野三坡的景點的特點 你知道野三坡有哪些主要的景點嗎
導讀：野三坡的景點的特點 你知道野三坡有哪些主要的景點嗎 1. 你知道野三坡有哪些主要的景點嗎 2. 野三坡周邊景點有哪些 3. 你知道野三坡有哪些主要的景點嗎英語 4. 野三坡都有什么景點 5. 野三坡主要景點是什么 6. 野三坡都有哪些旅游景點 7. 野三坡有哪幾個景點 8. 野三坡必去的幾個景點
1. 你知道野三坡有哪些主要的景點嗎
野三坡 景區含五個景區:百里峽，魚谷洞， 龍門 天關，白草畔，拒馬河， 野三坡 百里峽只是其中之一，必游景點，山谷涼爽，妥妥的避暑圣地。 游玩時間:3個小時以上。
門票:微信支付100元，區內車費雙程25元，單程15元（有時間的，可以選擇不購買，多走2公里路程，順便鍛煉了身體）。自駕的停車費5元。
路線:環型，走完要3個多小時，前后都是在峽谷中行走，中間段是登山和下山，山勢比較陡峭，約1800個臺階，登山1000米。條萊垍頭
2. 野三坡周邊景點有哪些
野三坡景區是最著名的景點是百里峽景區。百里峽風景區位于河北省淶水縣野三坡鎮茍各莊村，是國家AAAAA級風景區，被譽為“天下第一峽”。百里峽是目前國內發現規模最大、景觀最為奇特的嶂谷地貌景區，百里峽由三條迂回曲折的嶂谷組成，三條峽谷總長105華里，“百里峽”因此得名，是游玩野三坡必去的地方。百里峽風景區由三條峽谷組成，最外邊一條被稱為“蝎子溝”，因溝中遍生蝎子草而得名；中間的一條峽谷稱為“海棠峪”，因溝中遍布海棠花而得名；第三條峽谷被稱為“十懸峽”，因溝中分布著數十處弧形的懸崖而得名。
3. 你知道野三坡有哪些主要的景點嗎英語
我們平常坐火車的時候，火車票上寫的車次通常都是一個字母加一串數字，例如「D15」，「G103」，「T5687」等等，偶爾也會是四個數字，比如「1461」。
這些車次前面的字母，或者沒有字母，都代表什么呢？
首先我們來看一下這些字母對應的列車等級的中文表示，請看下表。
（注：此表包含一些歷史上使用過，而如今被取消的字母表示）
G
高速動車，讀作「高」（不叫高鐵！更不存在高鐵動車！這種叫法是錯的！高鐵是路，動車是車！）
D
動車，讀作「動車」（不讀動是因為怕和0混淆）
C
城際列車，讀作「城」Z
直達特快，讀作「直」T
特快列車，讀作「特」K
快速列車，讀作「快」Y
旅游列車，讀作「游」S
市郊列車，讀作「市」或「S」L
臨時旅客列車，讀作「臨」N
管內列車，讀作「內」（已取消）A
按需臨時加車，讀作「按」或「A」（已取消）xxxx
全部為數字的為普快列車，普客列車，或路用通勤。X
行郵/行包貨物列車，讀作「行」你可能會發現，這些字母其實大多是旅客列車等級的拼音首字母。
它們實際上代表了列車運行優先度的分級
，它們在列車運行圖上用的是不同顏色的線。然而Z，T，K等等我們都很熟悉，但S，Y等等到底是什么速度的火車呢？（2011年在京原線開行的野三坡號旅游列車Y595/6次，圖/鄭逸杉）
這里要引入一個概念叫做「調度等級」
，對于我們熟悉的Z，T，K等等，調度等級就是「直達特快」，「特快」，「快速」，但對于不那么明顯的，比如，北京市郊鐵路S2線列車的調度等級是「特快」，而津薊市郊鐵路S9線列車的調度等級則是「普快」。同樣是Sxxx，但二者的調度等級是不同的，通常相應的運行速度也不同
。（S218次市郊列車駛出清華園站，圖/鄭逸杉）
對于城際列車C
，通常都是動車組列車開行，但運行速度在不同的線路上相差很大
