榆林沙地公園（榆林沙地公園有什么好玩的）

導讀：榆林沙地公園（榆林沙地公園有什么好玩的） 榆林19路公交車路線到沙地公園不 榆林市區有什么好玩的地方景點 如何看待毛烏素沙漠有可能變成草原或森林？ 東沙東岳路到榆林市沙地公園有多遠

榆林19路公交車路線到沙地公園不

一、不到，19路乘車到林河路站下車，然后再轉車。

二、然后轉乘5路車：

公交線路：19路 → 5路，全程約20.4公里

1、從林河路乘坐19路,經過10站, 到達長途汽車站南門站

2、步行約50米,到達長途汽車站南門站

3、乘坐5路,經過15站, 到達鎮北臺站

4、步行約7.6公里,到達榆林沙地森林公園

榆林市區有什么好玩的地方景點

1、陜西榆林沙漠國家森林公園 國家森林公園

榆林沙漠國家森林公園 以沙漠森林草地景觀和無形的民間風俗——陜北民歌、民俗為主，以人文景觀為輔，融回歸自然、生態觀光、休閑度假為一體的多功能綜合性城郊型森林公園。榆林沙漠森林公園是經國家林業局批準建設的一項公益性重點生態建設項目，同時也是榆林市環城生態防護林帶工程的重點項目。公園占地10平方公里，規劃建設期限為5年，總投資2.9億元。規劃建設生態景觀區、大型器械娛樂區、野生動物馴養區、水上游樂區、沙地娛樂區、餐飲服務區、治沙示范區等七大功能區。

2、榆陽區圣都樂園

榆林圣都樂園位于陜西榆林榆溪濱河公園內，是全開放式的主題公園，于2014年國慶期間正式建成開園。2016年年底評為3A級景區。它是一個現代化體驗式主題游樂園。該游樂園涉及室外大型游樂設施20余項，室內項目10余項，其中有西北比較高的摩天輪、西北罕見的6環沖鋒過山車、西北較大規模的水上游樂設施飛舟沖浪，有中國比較長的太空漫步也在園內出現，榆林的大擺錘、雙層豪華轉馬、神舟飛碟等都是樂園的亮點。為了和樂園的設備相對應，園內還有許多景觀小品，當你走進園內，每個角落景色都各不相同。

3、榆陽黑龍潭景區

該圖片由注冊用戶"愛上旅游"提供，版權聲明反饋

陜西省榆林市黑龍潭位于西安包頭公路沿線，榆林市70公里紅柳灘村東一深山幽谷中，谷中九潭連環，泉流活躍，俗稱九龍潭，明朝正德年間因修建起龍王廟，故改名黑龍潭，清光緒十年，民國21年曾幾度重修擴建，規模煥然，廟內旌傘林立，匾額爭懸。黑龍廟座鎮北鋒，濯足龍潭，正殿、卷棚、鐘樓、鼓樓、石獅、石階、旗桿、牌樓、樂樓隨山而列，渾然自如。廟西側有一懸崖突兀，天生一卵形泉口，經6寸許，深不可側，俗稱“海眼”，常年涓流細滴，如珍珠連串，稱“龍穴藏珍”，為榆林八景之一。

4、榆林紅石峽生態公園

紅石峽生態公園位于陜北歷史文化名城——九邊重鎮榆林城北二公里處，它的歷史和地理位置自古以來是漢民族與北方游牧民族必爭的邊關要塞，是黃土高原的北端與毛烏素沙漠及鄂爾多斯臺地南緣結合部，也是黃土地農耕文明與蒙古大草原游牧文化的接壤地帶，大漠與邊地風光、黃土與蒙漢風情盡收眼底。

5、榆林鎮北臺

鎮北臺位于陜西省榆林城北4公里之紅山頂上。據險臨下，控南北之咽喉，如巨鎖扼邊關要隘，為古長城沿線現存更大的要塞之一。臺呈方形，共4層，高30余米。臺基北長82米，南長76米，東、西各64米，占地面積5056平方米。鎮北臺有天下之一臺之稱，是我國古代漢族勞動人民的聰明才智和堅強毅力的結晶。鎮北臺是明長城遺址中最為宏大、氣勢磅礴的建筑之一，是長城三大奇觀(東有山海關、中有鎮北臺、西有嘉峪關)之一。邊關明月，是陜西賞月最美景點之一。

