在船上出海干廚師，靠譜嗎？

導讀：在船上出海干廚師，靠譜嗎？ 和外國船員共同在一條船上工作十個月是一種什么樣的體驗？

我以前跑過貨船的，我就說說我的看法吧，首先我可以明確告訴大家，在船上做廚師工資雖然比較高，但是工作真正不好做的，因為一般需要廚師的船，多是一些大型遠洋貨船，而只要是這些船了

那么在安全方面，負責工作上面就要多注意了，先來說說安全方面吧，不知道大家知不知道，只要是貨船出海了，那么在安全方面就是五分靠運氣，五分靠人為的，所以在船上工作的廚師

多要拿以后一輩子時間去賺錢的，何況在船上工作的廚師，也并不是只負責做飯就行了，因為貨船只要開始航行了，那么每個人多有1-3個工作范圍的，具體是什么工作范圍，就要根據船上的人力配置來決定了

但是往往安排給廚師的工作范圍，多是比較輕松的工作，畢竟其他人員還要指望廚師做飯了，至于跟船的廚師能夠賺多少錢一個月，怎樣才能找到靠譜的廚師工作，我可以明確告訴大家

在船上工作的廚師也就是一萬元左右的，而且這還是大型企業貨船，要是一般的中小型企業貨船，那么在待遇上面也就是8000塊錢左右的，所以在船上工作的廚師，并沒有一些人說的那么高工資

至于怎樣才能找到船上廚師工作，我的個人建議是走正規中介公司的，因為我以前在跑船的時候，也是通過這個渠道進去的，但是在找中介的時候，一定要考察對方的資質情況，規模情況，畢竟現在的黑中介實在是太多了

最后小結：我個人不建議大家去做船上廚師的，因為這個工作真沒有大家想象那么好，但要非去不可的話，一定要注意安全問題的，尤其是在船上的時候，盡量不要去甲板邊緣

提出此問題的朋友估計還沒有下過船，出過海。出海當廚師是比較辛苦的，首先你要確定是否暈船，還能否挺得住風浪顛簸。要是能過“暈船”這一關，且有家常菜的手藝，基本上能勝任船上廚師一職。

以我家鄉石浦漁港為例，大馬力漁船船員為10人左右，小馬力漁船船員7~8人。船主招聘時一般要求廚師有上船經驗，新手機會不多。招聘工資根據船的大小一般為每月10000元-12000元。

在船上所有船員伙食費用由船主負責，伙食標準也由船主來定，我們石浦的船主還是挺大方的。

出海捕漁一般為半個月，船主會采購各色食材到船上，肉類放在冰庫中也不會變質。船上吃得較多的是新捕上來的普通魚蝦，一般清蒸、紅燒為主，其他輔以肉類、菜類、腌制類。船上的船員來自五湖四海，口味各不相同，要盡量照顧到。

對上船當廚師感興趣的朋友要馬上行動起來，參加漁政部門組織的培訓學習，考出“四小證”，在伏休期結束即參加應聘，也只有在伏休結束大量漁船開捕時，才有更多機會入職。

成功上船后將有7個半月的連續工作時間，收入約在7.5元-9萬元之間。

我的回答供提問者參考，謝謝觀看。

和外國船員共同在一條船上工作十個月是一種什么樣的體驗？

有一種船叫做“混派船”，也就是在船上各個國家的船員都有，我畢業之后一直在混派船上工作，目前已經做到二副職位了。本來船員這個行業因為環境的特殊性，沒有信號，無法與外界交流，生活和工作都相當的無聊和寂寞，再和外國船員生活在一起，語音不通，文化習俗不一樣，說實話更是難熬，但是目前我已經適應這種生活了，感覺跑船雖然很孤單，但似乎也是一種自由，沒有外界的煩心事，沒有爾虞我詐的同事關系，每天的生活特別簡單，下班后一個人待在房間里面，寫寫東西抒發一下情感，看看視頻放松一下心情。和外國船員在一起，雖然很孤獨，但是也有? ?定的優點。

在我的航海生涯中，讓我印象最深的就是我第一次上船，當時是一條馬士基的船舶。而船上只有我一個中國人，還是一個實習生。船長是俄羅斯人，其余的船員大部分都是印度和菲律賓的。第一次上船我做了三個月的服務生，每天的工作就是伺候船長。說心里話，俄羅斯的船長比現在很多國內的船長和藹多了，看一下現在國內的很多船長，在船上有點權利，基本上看不起第一次上船的實習生，并且最臟最累的活都是實習生做的。而和俄羅斯船長接觸，他特別尊重實習生。他經常有一句話“實習生就是未來的船長，年輕人能夠選擇這個職業已經很了不起了，本來薪資就很低，再讓你做一些繁重的體力活，就太沒有人權了”，所以三個月實習期很快也就結束了，在實習期間俄羅斯船長總會最大程度的為我追求權益，也讓我實習期間比正常情況下多了很多收入。在我看來，外國的船長和國內船長最大的區別就是：國內的船長總是和船舶公司一塊狼狽為奸想盡辦法對付船上的船員，而外國的船長永遠和船員兄弟們的立場一致，共同對抗船舶公司的壓榨。

