勢

服務是攜程各項優勢中突出的一點，即“科學地追求完美，有節制 地創新”。 從整體上來說，攜程在服務的規模、系統、流程、理念方面都在行業 內遙遙領先。攜程擁有全國相關行業中最大的呼叫中心，1200多 個坐席1300余名員工。在培訓方面，攜程對員工進行服務理念的重點培訓，強調 “以客戶為中心”的觀念，特別是在服務態度和語音上面，在呼叫中心行業內屢獲好評。在降低差錯、提高正確性方面，攜程通過流程控制、質量監管、6sigma精益改進等手段不斷減少差錯，為會員提供準確及時的服務，象管理 制造業一樣管理我們的服務，取得了很好的成效。在追求服務零缺陷方面，攜程是行業內的倡導者與排頭兵。

◆市場合作優勢

市場合作是攜程蓬勃發展的重要方面。目前，攜程已針對航空、金 融、通訊、企業四大板塊全面出擊，并已經和國航、東航、南航、上航、深航、廈航、川航、山航等全國各大航空公司，招行、工行、建行、中行、民生、廣發行等 全國各大銀行，以及各地移動、聯通、電信、外服和中智等知名企業建立了戰略合作伙伴關系。品牌合作，強強聯手，競爭實力不容置疑。去年和招商銀行聯手推出 的國內首張雙幣旅行信用卡――攜程旅行信用卡，發卡總量位居全國聯名信用卡之冠。攜程的合作模式成為了跨行業合作的典范。

五、劣勢及挑戰

現在INTERNET越來越方便，外出的人也越來越多，每家HOTEL，旅行社或地區都有當地的旅游網頁和信息，所以CTRIP的信息更新就比較慢，而且價格上的優勢就不再明顯。而且，現在信 用卡、英語的普及，BBS，ICQ，MSN的 運用都給需要查詢信息的人給了很大的空間。比如，如果選擇出國旅行，可能先參考CTRIP的信息做個簡單計劃，然后再參考當地的旅游預訂網站做行程及酒店的預訂，而真正在CTRIP的預訂就會很少。

4. 攜程旅游的市場競爭分析怎么寫

由于旅游行業競爭激烈，攜程與去哪兒兩家公司開展的業務類似，為了提高整體的競爭力，占據更大的市場，攜程與去哪兒進行了合并，實際上是去哪兒成為了攜程的子公司。

5. 攜程在旅游業市場的地位

中國的旅游企業千千萬萬，但冠以“中國旅游”之名的，中國旅游集團是獨一家，這也代表著中國旅游集團官方欽定NO.1的地位。然而，旅游市場風云變幻，對于成立僅有3年的中國旅游集團而言，力爭成為名副其實的NO.1，從來不是簡單的一件事。

2019年11月7日，中國旅游集團正式對外公布集團新版品牌標志，集團視覺識別系統、新的網站域名、郵箱域名以及集團官微二維碼等也同時發布，此舉是自2016年中國港中旅集團和中國國旅集團實施戰略重組以來的戰略性節漫漫重組長路，中國旅游集團歷經了哪些變化? 未來，旗下各大業務如何破局、調整、推進成為備受外界的問題。

國企改革大浪潮

“中國旅游集團”這塊招牌，可謂是國企改? ?大浪潮催生的產物。

“港中旅”的前身是著名銀行家陳光甫先生于1928年4月創辦的中國旅行社香港分社，是國務院國資委直接管理的國有重要骨干企業，也是四大駐港中資企業之一。“中國中旅”則在國內外享有良好的聲譽和較高的知名度，廣為人知的其核心企業中國旅行社總社，始建于1949年11月，是新中國第一家旅行社。

旅游業的國資重組始于2004年開始推進的央企主輔分離、精干主業的改革。當年，國資委提出“大型旅游企業為主導，小型旅游分散輔助”的思路，旅游行業掀起一陣合并。在此契機下，2007年6月國資委正式將中國中旅并入港中旅，形成港旅兩大國企旅游資源的大統一大協同。

2015年8月24日，國務院出臺中國國企改革的綱領性文件，明確主業處于充分競爭行業和領域的商業類國有企業，原則上都要實行公司制股份制改革，積極引入其他國有資本或各類非國有資本實現股權多元化。

中國國旅是國務院國資委監管的中央企業，旅游主業涵蓋旅行服務、免稅品經銷、旅游綜合項目開發與管理、交通運輸、電子商務等領域，免稅業務國內首屈一指。

為進一步推動國企改革，2016年7月，港中旅集團和中國國旅實施戰略重組，成立中國旅游集團。至此，中國國旅和港中旅集團這兩大旅游巨無霸來說重組完成，中國最大旅游央企中國旅游集團誕生。 如何實現“1+1>2”，絕不是一件簡單的事。

