近鐵線景點 鐵長線風景

導讀：近鐵線景點 鐵長線風景 1. 鐵長線風景 2. 鐵長線公路 百科 3. 鐵道風景線 4. 中國鐵道風景線 5. 風景最美的鐵路線 6. 最美鐵路風景線是哪條 7. 風景優美的鐵路線 8. 鐵長線公路 9. 最美風景高鐵線 10. 風景好的鐵路線 11. 鐵路線風景

1. 鐵長線風景

　　駕車路線：全程約87.7公里

　　起點：本溪市

　　1.從起點向正西方向出發，行駛20米，右轉進入人民路

　　2.沿人民路行駛330米，進入人民路

　　3.沿人民路行駛180米，在第2個出口，朝勝利路/解放路方向，左轉進入人民路

　　4.沿人民路行駛130米，右轉進入勝利路

　　5.沿勝利路行駛1.7公里，過右側的百興大廈約310米后，左轉進入地工路

　　6.沿地工路行駛550米，右轉進入峪明路

　　7.沿峪明路行駛3.6公里，直行進入本桓線

　　8.沿本桓線行駛17.8公里，直行進入三架嶺隧道

　　9.沿三架嶺隧道行駛1.1公里，直行進入本桓線

　　10.沿本桓線行駛12.6公里，直行進入迎賓路

　　11.沿迎賓路行駛160米，直行進入迎賓路

　　12.沿迎賓路行駛270米，在第1個出口，朝關門山/湯溝/桓仁方向，進入向陽南路

　　13.沿向陽南路行駛1.7公里，直行進入張堡街

　　14.沿張堡街行駛580米，直行進入本桓線

　　15.沿本桓線行駛14.4公里，直行進入八盤嶺隧道

　　16.沿八盤嶺隧道行駛1.7公里，直行進入本桓線

　　17.沿本桓線行駛20.3公里，右前方轉彎

　　18.行駛20米，右前方轉彎進入鐵長線

　　19.沿鐵長線行駛10.2公里，到達終點(在道路左側)

　　終點：蘭河峪鄉

2. 鐵長線公路 百科

　　不走高速的駕車路線如下。　　全程約283.6公里　　途經：本桓線、集丹線　　起點：本溪滿族自治縣小市鎮人民政府　　終點：集安火車站　　走高速的駕車路線如下。　　駕車路線：全程約320.9公里　　起點：小市鎮人民政府　　

1.本溪市內駕車方案　　1) 從起點向正東方向出發，沿育才街行駛180米，過右側的海爾(旗艦店)約90米后，調頭進入育才街　　2) 沿育才街行駛40米，直行進入育才街　　3) 沿育才街行駛430米，在第3個出口，左轉進入向陽南路　　4) 沿向陽南路行駛1.7公里，直行進入張堡街　　5) 沿張堡街行駛580米，直行進入本桓線　　6) 沿本桓線行駛14.4公里，直行進入八盤嶺隧道　　