我第一次和外國人在船上相處，說實話還是有點不習慣的。因為剛開始我的英語水平不好，很多時候都不敢和別人主動交流，生活也變得極其的簡單，下班后就把自己關進房間里面了。那么和外國人在一條船上待了十個月具體是一種什么樣的體驗呢？下面我就通過在船上的一些事給大家科普一下。

第一次上船，當了三個月的服務生之后就被派到甲板上面和水手們一起干活了，我覺得這段時間對我來說是最為難熬的時刻，因為語言不通，每天一塊出去干活，他們幾個都有說有笑，唯有我在一旁非常尷尬的看著，偶爾搭上一句話還是“哈哈”。下班后我們大家都要去吃飯，一般情況下干了一天的活，身上都特別臟，我習慣洗完澡換上干凈衣服之后去餐廳吃飯，剛開始有很多次都是我到餐廳之后，發現沒飯了。因為他們菲律賓，印度船員吃飯特別積極，每天下班后第一件事都是吃飯，不回自己的房間換衣服，吃飯的時候也從來不會等我，也就是我們常說的“吃飯不顧人”！所以等我下去后，也就沒飯了。剛開始我還挺生氣，后來發現，不僅僅對我，對待他們自己的同胞也是如此，外國的船員一般都比較自私，也就是以自我為中心，不考慮別人的感受，這是他們的文化習俗。后來我慢慢的也學聰明了，和廚房里面的二廚搞好了關系，在他們沒有去吃飯之前，大廚提前給我留出來一份，慢慢的也適應了這種環境。

雖然我第一次上船，實習期過完之后，我在甲板這些水手里面很快樹立了自己的威信。和這些印度菲律賓的船員在一塊干活，我覺得我太有優勢了，有時候感覺他們的智商真的很低。每天早上大副要給我們安排當天的任務，比如大副讓其中一個菲律賓的船員去船頭拎過來幾桶油漆，這個人真的一桶一桶的用手拎過來。因為我們甲板上都有運輸物品用的小推車，完全可以使用小推車，不僅很輕松，而且一趟就能干完了。而這個菲侓賓人一次又一次，來回跑了很多趟，累的氣喘吁吁，最后被大副嫌棄干活不行。而我在甲板上干活，總會很巧妙的利用工具。其實我僅僅是我，我覺得我們的同胞都會這樣做，這是一種太正常不過的思維方式了。剛開始我覺得這些老外船員是為了偷懶，后來我發現他們真的想不起來用工具，領導怎么安排就去怎么干，完全不懂得變通思維尋找更簡單的方法。就因為這個特點，每次安排一樣的活，我一個小時完成了，而他們都要辛辛苦苦的干上一上午。? ?以在甲板上的日子里，他們都愿意模仿我干活，有時候我為了好玩，故意用一些笨重的方法。他們一樣跟著模仿。現在想想還覺得特別有意思。

有一句話說得好，自己生存的環境決定著自己的閱歷。一個月的時間我就和這些菲侓賓，印度的船員混熟了。每天他們也愿意聽我說話。但是和他們交流真的挺氣人的。一次偶然的機會，我說我們國內現在基本上用不到現金了，很多都會選擇手機支付，既方便又安全。一個印度水手接了一句話，把我氣的半死。他說“你們國家是不是很缺紙，都沒有紙印錢了，所以想了個辦法用手機付款，那多麻煩呀！并且手機一丟，自己的錢也沒了”，聽完他這樣說，我也懶得解釋了，我覺得井底之蛙挺可悲的！有一次我們在國內上海外高橋靠港，我和其他幾個人一塊去超市購物，看我騎著共享單車，問我為什么自行車都在路邊，我告訴他這是共享的。他們竟然理解成我們太窮了，每家每戶都買不起自行車，所以只能共享。有時候我覺得雖然自己當時只有二十多歲，他們都比我大，但是我每天都像哄小孩一樣，很容易就能騙到他們。在船上雖然我不是水手長，只是一個剛剛轉正的實習生，但是已經在他們之間有一定的知名度了，可能是因為聰明吧！和他們相處，你真的會體會到一種“把他賣掉，他也能幫你數錢”的成就感。

