青島和天津哪好玩的地方 天津和青島哪個地方好

導讀：青島和天津哪好玩的地方 天津和青島哪個地方好 1. 天津和青島哪個地方好 2. 天津和青島哪個更好 3. 青島好還是天津城市好 4. 青島比天津如何 5. 天津和青島哪個地方好玩 6. 天津跟青島哪個好 7. 天津和青島哪個地方好一點 8. 天津和青島哪個地方好找工作 9. 天津和青島哪個更發達 10. 天津青島比較

1. 天津和青島哪個地方好

青島好些環境上：雖然都是沿海城市 但天津污染重 青島則是碧海藍天的代名詞 綠化好 空氣佳經濟上：青島收入水平和發展前景好于天津區位上：青島位于中國最發達的華東地區 交通比天津便利另外青島治安也比天津好些

2. 天津和青島哪個更好

當然是天津大了，天津是四大直轄市之一。

3. 青島好還是天津城市好

當然是天津的好了，因為啥呀，我和你說，因為外地的車牌照號在市區的路上不可以行走，在市區限行，還有就是很多道路都限行，在有就是，辦理車的一些手續啥的都方便，離的近啊，不用在跑到青島市去撿車，上保險啥的，省省去了很多時間和費用。

4. 青島比天津如何

估計140 分左右至少！雖然現在天津沒有前10，而且沒有亮點政策了，也在人才引進，但是也不是那么好落戶，尤其為了學習的！沒有房子肯定不行，學區房不付出肯定不行，即便有學區房也要搖號！私立學校也是值得考慮的！問題是要求都特別高！

如果就想到天津考個普通大學，那么不補課，上大學沒問題！初中都沒有壓力！高中學學就行了！

天津武清今年開始搖號私立，學區房不用搖號上公立，初中八中，楊村一中！帶走不謝！

5. 天津和青島哪個地方好玩

中國最適合居住的16座城市，青島排名第1名。

6. 天津跟青島哪個好

在青島市、天津市和北京市三個市的比較中，北京市的總面積最大。

三個市的總面積分別是：

青島市總面積為11282平方公里，

天津市總面積為11903平方公里，

北京市總面積為16410.54平方公里。

所以，三個地方比較下來，北京市的地理面積最大，排序北京天津青島。

7. 天津和青島哪個地方好一點

青島和天津都是沿海城市，同屬第一批沿海開放城市之中。從級別上說，天津是直轄市，比青島高，除此之外，無論在歷史積淀、經濟發展、人均收入、生活消費、物價水平等方面，青島都不落下風，像居民消費水平等方面，天津甚至有所不如。不過天津歷來物價水平比較低，生活居住壓力就沒那么大，這是好的。

8. 天津和青島哪個地方好找工作

這個問我好了，我以前在天津上大學，現在在青島工作。呵呵樓上的數據挺說明問題的，不過有些地方需要修正。兩地雖然同樣在海邊，但氣候相差很大。天津能夠體現海洋性氣候的地方很少，只有夏天感覺比較明顯，濕度較大，悶得要命。這里提供幾條我覺得很重要的信息：

1.夏天，天津灰常熱，比青島熱多了。所以青島的夏天比較舒適，最熱的沒幾天，比較容易就敖過去了，大多數時候晚上在家幾乎不用空調。在辦公室一般都是空調啦就不用說了。

2.冬天，天津確實比青島冷得早得多。有一次大概是十月底的樣子我從青島回天津，這邊還是兩件單衣兩條褲子呢，很舒適的天氣。但早上一到天津可把我凍壞了，穿上棉衣還覺得冷~~~冬天最冷的時候，這邊沒有天津冷。最低也就零下幾度的樣子，很少下雪，下雪也很少能結冰的，下到地上就成水了，所以下雪的時候要打傘。如果你經常在外面活動的話，要穿毛衣和羽絨服。如果是上班族，白領什么的，只要穿羽絨服，里面穿很少就行了，比如針織衫，長袖T恤什么的，毛衣太 厚了根本用不上。因為寫字樓辦公室一般都有中央空調，很熱。

3.青島的四季比天津要晚，因為這里是很明顯的海洋性氣候，海洋的調節作用很強，所以夏天熱得晚，冬天冷的也晚。另外極端氣溫很少，比較舒適。海邊一帶風比較大，濕度也很大，經常起霧。離海稍遠的地方感覺就沒這么明顯了。

