旅游的指標是旅游者 旅游指標有哪些

導讀：旅游的指標是旅游者 旅游指標有哪些 1. 旅游指標有哪些 2. 旅游指標體系 3. 旅游的指標 4. 旅游規劃指標 5. 旅游經濟指標有哪些 6. 旅游人數是什么指標 7. 旅游統計指標有哪些 8. 衡量旅游業發展的指標有哪些 9. 旅游業的指標 10. 旅游指標有哪些類型

1. 旅游指標有哪些

旅游業，國際上稱為旅游產業，是憑借旅游資源和設施，專門或者主要從事招徠、接待游客、為其提供交通、游覽、住宿、餐飲、購物、文娛等六個環節的綜合性行業。旅游業務要有三部分構成：旅游業、交通客運業和以飯店為代表的住宿業。這三部分是旅游業的三大支柱。

國內旅游市場穩步增長

根據中國文旅部統計數據顯示，2010-2019年，國內旅游市場持續平穩增長;2017年國內旅游人數首次突破50億人次，2019年國內旅游人數突破60億人次，達到60.06億人次，較2018年同比增長8.43%。

2010-2019年，我國旅游業總規模實現穩步增長，旅游產業正在成為經濟增長的重要引擎;2010年旅游總收入為1.57萬億元，2019年國內旅游總收入為6.65萬億元，創歷史新峰，年均復合增長率達到了17.36%，較2018年同比增長11.06%。

中國旅游業綜合貢獻占GDP總量穩中有升

旅游業是國民經濟的重要組成部分，對一個國家或地區經濟增長有著重要的貢獻作用，旅游業綜合貢獻占GDP總量大小則是社會經濟發展與產業結構觀察的重要指標。2019年，中國旅游業對GDP的綜合貢獻為10.94萬億元，占GDP總量11.05%，達到2014年以來的歷史新高。從2014年的10.39%到2019年的11.05%，中國旅游業綜合貢獻占GDP總量穩中有升。

中國旅游業綜合貢獻占GDP總量穩中有升，一方面反映出中國旅游業和國民經濟發展的并進，另一方面也體現了旅游業為內需拉動經濟提供動力。

國慶假期期間國內旅游市場

根據中國文旅部發布的國慶節假期八天的旅游市場數據，2013-2019年，國慶假期期間國內旅游收入逐年增長，但增速整體呈現波動下降趨勢，2019年旅游收入突破6000億元，達到6497.1億元，同比增長8.45%。2020年全國共接待國內游客6.37億人次，按可比口徑同比恢復79.0%;實現國內旅游收入4665.6億元，按可比口徑同比恢復69.9%。

從各地國慶假期接待游客數量來看，2020年，河南省接待游客數位列全國第一，全省共接待游客7234.98萬人次，與2019年同期增長了9.09%;江西接待游客6809.75萬人，全國游客數量排名第二;山西接待游客5246.89萬人次，全國排名第三。此外，值得一提的是，作為疫情受損最嚴重的湖北旅游業恢復較快，2020年10月1日至8日，全省共接待游客5228.59萬人次，實現旅游綜合收入348.29億元，分別恢復到去年國慶假期的82.74%和72.26%。

從各省旅游收入來看，2020年國慶假期期間，江蘇、江西及貴州三省旅游收入排名全國前三，分別實現旅游收入512.55億元、398.81億元以及367.21億元。

中國旅游行業趨勢分析

據中國旅游研究院測算，預計2020年全年，國內旅游人次將負增長15.5%，全年同比減少9.32億人次;國內旅游收入負增長20.6%，全年旅游收入減少1.18萬億元。到2020年底，預計全國游客人數下降至50.74億人次，全國旅游收入降至4.55萬億元。

但未來，隨著人們生活水平的進一步提高以及消費主體和消費觀念觀念的改變，旅游的需求將會不斷增加，旅游業的發展前景廣闊可觀。因此前瞻預測，至2025年，國內旅游人數將突破83億元。