，比如中國第一條350km/h級的高速鐵路京津城際，上面跑的C2xxx就全部和G車一樣快甚至更快，但中川鐵路（蘭州機場線）的C8xxx，運行速度通常最高也只有160km/h。< /p>（2015年7月停在環鐵的CRH6城際動車組，現在在珠三角附近開行160km/h級別城際C，圖/鄭逸杉）
(通過南二環玉蜓橋的350km/h級別京津城際動車組，圖/鄭逸杉）
還有一個有趣的是行郵貨物列車
，比如京滬之間的X101/2，京廣之間的X103/4等等，它們是貨車中的戰斗車，經常由準高速客運機車牽引，調度等級是「直達特快」。因此，如果你坐一個T字頭的列車，停在某個小站避讓，過一會兒“有幸”發現居然是一列銀色車身的貨物列車呼呼超過了你，不要奇怪，人家是行郵，調度等級比你高。（SS9牽引的行郵專列）
G
、D
和C
一般統稱為動車組列車，Z
、T
、K
、xxxx
、Y
、S
等等一般統稱為為普速列車
。動車組，也就是我們說的子彈頭那種火車，通常不會用來開行普速列車，而需要車頭帶的花花綠綠的車廂，也更不會用來開行動車組列車。然而歷史上出現過一個逗比，叫哈爾濱鐵路局。2016年1月底，為了緩解春運客流壓力，哈爾濱鐵路局用CRH5型動車組開設了6對從哈爾濱到雙城堡的Z（直達特快列車），車次為Z5011~16，Z5019~24，此一開啟新世界大門的行為也讓哈爾濱鐵路局在車迷中獲得了“哈會玩”的稱號。（2016年1月春運，哈爾濱鐵路局用CRH5型動車組開設的6對從哈爾濱到雙城堡的直達特快Z）
之前說了，調度等級越高，通常運行速度也越高，這一現象應該在生活中有所反映。通常我們在買票的時候，會選擇盡可能“快”的車，比如購買回老家的臥鋪車票，除非“Z字頭”賣光了，我們一般不會去買“K字頭”的車，
那么這些列車前面的字母，是不是一定代表了從某地到某地的時間長短，或者速度快慢呢？
通常是，但也不一定，有很多影響因素。之前已經解釋過了市郊列車S
和城際列車C
，但對于其他列車，還有除了調度等級以外的，更加實際的影響因素。
舉個例子：
假如我臨時決定從山海關坐火車去沈陽北，很不幸，動車組列車的票全被搶光了完了，12306上顯示，普速車目前還有K517次，T183次和Z113次的車票。
「K517次，山海關08:03開，沈陽北11:39到，歷時03:36」
「T183次，山海關07:53開，沈陽北12:27到，歷時04:34」
「Z113次，山海關09:14開，沈陽北13:32到，歷時04:18」
黑人問號？？？劇本不是這么寫的啊！
這時刷新了以下，系統顯示兩個車次又有了余票。
「K189次，山海關16:57開，沈陽北23:42到，歷時06:55」
「Z177次，山海關07:50開，沈陽北10:44到，歷時02:54」
哎，這時刻還比較“符合常理”，然而為什么會發生這種事呢？
細心核對時刻表的話會發現，
同樣一個區間，有時最快的
K
比所有T
和某些Z
都要快，而最快的Z
，和D
還有G
相比幾乎差不了幾分鐘
。
這種情況通常在普速和動車混跑的客運專線上出現
。
以快速列車K舉例，有一些上了客運專線的車運氣比較好，后沒動車窮追，前沒貨車堵截，不需要停下來待避，于是在一馬平川的，且路況極好的客運專線上歡快地跑到底。也有一些運氣沒那么好，被扔到客貨混跑的普通線路上，被成群的貨車壓在后面慢慢蹭一路，也是憋屈。還有一些可能運氣還沒前者好，上了客運專線，卻發現后面殺聲震天，一群憤怒的動車正在接近，那么對不起，到了某一個站，側線避讓半把個鐘頭，等這一群動車都跑過去了您再慢慢開起來。而對于動車和高速動車，由于共用一條線路，停站數量又區別不大，所以很難能在速度上有很大的差? ??。還有更極端的例子，北京和秦皇島之間的G和D，G由于一路走高速線，所以繞行天津，比直接向東走普速線的D多跑出幾十上百公里，所以雖然G車速度快，但用時還長于D車。（參見G383）所以在路況復雜，線路等級多樣的城市間，同級別列車的運行時間差異會很大。列車運行等級，也就是之前那個字母，并不一定是影響運行時間長短的決定因素