旅行社業務向下 免稅業務向上

合并后的中國旅游集團業務網絡已遍布內地、港澳和海外28個國家和地區，可謂是背靠過硬資本、手握核心資源。但不難發現，其每一項業務背后都面臨著不小的挑戰。

旅行服務是其“老牌業務”，合并后的中國旅游集團旗下擁有中旅總社、國旅總社和香港中旅社三大老牌旅行社，具備強勢的資源與業務能力。但三個旅行社品牌避免內部競爭、實現效益極大化，是否需要重新劃分區域布子還是業務各有側重等問題，一直未得到有效解決。 此外，隨著在線旅游行業的發展和居民旅游消費模式轉變，傳統旅行社行業市場競爭激烈，利潤空間被不斷壓縮，三大品牌的政策優勢逐漸衰減。

中國旅游集團在近期發布的一份財務報告中表示：“公司旅行社業務收入規模逐年下降，2017年公司旅行社業務實現收入227.74億元，2015~2017年公司旅行社業務收入年均復合下降 4.09%。”

2018年12月，中國國旅發布公告稱，公司擬以非公開協議轉讓方式將下屬全資子公司國旅總社100%股權，轉讓給中旅集團，轉讓價格為18.31億元。

與旅行社業務發展滯后相伴的是，中國旅游集團在免稅業務上的不斷加力，整合后的免稅店業務更是主要盈利亮 2017年免稅商品貿易在中國國旅總營收中的占比首度超過50%，至2018年時這一比例已經超過了70%。

海南三亞免稅店

剝離旅行社業務前后，中國國旅均多次外延并購聚力免稅業。2017年7月，以3882萬收購了日上中國51%股權，后者在首都機場T2、T3航站樓經營出境和進境免稅店；2018年2月，公司全資子公司中免公司以約15.05億人民幣收購日上上海51%的股權。收購完成后，公司擁有了上海浦東國際機場和虹橋國際機場的免稅經營權。

2018年10月，公司控股股東中國旅游集團與海南國資委簽署股權無償劃轉協議，前者將持有海南國資委旗下海南省免稅品有限公司51%股權。 通過收購以及新投標，中國國旅免稅業務已經覆蓋了機場免稅店、三亞免稅店以及游輪免稅店等多種渠道。根據平安證券研報整理的數據，公司在國內免稅行業的市場份額超過了75%（不考慮海免51%股權的注入 ）。

然而，中國旅游集團免稅業務也并非所向披靡，海外拓展優勢不足是其一大痛

從大環境來看，是我國免稅業對標國際相對較晚，有關政策還未完全與國際接軌，擁有 國企背景在海外競爭中并不能占有絕對性優勢。另一方面，目前中國免稅市場面臨的競爭也不斷加強，越來越多的主體進入該領域，競爭壓力頗大。

投資運營、金融業務挑戰不小

除去上述兩大業務板塊，酒店業務和旅游目的地投資運營是中國旅游集團另兩大業務重

酒店業務方面，中國旅游集團旗下自有酒店（不含輸出管理的酒店和英國地區酒店）16家，客房數總計5463間，其中港澳酒店5家，客房數1711間。并擁有英國KG自有及管理酒店54家，客房數6893間。2015~2017 年，中國旅游集團酒店業務產生的營業收入分別為30.80億元、27.41億元和28.17億元，增長趨于停滯。

（數據來源：中國旅游集團財報）

旅游目的地投資及運營業務方面，主要投資和運營了綜合文旅項目16家，包括以世界之窗、錦繡中華為代表的主題公園，以嵩山少林景區、沙坡頭景區、為代表的自然人文景區，以及珠海海泉灣、青島海泉灣、咸陽海泉灣的海泉灣系列度假區、安吉Club Med Joyview度假村等綜合旅游度假區，以及中旅安吉和樂小鎮、寧波杭州灣錦繡東方國風小鎮等特色文旅小鎮。

2015~2017年中國旅游集團的景區業務收入分別為20.71億元、18.85億元和25.84億元，利潤總額分別為5.63億元、3.77億元和9.86億元。營收和利潤數字呈現波動態勢，且營收規模已經落后于華僑城、長隆集體、華強方特的旅游目的地投資及運營營收。

與此同時，以新進崛起的復星旅文為例，2019年前三季度，度假村、旅游目的地營運及旅游休閑服務及解決方案收入已經達到115億元，大幅超出中國旅游集團的同類業務營收。

金融業務也是中國旅游集團的布局重點，中國旅游集團的通過布局旅游金融產品 ，產融結合、融融協同，將金融產品與服務嵌入旅游產業鏈，整合相關資源，構建旅游文化特色金融平臺和生態圈。