2. 旅游指標體系

三大旅游市場整體情況 1.人次情況 按照入境外聯人次、國內組織人次、出境組織人次三項指標，入境旅游占比6%，同比持平；國內旅游占比72%，同比增長4.35%；出境旅游占比22%，同比下降12%。 第三季度三大旅游市場人次情況 2.人天情況 按照入境外聯人天、國內組織人天、出境組織人天三項指標，入境旅游占比8%，同比增長33.33%；國內旅游占比61%，同比增長3.39%；出境旅游市場占比31%，同比下降11 .43%。 第三季度三大旅游市場人天情況 3.地區情況 2017年第三季度旅行社三大市場組織（外聯）接待人次（人天）匯總排序前十位的地區由高到低依次為廣東、江蘇、山東、湖南、浙江、福建、遼寧、上海、陜西、湖北。

3. 旅游的指標

旅游指標有旅游收入，旅游景點接待量，游客人數等

4. 旅游規劃指標

服務業發達，交通便利，當地人素質高

5. 旅游經濟指標有哪些

旅游者數量的多少決定旅游市場占有率以及盈利能力。

旅游市場占有率是指旅游商品供給者銷售的旅游商品數量在它們所處旅游市場商品總量中所占的比重。這一指標反映旅游企業，旅游地區或旅游目的地國家，在一定范圍(區域、地區或國家)旅游市場中所處的地位。

6. 旅游人數是什么指標

全球化進程主要可以用以下幾個指標進行衡量。

1、外商對內投資額占總GDP的百分比。

2、發展中和新興市場國家的各項指標像購買力平價下的GDP占世界總GDP的百分比。

3、發達國家以及發展中和新興市場國家的互聯網使用人數占全球總人口的占比。

4、貿易開放度。

5、國際旅游人數占全球人口的比例。

7. 旅游統計指標有哪些

主要職能為以下內容：

（一）研究擬定旅游業發展的方針、政策和規劃，研究解決旅游經濟運行中的重大問題，組織擬定旅游業的法規、規章及標準并監督實施。

（二）協調各項旅游相關政策措施的落實，特別是假日旅游、旅游安全、旅游緊急救援及旅游保險等工作，保證旅游活動的正常運行。

（三）研究擬定國際旅游市場開發戰略，組織國家旅游整體形象的對外宣傳和推廣活動，組織指導重要旅游產品的開發工作。

（四）培育和完善國內旅游市場，研究擬定發展國內旅游的戰略措施并指導實施，監督、檢查旅游市場秩序和服務質量，受理旅游者投訴，維護旅游者合法權益。

（五）組織旅游資源的普查工作，指導重點旅游區域的規劃開發建設，組織旅游統計工作。

（六）研究擬定旅游涉外政策，負責旅游對外交流合作，代表國家簽訂國際旅游協定，制定出境旅游、邊境旅游辦法并監督實施。

8. 衡量旅游業發展的指標有哪些

一、旅游資源概況：

1、旅游活動具有三個基本要素：即旅游者（經濟實力強、文化水平高、地區發達閑暇時間長的人群）、旅游資源（自然和人文景觀）、旅游業（交通、食宿、服務等中間環節）。

2．旅游資源的類型

根據旅游資源的本質屬性，劃分為自然旅游資源和人文旅游資源兩種類型。

①自然旅游資源，又稱自然景觀，主要有地貌、水文、氣候、生物等要素組成,其中地貌要素處于相對重要的位置，大多數自然風景區都離不開地貌構景的作用。

作用：對探險獵奇、游樂、療養等方面的旅游有重要意義。

②人文旅游資源，又稱人文景觀，主要包括古人類遺址、古建筑、宗教文物、民俗風貌等，其中建筑景觀是人文風景區構成的重要標志。

3．旅游資源的特性

（1）多樣性

（2）非凡性：與同類地理事物與現象比較

（3）可創造性：主要針對人文景觀

（4）永續性：本身存在的歷史，旅游資源使用的無消耗性

9. 旅游業的指標

、旅游產業市場結構的現狀

“十二五”期間，在全面完成各項規劃目標的基礎上，我國旅游業奠定了以國民大眾旅游消費為主體、國際國內旅游協調發展的市場格局，世界旅游大國地位更加鞏固。在國際國內市場開發、產業體系建設、產業功能釋放、體? ?機制創新各個方面都取得了明顯突破，旅游業發展的國家戰略更加明確。

（一）中國旅游產業發展現狀

“十二五”期間，國內旅游得到進一步發展，牢固樹立了在產業中的主體地位，旅游消費在居民消費的比例持續上升，在擴大內需戰略中發揮了重要作用，確保了“十二”期間我國旅游業平穩較快增長。2015年，中國國內旅游收入過4萬億元人民幣，中國旅游產業對GDP綜合貢獻為10.1%，超過教育、銀行、汽車產業。旅游已成為人民群眾重要的生活方式，有力地推動了人民素質提高和生活質量提升。