。
（同樣北京到秦皇島，G383用時比D29長20分鐘，由于運行路線不同）
也有很多臥鋪動車，簡稱動臥，鐵總口中的“移動賓館，夢中旅行”，為了剛好夕發朝至，很多會在夜間的高速線上開得沒那么快，或者有些干脆在普速線上開行，與白天和高速動車一起開行的動車相比，速度十分懸殊。
全部為數字的列車，1001-5998
為普通旅客快車，6001-8999
為普通旅客列車
，9xxx為水表車，這事兒你們懂，那些人也會坐火車的。除此之外，還有些570xx的五位數字客車，叫做路用通勤，是給鐵路職工上下班用的，有時會停一些你都想不到會有站臺的地方，比如「太原北一場」，「十三冶線路所」，「278km乘降所」。（57031次路用列車）
至于之后的那些數字，前幾位是給各個路局分配的不同號段，最后一位偶數為上行，奇數為下行，標記了一個車次在某條線路上的運行方向
。
有人問那是不是北京出發去往外地的車就是雙號結尾呢？其實也不完全是，比如D6624/1次（北京南——唐山），由于北京南到北京東這段走的是上行線，所以在北京南大盤上看見的是“D6624開往唐山”。這車過了北京東立馬換號D6621，開京哈下行。對于高速動車和動車，數字的位數經常代表著快慢
，比如你會發現一個線路上高速動車，G后數字位數越少越快。京滬的G1,2,3,4,7,8都是「標桿車」，京滬間運行時間全部為4h48，G
后三四位數的已經算是高速列車中的慢車了，全程運行時間經常會比標桿車慢出一兩個小時
。
某些Dxxxx可能全程也僅僅能跑到160km/h的速度，與直達特快Z相當，且停站極多，經常需要待避，于是全程運行時間真的會很長，例如著名的動車站站樂D2281次，但由于是動車組開行，仍然叫做D。（動車站站樂D2281次，南京到深圳共停36站，耗費14個多小時）如今，數字還代表了臨客
。
近些年，隨著臨時開行列車的等級越來越繁多，僅僅一個L已經不能滿足需求，于是大多數L都被換成了帶有調度等級的車次：K5xxx，K4xxx，T4xxx，Z4xxx，D4xxx，D9xxx，G4xxx，G9xxx等。但有時高考專列，秋收專列等等還會時不常蹦出來L，需要特別注意才能發現。（2016年十一假期加開的K4770次臨時快速旅客列車）
更多的車次前綴，在調度時候用的，旅客通常不會見到，還包括但不僅限于：
0
，用于編碼外放車底（車廂放到遠處的小站暫存）的回送車次
，例如0K401，就是把K401/2的車底送往良鄉站存放的車次；F
（返）
，用于突發情況需要折返的客車
，比如隧道塌方導致線路受阻，動車開到前一站不得不讓乘客全部下車自己空跑返回出發地，開行例如FG192次；DJ
（動檢）
，是動車組綜合檢查車
，每天在第一班高速列車開出之前會先把線路空跑一遍，給鐵軌探傷等，也就是我們俗稱的軋道車，例如鄭西高鐵的DJ5732次，由于此類列車有時會擔任送快遞的任務，也被車迷們戲稱為賣“豆漿”的早餐車。（2015年10月，由調車機牽引的0K401次列車接近后呂村站，圖/鄭逸杉）
作者：鄭逸杉 微博@SS9-0129
4. 野三坡都有什么景點
一個。