4.這里天氣也比天津好。空氣質量不錯，天空很清澈。

9. 天津和青島哪個更發達

天津要比青島好一些，雖然青島也不錯但是各方面還是不如作為直轄市的天津。

10. 天津青島比較

青島港、天津港國際航運中心優勢比較縱觀國際航運中心城市，可以總結出國際航運中心具有如下特征：足夠水深的航道、泊位，發達的腹地經濟，足夠面積的碼頭陸域及現代化的裝卸設備，完善的服務設施與先進的管理系統、穩定的政治經濟體制和法律規范。因而，國際航運中心的評價可從以下六個方面進行：自然條件、腹地經濟水平、港口硬件水平、港口軟件水平、集疏運能力、體制及政策法規。 　　

1.自然條件。青島港是我國少有的天然良港。另外青島港位于亞歐、亞美和亞澳三大國際主航線，海上交通方便，是我國沿黃流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的樞紐港。天津港是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。天津港是中國最大的人工港而非天然港，存在泥沙淤積的問題，自然條件遠不及青島港。 　　

2.腹地經濟水平。青島港腹地工業發達，主要有輕工、紡織、石油化工、機械制造、采掘、冶金等工業。腹地內礦產資源、建材資源、海產品、農副產品較為豐富。2007年青島港的直接經濟腹地GDP為3400億元人民幣，間接經濟腹地GDP為2.4萬億元人民幣。 　　天津港腹地的工業發展以煤炭、電力、冶金、石化、建材等重化工業為基礎，機械、紡織、食品、電子產品等輕工業為龍頭，以商貿、科技、交通、郵電、旅游、對外貿易及金融為核心的第三產業快速增長。2007年，天津港的直接經濟腹地GDP為4937億元人民幣，間接經濟腹地GDP為2.7萬億元人民幣。另外，隨著中部崛起和西部大開發的推進，天津港腹地經濟發展潛力巨大。 　　

3.港口硬件水平。青島港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是國內乃至全球難得的深水良港。青島港擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭。青島港口配備了世界上最先進、最大型的新型橋吊，可以裝卸目前世界上最大型的超巴拿馬型集裝箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集裝箱船舶。2009年，前灣港區還將建成8個深水集裝箱專用泊位，最大泊位水深達-20米，整個建成后整個前灣港區集裝箱吞吐能力將達1300萬標準箱。 　　天津港岸線長度15.6公里，共有泊位85個，2007年新建航道水深-19.6米，通航等級達25萬噸級，可進出25萬噸級油輪、20萬噸級散貨船以及10萬噸級以下船舶和第五、第六代集裝箱船，是世界上等級最高的人工深水港。天津港擁有世界上最先進的連續裝卸船設備，南疆港區采用的10公里長皮帶長廊煤炭輸送技術為世界之最。天津港自2003年起投入巨資154億元改善港口硬件條件，力爭在2010年建設成為設施一流的國際大港。總體看來，目前天津港在硬件條件上稍遜于青島港，不過天津港相對而言更注重基礎設施建設，正在加緊趕超。 　　

4.港口軟件水平。青島港擁有大陸港口規模最大的EDI信息中心。港口采用了美國VAVIS公司最先進的動態碼頭作業控制系統SPARCS和自主研發的TMS碼頭管理信息? ?統，構成了公司安全、靈活、強大的碼頭核心生產操作系統。另外，青島港在2007年，首創采用基于剛性滑觸線供電的RTG“油改電”技術，實現了利用市電通過剛性滑觸線對輪胎式設備的移動供電。 　　與青島港類似，天津港也下大力加強信息化建設，于2006年開始全面運行口岸集裝箱運輸EDI的傳輸標準化工程，在全國沿海港口EDI標準化進程中位居前列。但與青島港相比，天津港計算機應用領域還應進一步增強，各個部門獨立的信息系統應加以統合，以滿足港口整體協作的需求。 　　從港口軟件建設上來看，現階段青島港發展水平高于天津港。 　　