如何看待毛烏素沙漠有可能變成草原或森林？

沙漠的成因，一是降水? ??不足，二是土壤松散，以粗砂為主。三是人工破壞。其中降水量不足是決定性的因素。

明確了沙漠的成因，回頭看一下毛烏素沙漠是怎么形成的。

毛烏素沙漠位于陜西省榆林市長城一線以北，面積約4.22萬平方公里。年均溫度6度左右，海拔1100-1300之間，降水量250 400mm。這個降水量在亞洲季風氣候帶來說，屬于溫帶草原的水平。毛烏素沙漠 歷史 上確實并非沙漠。 歷史 考證，5世紀時毛烏素南部，曾是匈奴民族的政治和經濟中心。當時這片地方應是水草肥美，風光宜人的好牧場，否則也不會成為匈奴人的中心。后來由于大量開墾、氣候變遷和戰亂，地面植被喪失殆盡，就地起沙，形成后來的沙地。毛烏素沙漠是在一兩千年的時間里逐漸擴展而成的，自唐代開始有積沙，至明清時已形成茫茫大漠。

所以毛烏素沙漠的形成應該是以人工破壞為主，自然氣候變遷不是主要因素。

既然毛烏素沙漠的形成人的因素是主要的，那么通過對人類的行為的調節，讓毛烏素沙漠重新變成草原就是有可能實現的了。

現在毛烏素沙漠改造的一個重要的做法就是提倡種樹，這個不對。因為本地區降水量對于樹木來說不夠，例如對溫帶稀樹草原來說，降水量要達到350~500毫米才行。現在毛烏素地區一些地方種樹比較成功，其實是通過引流灌溉實現的，也就是把a地的水搬到了b地用于灌溉。這種做法對于局部改造沒問題，但是整體改造就做不到。

毛烏素沙漠地區改造成本更低、效果更好的辦法還是封沙育草。只要減少開墾活動和畜牧養殖，依靠天然降水，不用太久就會形成大片的草地。中國科學院院士石元春教授曾經在寧夏毛烏素沙漠邊緣進行過封沙育草的實驗，只封閉了46平方公里的面積，經過6年，封閉區的草的密度就達到了4.6kg/m2，而自然放牧區還達不到0.2千kgm2，變化是非常驚人的。

改造毛烏素沙漠是良好的愿望。要達成愿望還是一要尊重自然規律，二是要依靠科學，三要有耐心，不要為了政績一哄而上，搞一些看著好看實則無用的工程。

也許再過十數年，我們就不能在稱之毛烏素沙漠了。治沙人用了數十年的時間終于將這個沙漠給解決了。荒漠變良田，整個生態環境的恢復對于當地生活的人們來說絕對是好事。也證明了一件事。人進沙退事在人為。

毛烏素沙漠的前身

毛烏素沙漠位于陜西省榆林地區和內蒙古自治區伊克昭盟之間，面積達4.22萬平方公里，萬里長城從東到西穿過沙漠南緣。據考證，古時候這片地區水草肥美，風光宜人，是很好的牧場。后來由于氣候變遷和戰亂，地面植被喪失殆盡，就地起沙是人類將這一塊綠洲變成了今天的樣子。

在漢武帝時期衛青攻占了河套地區，重新占領了毛烏素。地方上，漢武帝建西河、朔方、云中、北地、五原、上郡，共轄115縣。隨后，漢武帝把七十萬平民遷到毛烏素地區，建立軍營。開始了有計劃性的屯墾工作。

此后的2000年時間，毛烏素在經歷了各種的大戰之后，終于將綠洲變成了荒漠。

人類為了自身的利益開始對于土地無節制的開采。這是更大的原因。

治沙人的功勞

1959年以來，人們大力興建防風林帶，引水拉沙，引洪淤地，以愚公移山的信心開展了這場改造沙漠的巨大工程。歷經數十年，沙漠變綠洲，這是我國治沙 歷史 中值得被銘記的壯舉和奇跡。

奇跡的背后是幾十年來的治沙人的付出。

人們相信總有一天黃河水會變清，那么就從治沙開始。

治沙這七十多年來，陜西榆林以每年1.62%的荒漠化逆轉率，不斷縮小毛烏? ??沙漠的面積。森林覆蓋率也由新中國成立之初的0.9%提高到34.8%，陜西的綠色版圖北進了400多公里。