很多船員沒有上過混派船，沒有和這些老外船員接觸過，都覺得很可怕。其實時間長了你會發現，和老外在一起待著還是有很大的好處的。為什么會這樣說呢？首先：在國內的船上工作，有時候下班的時間，領導會特意安排一些活，讓大家加班干一下。因為船上的工資都是按照天數結算的，待一天就能拿到一天的工資。國內很多船員都會選擇加班干活。但是在混派船上，和這些老外一起，永遠不用擔心加班的問題，因為他們都不愿意加班。讓我印象最深的一次，就是甲板上洗艙，馬上這個艙就要結束了，但是到了下班的時間，大副的意思是大家加班十分鐘再下班，這個艙就結束了。可是這些老外頭都不回，跑著去吃飯了。本來我還想給領導一個面子，繼續加班干活呢，看到這種情況，領導只好無奈的說了句，你也下班吧，一個人也干不了。其實很多次都是這樣，我既當了好人，最后也沒能加班。和老外在一起干活，你永遠不用戴手表，因為他們真的很有時間意識，每天倒計時的下班去吃飯，一秒鐘都不愿意多待，就因為這種特點，領導看我的工作態度比較好，每次我既多拿了獎金，最后也沒能加班過。

其次：上船工作就是為了拿工資，在混派船上，我們的工資都是按照國際標準發放的，比其他船員會高一些。另外和老外在一起干活，我們永遠不用擔心拿不到工資。因為他們的維權意識真的特別強。按照我們常規的思維，工資晚幾天發放，雖然心里面不舒服，但是誰也不帶頭去舉報。但是和老外在一起，晚發一天，或者少發一百塊錢，他們會第一時間舉報到國際海事組織，然后相關部門上船調查，他們會主動的出示證據。就因為這個特點，很多船東都不敢欠發混派船員的工資。所以和老外在一起干活，我們不怕工資被拖欠。并且菲侓賓船員還有一個特點，為了拿獎金，連自己的船都可以舉報。國際海洋法規定，如果發現哪條船向海里扔垃圾，舉報者會獲得一定比例的獎金。有一次我們船長在澳大利亞的錨地里面，把自己的舊工作服扔進了海里，被我們船上菲侓賓的船員拍了下來舉報了，最后直接罰了船舶公司五萬美金，獎勵了這個人一萬美金。老外船員就是這么耿直，因為我們有共同 的利益，所以在一起工作還是有一定優勢的。

最后：也許大家都聽說過“人情世故”這個詞。在船上工作時，一般情況下剛上船的實習生和船上的老人發生的口角，不管是否怨實習生，最后挨罵的肯定是實習生。畢竟要給老人一點面子。但是在混派船上不是這樣，大家每個人都是平等的，沒有人情世故，和留面子的說法。有一次我和大廚鬧了矛盾，因為有一段時間我是歸大廚管的。他吃過飯讓我陪他打乒乓球，我因為工作太累就拒絕了，于是他生氣了開始為難我，后來我們倆便吵起來了，大廚甚至還動手推了我一下。當時的大廚估計都五十歲左右了，也是俄羅斯人，和船長是老鄉。本以為船長肯定會罵我，當我說出事情的原因時，誰知道船長“幫理不幫人”，不僅沒有罵我，還讓大廚寫了檢查，并給我道歉。后來船長問我是否同意私了，罰了大廚五百美金給我了，算是精神損失費也就私了了。這就是混派船的特點。我覺得在這上面工作還是特別不錯的。

任何事情都是有利有弊的，和老外船員來一塊待的時間長了，特別是印度菲侓賓這些船員，我感覺自己的智商都變低了。那么和這些老外在一塊有哪些弊端呢？下面我就給大家科普一下。第一：不管是工作還是生活，我們必須有一個知心的朋友，特別是船員每天每天生活在船上，有一個朋友生活才不會那么無聊。如果在混派船上只有我一個中國人，生活和工作中很容易受冷落。我剛開始在船上，基本上自我封閉了三個月，每天工作的時候一個人，下班后就待在自己房間里面了，三個月說的沒有一百句話。慢慢的自己的性格都變孤僻了，曾經有一段時間我總是在房間里面自言自語，感覺自己就像抑郁了一樣。還好因為我聰明，轉到甲板上時候，樹立了自己的地位，下班后他們都愿意去我房間里面玩，慢慢的才恢復正常。即便如此，十個月之后下船回到家，和自己家鄉的親戚朋友接觸，他們也會覺得我怪怪的。畢竟這個行業就是這樣。