1、市場持續增長

從2006年開始到2015年，我國國外旅游人數和國內旅游人數明顯呈現上升趨勢，2015年我國國內旅游人數更是高達40億人。在保持旅游人數穩定上升的同時，出境旅游將步入快速發展時期。中國旅游市場初步形成了以國內旅游為基礎，國內、入境、出境三大旅游市場共同發展的格局。

2、旅游效益顯現

如圖1—1從2006年到2015年，我國旅游行業收入總體上呈現上升的趨勢到2015年，我國國外旅游收入達到1136.5億美元，國內旅游收入高達3.42萬億美元，旅游總收入達到了4.13億元。這些數據充分表明，旅游行業在我國取得了巨大的發展，旅游業對經濟的帶動作用也逐漸顯現。

（二）中國旅游產業市場集中度

指數分析衡量集中度最常用的指標有：CRn指數、HHI指數和洛倫茨曲線。考慮到數據的可獲得性，擬采用CRn指數作為主要分析工具。該指數通常用前幾位企業的銷售值占整個市場的銷售總量的比重來表示，擬采用經營收入來衡量。一般地講，這一指標數值越高，表明行業壟斷就越高。同時，它綜合反映了某市場中企業數目規模的分布情況，是決定市場結構的重要因素。

由表2—1通過對2008—2015年中國四大上市旅行社營業收入的計算得出了旅游行業行業集中度CR4，其數值均低于10%，根據植草益的市場結構定量化分析的結論，CR4<30%所以目前我國旅游業屬于分散競爭型。由中國旅游行業統計年鑒分析可知1990年以前我國旅游行業市場結構屬于極高集中度的寡占型。而由上表中分析數據可得，隨我國旅游行業的發展，大量旅行社不斷涌現，在市場結構類型上由極高集中度的寡占型逐漸演化成競爭型。

二、旅游產業市場結構存在的問題

（一）旅游業組織結構不合理，缺乏市場競爭機制

我國的旅游業處于國家保護之下，國有企業享有經營特權，缺少引進激勵機制，未充分調動各方積極性。而且在體制上存在政企不分現象，旅游企業沒有真正走入市場，成為自主經營、自負盈虧的實體，制約企業的自我發展。

（二）規劃不科學，環境破壞不時發生

在旅游開發階段規劃，未考慮環境要素專項保護措施，破壞自然文化遺產保護，高能浪費等現象不時發生。由于財政困難，有些景點對旅游設施的物質投入少，花錢多的項目上不去，只能因陋就簡，以致設施不全。如位于我國中西部的有些旅游景點，交通不夠便捷，民航不能直接到達，鐵路也經常處于超載狀態運營，加上郵電、傳遞、信息通訊也欠完善，這些都嚴重制約著我國旅游業的發展。

三、旅游產業市場改進措施

（一）積極引進外資和先進技術設備，完善與旅游服務相關聯的各項配套設施

全面推進旅游基礎設施大項目建設，包括旅游交通設施、旅游通訊設施、重點城市游客集散中心、游客服務中心、旅游安全設施以及資源環境保護設施等旅游基礎設施。加強旅游綜合交通體系建設。加快建設中心城市、干線公路、機場到重點旅游景區的? ??游支線公路。

（二）鼓勵旅游企業發展，加快旅游企業體制機制改革

1、培育大型旅游集團，支持中小旅游企業發展

積極支持中小旅游企業發展，發揮其在自主創業、吸納就業等方面的優勢，夯實行業發展基礎。引導和支持中小旅游企業提高經營管理水平和自身市場開拓能力，實施中小旅游企業信息化推進工程，加快推進中小旅游企業服務體系建設。

2、鼓勵旅游企業加強品牌建設

引導旅游企業將發展自主品牌作為企業戰略重點，支持旅游企業通過自主開發、聯合開發、國內外并購等多種方式發展自主品牌。引導旅游企業開拓國際市場，通過國際參展、宣傳營銷、質量認證、公共服務平臺等多種形式和渠道，提高自主品牌的知名度和競爭力。

