游輪和火車成本對比 游輪和火車成本對比圖

導讀：游輪和火車成本對比 游輪和火車成本對比圖 1. 游輪和火車成本對比圖 2. 輪船和火車哪個貴 3. 游輪和火車成本對比圖高清 4. 游輪的造價 5. 游輪和火車哪個快 6. 游輪和火車成本對比圖表 7. 造價最高的游輪 8. 豪華游輪每年成本 9. 普通游輪造價 10. 造價最貴的游輪

1. 游輪和火車成本對比圖

郵輪船速較快，估計日耗油大約100噸吧。

2. 輪船和火車哪個貴

火車運費貴

1，海運費用低，裝載量大，航程較長，可以直接配合集裝箱卡車實現門到門運輸。海運中，幾乎所有的貨物都可以的，量大金額低的可以散裝，其他的都可以用不同規格用途的集裝箱裝載。即使是水果蔬菜，也有恒溫的凍柜來裝。 可以說是用的貨物范圍更廣一些。

2，鐵運費時間較海運要快，費用，裝載量不及海運，適合內陸點之間的運輸。適合一些大宗貨運，像煤炭可以用開頂的鐵運集裝箱裝載，木材可以用平板車直接裝載，其他的一些貨物也可裝載鐵運集裝箱內，但是鐵運集裝箱的規格較小，和陸運不太好銜接。

3. 游輪和火車成本對比圖高清

中國的港口收費主要由三個部分組成，包括行政性收費、船舶服務收費以及港口經營企業收費。行政性收費主要包括港口建設費、船舶港務費、船舶噸稅和檢疫費等。這一類費用都有明確的收費依據和計費方式。其中為了鼓勵航運業的發展，自2015年10月起，政府取消了船舶港務費的收取。船舶服務類費用主要包括代理費、引航費、拖輪費、供淡水費、垃圾接受處理費等。港口經營服務性收費，主要包括港口作業包干費、堆存保管費、庫場使用費。

4. 游輪的造價

國產的大約300-350萬美元，折合人民幣約2000萬～2500萬元之間， 集裝箱船要比油輪便宜很多，集裝箱船少一層甲板，就是個空殼。

不同公司造船成本差別比較大，正規船廠現在的造價基本是150w每一千噸的樣子，低標準的可以把造價砍掉一半，但是造出來的東西肯定是不一樣的。而且海船和內河船造價也不相同，海船的造價更高一些。

5. 游輪和火車哪個快

坐飛機，乘火車，坐輪船。這幾樣最好的是乘飛機，因為飛機快穩，而且舒服，其次芝乘船，船不但安全而且特舒服，活動空間大，乘客之間可以互動，吃飯喝酒，看電影，看視頻，玩游戲，而且還可以看到日出和日沒，在大海里船象一拉小水滴，真是太好了，如果時間充足，出去旅游最好是乘船啊！

6. 游輪和火車成本對比圖表

火車和輪船相比運貨量，當然是輪船的運量大，火車每節車廂大都是五十至六十噸 ，一列火車就算是拉一百節車廂 也就是五六萬噸，而輪船則大的多，都有幾十萬噸級的 ，火車如何比的了？所以說 ，還是輪船比火車的運貨量大。不要忘了，有輪船載火車的 ，絕沒有火車載輪船的。

7. 造價最高的游輪

美國 “海洋綠洲號”豪華游輪，是世界上最大的超級游輪。

海洋綠洲號（英語：Oasis of the Seas）屬于皇家加勒比國際游輪（英語：Royal Caribbean International），是曾經全球最大、造價最高的游輪，其級別屬綠洲級。但在2016年被海洋和悅號超越。

海洋綠洲號共耗資9億歐元（約14億美元），可容納5,400人，如果包括在房間內加床，最多可容納6,296名乘客及2000名船員。長361.8米、寬63.4米，高出水面部分72米，一共16層。甚至設計了可以伸縮的煙囪，以便通過海峽橋梁。

8. 豪華游輪每年成本

游輪的油耗會和好多方面因素有關，發動機的功率，船的自重，海面的風浪等等息息相關。因為大多數船泊在航行的時候燒的油是重油，經濟成本會降低很多。一般小些的游輪每天油耗少說也得十幾噸左右。大的船幾十噸也是有可能的。

9. 普通游輪造價

NO1【海洋和諧號】

該游輪造價8億英鎊，游輪有18個甲板，長362米，寬66米，有2747間客艙房，載客達6000人，重達22.7萬噸，比“鐵達尼號”游輪長92米，寬36米，是目前世界最大的游輪。該游輪所有權為美國皇家加勒比郵輪公司。

NO 2【海洋魅力號】

該游輪造價15億美元，游輪長361米、寬66米，排水量達22.5萬噸，共有16層甲板和2704個客艙，可搭載6360名游客，有模仿紐約中央公園修建的綠色植物區、家庭戶外娛樂區、4處風格不同的游泳區域、2座攀巖壁、1個籃球場，還有數十家酒吧和餐廳。該游輪所有權為美國皇家加勒比郵輪公司。

10. 造價最貴的游輪

一般郵輪船票價差別很大！最便宜四人內艙，大約日均六七百元。雙人艙千元上下。豪華套房艙上萬元。

最貴的豪華郵輪，一個豪華包艙兩百平方米。有專人侍候。最高一天上十萬元。一個航程十來天花銷上百萬。老夫經歷不多。且錢少，只住過雙人艙。便宜點。要詳細了解，可上網查詢皇家加勒比郵輪集團網站。保證什么都查得到。也只能回答這么多。

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