今天，毛烏素地區的沙化治理率已達到了93.24%，這片沙漠生命將盡，即將退出 歷史 舞臺。

如果根據實際情況好好的治理，毛烏素沙漠不會徹底的變成草原或者森林，但是沙漠的面積會逐漸縮小的。

在內蒙兵團時，那時從師部烏拉特前旗到團部所在地烏梁素海邊的壩頭約50公里，沿途都是連綿起伏的沙丘或小塊兒的草灘，看不見房屋，只能偶爾看到一座帳篷。

那時把沙丘和烏梁素海隔開的，就是團部和連隊的一些生活設施。

30多年后當我們再重返那里時，從前旗到壩頭沿途看到的是一片一片的向日葵和玉米地，我們被震撼了，從來沒有想到大片的沙丘會變成田地，能種植經濟作物和莊稼。而我們在那里時只有連隊的小片的菜地，種點土豆和西紅柿等。

所以只要觀念改變了，技術手段上去了，沙漠的面積應該會逐步縮小的，生態環境也會改變的。

我文后所配的圖片是前兩年去內蒙商都縣時拍的，當年我在那里工作時，雖然那里不是沙漠，但是貧瘠的土地上每畝只能收幾十斤莜麥或者收點土豆、圓白菜，這次去看到到處都是綠油油的，種著成片的甜菜、向日葵，還有小面積的莜麥。

一切都在改變著，一切都會變得更好。

毛烏素沙地，不同于沙漠。沙層厚約1米，沙層下是土地。經過鍥而不舍的努力，不僅沙化終止，而且綠化成效顯著。這是中國與沙漠化斗爭的巨大成就。希望有一天，地圖上標注的不再是巜毛烏素沙地》，而是《毛烏素草原》。向全國各路治沙的無名英雄們致敬！

毛烏素沙漠位于陜西省榆林地區和內蒙古自治區伊克昭盟之間，面積達4.22萬平方公里，萬里長城恒陳在沙漠南緣。

當年我國之一條沙漠高速公路就修建在此地。由榆林向北延伸到成吉思汗陵附近就上國道。雖然只有幾十公里，但建設者成就感十足。

通車后不久，我有幸乘車經過，高速兩旁黃沙堆積，大有隨時吞沒公路之勢。路邊停車，光著腳爬上高高地沙丘，滿目蒼涼，連綿的沙丘望不到邊際，沿途幾乎沒有植被，松軟的沙地上清晰的留下一串串動物的腳印。

當時整個陜北就這二十幾公里高速，未通車之前國道經常被流沙覆蓋，經榆林前往包頭、呼和浩特的車輛，寧可繞道山西，也不走毛烏素這一段。

時間大概到了2016年，我和家人由包頭駕車返回西安，路線是G65包茂高速，當年的沙漠公路已經并入此高速，是必須經過的。我對愛人說：帶你看沙海去。

車過成吉思汗陵，公路兩旁綠色植被覆蓋，完全看不到沙丘。我以為走錯路了，但沿途的地名沒錯啊？在一處能停車的地方，沿著腳感實在的沙土地登上高處，滿目綠色，沙柳、梭梭一眼看不到邊。直到榆林市也沒看到一處沙丘，家人不斷笑著問我：你說的沙漠公路吶？

后來又到橫山縣的白城，大片的綠植覆蓋著曾經的沙丘。差點被風沙逼著搬遷的縣城，穩穩座落在原地。讓人深刻體會到，人進沙退是當地群眾實干出來的，靠嘴吹不出來。

是時候下決心了：“游牧”這一種落后且嚴重破壞環境的生產方式，早該徹底結束了。

毛烏素的治理改造，逐漸變成草原或森林，其實只是恢復它本來的面目而已。

以前的毛烏素沙漠，曾是水草豐美的優良牧場。

但這一地區的生態是脆弱的，土壤并不深厚，表面的草皮一旦被破壞，下面的沙礫就露出來了。

后來因為過度的開發（包括墾荒和放牧），毛烏素地區的植被越來越 差，以至于喪失殆盡，形成了沙漠。位于沙漠前沿的榆林城，曾因沙漠逼迫，不得不多次搬遷，留下一個“榆林三遷”的無奈故事。