（三）建立有關法規和相應的管理制度，強化旅游規劃中的環境保護要求

堅持保護第一的原則，加強對旅游景區開發規劃和旅游城市建設規劃中對旅游環境保護的重視，在旅游開發階段科學規劃，合理確定旅游景區游客環境容量，明確環境要素專項保護措施，對水資源保護、水污染處理、水土保持、大氣保護、噪音控制以及環衛設施配套需進行專門規劃。

四、總結

在新的發展階段，我國旅游業處于發展的關鍵期，既有重要的發展機遇，又有嚴峻的挑戰。我國旅游業已處在“市場轉型期、矛盾凸顯期、管理提升期”，面臨著優化產業結構、轉變增長方式、提升發展質量和水平的艱巨任務，迫切需要由粗放型經營向集約化經營轉變，由數量擴張向素質提升轉變，由滿足人們旅游的基本需求向提供高質量的旅游服務轉變。

10. 旅游指標有哪些類型

捷安特和阿米尼都挺好的，有一千多的，既然要出去旅行，最好把車讓他們的人調好。減震好點，裝疊剎可能就貴了。

來我好說話騎自行車旅游需要注意的東西

自行車作為惟一的交通工具，性能的好壞至關重要。出發前應對各部位的機件做

全面徹底的檢查，并隨身攜帶常用的修理工具榔頭、螺絲刀、氣筒、扳手、鉗子

等，以及備用件滾珠、內胎、閘皮、車條、氣門芯等。每天結束后還要認真檢查

車，發現問題及時解決。

一般而言，以車座較低并有5~10度的后傾為最佳角度。運動量的安排要合理，并

保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小時休息一次，別想停就停。

在特殊道路條件下行車，車速的把握尤為重要。路遇淺河、水洼、碎石時，別習

慣性減速，快車速反而易順利通過；行車在泥濘的路面，不妨拆下前后擋泥板，

以免泥堵死擋泥板和車輪間的縫隙；下坡時，前后閘都要捏。

夏天遇到柏油融化的路面，千萬避開，如別無選擇，先上土路讓車輪沾些黃土，以防被粘住。

途中宿營時，營地要選擇干燥背風的地方，附近應有水源。有村落處，借宿是好辦法。

騎車旅游對服裝尤其是褲子要求比較嚴，以寬大為佳。夏天穿背心、褲衩，阻力小，通風性又好。太陽帽和墨鏡、雨具、臥具、常用藥、照明器材、交通、地形圖等都是必備之物。

現在有種專業的自行車包，用起來順手方便。普通背包一定要設法扎牢。宿營時，要將東西放到一個可用身體遮擋的死角中，以防丟失。

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在進行自行車長途騎行前應該作好必要的準備工作。在硬件方面要作到以下幾點：選一輛好車；作好必要的調試；準備好常用工具；帶足合適的服裝和必需品。其次就是騎行技術方面的事了。

一、選車。最好是27英寸的平把全地貌車，這是專為長? ??自行車旅行設計的。該車前后均有車架，21速，可載重150公斤（含騎行者體重），且車帶可根據路面、載重情況自選，從1.25—1.50（指粗細）都有。這類車目前在國內市場上很難買到，只是私人手里有從國外帶回來的。可替代全地貌車的是山地車型中的一種（它在設計時也考慮到了長途旅行的問題）：26英寸，21速，可載重120—150公斤，車帶從1.50—1.75之間任選，有后架，可加裝前架，水壺架有3個（當然還可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般彎把27英寸細紋旅行車，車帶寬度為1.25，有后架，騎上它很輕快，適合載物不多的長途旅行。

二、調車。一般自行車旅行是邊騎邊看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒適。按這個要求調車。車座：以騎行者的腋部放在車座中間，用手去摸輪盤軸心部，以摸到為準，這就是騎行者正確的車座高度。車把與車座在同一水平面上為好，高低在半寸之間。檢查一下傳動是否連慣，前后制動是否靈敏。可在前后帶內胎里放一些補漏液，如有漏氣，要檢查并拔除刺入物，將破孔朝地，充足氣就可以自動補帶。還有一個辦法，是在內帶與外帶之間放一條較厚的帆布。我92年春放的一帆布，到現在也沒有出現過任何問題。這些工作做好了，這輛車就不會在路上給你添麻煩了。