2.沿八盤嶺隧道行駛1.7公里，直行進入本桓線　　

3.沿本桓線行駛20.3公里，左前方轉彎進入鐵長線　　

4.沿鐵長線行駛640米，稍向右轉進入本桓公路　　

5.沿本桓公路行駛430米，直行進入本桓線　　

6.沿本桓線行駛8.3公里，直行進入新開嶺隧道　　

7.沿新開嶺隧道行駛780米，直行進入本桓線　　

8.沿本桓線行駛24.0公里，直行進入大凹嶺隧道　　

9.沿大凹嶺隧道行駛1.3公里，直行進入本桓公路　　

10.沿本桓公路行駛10.9公里，朝八里甸子方向，稍向右轉進入S309　　

11.沿S309行駛2.8公里，左后方轉彎進入桓蓋線　　

12.沿桓蓋線行駛100米，右轉進入本桓公路　　

13.沿本桓公路行駛26.6公里，朝桓仁/通化/丹東方向，稍向右轉進入鏵尖子互通　　

14.沿鏵尖子互通行駛360米，直行進入永桓高速　　

15.沿永桓高速行駛27.3公里，朝通化/鶴崗/寬甸/丹東方向，稍向右轉上匝道　　

16.沿匝道行駛1.6公里，過桓仁樞紐主線橋約270米后，直行進入鶴大高速　　

17.沿鶴大高速行駛61.8公里，在通化/快大茂出口，稍向右轉進入通化立交橋　　

18.沿通化立交橋行駛830米，直行　　

19.行駛430米，右前方轉彎　　

20.行駛150米，朝通化方向，右前方轉彎進入同德路　　

21.沿同德路行駛730米，左轉　　

22.行駛200米，右轉進入團結路　　

23.沿團結路行駛4.3公里，直行進入鶴大 線　　

24.沿鶴大線行駛9.9公里，朝通化市/濱江西路/新華大街方向，稍向右轉上匝道　　

25.沿匝道行駛1.2公里，朝通化市區/集安/G303方向，稍向左轉進入G303　　

26.沿G303行駛80米，直行進入集錫線　　

27.沿集錫線行駛1.1公里，直行進入江錦東路　　

28.沿江錦東路行駛730米，直行進入集錫線　　

29.沿集錫線行駛66.1公里，直行進入五女峰隧道　　30.沿五女峰隧道行駛2.4公里，直行進入集錫線　　31.沿集錫線行駛21.5公里，朝青石方向，稍向左轉進入集青公路　　32.沿集青公路行駛2.3公里，直行進入集青街　　33.通化市內駕車方案　　1) 沿集青街行駛620米，右轉進入鴨江路　　2) 沿鴨江路行駛1.6公里，右轉進入站前街　　3) 沿站前街行駛180米，右轉　　4) 行駛20米，到達終點(在道路左側)　　終點：集安火車站

3. 鐵道風景線

南京鐵道職業技術學院校歌歌詞：

《南鐵之歌》

鐘情鐵路的風景線

鋼鐵的品質，金屬的詩篇

南鐵，南鐵

長嘯歡歌，活力無限

南鐵，南鐵

挑戰未來，重任在肩

南鐵，南鐵

追求夢想，芬芳浪漫

與中國鐵路同行

點燃激情飛奔向明天

與中國鐵路同行

歡樂的節奏向前向前

4. 中國鐵道風景線

南鐵的校歌歌名是《南鐵之歌》，歌詞如下：

鐘情鐵路的風景線

鋼鐵的品質，金屬的詩篇

南鐵，南鐵

長嘯歡歌，活力無限

南鐵，南鐵

挑戰未來，重任在肩

南鐵，南鐵

追求夢想，芬芳浪漫

與中國鐵路同行

點燃激情飛奔向明天

與中國鐵路同行

歡樂的節奏向前向前

5. 風景最美的鐵路線

這輛列車就是被譽為“東北最美高鐵”的長琿城際鐵路。從長春出發終到琿春，沿線9站，站站的風景都值得你停下來去細細品味。

列車的沿線經過眾多景點，有“關東第一山”長白山、“北國明珠”松花湖、“關東奇山”拉法山、紅葉谷、鏡泊湖、防川等眾多風景名勝。

6. 最美鐵路風景線是哪條

⑴、遠東鐵路,莫斯科--海參威。⑵、貝-- 阿鐵路,北貝加爾斯克--蘇維埃港。

1904年7月13日,經過13年的建筑施工,橫跨西伯利亞大鐵路終于通車.西伯利亞鐵路是世上最長的鐵路,它連接俄羅斯首都莫斯科和太平洋岸的符拉迪沃 斯托克,穿越分割歐亞的烏拉爾山脈,在西伯利亞的針葉林和大草原上延伸,全長9288公里.它被稱為俄羅斯的“脊柱”,對俄羅斯乃至歐亞的經濟、安全有舉 足輕重的影響.

這條設備優良的鐵路線,將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、俄羅斯遠東一帶連結起來.歐洲部分的鐵路長度占19.1%,亞洲部分的鐵路長度占 80.9%.西伯利亞鐵路1778公里處被普遍認為是歐洲和亞洲的分界點,在那里的烏拉爾山腳下,樹立著一塊紀念碑,表征兩大洲的分界.