毛烏素淪亡史

這里曾是匈奴人活動的中心地帶。秦朝大將蒙恬帶領30萬秦軍，北逐匈奴，所奪下的就是毛烏素沙漠所在的河套地區。損失了這一地區，使匈奴人“六畜不蕃息”。

秦漢時期，這里應該還是優質牧場的，擁有大片草原和森林，也曾經開發過農田。

秦漢以后，因戰亂和環境惡化，這里的農田被毀棄，成了徹底的游牧區。到了唐代，這里已經出現沙地。據專家論證，唐代“昭武九姓”在這一地區的過度放牧，是這一地區的自然環境嚴重惡化的重要原因。

唐代以后，沙漠像牛皮癬一樣逐漸向南擴展。而到了明、清時期，這里已徹底成為茫茫沙漠。因為長城穿過毛烏素地區，在明朝中后期，長城下經常流沙堆積，騎馬就能翻越長城。明朝 *** 不得不籌措巨資來為長城“扒沙”，否則游牧民族“虜騎出入，如履平地；掠我財物，淫我婦女”。

直到新中國建立初期，毛烏素沙漠仍在擴大之中。

所以，毛烏素沙漠的治理，絕不是“面子工程”、“形象工程”，而是關系到國計民生的大事。我們不向沙漠進攻，沙漠還要向我們進攻，可以說治理沙漠是生死存亡的大事。

中國反攻沙漠的歷程

從1959年開始，中國 *** 和人民展開了對毛烏素沙漠的反攻。這一過程是艱巨的，曲折的，也是成效顯著的。

經過治理，榆林城外不再是茫茫沙海，而是楊柳成行的“塞上綠洲”。

榆林市已建成165處萬畝以上的林地，4條、總長1500公里的防護林帶，造林1629萬畝，使境內的林草覆蓋率從0.9%提升到25%，7成的流沙得到固定、半固定。

而整個毛烏素沙漠而言，80%的面積已得到治理。可以說，這個沙漠已經可以從地圖上劃掉了。

游牧該結束了

毛烏素地區為什么從優良牧場變成了沙漠？過度墾殖就是原因。

雖然開荒種地也破壞了這里的生態，但那是個別 歷史 時期的事了。真正破壞這里環境的，是長期過度游牧造成的。

在相對貧瘠的草原上，游牧是先民們發明的生存方式。 草原先民們趕著牛羊，在廣袤的亞洲中部大草原上放牧。當一個地方的草地被消耗殆盡的時候，就趕著牛羊去別的地方。

這種生產方式，養育了世世代代的游牧民族，從匈奴到鮮卑，到突厥，到契丹，再到蒙古。但是，這種生產方式也破壞著這片生養他們的土地，使這片土地逐漸荒蕪，變成戈壁和沙漠。

如今，世界正在快速地進入現代化，農業已經進入機械化時代，生產方式和一百年前有了巨大區別。而在我國，這種變化發生在近30年間。而游牧業變化要小得多，基本上還是靠天吃飯。

我們有必要重新審視“游牧”這一種落后、低效且嚴重破壞生態環境的生產方式了。 在 科技 高度發達的今天，在糧食生產完全能保障全國人民溫飽的今天，游牧業是否還有存在的必要？

從中國分離出去的蒙古國，給我們提供了一個對比的范本。蒙古經濟落后，大量人口仍在從事落后的游牧業。游牧導致人民糾紛不斷，且產值并不穩定，因為氣候變化對它的影響極大。

而牧業只是蒙古的經濟支柱之一，現在蒙古國的經濟越來越偏重于礦業。

可以說，蒙古國的經濟狀況并不 健康 ，落后卻又割舍不掉的游牧業就是重要原因。環境惡化導致牲畜數量下降，牧民收入減少。收入減少，就迫使牧民更加努力地超載放牧，從而導致環境進一步惡化。

蒙古的自然環境破壞 嚴重，沙漠化趨勢明顯。據說，蒙古國的河流，在以每年400條的速度干涸掉。如今，我國北方每年春季的沙塵暴，沙土的源頭大都是蒙古國。

回頭審視我國，少量游牧人口仍在大片國土上游牧，經濟效益極低。但游牧對環境的破壞卻是顯而易見的。說難聽點，游牧就是這代人掙了錢，卻讓后代子孫難以掙錢。

我去 *** 旅游 ，發現 *** 附近的荒山特別多。但實際上，這一帶海拔并不高，緯度也不高，雨量還很豐沛，雅魯藏布、 *** 河等河流縱橫交錯。但為什么山都荒了呢？恐怕就是因為 歷史 上 *** 一帶人口就很多，長期過度放牧導致了水土流失。土沒了，再停止放牧，草也長不出來了。

