游輪剖析圖 游輪設計圖內部

導讀：游輪剖析圖 游輪設計圖內部 1. 游輪設計圖內部 2. 游輪布局圖 3. 游輪內部結構圖片 4. 游輪設計圖內部結構 5. 游輪設計圖內部構造 6. 豪華游輪內部結構圖 7. 游輪設計圖內部圖片

1. 游輪設計圖內部

長江傳說號于2003年首航，隸屬于巴東縣楚天輪船有限公司所有，由原先的世紀游輪公司旗下的世紀之星游輪改名而來。該輪全長87米，船體寬度16米，游輪噸位4255噸，是一艘具有豐富三峽旅服務經驗的游輪。 長江傳說號游輪按照國家五星級酒店標準設計裝修，該輪擁有旋轉高空酒店式大廳，游輪房間擁有總統套房2間，豪華套房7間，豪華標準間84間，所有客房均有方便舒適的歐式整體浴室和全落地式獨立觀景陽臺，標準間可將兩張獨立床位合為夫妻大床，更顯人性關懷。

客房均帶獨立私密性陽臺；衛生間采用美國標準的整體浴室，創長江豪華游輪房間配置先例，室外活動空間充足寬敞，適合觀景、休閑及日光浴。

游輪整體內部裝飾精致，風格典雅大方，具有強烈的現代感。

該輪是中國國家旅游局評定的五星級游船，游船分上下六層，視覺上具有強烈的現代科技感，是一艘長江上新一代旅游船。您可以在船上盡情吃喝玩樂或者享受水天一色的休閑時光，游輪上還會舉辦各種文藝活動或晚會讓您的三峽之旅更值得回憶。

2. 游輪布局圖

2021年10月18日，我國首艘大型豪華郵輪在上海外高橋造船有限公司實現全船貫通，此后將全面轉入內裝工程新階段，向著2023年9月完工交付的總目標挺進。

該艘郵輪船體總長323.6米，最大船寬49.5米，擁有客房2125間，最多可容納乘客5246人；全船的零部件數量達到2500萬個，相當于919大飛機的5倍、高鐵的13倍；總電纜布置長度達到4200公里，距離相當于上海至拉薩。

3. 游輪內部結構圖片

目前大多數現成游艇都是用聚酯樹脂作粘接劑，用玻璃纖維增強的復合結構。

這種艇使用期長，不易磨損，價格相對而言并不貴，而且維修簡單。通常這種現成的艇采用手糊法成型，按大小不同，厚度從3/16英寸到1/2英寸不等。形狀也是多種多樣的，有泡沫塑料夾芯結構，輕木夾芯的，聚氧乙烯夾芯的和木芯的雙層殼艇體。小些的艇體其夾芯部分就有足夠的浮力，支撐著游艇而不會沉入海底。但是在較大的艇上就不行了。　　夾芯減少了實心玻璃纖維艇體所具有的共振傳聲特性，使較薄的艇殼增加了硬度，并有可能減輕重量。由于這種結構需要大量的人工，因此有夾芯結構的艇體要比一般的實心玻璃纖維艇體的成本高一些。徑斷面上的輕木夾芯可以和玻璃鋼一起用于堅挺的甲板、艙頂等大面積平坦的地方。還有一種夾芯材料就是聚氯乙烯泡沫塑料，它可以是薄片形的，也可以是被膠結起來的平紋織物，與徑斷面上的輕木夾芯相似。聚氯乙烯不透水，耐腐蝕性強，比輕木夾芯還輕。　　聚酯樹脂是使用在玻璃鋼艇體上的一種粘合劑，但其有效期限、水密性能和粘合強度都及不上環氧樹脂。但環氧樹脂價格太高，而且可能會損傷操作者的皮膚，現在一般很少使用。不過環氧樹脂作為粘合劑則具有不透水性，它對木制艇體，木芯和輕木芯的雙層殼艇體，仍不失為一種有價值的粘合劑。　　木芯的雙層艇體與輕木和聚氯乙烯芯的不同。后二者是靠夾芯來增加其強度，而木芯往往是一個沒有框架結構的狹板條釘成的艇體。這些板條一般都是二級木材，內外層的玻璃鋼覆層對夾芯也起保護作用，并大大增加了強度，使艇體形成了一個堅固的整體。艙壁和艇體的生產方法一樣，用玻璃膠帶使其固定在完整的艇體上，以增加艇體的橫向強度。這種結構形式使得它能適應于小車間和業余愛好者制作，因為用大塊木材制造木船和用硬模制造玻璃鋼艇體的方法正在被淘汰。　 　對木芯的艇體來說，聚丙烯織物要勝過玻璃纖維。因為聚丙烯織物的粘合力強，容易鋪平，重量輕，在磨平時不會產生有害的“玻璃微粒”；它要比玻璃纖維的艇體花費大些，但是從整個游艇的費用來看，只是一個無關重要的因素。如果與環氧樹脂結合使用，用于木夾芯結構的話，就可以成為最好的一種覆層了，它比一般玻璃纖維增強塑料的韌性好，但不適用于實心塑料的艇體上。　　幾年前，在美國西海岸發現了另一種類型的結構：即在泡沫塑料上覆一層玻璃鋼作外板，用于建造艇體。其優點為把艇體夾芯的硬度和包在外面的玻璃鋼的硬度結合在一起。毫無疑問，其它方法也正在不斷地被創造出來，不過其中有不少的方法需要用一般小船廠和業余制作者所部具備的設備和工具。由此看來，玻璃鋼和有夾芯結構的復合材料艇體將會被長期使用。