中國旅游集團旅游金融事業群

然而，旅游金融作為有待開拓的黃金之地，眾多巨頭已經蠢蠢欲動，金融+旅游模式早已常見。

同程、去哪兒、攜程、途牛、驢媽媽等OTA均開辟了“金融”專區，2015年同程成立同程金服、2016年去哪兒成立金融事業部、2017年攜程成立攜程金融、2018年同程旅游發布第一個面向旅游全行業提供的產業金融服務產品——“同驛貸”，此外國航、南航、東航等航司都在各自APP里設置了“錢包”。

可以看出，中國旅游集團幾大業務板塊，體量大、內容豐富，卻在每一個板塊都面臨著挑戰和壓力。如何在眾競爭對手的“包圍”中找到突圍路徑？這是中國旅游集團需要給出的回答。

全要素全方位

“中國旅游集團匯聚了港中旅、中國國旅、中國中旅、中國免稅等眾多國內外知名品牌。這些極具價值的成員企業，造就了中國旅游集團在競爭中的一手好牌。美中總有不足，由此也帶來了三個問題。” 在2019年11月7日舉行的“星相伴 行無疆”品牌形象發布會上，中國旅游集團品牌建設項目的主要成員之一，正邦創意(北京)品牌科技股份有限公司品牌戰略總監張艾潮在現場說到。

他表示，第一是各業務品牌的協同相對不足，由于歷經數次品牌的整合，各業務單元和品牌之間相對獨立，各業務之間也缺乏相對協同關系。第二是集團內部各品牌關聯的提及度較少，消費者對于集團旗下品牌認知重疊，用戶認知陳舊，甚至可能出現相互混淆等情況。

中國旅游集? ??旗下品牌一覽

因此，中國旅游集團基于自身全產業鏈的分析，最終明確自身品牌核心能力與定位是：專注全要素、全方位的旅游消費需求，為全球旅游市場提供一流的旅游服務。

中國旅游集團品牌核心與定位

為此，中國旅游集團提出，在國內游和出境游方面要成為首席國民旅游服務商，在出境游方面要成為首席中國旅游服務商。

最終實現，在全新品牌的統領下，建立更加清晰的品牌定位、更加豐富的內涵要求、更加明確的文化價值主張，打造涵蓋不同業務線、產品線、業務區域，形成一體化高品質的品牌體系，成為旅游消費者及企業最值得信賴的旅行伙伴、旅游產業供給側結構性改革的引領者、實現旅游強國戰略的主力軍、游客全球旅行的系統服務商。

除了發布新品牌形象和新戰略定位，2018年中國旅游集團還對原有業務布局和組織架構進行了深度整合和調整，最終明確以旅游為主業，涵蓋旅行服務、投資運營、旅游零售、旅游金融、酒店運營、創新孵化六個旅游相關業務領域的產業格局，構建六大事業群。

中國旅游集團另一項出人意料的重大調整是遷移總部。

2018年9月12日中國旅游集團宣布，集團國內總部正式從北京遷入海口，注冊資本158億元。本次南遷是在2018年7月初海南省與央企首輪戰略合作協議簽約儀式上敲定的，短短兩個月后總部的變更就正式落地.

旅游產業是海南的特色產業，更是海南省“十三五”期間重點發展的十二大重點產業之一。此前，海南旅游業一直以觀光為主，娛樂、免稅等業務相對存在短板，而在海南自貿港政策確定后，海南很可能會先行試水一些出入境旅游新政，甚至有可能會放寬外資準入，形成更充分的旅游市場競爭。由此引得行業內各路資本都在加速布局海南市場，欲從中分得一杯羹。

伴隨海南省產業發展活力不斷增強，疊加海南自貿區、自貿港建設的政策優勢，未來海南省可謂是潛力無限。總部南遷也表現出中國旅游集團補齊短板，在新時期謀求新發展的“野心”。

除了遷移總部、重組業務架構、發布新品牌之外，中國旅游集團還在不斷嘗試業務更新以及孵化新業務。

港中旅密云南山房車小鎮（來源：官方微博）

中國旅游集團是第一家布局房車露營行業的央企 ，截止目前，已投資建設了國內第一家國際標準的房車營地—港中旅密云南山房車小鎮，與四川318、云南奧特多等企業合作開拓了西部房車營地，與德國杜塞爾多夫展覽集團合作連續舉辦七屆中國國際房車展，并參與國家露營標準起草工作。