魚谷洞是野三坡七大風景區之一，溶洞是野三坡是唯一的溶洞，是以奇泉怪洞為主體的自然風景區。位于野三坡景區中間，距北京100公里，距天津220公里，距保定145公里，距石家莊270公里。魚谷洞全長約1800 米，共分5層，層層有景，景景奇特，洞中有洞，洞洞相連。洞底沉積大量泥土為魚谷洞增添一大旅游特色，十分罕見逼真，地質奇特，石花、云盆、鵝管、地質遺跡等景觀是大自然賦予人類的杰出作品，一雄險奇幽為特點，囊括了各種不同時期洞穴沉積物，令人嘆為觀止。
5. 野三坡主要景點是什么
野三坡好玩的地方：百里峽、拒馬河漂流、印象野三坡、龍門天關、野三坡民族園。
百里峽
國家地質公園——百里峽百里峽由三條峽谷組成，全長105華里。峽谷分布形如鹿角，最外邊一條被稱作 “蝎子溝”：全長25華里，在百里峽景區入口處有一“仙官引路”景點將游人引進蝎子溝，此溝長達25華里，因溝中遍生蝎子草而得名。該草形如幼桑，如肌膚觸動其葉，頓覺疼痛難忍，但少時即愈。蝎子溝內有“龍潭映月”、“摩耳崖”、“鐵鎖崖”等壯景，令人嘆為觀止。 中間的一條峽谷為“海棠峪”：因溝內遍布海棠花而得名，全長35華里，此處翠壁兀立，叢巒萬仞，直插云天，令人望而生畏。
拒馬河漂流
駕著無動力的小舟，利用船槳掌握好方向，在時而湍急時而平緩的水流中順流而下，在與大自然抗爭中演繹精彩的瞬間，這就是拒馬河漂流，一項勇敢者的運動。一條蜿蜒流動的河，延伸在峽谷堅硬的腹地。乘著橡皮艇順流而下，天高水長，陽光普照，四面青山環繞，漂流其間，迎面而來的是一種期待－－期待刺激！期待驚險！期待與自然的搏斗！期待"有驚無險"后的輕松！ 在忙碌的都市生活中，人們一直在尋找的就是這樣的一種激動、一種區別于平凡生活的獨特感受。拒馬河漂流，就是這樣一種感受，使都市人為之傾倒，使之成為生活的一部分。
印象野三坡
野三坡大劇場位于百里峽景區門口，以當地歷史文化為主題背景的大型歷史舞蹈史詩——《印象野三坡》，極具現代化舞臺設計與演員陣容給人于視覺上的沖擊。 《印象野三坡》70分鐘的節目內容重點演繹了野三坡乃至整個黃河流域燦爛的歷史文化，時間跨度數萬年，從遠古人類到華夏始祖，從古代的名人志士到近代的抗日英烈，都有生動的再現。它既是野三坡的一部歷史發展史，也是華夏民族歷史發展的縮影。 《印象野三坡》的整體構思以太行山脈為背景依托，用極具震撼力的音樂和充滿感染力的舞蹈動作，鮮活地表現了野三坡歷史文化的精髓。
龍門天關
野三坡龍門天關—文化長廊：龍門天關是歷史上京都通往塞外的重要關隘，是歷代兵家必爭之地，明清代均有重兵把守，因而留下了大量人文建筑和摩崖石刻，大龍門城堡、內長城、二圣祠、大龍門古村、猿人谷、上天溝、龍門峽谷、被舉譽為華北最大的歷史文化長廊。
野三坡民族園
野三坡民族園座落在著名的國家級重點風景名勝區——野三坡拒馬河風景區內，是整個野三坡景區內建設最早、規模最大、設備最完備、功能最齊全的休閑觀光、旅游度假勝地。這里四面環山，三面繞水，風景秀麗，氣候涼爽。鮮明的少數民族風格建筑與優美獨特的自然景觀完美、協調的融為一體。民族園里有：苗簇、侗族、摩梭族、傈僳族、獨龍族、愛伲族等少數民族的風情表演和少數民族居住的木屋、服飾、婚喪嫁娶、重大節日慶典的照片等。
6. 野三坡都? ??哪些旅游景點
答案是：野山坡沒有室內景點，所有的景點都是室外自然風光。
野三坡位于河北省淶水縣，是世界地質公園，屬于國家5A級景區，以“雄、險、奇、幽”的自然景觀和古老的歷史文物，享有世外桃源之美譽。
從北京市到野山坡景區很近，走京昆高速再換首都環線高速，160多公里，高速公路過路費50多元，兩個半小時即可抵達。
7. 野三坡有哪幾個景點