4. 游輪設計圖內部結構

美維凱珍號游輪，是重慶是東江實業有限公司斥資近億元，聘請專業且實力強勁的造船集團悉心打造的一艘超豪華游輪。秉承建造長江乃至世界上最好游輪的開拓設計理念，無論是船體結構，功能布局，還是船上的裝飾，凱珍號均采用超五星級標準，引入六星級概念，講究山與人，船與水，人與景的充分互動，和諧統一。美維凱珍號于2009年9月下水，是長江中獨一無二的，移動的水上莊園，同時也是世界內河最大，最新，最豪華的涉外游輪。 美維凱珍號氣度非凡，精致華麗的五層高透空旋轉大廳，臨江面水，別致的歐式露臺每間客房均可獨享，視野開闊自由的頂層陽光休閑甲板，四部叢主甲板直上各樓層的豪華觀光電梯，配置高檔，集商務，休閑與一體的網吧（24小時無限上網），設備先進，試聽一體的會議室，嫻雅寧靜。內容豐富的閱覽室，設備先進服務周到的美容SPA，洗腳按摩室，裝潢精致的揚子酒吧及多功能廳，設施新穎，環境輕松的健身中心，設計大氣輝煌的皇朝餐廳，擁有精美純西式點菜服務的VIP餐廳，24小時提供高質量醫療服務的醫務室（免費提供殘疾人使用的輪椅車）。日用商品種類齊全，旅游商品特色鮮明的小賣部。

美維凱珍號24小時不間斷熱水供應，衛生間采用國際上最先進的整體式衛浴，24小時開通的課同事收看國際，國內各個頻道的衛星電視電話（壁掛液晶電視），保險箱，小冰箱，內線電話，中央空調等一應俱全。

美維凱珍號在餐品設計上非常考究，所有餐品都由知名酒店餐飲專家精心設計，菜式特點中西合璧，均能體現中西文化餐飲的精華之處。用餐形式早餐與午餐為自助餐，晚餐為桌餐，逢特別節日會設計特殊的節日菜單，船上也會依照不同地域客人的飲食喜好和用餐要求配合烹制，更特別提供的點菜服務，船長雞尾酒會和宴會將帶給你更多的特別驚喜。

5. 游輪設計圖內部構造

你看過泰坦尼克號嗎？

如果看過泰坦尼克號的話，超級游輪的結構，不外乎就是這樣，比較豪華游，有高等艙，一等艙和普通艙，游泳池球場，電影院等等

6. 豪華游輪內部結構圖

最近有媒體報道我國的雪龍號極地科考船在執行任務期間裝上了冰山，沒有人員傷亡，船體也安然無恙。許多人聯想到到同是撞冰山的泰坦尼克號，為什么那么奢華龐大的郵輪一擊必沉，上演了多少生死訣別，而我們的科考船卻毫發無傷？原來雪龍號作為破冰船，有它造船結構上的獨特優勢。

破冰船的水面部分看著跟普通的船只沒什么區別，但是船底卻寬大很多，所以下盤根基扎的非常穩。船體的龍骨以及主體結構都采用了強度極高同時耐寒性很好? ??鋼材。在船的首尾部分，都加裝了防撞角，不僅可以防止新聞當中的冰山的撞擊，還可以切開冰體并穿越而過。當遇到了體積較大的冰體時，依靠加足馬力蠻撞是不可行了，破冰船還有絕招：先將船和撞擊面拉卡一定距離以便積蓄足夠的動能，然后把動能轉化的勢能加上船自身的勢能就足以形成強大的破壞力。遇到較厚的冰層，破冰船還能直接開上去，壓碎冰層前行。此時配合著可以灌注液體的水倉加大自身的重力，從而開出一條比較寬的水道。

除了耐撞擊，能開路，破冰船還要應對極低考察時遇到的惡劣氣象環境。比如長期在低溫條件下使用，動力系統和電路設備就要經受比一般條件更嚴格的考驗。而遇到暴風雪極寒等條件還有被困在剛剛破開的冰面。一旦被困，再也找不到比它還厲害的設備營救，只能乖乖等待氣溫回暖了再開動。

雪龍號是我國僅有的在役破冰船，是我們從烏克蘭購買的半成品，經過我們自己的改造升級成為極低考察不可或缺的幫手，希望隨著我們國家造船水平的不斷提高，能早日研制生產出我們自己的破冰船。

7. 游輪設計圖內部圖片

姐妹船就是兩舟游輪建造，大小，游輪內部結構都是類似的，為什么有姐妹船呢？

應該是游輪結構的設計是比較復雜的，一般的在建造游輪前是會有一個游輪設計模型的，這個過程不比造游輪本身簡單，為了方便，那就兩個游輪通用一個游輪模型，那就是姐妹船。

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