整個西伯利亞鐵路跨越8個時區,穿過14個省、3個地區、2個國家、1個俄羅斯聯邦的自治區,跨越16條歐亞河流.沿著西伯利亞鐵路旅行,可以看 到多種風格迥異的風景,見到各種各樣的人和各具特色的文化.單是乘坐火車就別有趣味,中途停靠時無論欣賞貝加爾湖的風景或者體會俄羅斯城鎮風情,都更讓旅 程錦上添花.西伯利亞鐵路全線的旅途耗時一周,卻是絕不平淡的旅程.乘坐西伯利亞鐵路旅行,除了可以沿途欣賞風景,還可以和乘客閑聊交流；邂逅俄羅斯當地 人或者外國游客,都會讓旅途充滿樂趣.沿途停靠很多俄羅斯的城鎮,游客可以在一路的停靠中領略到不同的俄羅斯風情,更可以采購各種俄羅斯特色商品

7. 風景優美的鐵路線

現如今 ，外出旅游已成為最常見的一件事，那么一定會考慮出行問題，火車是其中最重要的一種，每個地方的火車站也各有各的特色，那么你知道世界最美的火車站有哪些嗎？

1、圣潘克拉斯火車站

圣潘克拉斯火車站，亦稱圣潘克拉斯國際火車站，是位于英國首都倫敦圣潘克拉斯地區的一座大型鐵路車站，坐落在大英圖書館和國王十字車站之間。圣潘可拉斯站常被稱作“鐵路大教堂”，因為它擁有兩座維多利亞時代的著名建筑。車站的火車欄是由 William Henry Barlow 設計，而它的正面來自車站的前身：由 George Gilbert Scott 設計的米德蘭大酒店，兩者也是維多利亞時期的經典建筑風格。火車欄使用鐵架格子設計，并以玻璃填封蓋住半面，增加華麗感。

地址：英國首都倫敦圣潘克拉斯

2、武漢站

武漢站，位于中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站由法國AREP Ville和中鐵第四勘查設計院集團有限公司聯合設計。車站的立面造型設計結合了武漢獨具的特色，建筑的外觀富有多層寓意：車站主站房設計猶如一只展翅飛翔的黃鶴，寓意“千年鶴歸”，立面水波狀的屋頂以體現武漢的“江城”特色，寓意著千湖之省，九塊重檐組成的無柱雨棚寓意“九省通衢”，中部高聳隆起的60米高的穹頂，象征的是湖北武漢“中部崛起”，蒸蒸日上的勢態和趨勢。

地址：湖北省武漢市洪山區楊春湖南側

3、里斯本東方火車站

Orient是新市區，聚集了眾多的現代建筑，還有里斯本的新門戶――東方火車站，由西班牙建筑大師Santiago Calatrava設計興建。里斯本東方火車站建于十年前98世博會期間，是當時世上最大的火車站之一。在歐盟有關機構的協助下，消費者協會對十個歐洲國家的30余個火車、地鐵和公交車鏈接進行了評選。東方火車站憑借其建筑設計，工程和鐵路結構獲得了98年Brunel Madrid大獎。古泰勒斯政府曾把它稱作是現代殿堂，是里斯本的一象征物。

地址：美國里斯本Orient區

4、斯特拉斯堡站

斯特拉斯堡站，位于法國東北部，下萊茵省省會斯特拉斯堡。斯特拉斯堡站是法國東部第三大火車站。火車站的外墻其實上是經典的歐式風格，但外面卻包了一層泡泡狀玻璃罩，實現了古典與現代的完美結合。在陽光的照射和玻璃的折射下，火車站的外表會出現好幾種色彩，使其更加神秘。第一次到斯特拉斯堡的人，都會被這現代又壯觀的斯堡火車站所吸引，與我們見過的眾多歐洲火車站不同，斯堡的火車站透著一股濃濃的現代主義的摩登風格，由于其風格使得我們對這座城市的空想更是捉摸不透，古典與現代的結合，法式風格與德式風格的混合，這就是斯特拉斯堡火車站給人的第一印象。