考慮到高原上瘠薄的土壤情況，如果不采取措施，上面的景象就是將來整個青藏高原的景象。

如今， *** 周邊的一些地方，正在用下面這種艱難而代價巨大的方式，試圖恢復這里的生態環境。

而我國的游牧人口，其實是很少的。作為一個人口14億、經濟全球第二的泱泱大國，完全有實力轉化游牧人口，把他們分流到現代農牧業、 旅游 業等業態里去，既可以清除游牧業態的負面影響，又能讓現有的游牧人口過上更好的生活。

事在當代，功在千秋。這事做得越晚，代價就越大。

毛烏素沙漠現在其實已經差不多不存在了，一方面是人工植樹，另一方面就是明顯的氣候變化。

比如敦煌的鳴沙山上，2015年我去的時候還是漫漫黃沙，根本沒有任何植被，但去年的新聞報道說，已經長出來了草。

要注意，鳴沙山上的草不是人種的，而是自己長出來的。

除此之外，今年夏天鄭州、新鄉、焦作等地遭遇了百年不遇的強降雨，陜西漢中、安康等地，甘肅慶陽、平涼等地，都遭遇了強降雨過程。甚至連塔里木盆地里的塔克拉瑪干沙漠，今年都遭遇了洪水。

而科考數據顯示，800毫米等降雨線已經在去年強行翻越了秦嶺。

大家都知道，秦嶺淮河一線是中國傳統的南北分界線，也是降雨量的分界線，這條線以北因為降雨量在400到600毫米之間，所以只能種麥子，這條線以南降雨量在800毫米以上，所以可以種水稻。

所以，這意味著什么呢？就是全球變暖的結果已經十分明顯，北方大量的沙漠可能都會出現變化，不僅是毛烏素沙漠可能要消失，先變成草原，然后逐步變成森林，甚至更靠北一些地區也會有明顯變化。

按照一般的 歷史 記載來說，這是唐宋時期才出現過的景象，也就是中國比較強盛的時期，而明朝之后出現了全球變冷，也就是小冰河期，導致全國各地頻發各種自然災害，饑民遍野，王朝崩潰。

而現在，隨著八百毫米等降雨線翻越秦嶺，傳統的南北分界線也會隨之向北遷移，四百毫米等降雨線同樣也會繼續向北遷移，也就意味著氣候影響之下的中國地理板塊會出現比較明顯的變化。

那么相應的，如果出現北方降雨量明顯增加，四百毫米等降雨線明顯北移，那么傳統的長城線以北的許多地方，原本只能種草的地方，現在可能就有希望變成農田了。這也意味著，中國的糧食供應問題，可能會緩解，南方部分中心城市的農田保護可以放松一點。

隨著水資源短缺問題的緩解，這些地方的人口可能會逐步增加，經濟也可能會變得更好。比如新疆，尤其是北疆，原來許多鹽堿地和戈壁灘，可能會逐步變成農田，那么人口承載能力就會提高。

這些都是有利的變化，但也會帶來許多不利的問題。

但這也會帶來一個明顯的問題，那就是北方許多地勢低洼，排水不力的地方，需要抓緊挖一些河道，? ?通排水管道，提高排水設施的排水量，尤其是鄭州到安陽這一帶地勢比較低洼的地區，都面臨這個問題。

7月20日，鄭州暴雨，死亡加上失蹤達到三百多人，這同樣也是氣候變化帶來的結果。北方的城市以前因為降雨量相對比較小，所以對排水設施不夠重視，現在就要重新規劃、設計和建設了。

其實不光是河南和山東西部一帶需要面對這個問題，同樣的還有整個華北，地勢平坦，曾經存在過的大量河道這些年都已經消失了，那么現在是不是要重新挖開，增加這些地區排水、蓄水的能力？

還有南方的問題，北方的降雨量增加了，南方的一些地方可能會出現干旱。比如過去這幾年里，南方一些地區就出現過干旱，江西前幾年甚至出現了鄱陽湖面積大幅度萎縮的局面，湖底直接 *** 出來。上海也曾經出現過連續三個月不下雨的情況。

