鉆石游輪哪的 寶石號游輪

導讀：鉆石游輪哪的 寶石號游輪 1. 寶石號游輪 2. 水晶號游輪 3. 磚石號游輪 4. 寶石號郵輪 5. 藍寶石號郵輪 6. 珍寶號游輪 7. 藍寶石游輪 8. 世紀寶石號游輪

1. 寶石號游輪

1.視角沒轉換過，一直是以一個邏輯上時間上連貫的杰西的視角說故事。而這個杰西和后來冒出的分身們本就是既為同一人又非同一人的糾結關系，所以說不上身份轉換了，只不過是時空錯亂。

2.穿裙子的杰西不是在車禍前被穿短褲的杰西打死了嗎，穿短褲的杰西在影片的那場車禍里沒死，因為她早就作為穿裙子的杰西在可怕的輪回開始前出車禍掛了。其實我忘了在哪看了一種解釋，不一定對，但那么想確實就通了：輪回開始前，杰西老對兒子不好，后來突然一場車禍自己和兒子都掛了，變成鬼的她不能相信這個事實。

后來出租車司機來了，那其實是死神，要接她去陰間，可她覺得自己沒死，叫“司機”帶她去她生前要去的碼頭，“司機”可能一心軟就照辦了，然后她答應司機即死神一定會回來可她食言了，她直接就上船玩去了還當自己是個活人呢。

于是死神在等了杰西大半天后憤怒了，于是讓杰西像同樣欺騙過他的西西弗受不斷推石頭上山坡之苦一樣陷于輪回。

其實杰西在輪回中要是能放下執念，明白過來自己已經死了回不去了就能打破輪回的吧，可惜她不明白啊。在輪回中，她想讓一切都沒發生過，想回到從前所以不斷順應輪回促成輪回，可是這只能讓一件災難引發更多更大的災難自己也深陷其中不能自拔，坦然放下愛恨才能結束才能死去，可對于對愛子抱有無盡遺憾的杰西來說是多么的難啊

2. 水晶號游輪

您好！　　每年的淡季11月份-次年的3月份。不過這個也需要看目的國是哪里。日韓航線是這樣。東南亞就不一定了。　　1、不同的郵輪航線價格是不同的（航線大致可以分成日韓、東南亞、地中海、加勒比海、澳新、南北極等）日韓和東南亞郵輪的船票價格會相對較低，當然路程較短，機票也會比較劃算。　　2、不同的郵輪、郵輪公司的船票價格是不同的，咱們國內常見的郵輪公司有歌詩達、麗星、皇家加勒比、MSC、公主等等，高端一些有銀海、水晶、風星等，如果單論價錢我覺得還是咱們國內的海娜號郵輪便宜。　　3、每條航線不同的季節船票價格也不相同，比如說日韓，夏天就是旺季，冬天就是淡季，淡季的時候價格當然會相對便宜，其他航線也可以以此類推，大多是根據氣候來劃分（加勒比除外，那里一年四季都是夏天）　　4、不同的時間預定價格也不同，郵輪和常規旅游時有所差別的，如果想訂到便宜的船票還是要提早預定，建議至少要提前3-6個月以上來預定會比較便宜。　　5、不同的地方預定價也會不同，國外預定要比國內預定相對劃算，或者是一些大的專做郵輪的旅行社或者是旅游網站也會找一些性價比較高的航次來推出。　　感謝您的提問，希望回答對您有幫助！如需了解更多郵輪旅游信息，歡迎登錄同程郵輪旅游網！

3. 磚石號游輪

世界華人周刊專欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于? ?國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫學經驗的官員。

船上的醫務人員，也不是呼吸科的專業人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟? ??引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時，船上15人出現發熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監測、醫學排查和采樣。

到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監控。

26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現發熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數越來越多，旅客也愈發恐慌。

困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協調，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客 。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優先”。

日本政府本想逃避責任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

4. 寶石號郵輪

三峽游船按檔次分為：三峽豪華游船和三峽普通游船三峽豪華游船為4-5星酒店標準，包含雙人標準間住宿、餐費、門票、導服費和娛樂等費用。三峽普通游船為1-2星酒店標準，包含2-6人間住宿、門票、導服費。不含餐費。