地址：法國下萊茵省斯特拉斯堡市老城區西側

5、金沢火車站

金沢火車站位于日本石川縣金澤市北安江町，是西日本旅客鐵道的鐵路車站。金沢火車是日本石川縣最大的火車站，車站很特別，是一座玻璃配合木材的建筑，結合新式及傳統日式的風格，洋溢著濃厚的新世紀設計風格。在進入火車站之前，首先映入眼簾的是一個高14米的褐紅色大門，雄偉壯觀。這座巨大的不繡鋼網格結構建筑閃爍著金屬的光澤，大門的圓屋頂上有3000塊玻璃窗格連接了東西，帶領顧客進入車站。就算在車站內等車，也不會感到無聊，因為在金沢火車站內部有耍雜技的，乘客可以坐在旁邊觀賞。

地址：日本石川縣金澤市北安江町

6、達尼丁火車站

達尼丁火車站于19 06年建成，是設計師喬治特魯普設計的佛蘭德文藝復興風格的偉大建筑，它由玄武巖和奧馬魯白石建成，現在這里已經成為一個游客拍照的風景勝地。這座頗具佛蘭德文藝復興風格的建筑，以其宏偉壯觀的建筑群和富麗堂皇的內飾而被新西蘭人津津樂道。達尼丁火車站又名“姜餅屋”，為建筑師喬治·楚普贏得了“姜餅喬治”的綽號。

地址：位于新西蘭

7、國王十字車站

國王十字火車站位于倫敦市中心的國王十字地區，于1852年投入使用，是倫敦最古老的火車站之一，國王十字站是英國鐵路干線東海岸主干線的南端終點站。這里也是魔法迷趨之若鶩的地方——J·K羅琳筆下哈利·波特前往魔法學院專用的“9?站臺”所在地。國王十字火車站為了滿足魔法迷，在國王十字火車站的第9和第10站兩站之間的墻面上掛了“Platform 9?” 的標牌，下面還放著一輛半截隱沒在墻里的行李車。讓很多魔法迷在現實中過足了癮。

地址：英國倫敦市中心的國王十字地區

8、阿托查火車站

馬德里阿托查火車站提供前往葡萄牙與西班牙南部的鐵道服務。該火車站自完工起，到1992年直通塞維利亞的高速列車AVE開通的期間，曾經歷過一次大的整修。這次整修將它蛻變為歐洲獨一無二的車站。車站大廳，由知名的建筑師拉菲爾·莫尼奧技術打造成了熱帶雨林花園。他運用大量玻璃、金屬和光亮的石塊，建構出一個溫室，日夜運作的灑水系統，精心地滋潤著整排的熱帶植物。在這里候車的旅客，可以坐在荷花池畔的長凳上，悠閑地欣賞綠色景觀，好整以暇地等候火車的抵達。

地址：馬德里

9、紐約中央火車站

紐約中央火車站，位于美國曼哈頓中心，是紐約著名的地標性建筑，也是一座公共藝術館。它是世界上最大，美國最繁忙的火車站，同時它還是紐約鐵路與地鐵的交通中樞。進入中央大廳，挑高寬敞的空間，拱形的穹頂，給人以視覺沖擊。內部大理石的裝飾與精美國的雕塑讓人感到震撼。高大的拱形玻璃窗周圍也都布滿了精美的雕塑，穹頂是精美的畫面。而這星空穹頂也是火車站最有特點的秘密之一，因為星空圖所繪的天空完全是反向的。

地址：美國曼哈頓中心

10、吉隆坡火車總站

吉隆坡火車總站，建于1910年的火車總站，是另一深受摩爾式建筑風格影響的歷史性建筑物，是著名建筑師克博精心設計，拱柱圓頂現雄偉，尖塔琉璃越古今，給人一種拜占庭式仙境般的感受。曾在1986年進行大規模裝修，以便為乘客提供舒適的空調享受和現代化設計。吉隆坡火車總站與其說這是一個火車站，不如說這是一個四方的城堡，火車道在其中間，火車從兩道進出，兩道上的“城門”設計得很精巧極致。火車從門洞中進出，仿佛又回到了那個金黃色的年代。

