葛洲壩游輪關閘 葛洲壩游輪過閘原理

導讀：葛洲壩游輪關閘 葛洲壩游輪過閘原理 1. 葛洲壩游輪過閘原理 2. 葛洲壩輪船過閘視頻 3. 葛洲壩船閘工作原理 4. 坐游輪過葛洲壩船閘 5. 葛洲壩游船過閘原理 6. 葛洲壩的船是怎么過閘的

1. 葛洲壩游輪過閘原理

水庫閘門，按其所承擔的主要任務，可分為：節制閘、進水閘、沖沙閘、分洪閘、擋潮閘、排水閘等。

按閘室的結構形式，可分為：開敞式、胸墻式和涵洞式。

開敞式水閘當閘門全開時過閘水流通暢，適用于有泄洪、排冰、過木或排漂浮物等任務要求的水閘，節制閘、分洪閘常用這種形式。

胸墻式水閘和涵洞式水閘，適用于閘上水位變幅較大或擋水位高于閘孔設計水位，即閘的孔徑按低水位通過設計流量進行設計的情況。

胸墻式的閘室結構與開敞式基本相同，為了減少閘門和工作橋的高度或為控制下泄單寬流量而設胸墻代替部分閘門擋水，擋潮閘、進水閘、泄水閘常用這種形式。

如中國葛洲壩泄水閘采用12m×12m活動平板門胸墻，其下為12m×12m弧形工作門，以適應必要時宣泄大流量的需要。

涵洞式水閘多用于穿堤引(排)水，閘室結構為封閉的涵洞，在進口或出口設閘門，洞頂填土與閘兩側堤頂平接即可作為路基而不需另設交通橋，排水閘多用這種形式。

2. 葛洲壩輪船過閘視頻

這次國慶七日自駕游，九月三十日下午三點，我從成都出發，十月四日早上抵達上海。下午三點踏上返蓉的征程，十月六日下午三點來到大三峽。過宜昌，我沿途用華為P2O錄像記錄了我國七縱八橫髙速公路建設中一段最雄偉壯觀的“峽江隧橋工程”。從宜昌出發，途經霧都河，到巴東后將進入重慶轄區。

在這段最雄偉壯麗的“峽江隧橋工程”（這一舉世矚目的世紀工程）行程中，你不但可以欣賞到峽谷美景，在參觀了雄偉的葛洲壩工程之后，來到霧都河可以欣賞“灰瓦白墻”風火墻古老建筑風格的三峽人家，觀賞世界非遺自然遺產“大三峽”，“三峽大瀑布”。過興山下滬蓉高速，你若走G209，到木魚鎮，可登神農頂，游野人谷。

在這段行程中，你還可參觀“偉大愛國詩人屈原”和“昭君”故里。

從宜昌北到巴東與巫山交界處，你將要穿越我國“舉世無雙”的“峽江隧橋工程”一一一共有三十九座現代一流的隧道與幾十座橋梁。

如果你熱愛漂流，請你到大三峽來，就在霧都河與興山之間有一處非常著名的“朝天吼漂流”。

希望你喜歡和關注我的“文章”“視頻”，我在其中有詳細地介紹與解說。

附錄：

《峽江隧橋全程游》（視頻選）

https://www.kdocs.cn/l/sSMUR6ec4

（未完待續）

@快樂天使3865

3. 葛洲壩船閘工作原理

兩線三閘 ！

葛洲壩船閘，指的是葛洲壩樞紐航運工程的供船舶通行的閘門。葛洲壩水利樞紐是中國在長江干流上建設的第一座大型水利樞紐工程，被譽為“萬里長江第一壩”。

葛洲壩樞紐航運工程是“兩線三閘”。自1981年6月通航以來，作為配合三峽工程建造的反調節航運梯級工程，極大地改善了長江三峽區域120公里水域的通航條件，大量貨船從此安全暢通地出入川江。

4. 坐游輪過葛洲壩船閘

葛洲壩只有1、2、3號三個船閘，1、2號船閘可通過3000噸~8000噸船舶；3號船閘小些，只允許通過3000噸位以內船只。葛洲壩沒有升船機，因為上下游落差只有20米，單向過閘大約40分鐘。三峽大壩上下游落差100余米，通過方式有五級船閘和升船機兩種，只是升船機類似電梯，一次提升百余米，所以噸位不能超過3000噸。

五級船閘可通過萬噸級巨輪，但現在豪華游輪基本上都不過，主要是過船閘要4個小時，還需要提前報計劃。對了，葛洲壩船閘準備擴建，提升通航能力至萬噸級以上，這樣和三峽五級船閘相匹? ??。目前拆遷工作已經開展，估計三年以后能成。