5.集疏運能力。青島港交通較為發達，公路運輸通過濟青、青銀高速公路和同三線等與全國公路網相聯通，鐵路運輸通過膠濟線、膠黃線與京廣、京滬、隴海等鐵路大動脈相連接。除此之外，青島港內設管道與淄博-青島、龍口-萊州、龍口-煙臺、煙臺-威海等干線及其相關的支線輸氣管道相連接，形成了網絡化管道輸氣系統。在航空方面，青島機場為國家一類對外開放空港，貨物網絡日臻完善，能夠為青島港提供及時高效的運輸服務。總而言之，目前青島港已經形成了以港口為樞紐，鐵路、公路、水路、管道、航空多渠道的綜合運輸體系，為港口物流的發展提供了高效暢通的集疏運網絡。 　　天津港對外交通十分發達，已形成了頗具規模的立體交通集疏運體系。鐵路交匯，京哈、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯并外接全國鐵路聯網，公路成網，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路(103國道)、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網絡，天津港己與10個國際港口結為友好港；管道縱橫，有直通北京的航空煤油管線，有連接大港油田和天津石化的原油和成品油管線，并可通過天津至滄州的管線與中石化原油管網相通；航空發達，天津建有以貨運為主濱海國際機場，空運便利。 　　因而從集疏運能力角度評估，天津港稍優于青島港。 　　

6.體制和政策法規。青島不僅是我國先期開放的14個沿海港口城市之一，而且有國家批準設立的經濟開發區、高科技工業園、石老人國家旅游度假區、保稅區、國際空港，并可以設立外資銀行和合資商業零售業等。青島是國家給與優惠政策最為集中的少數幾個地區之一，有效推動了青島港成長為環渤海地區和東北亞經濟圈重要的經濟貿易口岸。 　　天津也是我國先期開放的14個沿海港口城市之一，享有青島所享有的優惠政策。除此之外，國務院于2006年8月批準設立了天津東疆保稅港區。保稅港區是在港口作業區和與之相連的特定區域內，集港口作業、物流和加工為一體，具有口岸功能的海關特殊監管區域，集中了我國保稅區、保稅物流園區、出口加工區的全部優勢，是目前我國開放層次最高、政策最優惠、功能最齊全的特殊區域。從這個意義上講，青島港稍遜一籌。 　　結論和建議 　　根據分析結果，在現階段，青島港、天津港的權重系數非常接近，青島港只是稍占上風而已。這說明兩港基本上旗鼓相當、勢均力敵，都有建設成為中國北方國際航運中心的實力。那么，應怎樣做才能戰勝對方一展宏圖呢？ 　　與天津港相比，青島港的優勢在于優越的自然條件、一流的軟硬件設施。而劣勢在于腹地范圍較小、腹地經濟類型較為初級，集疏運網絡與天津相比仍欠發達，最重要的是缺少強有力的政策法規支持。 　　在未來的發展過程中，青島港可考慮從以下三方面出擊： 　　1.壓低港口費用，爭奪天津港貨源。目前我國各大港口貨運量激增，將來港口之間的競 爭就是建港成本的競爭，由于青島港是天然良港，建港成本遠低于天津港，在此方面具有絕對優勢，因此青島港可以考慮通過打“價格戰”，擠垮天津港。 　　2.優化產業結構，擴展經濟腹地。青島港應積極引導產業結構升級，改善以工農業初級產品、礦產品出口為主的局面，建設臨港工業區，提升產品的附加值。青島港應積極改善集疏運條件，打通通往中原、西北腹地的便捷通道，踴躍建設內陸集裝箱中轉站，延伸港口功能，擴大港口腹地的貨源。 　　3.為多渠道籌集港口建設資金，青島市可以推出優惠政策鼓勵外商投資或合資建設港口，為鼓勵港口工業園區、港口物流產業的發展，青島市可考慮實施全部或部分減免稅收的政策。 　　反觀天津港，筆者認為可從以下三點著手提高自身競爭力： 　　1.加快信息化、網絡化建設。引入國外先進的信息技術，建立全港統一的物流信息網絡。在信息系統建設的基礎上，建立公開、高效的口岸物流數據交換平臺，實現口岸物流信息資源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服務水平。在口岸物流信息網絡建設的同時，運用各種物流新技術手段，不斷提高口岸物流技術水平。 　　2.繼續加強港口基礎設施的建設，力爭在硬件設施上超越青島港。目前港口深水化、裝卸高效化是大勢所趨，天津港若想與青島港一爭高下，需進一步加強港口深水碼頭、深水航道的建設，裝備先進的裝卸設施，力爭早日走進裝卸 “秒”時代。 　　3.建設東疆保稅港區，拓展天津港未來發展空間。東疆保稅港區應充分利用政策優勢，發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易、出口加工等業務，通過開辦這些高附加值物流業務拓展天津港盈利空間，開拓天津港未來發展的新天地。

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