地址：馬蘭西亞吉隆坡

8. 鐵長線公路

南沿江城際鐵路，即南沿江高鐵，是滬寧通道的第二條城際鐵路，也是滬寧通道的輔助客運通道，是連接南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉市的高速鐵路。項目起于南京南站，止于太倉站后利用通滬鐵路進入上海樞紐。正線全長278.53千米，設計速度350千米/小時。全線設置9個車站，依次為南京南站、江寧站、句容站、金壇站、武進站、江陰站、張家港站、常熟站、太倉站。

南沿江高鐵起自南京南站，并寧仙聯絡線南側向東延伸，跨越秦淮河、寧杭客專后折向南，先后跨越運糧河、東麒路，自寧杭客專與常合高速公路之間通過后跨越東山樞紐引入寧杭客專江寧站，后并行寧杭客專向南繞，跨越長深高速、福? ??路向東，途經蘇莊水庫南側，于西沖村南側折向東北跨越S337省道后并G104國道向東進入句容市。跨越句容河、G104國道，于句容市長途客運站南側設句容站，出句容站后跨越S243省道、X304縣道、X212縣道，以隧道形式通過茅山，進入常州市金壇區，先后跨越在建S265省道、X303縣道、S340省道、揚溧高速，并行常合高速公路向東跨越丹金溧漕河、S241省道后于金壇區南部、常合高速公路北側設金壇站，鎮宣鐵路與本線“十”字交叉設金壇站。出金壇站后并行常合高速公路向東跨越S241省道、規劃常溧高速北延線進入武進區，并行常合高速公路北側在滆湖內走行7千米，通過滆湖后跨越江宜高速公路于鳳棲路西側設武進站。出武進站后進入常州市經濟開發區，先后跨越G312國道、戚墅堰收費站、中吳大道、京杭大運河、滬寧鐵路和滬寧城際，后避開機廠河水利樞紐和劍湖實驗小學后跨越S223省道，沿著東北向分別跨越三山港、滬蓉高速和青龍濱河后，沿常合高速公路北側繼續前行，先后跨越廟光河、京滬高鐵和海港大道，穿越月城鎮西側，跨越錫澄運河、江陰大道和錫城大道，接著沿既有新長線西北側并行，于新長鐵路江陰站同側設客專場。出江陰站后跨越京滬高速公路、芙蓉大道和新長鐵路，而后沿芙蓉大道北側前行，跨過芙蓉大道與 S340 省道匝道后折向東南，避開河山湖，穿越稷山，跨過張家港，繞避新勝工業南區后折向東北，跨越東橫河進入張家港市境內；跨越 S338 省道和疏港高速后折向東邊，跨越七圩港沿晨豐公路南側并行，跨越北十一圩港和 S19 通錫高速后采用線路別引入滬通鐵路在建張家港站。出張家港站后跨越在建滬通鐵路，然后沿在建滬通鐵路北側并行，在滬通鐵路常熟站北側并行設客專場。出常熟站后繼續沿北側經在建滬通鐵路預留的常熟東站、太倉港站，最終采用線路別引入在建滬通鐵路太倉站，并連上滬通鐵路，至本線終點。

9. 最美風景高鐵線

今天想給大家分享的是中國最大最美的10個高鐵站，在我總結的時候，我發現我竟然全都去過，只是我在去之前并沒有仔細的觀察過這個車站，后來發現，雖然在多數人眼里，它們只是車站，每天都有來來往往的旅客，但是它們本身卻暗藏有十分豐富的文化內涵，以及別樣的美!

一、武漢站，11臺，20線

武漢站地處湖北省武漢市洪山區，是亞洲規模最大的高鐵站之一，全國唯一的一座高鐵”米“字型樞紐。2012年，武漢火車站被評為“全球最美建筑”，獲得美國芝加哥雅典娜建筑設計博物館頒發的國際建筑獎。

二、天津西站，13臺，24線

天津西站，位于天津市紅橋區，設13臺26線，是天津規模最大的火車站。，中國大型的鐵路樞紐站之一。天津西站站房由德國建筑師設計，為磚紅色的德國新古典主義建筑。目前，天津西站老站房為天津市文物保護單位和特殊保護等級的歷史風貌建筑，也是這一地區的地標性建筑。