野三坡好玩的地方：百里峽、拒馬河漂流、印象野三坡、龍門天關、野三坡民族園。
百里峽
國家地質公園——百里峽百里峽由三條峽谷組成，全長105華里。峽谷分布形如鹿角，最外邊一條被稱作 “蝎子溝”：全長25華里，在百里峽景區入口處有一“仙官引路”景點將游人引進蝎子溝，此溝長達25華里，因溝中遍生蝎子草而得名。該草形如幼桑，如肌膚觸動其葉，頓覺疼痛難忍，但少時即愈。蝎子溝內有“龍潭映月”、“摩耳崖”、“鐵鎖崖”等壯景，令人嘆為觀止。 中間的一條峽谷為“海棠峪”：因溝內遍布海棠花而得名，全長35華里，此處翠壁兀立，叢巒萬仞，直插云天，令人望而生畏。
拒馬河漂流
駕著無動力的小舟，利用船槳掌握好方向，在時而湍急時而平緩的水流中順流而下，在與大自然抗爭中演繹精彩的瞬間，這就是拒馬河漂流，一項勇敢者的運動。一條蜿蜒流動的河，延伸在峽谷堅硬的腹地。乘著橡皮艇順流而下，天高水長，陽光普照，四面青山環繞，漂流其間，迎面而來的是一種期待－－期待刺激！期待驚險！期待與自然的搏斗！期待"有驚無險"后的輕松！ 在忙碌的都市生活中，人們一直在尋找的就是這樣的一種激動、一種區別于平凡生活的獨特感受。拒馬河漂流，就是這樣一種感受，使都市人為之傾倒，使之成為生活的一部分。
印象野三坡
野三坡大劇場位于百里峽景區門口，以當地歷史文化為主題背景的大型歷史舞蹈史詩——《印象野三坡》，極具現代化舞臺設計與演員陣容給人于視覺上的沖擊。 《印象野三坡》70分鐘的節目內容重點演繹了野三坡乃至整個黃河流域燦爛的歷史文化，時間跨度數萬年，從遠古人類到華夏始祖，從古代的名人志士到近代的抗日英烈，都有生動的再現。它既是野三坡的一部歷史發展史，也是華夏民族歷史發展的縮影。 《印象野三坡》的整體構思以太行山脈為背景依托，用極具震撼力的音樂和充滿感染力的舞蹈動作，鮮活地表現了野三坡歷史文化的精髓。
龍門天關
野三坡龍門天關—文化長廊：龍門天關是歷史上京都通往塞外的重要關隘，是歷代兵家必爭之地，明清代均有重兵把守，因而留下了大量人文建筑和摩崖石刻，大龍門城堡、內長城、二圣祠、大龍門古村、猿人谷、上天溝、龍門峽谷、被舉譽為華北最大的歷史文化長廊。
野三坡民族園
野三坡民族園座落在著名的國家級重點風景名勝區——野三坡拒馬河風景區內，是整個野三坡景區內建設最早、規模最大、設備最完備、功能最齊全的休閑觀光、旅游度假勝地。這里四面環山，三面繞水，風景秀麗，氣候涼爽。鮮明的少數民族風格建筑與優美獨特的自然景觀完美、協調的融為一體。民族園里有：苗簇、侗族、摩梭族、傈僳族、獨龍族、愛伲族等少數民族的風情表演和少數民族居住的木屋、服飾、婚喪嫁娶、重大節日慶典的照片等。
8. 野三坡必去的幾個景點
福州市連江縣十大旅游景點
連江縣十大旅游景點1.貴安歡樂世界 AAAA
貴安歡樂世界，占地600畝，一個全國性的超級游樂場。充分利用 自然的地形地貌，運用夢幻唯美的裝飾手法、現代休閑理念和高新娛樂科技手段，有機的把最先進、最好玩的游戲設備、演藝項目融入主題場景之中，營造出驚奇、熱烈、刺激的超級游樂王國，帶給游客無盡的驚奇和超凡的享受……
2.貴安大劇院 AAAA
多功能環狀階梯式大型影劇院，總建筑面積約2.8萬㎡，觀眾坐席數超過4200個，具備觀演馬戲、舉辦大型歌舞晚會、電視晚會、電影放映、會議等功能，是目前國內大型秀場中舞臺機械系統最復雜、最多樣、最有可塑性、最具表現力的尖端高科技劇院。劇院內設6.5米水中升降臺、冰……
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