第二：和老外在一條船上，最大的一個問題就是衛生。不知道大家有沒有接觸過老外，不管男女，他們身上總會有一股狐臭。如果在陸地上還好，他們會用香水掩蓋自己身上的氣味，但是在船上他們特別不在乎，這種味道特別的濃重。這些老外船員吃飯也比較積極，有時候出了一身汗，不洗澡就去吃飯，整個餐廳里面汗味夾雜著狐臭味，即便再美味的食物，也讓人內心難以接受。特別是印度船員，有時候我們在一塊聚餐，有幾個船員平常用刀叉，聚餐的時候完全用手抓，想這他們上廁所也用手擦，他們抓過的盤子，我真的不想再夾菜吃了。所以和老外船員生活工作在一條船上，這些問題一定要注意。我在船上的時候，有一次去一個老外的房間里拿硬盤，他屋里面腳臭味加上狐臭味，簡直是辣眼睛。這一點都不夸張，要不是船長管理的嚴格，他們的房間更是一塌糊涂。

第三：有句俗語說得好“眾人拾柴火焰高，眾人劃槳開大船”！但是和這些老外同船，不要追求合作意識，因為他們根本沒有這種概念。這一點我們一定不要生氣，習慣了也就好了。有一次大風浪天氣，大副讓我帶幾個人把船頭的軟梯收一下，放進首尖艙里面。因為東西比較重，至少需要三個人。當我去叫人的時候，無論你怎么說，沒有人愿意去。在他們的思維里，如果領導沒有直接給他安排活，他就是閑著，站著不動也不會去幫忙。有時候我們看大家都在干活，自己閑著沒事挺不好意思的，但是在混派船上，這都是特別正常的。我認為這種態度在船上工作特別不好，畢竟船最考驗的就是 一種合作協助精神，但是這些老外恰恰都比較自我。

和老外在一條船上工作十個月，我最大的收獲就是自己的英語口語提高了，從剛開始的不敢交流到后面的滔滔不絕！還有一個優點就是老外沒有太多的心眼，都比較耿直，不會有爾虞我詐的套路。不好的就是自己變懶惰了，畢竟近朱者赤，近墨者黑！這就是外派船員的生活，這就是和老外在一條船上工作十個月的感受。你們覺得如何呢？歡迎下方留言，我們一起探索。

過去大家都覺得和外國船員生活在一起容易出現矛盾，有趣的是現在他們每天做的這些事讓我感覺還是有很多樂趣。

中國人的船都是中國人，那么船員相互之間只有簡單的交流，不然大家都各自回房間看電視玩電腦。

船員們生活之間的樂趣相對較少，而有老外 的船舶就會顯得很特別。

在吃飯飲食上會有趣我航海十幾年，有混派過，也有單派過，也和套派一起干過，在這些工作的，和混派的船員在一起相對會有趣，有趣的地方是文化的不同。

經常廚師因為飲食的不同都會讓船員自己按照自己本國的特色做點菜起來讓大家品嘗。我清楚地記得當時船上有英國人，烏克蘭人，有菲律賓人，有中國人包括一個臺灣人。

在這么多個國家中享受不一樣的美食也是有趣的事。

船員們在船上工作之余，船長經常組織船員們大顯身手。在這里很多人會質疑哪里有那么多空去做吃的，忙都忙不過來。我記得當時的船長是一個英國人，這個人很有趣，他希望船員在船上享受每一天，不需要大家往死里工作，經常讓大副和輪機長安排一定量的工作后，他要審核工作量，如果工作量大了，必須要求領導們降低工作量，讓每個船員在享受工作的同時也享受船上的生活，而不是大家工作累了就回房間睡覺。

在娛樂上會有趣船員在船上其實很枯燥的，船長心里也是明白的，他希望每個船員在休息時間能夠大家玩在一起，所以船長也在KTV房配置了各種樂器，比如吉他，架子鼓，影像設備等等，當然不能少了桌游的東西。

外國人很喜歡這些西式的東西，經常架子鼓吉他等幾個樂器搞成一個樂隊一樣，他們的活動很多，喝酒只是其中的一個項目，而中國人的船除了玩牌喝酒就沒有別的愛好了，喝酒雖然是中國人的愛好，但是經常都是一樣的活動就會顯得特別乏味。

在燒烤上也是有趣的船舶經常在穿越大洋的時候，天氣晴朗的情況下，船長直接給大家放假，讓大家幫忙廚師一起準備燒烤的東西，準備一餐海景宴會，再把各種樂器搬到上層甲板，一起度過一個祥和有趣的夜晚。

這個船長人挺好，自己也很多興趣愛好，在船上其實有這樣的船長，不是說一起度過十個月，就是一年多沒問題。

反觀全套中國人的船，有些船長眼里除了工作就是工作，要是看你吃得多干得少心里就不樂意了，讓大家心里產生不好的念想，在工作上反而適得其反，大家都會學著偷懶。尤其是一些船長整天就守著大家干活，一分鐘不干活都不行，要是看你在房間玩得太開心了，倒是覺得你白天沒怎么好好賣力上班。

這就是外國船員與中國船員在一起的差別。

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