三、北京南站，13臺，24線

北京南站，是一座高度現代化的中國鐵路客運車站。就客運量而言，是北京繼北京西站、北京站的第三大火車站。就車站規模來說，是北京面積最大、接發車次最多的火車站。北京南站站房為雙曲穹頂，橢圓姿座臥，北京當代十大建筑之一。

四、成都東站，14臺，26線

成都東站位于成都市成華區，是成都鐵路局規模最大、科技含量最高客運站；成都東站是國內六大樞紐客站之一，也是中西部最大的鐵路客運站之一和西南最大的綜合交通樞紐，是西成高鐵、成貴高鐵、滬漢蓉快鐵、成渝高鐵的重要站點。成都東站整體靈感? ??源于三星堆遺址出土文物，獨特的青銅面具藝術元素完成車站主體結構造型。

五、南京南站，15臺，28線

南京南站位于南京市雨花臺區玉蘭路98號，是中國鐵路客運特等站、華東地區最大的交通樞紐，連接八條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，南京南站占地近70萬平方米，總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達28.15萬平方米，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。

南京南站秉承“古都新站”的設計理念，吸納了大量中國古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木紋肌理等，同時中西合璧、兼收并蓄，將中國宮殿建筑的優勢及特點充分發揮，體現了古都南京濃郁的風格和特有的氣質。

六、廣州南站，15臺，28線

廣州南站，位于廣東省廣州市番禺區石壁街道石壁村，是一個大型現代化鐵路客運站，與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由原鐵道部規劃的全國鐵路四大客運樞紐之一——廣州鐵路客運樞紐。廣州南站，是中國建筑面積最大的火車站。

廣州南站的建筑設計取得了輕松的平衡功能的和優越的表現，天窗采用對角線網格的鋼結構，以一個拱頂形式呈現，著于ETFE氣枕，向站內提供最大的自然光，同時減少熱量的吸收。屋頂形式讓人聯想到傳統的維多利亞時代的鐵路廳與直立鎖邊屋面，成45度，喚起葉片的自然結構形式。天窗位于鐵路軌道之間，這樣自然光就可以照射到地面到達大廳。兩端的弧形，成為屋頂平臺上保護乘客的保障。

七、杭州東站，15臺，30線

杭州東站位于城東新城天城路1號，是杭州市的東大門，一座高度核心的客運特等站，也是杭州目前接駁功能最為齊全的交通樞紐，是全國大型鐵路樞紐站之一，同時還是亞洲最大的交通樞紐之一。

車站建筑造型新穎、大氣，富有張力的鋼結構和流暢的室內空間，巧妙呈現了杭州“錢塘大潮”的意象。建筑形式充分展現了杭州“精致和諧、 大氣開放”的城市精神，充滿時代特征。

八、上海虹橋站，16臺，30線

上海虹橋站位于上海市閔行區申虹路，東鄰上海虹橋國際機場T2航站樓，是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，是一座高度現代化的中國鐵路客運車站、亞洲超大型鐵路綜合樞紐，是華東地區最大的火車站之一，上海第一大火車站。

上海的虹橋火車站是和機場緊鄰在一起的，建筑風格和站內的配置也如機場一般，現代感十足，寬敞明亮，鳥瞰如彩虹橋一般

九、鄭州東站，16臺，32線

鄭州東站位于河南省鄭州市鄭東新區，是亞洲規模最大的高鐵站之一，目前全國唯一的一座高鐵”米“字型樞紐，是鄭州鐵路局管轄的特等站。

鄭州東站從效果圖上看，它是一個城市的雕塑，也是一個鄭州市重要的標志性建筑，它以城市之門建筑形式為主題，突出了聯合方物，我們國家古代的一個寶物的和諧圖，通過這個造型體現出中原文化的沉穩厚重大氣磅礴的精神。