總之，如果氣候變暖已經是一個現實，那么現在就必須要考慮如何應對這個變化。而且，這種應對需要通盤考慮，統籌應對，而不能各自為戰，各行其是。尤其是在華北地區的排水問題上，需要重點規劃和建設。

為有犧牲多壯志

敢叫日月換新天

多少年

多少代

沙進民退成常態

中國人偏偏不信這個邪

誓言奇跡雙手創

逼退沙海現綠舟

數代人艱苦卓絕奮力拚搏

創造人間奇跡

人跡罕至沙塵滾滾的毛烏素沙漠

居然

處處翠綠

朵朵花香

由衷感悟

人民群眾蘊含著無窮創造力

故，世上無難事

只要肯蹬攀

#凌遠長著#

毛烏素沙漠大約一半面積分布在榆林市境內，所以以榆林為例來回答。榆林由曾經的沙漠之城“駝城”變為現在的“國家森林城市”，是幾代人以愚公移山的精神植樹造林，不懈努力的成果。這里引用陜西省林業局黨組書記、局長黨雙忍的一句話：“榆林綠，是草灌鎖沙的綠，是‘久久為功、科學治理’的綠。與全省其他區域比，榆林綠還只是淺綠，但它，代表了塞上明珠的新生與未來。”

一.國家級沙漠森林公園代表

1.定邊縣馬蓮灘沙漠森林公園

2.榆陽區巴拉素國家沙漠森林公園

二.省級森林公園代表

1.榆林沙地森林公園（榆陽）

2.紅石峽森林公園（榆陽）

3.白云山森林公園（佳縣）

4.金沙灣森林公園（佳縣）

5.陜西省龍灣森林公園（綏德縣）

三.草原代表

1.神木小保當草原

2.神木爾林兔大草原

四.展望未來

雖然暫時來講榆林只是淺綠的森林或草原，但是我相信通過代代努力、久久為功，滄海桑田的 歷史 演變還會發生，榆林的森林或草原必然會由淺綠走向深綠。借用榆林一個V（勝利）字型天橋表達期待，榆林生態環境必將會從現階段的勝利，走向新的更大勝利，綠水青山、森林成片、草原廣袤的新榆林在等待著我們。

毛烏素沙漠是中國四大沙漠之一，位于陜西省榆林地區和內蒙古自治區鄂爾多斯市之間，總面積4萬平方公里左右。 歷史 上毛烏素是個水草豐美風景迷人的地方，但由于氣候變遷和人為過度開墾，到明末清初時期，毛烏素徹底變成一望無際的大沙漠。

解放后，為了控制毛烏素沙漠的惡化和蔓延，從上世紀六十年代，中國就開始在三北地區建設防風林帶等沙漠治理工程。經過半個多世紀的努力，毛烏素沙漠不但得到了有效控制，植被恢復也初現可喜效果。特別是最近幾年，毛烏素沙漠基本上已經被綠色覆蓋，植被開始加速恢復狀態。究其原因，之一個是不懈的治沙努力，第二個是天公? ?美。

之一個原因有目共睹，所以絕大部分人把毛烏素沙漠的變遷歸結與此，其實，第二個原因天公作美才是根本原因。因為之一個原因只能控制，第二個原因才是將毛烏素沙漠徹底脫沙變綠的根本。

2019年等量降水線圖

從這張圖上，可以清楚的看到，毛烏素沙漠已經被400毫米降水線覆蓋，也就是說，毛烏素沙漠已經脫離西部干早少雨區，進入東部溫暖濕潤區，完全具備了大型植被恢復和農業耕作條件，因此很多人感慨，毛烏素沙漠將會是世界上之一個被消滅的沙漠，很快會變成一個水草豐美的綠洲。

一天天變綠的毛烏素沙漠

由于地球氣溫的升高，促使暖濕氣流大幅度的跨過太行山脈和泰嶺山脈向西北內陸挺進。有業內專家學者通過計算對比，得出了一個今人慨嘆的數據，400毫米等量降水線，在最近五年內向內陸推進了將近300公里，不但為中國治理沙漠等惡劣環境提供了先天的保障條件，還憑空為中國制造了最少5億畝耕地。真是老天不負有心人！

