日本噩夢游輪 日本恐怖游輪公主號

導讀：日本噩夢游輪 日本恐怖游輪公主號 1. 日本恐怖游輪公主號 2. 日本公主號郵輪 3. 日本的游輪 4. 日本豪華游輪鉆石公主號 5. 日本 恐怖游輪 6. 日本驚現恐怖游輪 7. 日本公主號游船 8. 日本公主郵輪

1. 日本恐怖游輪公主號

每個人在2500－3000元左右

2. 日本公主號郵輪

世界華人周刊專欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前? ??天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫學經驗的官員。

船上的醫務人員，也不是呼吸科的專業人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時，船上15人出現發熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監測、醫學排查和采樣。

到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監控。

26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現發熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數越來越多，旅客也? ??發恐慌。

困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協調，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優先”。

日本政府本想逃避責任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

3. 日本的游輪

游輪的層數和房間有關系，比如五層到9層是海景房，6層12層是內艙房，所以挑選的時候主要是房型，國際游輪大部分低層是工作人員住的

4. 日本豪華游輪鉆石公主號

世界華人周刊專欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上? ?船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫學經驗的官員。

船上的醫務人員，也不是呼吸科的專業人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時，船上15人出現發熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天 津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監測、醫學排查和采樣。

到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監控。

26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現發熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數越來越多，旅客也愈發恐慌。

困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協調，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優先”。

日本政府本想逃避責任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

5. 日本 恐怖游輪

咒怨，

感染，

催眠，

靈異咒，

怪談新耳袋，

鬼娃娃花子，

鬼家怪談，

東瀛鬼咒，

第十：《午夜兇鈴》 恐怖指數：★★★★★

《午夜兇鈴》改編自日本著名作家鈴木光司的作品《七夜怪談》，這是一部一氣呵成絕無冷場的恐怖電影，全片100分鐘。其劇情不是血淋淋的恐怖，而是通過制造懸疑氣氛抓住觀眾的心情，并產生幻想，再加上出色的恐怖音效，令觀眾在觀看時緊張得喘不過氣來。這部影片1998年7月在香港 上映時，以總收3100萬港幣成為當年香港最高票房電影，打破賀歲片《喜劇之王》及《玻璃樽》紀錄，連《星球大戰首部曲》也難與之匹敵。喜愛恐怖片的朋友，這部影片不能不看！

第九：《驅魔人》 恐怖指數：★★★★★

1973年上映的《驅魔人》已經成為一個時代的流行符號，而且影響了后來眾多的恐怖片。至今《驅魔人》依舊是公認的恐怖片杰作，常年入選各大權威盤點策劃及榜單的前列。《驅魔人》影片為影史留下了很多經典的恐怖鏡頭：小女孩綠色的嘔吐物，頭部180度轉動，下腰式行走等，被后人無數次模仿。讓《驅魔人》成為名副其實的“恐怖片”。

第八：《閃靈》 恐怖指數：★★★★★★

《閃靈》之所以能成為一部恐怖電影的經典之作，在于他將一種世人最為畏懼的情緒——孤獨，以極致的渲染，當華麗的山頂酒店變成了囚禁靈魂的牢籠，電影將一個作家心靈從正常到瘋狂的蛻變如此真實的呼之欲出，那步步為營暴虐情緒的恐怖渲染，即仿若在隱喻以印第安人的血淚，也彷如是洞悉人性毀滅的見證，但能確認的一點就是電影扣人心懸的魅力，確給人了以不寒而栗的恐怖。

第七：《德州電鋸殺人狂》 恐怖指數：★★★★★★

《德州電鋸殺人狂》電影取材自50年代連續殺人魔Ed Gein的真實事件。1974年原版的《德州電鋸殺人狂》讓所有觀眾都大驚失色、不寒而栗，影片故事的創作靈感源于一系列真實事件，很多人將影片譽為最偉大的驚悚片和恐怖片的里程碑。該片進而潛移默化的影響了不計其數的電影。盡管拍攝成本只有不到15萬美元，但其全球盈利已經超過了1億，并被世界各地的影迷奉為經典。這部電影甚至已經融入了通俗文化，成為衡量現代電影優劣的標準，片中的惡煞“皮臉”也幾乎成了人人皆知的經典反面角色。

第六：《咒怨》 恐怖指數：★★★★★★★

《咒怨》是日本恐怖類型系列電影。系列電影《咒怨》的主要線索，是伽椰子以及俊雄的咒怨如何影響每一個走進這個屋子的人，搬遷入住的住戶、調查事件的警員、參與報道的記者、錄制節目的演員，任何觸碰到咒怨的人都無法逃離，無論他是誰，無論他來自哪里、去向何方，也無論他因為什么走進了這棟房子。

第五：《筆仙》 恐怖指數：★★★★★★★

恐怖小說作家小艾因為擔心出獄的前夫齊昆要奪去心愛的兒子，帶著七歲的兒子小辛到好友亦南（郭京飛飾）的鄉間別墅躲避，正好安心寫完她的新小說。陪著媽媽寫作的小辛無趣之中只好拿起畫筆，整日畫畫。很快，各種離奇事件在古老的別墅里發生。小辛堅稱認識了一個住在別墅里小女孩，這讓小艾大感詫異，因為別墅附近方圓幾公里都沒有人；而創作陷入瓶頸的小艾在苦苦掙扎寫不出一個字的時候，大段的小說文字鬼使神差的出現在電腦里，并且與小辛認識的神秘小女孩驚人相似。最終小辛的離奇失蹤，徹底把小艾推向了恐慌和崩潰的邊緣。