十、西安北站，18臺，34線

西安北站位于陜西省西安市，是西安“三主兩輔”鐵路客運樞紐之一，也是國家大型高鐵樞紐、中國大型高鐵站之一。

西安北站的建筑設計立意為“唐風漢韻，盛世華章”。立面取意于唐大明宮含元殿，運用新技術，新結構，新材料傳承漢唐風韻，體現和諧發展的時代精神。

出于各種因素的考慮，高鐵站和傳統火車站都是分開修建的，尤其是近幾年各大城市所新修建的高鐵站，不僅在造型上更加新穎別致，而且也蘊藏著十分豐富的歷史文化內涵。

10. 風景好的鐵路線

關于這個問題，坐那趟火車沿途可以欣賞哪 些美麗的風景。小編的答案就是K1331次旅客列車。為什么會這樣說呢？那么首先看看它所經過的有哪些地方吧，這趟車經過寧夏，陜西，山西，河北，山東，江蘇，一直終點到上海。

第一站，銀川。銀川是寧夏回族自治區首府，又被稱為塞上江南。風景非常的漂亮，這里也是神秘西夏王朝的發祥地，有很多的旅游景觀，從銀川出來就能看見鐵路黃河大橋，也是非常的美麗。

第二站定邊和靖邊。這兩個地方屬于陜北地區，在鐵路兩旁有很多的磕頭機，都是在采石油。坐在火車上也能夠清晰的看到這些地方。

第三站就是子洲，綏德。而這些地方有很多的窯洞，坐在火車上能清楚的看到這些濃濃地域性的建筑，喜歡拍照的小伙伴也可以拍幾張有特色的照片。火車到山西汾陽過后進入夜間行車了，要通過中國三大隧道中的兩個隧道，一個是呂梁山隧道，一個就是太行山隧道。到早上五六點的時候列車就在山東省境內行駛了。

第四站就是山東省境內，途徑的城市有泰山，兗州。這兩個地方的景點一個就是很著名的景區泰山，還有一個在兗州火車站就能看到的很大的一個金頂寺廟，在當地也是非常有名氣的。

第五站就是早上八點到徐州后，列車進入了江蘇境內，沿途在蚌埠，南京，常州，蘇州停靠。這些地方沿途可以看到江南水鄉的美景和現代化城市的高樓大廈。最后一站就是終點站上海站，這里也是中國的金融中心，也有很多著名的景點，相信喜歡旅游的小伙伴一定不會錯過這趟火車，期待有一天你能乘坐這趟火車哦，也希望喜歡的小伙伴可以給個關注，在平均區留下你的問題，我們一起學習進步。

11. 鐵路線風景

1.西伯利亞鐵路

　　每年都有數以千計的旅客收拾行囊，準備乘火車從俄羅斯經蒙古國前往中國。許多人認為西伯利亞鐵路是一條線路，但事實并非如此，它有兩條支線，一條經蒙古國到北京，一條經滿洲里到北京，全程一般需要5到7天。雖然從車廂里就能欣賞令人難以置信的景色，但如果選擇蒙古國支線，不要錯過駐足貝加爾湖畔和在戈壁沙漠的蒙古包中過夜的機會。

　　2.挪威峽灣鐵路

　　冰川運動造就了峽灣這一無與倫比的美景。游覽峽灣通常有兩種方式，分別是乘船和乘火車。如果選擇后者，弗洛姆鐵路將為你提供一段獨一無二的經歷。這條觀光鐵路從高山上的米達爾出發，到峽灣旁的弗洛姆結束，全長20公里。它是世界上最陡峭的鐵路之一。一路將穿過20多條隧道，還可以目睹扣人心弦的瀑布、峭壁和夢境般的景色。

　　3.泰緬死亡鐵路

　　連接泰國和緬甸的泰緬鐵路長420公里，是第二次世界大戰期間日軍強迫戰俘和亞洲勞工修建的。修筑鐵路的人每天工作超過16個小時，只能吃一頓飯，還要面臨身體和精神虐待。據估計有10萬人喪生，因此這條線路被稱為“死亡鐵路”。目前，僅泰國城市班蓬和南多之間130公里長的路段仍在使用。這條鐵路的地標無疑是在文學作品和電影中多次出現過的桂河大橋。大橋1943年2月首次完工，最初是木制的，但很快被盟軍炸毀。戰俘們修好了它，但隨后再次被炸毀。這種循環一直持續到1945年日本投降。