三、工具。只要你在旅行前準備得充分，車也調整正確，那么在路上基本上是不會有什么問題的。為防萬一，還應帶一些與你選用的自行車相配的工具及零件。如剪刀、小木銼、多用搬手、旅行氣筒（可架車上）、膠水、剪銼好的小塊膠皮，內帶、外帶各一條，以備應急。

四、服裝。一般長途自行車旅行多選擇夏天，那最好選用短裝騎行服，它的優點是緊身，不額外增加阻力。騎行褲內有真皮墊，或仿真皮墊，防磨、透氣。如果是雨季，當然少不了防雨設備。現在市場上有一種騎行服是既保溫又擋風還防雨，最適合去氣候多變的地區，當然價格較昂貴。如果沒有騎行服，特別是騎行褲，也可穿高彈力的平滑短褲。直接與身體接觸，里面不要再穿任何服裝。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之類的油。如遇天冷，可在胸內襯一兩張報紙，保溫效果極佳。為了防風和小飛蟲，還要戴上騎行眼鏡。無色的，適用于陰天；有色的，可防陽光直射；還有淺黃色的，是為夜間設計的。頭盔，有些外國人喜歡在旅行時戴它，以防出交通事故。其實自行車小帽更實用，更舒服，經濟實惠。騎行手套是為了防滑防磨，這要根據個人情況決定是否需要。腳套除了能幫助你有一個正確的放腳姿式外，它還可以幫你節省體力。當然不會用或者用不習慣者不如不用，不然會造成緊張，反而不安全了。

五、騎行。上述可稱為硬件，騎行是軟件，所以掌握正確的騎行技術很重要。掌握騎行速度，以鼻吸鼻呼為準備。在干燥地區旅行，可在鼻腔內適量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸順暢。如果需要用口呼吸，那么就是強度大了，或是累了。這時應當減速，調整變速器。上坡下坡時，使用變速器不要一下變好幾個檔位（常見不太會用變速器者常這么用），這樣會一下不適應，更累。下坡可放松一下身體，溜下來。如果太陡，速度過快，用后閘制動減速。不是緊急情況，不要一下把閘抱死，不然外帶損失很大。最后，在做長途自行車旅行之前，最好利用節假日做些一兩日之內的短途自行車旅行，以便逐步適。

騎自行車遠行是個比較復雜的游戲，需要比較長的時間做前期的準備工作。就是在確定了具體的出發日期，大概也還需要? ??周的具體準備時間。

想要騎車遠行最少一年以上的堅持不懈地鍛煉是必不可少的。如果你的體能還好的話，鍛煉耐力和對氣候的適應力比較實用。我喜歡慢跑、爬山和洗冷水澡。我覺得這對騎車遠行很有幫助。如果是自己單獨騎車旅行，那要準備的事項是很多的。首先要學習旅行知識，然后是制定騎行計劃。計劃的可操作性完全靠對未知旅途資料的收集，對信息收集的越多，計劃就制定的越具體。地圖是最重要的資料之一。我跑遍了北京幾家有地圖專柜的書店和地圖出版社的門市部，買了十幾本所謂最新版本的全國或省市地圖冊。（最好選擇走國道或省道。）而各種版本的地圖冊只要你仔細看就會發現差異往往很大，尤其是在公里數上，所以要多買幾個版本的地圖冊相互比對。計算公里數和道路是否通行一定要多查資料搞清楚才行，尤其是道路在入城和出城時的叉路和死路最多，最易走錯。拿不準的一定要嘴勤，多問路，指路牌有時也是靠不住的。道路上指示牌都是為機動車輛設計的，很容易誤導像我們這種外地的非機動車駕駛者，不小心就會騎上機動車輛專用道或者高速公路。很多和老路平行的新路在地圖上是沒有標出的，如果找不到人問路，新路上又沒人車來往，那么就像"聰明的一休"說過的，還是走老路保險些。出行時最好只攜帶有用部分的地圖，要是舍不得拆書就復印的清楚些。很沉的地圖冊在你騎上坡路時不會給你帶來什么好情緒的，另外地圖等資料要注意防水。我用的是一種能密封的透明文件袋，每天把要看的地圖放在文件袋的最外兩面，就不用老翻來翻去了。注意要按行程給地圖編號，這也是制定騎行計劃的一部分。再有就是要多計劃幾條備用線路，這會讓你在實際情況中更能隨機應變。