郵輪業務也是中國旅游集團的創新方向，依托成立于2016年的三沙南海夢之旅郵輪有限公司，以及整合之后在資金、技術、專業化隊伍上的資源優勢，中國旅游集團可謂是打造中國郵輪產業民族品牌的排頭兵。

兩大央企攜手 中國首艘自主運營豪華郵輪正式亮相

2019年9月26日，由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同投資運營的中國民族郵輪品牌“星旅遠洋”旗下首艘豪華郵輪“鼓浪嶼”號命名暨首航儀式在廈門舉行，標志著中國第一艘自主運營的豪華郵輪正式亮相中國市場。

中國旅游集團的種種布局和動作明確表示出，這個歷史最悠久的中國旅游企業，正在煥發新一輪生機和動力。

飛舟破浪、跨越未來，中國旅游集團能否成為擁有卓越產品創新能力和資源稟賦，具備全球競爭力的世界一流旅游產業集團呢？讓我們拭目以待

6. 攜程旅行競爭優勢

攜程更好一些，攜程在知這一行是屬于老大，同程有點山寨的意思

公司大一? ??的相對來說，服務，管理也更加有規章制度一些

而且在網上，同程跟知攜程，吐槽同程的人明顯要多不少。

兩者在業務上有所不同。同程主打是火車票跟門票，攜程是酒店跟飛機票

兩者在業務上有所不同。同程主打是火車票跟門票，攜程是酒店跟飛機票

兩者的優勢不一樣，自己做下比較，選擇最適合自己的。

7. 攜程旅游的市場競爭分析論文

在休閑旅游時代，老景區面臨著巨大的發展瓶頸，因為它們是從觀光旅游時代過渡而來，特色文化與主題、產品、業態、功能等，可能都要進行升級。

目前，A級景區新標準仍在修訂中，從間或流露出來的信息看，可能要增加特色文化、綜合服務項的比重，強調景區文化性與產品多樣性，正所謂特色文化、綜合服務，強化的是主題文化、產品和業態。這是市場所需，在深層次上，更體現了旅游區的主題化、特色化、休閑化和市場化發展要求。對于旅游區，文化的凸顯、詮釋與演繹是發展的命脈，旅游產品的特色化和業態豐富性，則是旅游體驗性和可持續性發展的關鍵。以我來看，無論是旅游景點、景區、旅游區、旅游度假區，還是一個旅游目的地或全域旅游示范區，都要具備三大核心吸引力，三者缺一不可，相互依托，相互彰顯，共同強化了一個旅游景區的特色、品牌、主題和形象。

一、景區的核心和賣點在哪里

1、景觀核心吸引力

這是古代旅行的傳續，是過去觀光旅游的核心，也是當下和未來休閑旅游永遠不可替代的吸引物之一，即使在一個以業態核心吸引力為主的古城、古鎮、古村，也是如此。

2、文化核心吸引力

文化是旅游的靈魂，這句話不要再質疑了，文化和旅游都已經成立了——我們已經為此奔走呼號了多少年？現在無論是市場還是管理部門都已認定了這個內在規律。

文化是旅游景觀的主題來源，是旅游商品的依托，是旅游活動的表達意象，是旅游演藝的發掘點和凝聚點，甚至是功能布局的劃分依據，更不用說旅游標識和形象定位了。總之，沒有文化，當下精神層面的休閑、度假、康養、婚戀、祈福等一些列旅游產品就沒有了實際意義。

3、業態核心吸引力

在休閑旅游時代，業態有時已經上升到最突出的層面，如袁家村等古村、古鎮，但所謂業態必須蘊含著文化，也就是說，吃的、住的、玩的都是文化；至于景觀，古村古鎮本身就是，當然，還需要一些標志性景觀、主題性景觀。

二、我們是否有點尷尬與困惑

我們不妨審視一下所見到的景區，是否具備了以上三個核心吸引力？我們的標志性建筑是否兼具了景觀性、文化性、功能性？最終由“三性”而強化了景區的主題性？其判斷標準是：在各媒體上一搜某某景區，呈現的是核心景觀的圖片，引人注意，形成震撼，具有特色，容易辨識；而大家一看到這個核心景觀，就聯想起某某景區，如果做到這一點，起碼具備了景區之所以成為景區的基本理由，當然，要成為真正有影響力、吸引力的景區，我們還需要做很多。

毫不客氣地講，我們的老景區都面臨著提升，即使新創建的景區，有些從一開始就沒有確定其精準的市場定位、主題定位、產品定位等一系列問題。這種提升，首先是文化主題，這個主題未必是資源決定的，更不是資源的堆砌和聚集，但一定與資源有關。這個主題是在市場基礎上、由市場倒推，結合資源和文化而創意設計的產品，并在諸多產品基礎上形成的諸多業態，而不是相反。

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