　　4.中國青藏鐵路

　　如果打算從北京前往拉薩，可以選擇2006年通車的青藏鐵路，全程需要48小時。這條世界上海拔最高的鐵路其建造過程充滿爭議，并且非常復雜。它是世界上海拔最高的鐵路隧道。不過，旅客不會受到高原反應的困擾，因為每個座位都裝有氧氣面罩。選擇乘火車從中國內地前往西藏的理由之一，是我們將有幸充分享受 4000公里的旅程。途中，一定不要錯過眺望昆侖山脈的機會。另一處名勝是羌塘自然保護區內的納木錯，這個海拔近4800米的湖泊是藏族人的圣地。

　　5.橫穿澳大利亞

　　縱橫大洋洲最大國家的鐵路有許多條，選擇哪一條完全取決于你有多長時間，準備去哪些地方。從東海岸的悉尼前往西海岸的珀斯，需要乘坐全程3天的印度洋—太平洋列車。沿途景色變化很大，從美麗的藍山山脈，到荒蕪的納拉伯平原，還要穿過背靠礦區的布羅肯希爾市和澳大利亞黃金之都卡爾古利。如果打算從南部到北部，則要推薦從阿德萊德開往達爾文的“汗”號列車，全程同樣需要3天，丘陵、海岸和沙漠將依次登場。

　　6.乘火車游阿拉斯加

　　了解美國阿拉斯加州的最好方式是乘坐火車，具體來說，是“迪納利之星”號列車。這趟列車擁有舒適的坐椅和寬大的車窗，堪稱移動觀景平臺。從阿拉斯加第一大城市安克雷奇出發，前往一年平均有200天可以看到極光的第二大城市費爾班克斯，全程3個小時。為了讓游客盡情拍攝沿途景色，列車會減速甚至停車。

　　7.阿根廷云端列車

　　在阿根廷北部乘坐“云端列車”，是一段非常非常獨特的經歷。這條線路長434公里，全程16個小時，將從海拔1187米的薩爾塔省薩爾塔市出發，經過海拔超過4200米的波沃里利亞高架橋，抵達安第斯山脈的阿塔卡馬高原后返回。這條鐵路由美國工程師理查德·莫里主持修建，途中經過29座橋梁、21條隧道、13座高架橋、兩段環形線路和兩處折返式線路。

　　8.東方快車

　　阿加莎·克里斯蒂和她那部以這趟列車為背景的著名偵探小說，一直對準備花上一大筆錢乘坐威尼斯辛普隆東方捷運公司的列車旅行的人有很大吸引力。最早使用“東方快車”名稱的列車出現于1883年，每周3班，起點是法國巴黎，終點是羅馬尼亞的久爾久。6年后，終點延伸至伊斯坦布爾。經過第一次世界大戰期間的停駛后，這條線路達到全盛時期，但在二戰期間服務再次中斷。目前，雖然受到高速列車和廉價車票的影響，但威尼斯辛普隆東方捷運公司沒有被人遺忘，仍在為游客提供獨一無二的服務。

　　9.多瑙河快車

　　如果你有10天時間和稍微寬裕一些的預算，從土耳其出發乘火車游覽整個中歐將是一個很好的選擇。從伊斯坦布爾出發，進入保加利亞，然后再進入羅馬尼亞，經過布拉索夫和吸血鬼的“故鄉”錫吉什瓦拉。進入匈牙利境內后，等待我們的是凱奇凱梅特和首都布達佩斯。接下來是奧地利首都維也納和斯洛伐克首都布拉迪斯拉發。隨后，列車將在波蘭的克拉科夫停靠，最后抵達目的地浪漫之都布拉格。

　　10.西班牙北方之旅

　　乘坐坎塔布連列車旅行，窗外是青翠的山脈、廣闊的草地和多變的海岸。從圣塞瓦斯蒂安出發，目的地是圣地亞哥—德孔波斯特拉，途中經過阿斯圖里亞斯、坎塔夫里亞、加利西亞三個省份，其間將在盧阿爾卡、桑蒂利亞納等小城以及奧維耶多、桑坦德、畢爾巴鄂等大都市停留。在7天的豪華之旅中，人們可以從另一個角度更好地了解西班牙。

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