峽豪華游船按星級分為：超五星級、五星級、四星級、三星級1、超五星級：東方皇家：長江探索黃金系列：黃金一號、黃金二號、黃金三號、黃金五號、黃金六號、黃金七號、黃金八號美維系列：美維凱珍、美維凱蒂、美維凱娜、美維凱琳、美維凱莎、美維凱婭、美維凱蕾世紀系列：世紀神話、世紀傳奇、世紀寶石、世紀鉆石、世紀天子、世紀輝煌、世紀之星長海系列：長江二號、長江一號總統系列：總統旗艦、總統一號、總統七號、總統八號2、五星級：長海系列：長江天使、長海神州、長海藍鯨、維多二號、維多三號、維多五號、維多七號

龍騰系列：龍騰星光、龍騰盛世、龍騰歡樂、龍騰璀璨其他系列：華夏神女3、四星級：其他系列：皇家公主、東方大帝、維多一號、長江公主、長江明珠、總統二號、總統三號4、三星級：其他系列：三峽明珠、云中號、天龍系列

5. 藍寶石號郵輪

藍寶石公主號郵輪航速是22節，1節=1海里/小時=1.852公里/小時；

6. 珍寶號游輪

1.希臘，雅典

希臘的首都和最大的城市，歐洲第八大城市，西方文明的搖籃，有記載的歷史長達3000多年。雅典三面環山，一面傍海，西南距愛琴海法利龍灣8公里，屬亞熱帶地中海氣候。古雅典是一個強大的城邦，是馳名世界的文化古城。蘇格拉底、希羅多德及伯里克利等眾多著名的哲學家、政治家和文學家都在雅典誕生或居住過。雅典至今仍保留了很多歷史遺跡和大量的藝術作品，其中最著名的是雅典衛城的巴特儂神廟，是西方文化的象征。

2.西班牙，巴塞羅那

巴塞羅那不僅是地中海最大的城市，而且是歐洲最燦爛的時尚中心之一，堪稱地中海的明珠，是地中海地區的商業和船運中心。這里豐富的歷史、文化和藝術氛圍吸引著全世界的游客。其現代建筑、流行式樣、設計水平領銜全歐洲，這是一座繁華喧囂而又充滿夢幻畫意的城市。許多人來到這里尋覓“高迪之夢”，瘋狂建筑家安東尼高迪柯內特的代表作圣家族大教堂、米拉之家、巴特羅公寓及桂爾公園等等。

3.克羅地亞，杜布羅夫尼克

克羅地亞東南部港口城市，最大旅游中心和療養勝地，1979年被列入聯合國世界文化遺產之列，這個舊城現在被列入聯合國世界文化遺產之列，雖然15年前這里曾經在南斯拉夫的統治之下。現在的杜布羅夫尼克是地中海地區最受歡迎的港口之一，也許是因為這里優越的地理環境。

4.伊斯坦布爾

伊斯坦布爾是東西交界處，橫跨亞歐大陸、土耳其第一大城市。這里有尖頂的清真寺、蘇丹珍寶、擁擠的集市、圣潔的基督教堂。落日和夜幕下的藍色清真寺和圣索菲亞大教堂? ??美得讓人心醉；跨過博斯普魯斯大橋，在歐洲與亞洲間自由穿梭；馬爾馬拉隧道，拉近了倫敦與北京間的陸上距離；滿街的烤肉拌菜，時刻刺激著嗅覺和味覺。伊斯坦布爾也是一座現代大都市，充滿能量，還有望進入歐盟。伊斯蘭教的約束與現代開放的張揚，沖撞著融合，伴隨著東歐與西亞的交織。各處的博物館、宮殿和教堂都證明著這是個歷史悠久的城市。

7. 藍寶石游輪

目前國內港口主要有天津港、上海港、廣州港、深圳港和香港這幾個。

上海港口主要是往日韓的線路，有諾唯真郵輪、皇家加勒比海洋量子號和海洋水手號、公主郵輪的盛世公主號和藍寶石公主號、還有天海郵輪和歌斯達郵輪等。

天津港口也是主要往日韓，有諾唯真郵輪 、皇家加勒比 郵輪和歌斯達郵輪。

廣州港口的主要發往越南和日本，主要往越南峴港下龍灣，日本的沖繩，有星夢郵輪、歌斯達郵輪。

深圳港口線路主要發往東南亞（新加坡、越南、泰國和菲律賓）、日韓和臺灣，有地中海郵輪、麗星郵輪、皇家加勒比郵輪、天海郵輪。

香港港口出發發往越南、日本、臺灣。主要有星夢郵輪、皇家加勒比郵輪等。

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8. 世紀寶石號游輪

參數

噸位：7142噸載客量：264人船體長度：110米船體寬度：17米船速：26節甲板樓層：6層首航時間：2010年

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