第四：《活死人之夜》 恐怖指數：★★★★★★★★

《活死人之夜》是由喬治·A·羅梅羅所執導，杜安·瓊斯，茱迪·歐迪爾主演的一部黑白恐怖電影。（活死人系列第一部）該片的故事是當地獄再也沒有空間可以容納死者的時候，它們只好又走回地面來。這只是故事的開端而已，但已經使座位上的觀眾坐立難安了！故事從七個男女偶然住進一間偏遠、廢棄的農莊開始，不久他們就發覺自己被困住了，因為正有數不盡的死人朝向他們所住的農舍進攻。

第三：《怪談》 恐怖指數：★★★★★★★★

《怪談》是由四? ??故事組成：第一個故事《黑發》講述京都的武士，為脫離貧窮而拋妻棄子，而后被妻子黑發纏殺的故事；第二個故事《雪女》講述一個年輕的伐木工遭遇一能用吐出的白色氣息殺人的雪女的離奇故事；第三個故事《無耳芳一的故事》講述一位專講平家物語的盲琵琶師芳一，遇鬼掉耳的古怪故事；第四個故事《茶碗之中》講述一名武士關內，由于喝了碗中的人影而引來許多武士造訪的奇怪經歷。影片根據日本名小說家小泉八云的四個短篇鬼故事改編，全部取材于日本民間傳說。

第二：《萬圣節前夜》 恐怖指數：★★★★★★★★★

本片與1978年上映，成功的用極少的成本和有效地恐怖驚悚設計，奪得了大多數人的好評，掀起了低成本殺人狂電影的狂潮，截止至2002年。從1978年到2002年，本系列已誕生8部續集，長壽的“月光光心慌慌”共拍出八部姊妹篇，總票房已過三億美元，二十多年來長盛不衰，成為全世界的恐怖電影迷們推崇備至的標志性作品。并于2009年和2010年誕生兩部重排版，片中的殺人狂麥克爾·邁爾斯也被評選為影史三大最恐怖殺手（另外兩個是《黑色星期五》中的杰森和《猛鬼街》中的弗萊迪）。

第一：《猛鬼街》 恐怖指數：★★★★★★★★★★

《猛鬼街》是經典的美國恐怖電影，由韋斯·克雷文編劇并執導，第一部于1984年11月9日在美國上映，成功地營造出劇中的主角變態夢中殺手弗萊迪與一眾演員的斗智斗力血腥游戲，往后更拍出七部續篇，成為一系列電影作品。本片的特色在于現實與夢境的混淆不清，導演成功地創造出令人迷茫而又恐怖的緊張氣氛，在夢中被弗萊迪殺死的人在現實中同樣會死亡，演員們一個個地逃不掉所制造的“惡夢”而被殺。

車靈

6. 日本驚現恐怖游輪

阿波丸號阿波丸號是日本的遠洋郵輪，它在1945年4月1日午夜時分，沉沒于中國福建省平潭牛山島以東海域。阿波丸號當時裝著大量的珠寶文物，還有幾千噸的錫錠、橡膠等，還搭載著幾千名乘客。

打撈了三年頂著一片不被看好的聲音，在1977年至1980年這三年里，我國就這樣不停歇打撈了3年，卻只發現368具尸骨。

黃金去哪了但是在這些文物中，卻并沒有流傳中的那40噸黃金。

7. 日本公主號游船

游覽時間40分鐘。

北戴河“公主號”是嘉年華游船有限公司新打造的一艘海上大型豪華觀光游船，它船長、吃水深、容量大，外形美觀、設置齊全，可同時容納600多人。

登船時間為上午十點和下午2點30分。從東山碼頭求仙棧道登船和下船。

游船在秦皇島海域巡回，游覽路線為：東到萬里長城起點老龍頭，西到黃金海岸翡翠島，沿岸瀏覽山海關、北戴河、黃金海岸的風情。

8. 日本公主郵輪

公主郵輪

全球第三大郵輪品牌——公主郵輪，隸屬于全球最大的度假公司嘉年華郵輪集團。從1965年首航，50多年來，公主郵輪一直致力于完善自我，始終以卓越的體驗享譽世界。

身為業內的郵輪領航者，公主郵輪擁有18艘豪華郵輪的強大陣容，超過150條特色航線，帶領賓客抵達約350個遍布全球的港口和目的地；而訓練有素的25000名員工來自100多個國家地區，確保每位客人都能享受到海上東道主的貼心服務。

公主郵輪全新品牌定位為“全球旅行大師”，與全新定位相符，自從進入中國市場，公主郵輪就為賓客打造了全新的高端郵輪體驗，包括一系列專為中國賓客量身定制的文化、美食、娛樂等激動人心的項目，比如專門配備了說普通話的船員、頂級中國娛樂演員和國內外精致美食甄選等

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