郵輪救生船 郵輪上的救生設備

導讀：郵輪救生船 郵輪上的救生設備 1. 郵輪救生船 2. 郵輪上的救生設備 3. 游輪的救生艇 4. 輪船救生船 5. 郵輪 救生艇 6. 郵輪救生船的承載量 7. 客輪救生艇 8. 郵輪救生艇圖片 9. 游輪上的救生船

1. 郵輪救生船

郵輪途中遇到臺風的概率是很低的，一般郵輪開航前郵輪公司都會有氣象分析，遇到臺風會推遲開航日期，或者繞道航行，若不幸在途中遇到剛生成的或者異常轉向的臺風，那也不用緊張。首先，郵輪具有很高的穩性和安全系數，一般的輪船滿足的是兩艙不沉制，但郵輪滿足的是三艙不沉制或者更高，也就是說郵輪即使三個或者更多船艙進水也不會沉沒。郵輪擁有輪船中最好的設備。

其次，船搖時要保持鎮定，注意聽船上的廣播，不要慌張，更不要試圖擅自跳海逃生，因為那不是逃生，那是在自殺，在風暴中越大的船才越安全。

最后，僅在船長宣布棄船命令發出后才可以棄船逃生，但不是簡單的跳海，要聽從船員指揮有序撤離到就近的救生艇，按順序登上救生艇后會有船員將救生艇放到海面然后駛離大船。

2. 郵輪上的救生設備

通常所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

1. 郵輪重量約為5－20萬噸，各郵輪的大小各不相同，船長約幾百米，寬約40多米，面積大約兩三個足球場大，高度從幾層到十幾層不等，抗風浪能力強。

2. 在船上工作有完備的安全設施，不會有危險。船上配有最先進的導航系統、電子信息系統及防火救生設施，如防火自動灑水系統，緊急抗風浪系統、雙層船底系統等安全設施。

3. 在海上走的都是旅游航線，是各國重點保護的海域。

4. 船上的醫療、救護設備很完備，急、重病不需下船治療。

3. 游輪的救生艇

船搖時要保持鎮定，注意聽船上的廣播，不要慌張，更不要試圖擅自跳海逃生。

1、一般郵輪開航前郵輪公司都會有氣象分析，遇到臺風會推遲開航日期，或者繞道航行，若不幸在途中遇到剛生成的或者異常轉向的臺風，那也不用緊張。

2、一般而言，有資質的旅行社都會出于游客的安全考慮，在接到臺風影響的通告后，比如在出發日期前1-2天通知游客暫停線路，讓游客選擇延期或者改變線路，有需要的游客也可以選擇退團，按簽訂的旅游合同退還的團費。

3、郵輪具有很高的穩性和安全系數，一般的輪船滿足的是兩艙不沉制，但郵輪滿足的是三艙不沉制或者更高，也就是說郵輪即使三個或者更多船艙進水也不會沉沒。郵輪擁有輪船中最好的設備，發生特殊情況要聽從船員指揮有序撤離到就近的救生艇，按順序登上救生艇后會有船員將救生艇放到海面然后駛離大船。

4. 輪船救生船

區別在于雖然都是船的種類，但是稱呼為艇就證明是小型的船，這也是行業標準的稱謂！而船則不同，船的噸位要相對大一些！尤其是萬噸以上的貨船！通常在這個級別的輪船都配有幾艘小型的救生艇，以備航行中發生不測，確保航海人員的安全！而且他們的材料也不盡相同！

5. 郵輪 救生艇

首先上了游輪就要記好 安川逃生出口，記住滅火器 救生衣 救生艇和防毒面罩的位置 知道這些東西的使用方法，出現緊急情況聽從穿上工作人員的安排，及時撤離

6. 郵輪救生船的承載量

至少來說想泰坦尼克號的那種木質救生艇最多頂得住4到5級的小風浪，現在的半封閉式的救生艇大概可以承受6到8級大風不過在船上的乘客會有嚴重的暈船現象，等到船被救起可能上面的人只能說呆在大風里的救生艇都像呆在地獄里一樣

7. 客輪救生艇

救生艇、救助艇、救生筏的配備要求：

1．國際航行的客船配備救生艇應能容納船上總人數的50％，至少不能少于37.5％（其他允許用救生筏代替）。

2．船長≥85米的貨 船每舷配備救生艇能容納船上總人數的100％。

3．配備救生艇的結構形式是全封閉式或部分封閉式。

4．500總噸及以上的客船每舷至少配備救助艇1艘。

5．小于500總噸的客船至少配備救助艇1艘。

6．貨船全船至少配備救助艇1艘。

7．如果救生艇符合救助艇的要求允許救生艇代替救助艇。

8．國際航行的客船全船配備救生筏能容納全船總人數的25％。

9．貨船配備救生筏能容納船上總人數的100％。

8. 郵輪救生艇圖片

豪華游輪的救生艇都是劃動飄浮無自生動力的。

9. 游輪上的救生船

泰坦尼克號

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當時世界上最大、最豪華、據稱最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒有準備足夠的救生艇，超過1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著名的海難，也是和平時期死傷人數最慘重的海難之一。

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