自行車也許是在你遠行中真正的主角。好車的標準很多，如果是長距離、長時間載重騎行國產公路的話，那像普通的自行車，山地車，賽車不是不能騎，只是騎行的樂趣可能就少了很多。800元以下的普通自行車的質量就別提了。便宜的山地車車架都較重，而且車胎都太粗，一般的山地花紋也不適合公路的要求，摩擦系數較大，長時間的騎行再加上用騎山路的姿勢騎公路一定會很累的。700c的賽車雖好騎，卻不能載較重的行包，也沒有長的擋泥板。如果你有后援支持的話除外。而且有中國特色的國道、省道是不會放過賽車太薄的車胎和車身的，如果你喜歡不厭其煩的修車和帶上n套備件的話就另當別論了。

有一種叫郊游車的車型比較合適，但只有專業的自行車店才有的賣，一般都是用來出口的，很適合長距離公路騎行。郊游車實際上是山地車和賽車的混血兒，車輪直徑有700c，比山地車大些，這樣你的膝關節在每千公里內的磨損會少許多。車胎一般在35c-42c之間粗細，比普通車胎要粗些，但要比山地車細。在載重、防扎和輕快之間達到相對平衡。外胎花紋最好選擇平滑的公路胎，載重后在公路上要是緊急剎車的話，山地胎可能會因前輪剎得太緊而跑偏滑倒。自行車前后輪都要裝擋泥板，不然僅路面的積水也會弄臟你的騎行水杯和車后包。何況沒有擋泥板的自行車也不好看。后行李架要盡量的結實牢固，最好用防震鏍絲。

買專用的自行車前包，車后包一般都能防水和帶反光條，貴重錢物還是放在隨身攜帶的包內。有種能放地圖的車把包比較實用，把當天的里程、地圖等資料放入，查起來很是方便，甚至騎在車上手不用離車把，就能看地圖。還有就是一種德國產的自行車雙肩背包，特點是后背處有支架，包和后背分離，不悶熱。雖 然包本身就能防水，但它還是單有一個熒光防水罩，就是價格太貴。但如果不去山區和很干旱地區，騎長途就很少背帶水袋的雙肩背包騎。一般的車架上只有一個水杯架鏍孔，我很幸運地買到過能裝兩個水杯架的郊游車，因為一個水杯總是不夠用。我把一個水杯裝白開水，另一個可以裝買來的飲料或自配的葡萄糖加鹽水。騎行水杯買吸嘴外帶防塵罩的比較衛生。郊游車也分男女款，以男車居多。有的還帶前后減震，但會增加車身重量，前后減震對騎國道公路用處不大。如果騎起來輕松些，也可以換裝西瑪諾的橢圓輪盤，不是很貴。車閘、閘皮、閘線最好用進口質量好的，國產貨的是哪個方面也沒法比，這些涉及生命安全的零件最好不要用靠不住的和沒有用過和聽說的品牌。車把立最好換成鋁合金可調式的，并反復調試到自己手掌，雙肩和腰認為最不易疲勞的高度。重量對長距離騎行影響較大，所以車上的部件盡量用鋁合金，比如車把、車圈、把立、曲柄、車支子等。鋁的后行李架很少能買到，有的郊游車就配，據說是外商訂做的。質量好的塑料腳蹬，擋泥板也比金屬的輕便些。

音量大的電喇叭更容易引起在馬路****散步，百無聊賴者們的注意。那些突然會從你身旁拐彎的司機也需要多按幾下喇叭。騎行碼表是必不可少的，它能讓你知道自己的體能，也能把你的進度調節地較為合理些，最重要的心理作用就是在你精疲力竭并對前途感到渺茫的時候，還能給你安慰，讓你知道還有多少距離和時間才能到達預定目標。不切實際的計劃也是不精確計算的結果，不要用這種計劃來測試你的心理和生理極限。一般的碼表自帶磁鐵的磁力都很小，很容易漏計。世界上磁力最強的磁鐵還就是我們國產的稀土磁鐵，換上以后絕對不會出現感應器測不到磁力的現象。一般大一點的城市的電子配件市場都有的賣。我還是比較喜歡用西瑪諾的變速器，根據路況要經常換擋，對車對人都有好處，太陡峭的上坡是要下車推過去的。前后軸要用進口質量好的快拆，不銹鋼車條更能適合南方潮濕的氣候，好的鏈條是不會讓你在關鍵時刻掉鏈子的

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