5. 葛洲壩游船過閘原理

三峽大壩發電工作原理是：水能變成動能，由動能變成電能。利用水位落差（即水頭）和流量通過進水口12.4米直徑的壓力鋼管流入渦殼，水流巨大的沖擊力使水輪機以每分鐘75轉的速度轉動，與水輪機在同一根主軸上的發電機也以同樣的速度旋轉，即可發出強大的電力。

三峽大壩，位于中國湖北省宜昌市三斗坪鎮境內，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里，是當今世界最大的水利發電工程——三峽水電站的主體工程、三峽大壩旅游區的核心景觀、三峽水庫的東端。

三峽大壩工程包括主體建筑物及導流工程兩部分，全長約3335m，壩頂高程185米，工程總投資為954.6億人民幣，于1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。

經國家防總批準，三峽水庫于2011年9月10日零時正式啟動第四次175米試驗性蓄水，至18日19時，水庫水位已達到160.18米。2012年7月23日，三峽樞紐開啟7個泄洪深孔泄洪。上游來水流量激增至每秒4.6萬立方米。2012年7月24日，三峽大壩入庫流量達7.12萬立方米/秒，是三峽水庫建庫以來遭遇的最大洪峰。

三峽水電站大壩高181米，正常蓄水位175米，大壩長2335米，靜態投資1352.66億人民幣 ，安裝32臺單機容量為70萬千瓦的水電機組。三峽電站最后一臺水電機組，2012年7月4日投產，這意味著，裝機容量達到2240萬千瓦的三峽水電站，2012年7月4日已成為全世界最大的水力發電站和清潔能源生產基地。

三峽水電站發電機額定容量777.8MVA/700MW，最大容量840MVA，額定電壓20kV，額定電流22453A，額定轉速75rpm，推力軸承總負荷5520噸，采用定子繞組水冷、轉子空冷的冷卻方式。

只要定子繞組和轉子繞組的散熱良好，再大的電流也不致于溫度高得燒了發電機，一是發電機的內阻是很小的，再大的數乘上一個很小的數之積也不會很大，二是冷卻效果的飛躍。早些年的先進冷卻法叫“雙水內冷”，就是發電機兩個繞組的導線都是空心的，壓入冷卻水流動，迅速帶走熱能，據說現在的冷卻方法更先進，更不怕大電流發熱燒發電機。

電流有三種作用:熱效應、磁效應和化學效應，電機本身就是利用磁電感應來發電的，當然這里不會有化學效應，唯一的問題是產生熱。雖然發電機產生的電流很大，但是要產生熱，還需要電阻或阻性導體，發電機線圈本身電阻很小，雖然電流很大，產生的熱量也不會太大。再加上有冷卻裝置，所以對發電機運行無大影響。

6. 葛洲壩的船是怎么過閘的

葛洲壩位于三峽末端宜昌市西北部長江的干流上，距離宜昌市中心不到3公里，距離其上游的三峽水利樞紐約38公里，因大壩穿過名為葛洲壩的江心小島而得名，是我國在長江上自行研究、設計、建設的第一座大型水利樞紐工程，是我國十大風景名勝和40佳旅游名勝之一。

　　葛洲壩始建于1970年，于1988年底兩期工程全部完工，直到三峽水利樞紐工程開工前，仍是長江上最大的水電工程，壩線全長2606.5米，壩頂高70米，蓄水位可達66米，總庫容15.8億立方米，發電裝機總容量為271.5 萬瓦，年均發電量157億度。

　　葛洲壩水利樞紐工程主要有電站、船閘、泄洪閘、沖沙閘等組成，其中電站分為大江大戰和二江電站，分別裝機14臺和7臺；泄洪閘、沖沙閘主要用于泄洪、排沙，如遇泄洪之時，可見閘開水泄、驚濤洪波、沖天而起，或水霧彌漫，白米之外，仍覺水氣拂面；或天氣朗晴，彩虹飛架，極為壯觀。

　　葛洲壩的3座船閘中，1號和2號船閘均可通行萬噸級巨輪? ??3號船閘則用于3000噸以下客貨輪船，其中1號和2號船閘閘室長280米，寬34米，兩端均有重約600噸的“天下第一門”調控水位，供輪船通行，每次過閘時間約為1小時，游客可乘船體驗輪船過閘時的全過程，屆時還可欣賞到宏偉壯觀的人字形閘門。

長江出三峽峽谷后，水流由東急轉向南，江面突然擴寬。由于泥沙沉積，在河面上形成葛洲壩和西壩兩島，把長江分為大江、二江和三江。大江為長江的主河道，二江和三江在枯水季節斷流。葛洲壩水利樞紐工程橫跨大江、葛洲壩、二江、西壩和三江。

葛洲壩公園內可看到壯觀的三號船閘；在葛洲壩船閘景區也可觀看葛洲壩景觀。

周邊濱江公園，宜昌兒童公園，鎮江閣，墨池巷，古佛寺，夷陵廣場，葛洲壩船閘景區等。

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