未來十年400mm等量降水線預測圖

有關專家技術人員通過對大數據分析研究后認為，如果地球氣溫不停止繼續升高的腳步，那么等量降水線也不會停止向中國內陸挺進的腳步，甚至在五年內，400毫米等量降雨線就可覆蓋整個鄂爾多斯高原和河套地區，直接占領陰山山脈和賀蘭山山脈，不但毛烏素沙漠將變成又一個塞上江南，整個鄂爾多斯高原和黃土高原，都會變成物產豐富，環境宜人的水土豐饒之地。黃河也會變成清澈迷人的藍色之河。

毛烏素沙漠今昔對比圖

可以說，毛烏素沙漠的每一個可喜的進步，都是人類主觀上認識自然和改造自然的結晶，天公作美，為我們的執著錦上添花，有理由相信，毛烏素沙漠變成草原和森林的日子就在眼前！

東沙東岳路到榆林市沙地公園有多遠

駕車路線：全程約1386.0公里

起點：東岳路

1.成都市內駕車方案

1) 從起點向正北方向出發，沿蒲塘路行駛10米，調頭進入蒲塘路

2) 沿蒲塘路行駛1.7公里，右轉進入京昆線

3) 沿京昆線行駛14.7公里，朝南橋方向，左后方轉彎

4) 行駛1.4公里，左前方轉彎

5) 行駛3.1公里，朝桑園/成都城區方向，稍向右轉進入邛崍西互通

6) 沿邛崍西互通行駛230米，直行進入邛名高速

2.沿邛名高速行駛10.9公里，稍向左轉進入成溫邛高速

3.沿成溫邛高速行駛36.0公里，過成溫邛互通大橋，在羊馬出口，稍向右轉上匝道

4.沿匝道行駛530米，進入鶴興路

5.沿鶴興路行駛440米，進入崇江南路

6.沿崇江南路行駛200米，直行進入崇江北路

7.沿崇江北路行駛220米，稍向右轉進入羊馬立交橋

8.沿羊馬立交橋行駛240米，過羊馬立交橋，直行進入羊馬立交橋

9.沿羊馬立交橋行駛120米，過羊馬立交橋，在第1個出口，右后方轉彎進入羊馬立交橋

10.沿羊馬立交橋行駛240米，過羊馬立交橋約70米后，直行進入成溫邛高速

11.沿成溫邛高速行駛1.9公里，朝天府大道/成錦高速/成都第二繞城/G4202方向，稍向右轉進入成溫邛互通大橋

12.沿成溫邛互通大橋行駛500米，過成溫邛互通大橋約610米后，直行進入成都第二繞城高速

13.沿成都第二繞城高速行駛40.1公里，稍向右轉上匝道

14.沿匝道行駛1.6公里，直行進入成彭高速

15.沿成彭高速行駛1.3公里，過青白江大橋，稍向左轉進入成綿復線高速

16.沿成綿復線高速行駛85.8公里，朝廣元/成都/G5方向，稍向右轉上匝道

17.沿匝道行駛1.3公里，直行進入京昆高速

18.沿京昆高速行駛585.1公里 ，過河池寨立交，朝楊凌/寶雞/蘭州/咸陽方向，稍向右轉進入河池寨立交

19.沿河池寨立交行駛290米，過河池寨立交，右前方轉彎進入西安繞城高速

20.沿西安繞城高速行駛29.7公里，過朱宏路立交，朝三原/銅川/黃陵/延安方向，稍向右轉進入呂小寨立交橋

21.沿呂小寨立交橋行駛2.3公里，直行進入包茂高速

22.沿包茂高速行駛5.6公里，直行進入草灘渭河大橋

23.沿草灘渭河大橋行駛2.0公里，直行進入草堂渭河大橋

24.沿草堂渭河大橋行駛47.2公里，直行進入西延高速

25.沿西延高速行駛53.4公里，朝宜君/黃陵/G65/延安方向，稍向右轉上匝道

26.沿匝道行駛2.2公里，直行進入包茂高速

27.沿包茂高速行駛443.5公里，稍向右轉上匝道

28.沿匝道行駛1.7公里，直行

29.榆林市內駕車方案

1) 行駛1.1公里，稍向右轉上匝道

2) 沿匝道行駛280米，右前方轉彎進入包南線

3) 沿包南線行駛4.1公里，朝小紀漢方向，左轉進入榆烏路

4) 沿榆烏路行駛2.6公里，右轉

5) 行駛1.4公里，到達終點(在道路右側)

終點：榆林沙地森林公園

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