臺灣游輪有多少噸位的 臺灣郵輪豪華游輪

導讀：臺灣游輪有多少噸位的 臺灣郵輪豪華游輪 1. 臺灣郵輪豪華游輪 2. 游輪 郵輪 3. 頂級豪華郵輪 4. 臺灣 郵輪 5. 亞洲第一豪華郵輪 6. 臺灣郵輪豪華游輪價格表 7. 臺灣超級豪華游輪 8. 臺灣超級豪華郵輪的照片 9. 大型豪華郵輪 10. 臺灣郵輪豪華游輪價格

1. 臺灣郵輪豪華游輪

幾大游輪公司沒有推出過上海或者其它港口至臺灣的游輪。

2. 游輪 郵輪

又稱游船、旅游船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線路航行，在一個或數個觀光地停泊，以便讓游人參觀游覽。

普通客輪兼用于旅游或經改裝后專用于旅游均可稱游輪。 郵輪廣義：航行于大洋的班輪、郵船。 郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，但一般的郵輪均帶有游覽性質。 郵輪在國外已經有100多年歷史。19世紀初，由于飛機技術還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅游開始發展；但是郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。

但是在飛機技術日益成熟的時候，那些有錢有閑的貴族喜歡上飛機這種休閑快速的旅行方式；移民也選擇飛機這種快速經濟舒適的橫渡大洋的方式。

所以,1985年法國的法蘭西號郵輪退出大西洋航線，郵輪從此退出歷史舞臺，標志著一個偉大的航海時代的結束。現在那些豪華客輪嚴格意義上只能算游輪。 著名的郵輪有： 大東方號，威廉大帝號、泰坦尼克號，奧林匹克號，不列顛尼克號，盧西塔尼亞號，毛里塔尼亞號，阿奎坦尼亞號，皇帝號，祖國號，莊嚴號，國王號，瑪麗王后號，伊麗莎白王后號，諾曼底號，合眾國號，美國號，法蘭西\挪威號，伊麗莎白王后2號

3. 頂級豪華郵輪

中國最豪華游輪基地是上海國際航運中心碼頭

4. 臺灣 郵輪

一般的客輪沒有去臺灣的，但郵輪可以從香港去臺灣，貨輪也可以從香港去臺灣。

5. 亞洲第一豪華郵輪

1.泰坦尼克號

泰坦尼克號之所以名列第一，是因為它是所有游輪中最受歡迎的，它在第一次航行中遭遇了一場事故，造成1000多名乘客死亡，這是當時傷亡人數最多的一次海難。

2.海洋何玥

海洋何玥號是迄今為止最寬的游輪，擁有劇院、公園和高爾夫球場等大型公共場所。值得一提的是，這艘游輪還擁有最先進的網絡連接設備。

3.挪威鳥

挪威鳥巡游提供13種民族美食，游客可以自由選擇食物。這艘游輪不僅擁有豪華的頂級套房，而且還配備了價格實惠的客房，因此游客可以享受到挪威之鳥的任何服務。

4.皇家公主

皇家公主號是德國建造的一系列游輪。這個系列有三艘主要的游輪，每艘都是五星級的。對于想欣賞長江風光的游客來說，他們必須選擇皇家公主郵輪。

5.海洋的量子

量子海洋在2014年啟動了一項海洋試驗，穿越了印度洋和大西洋。這是一艘以亞洲航線為主要航線的游輪。游輪擁有最成熟的導航技術和最先進的導航設備。

6.海洋貢品

海洋李贊號在天津開始了它的第一次航行。這艘游輪主要負責香港和日本之間的航線。雖然海洋李贊只能容納4000多名游客，但其高科技含量是首屈一指的。

7.海洋魅力

作為世界十大游輪之一，海洋魅力號于2010年正式首航。這艘游輪的造價高達100億元人民幣，是一艘巨大的豪華游輪。

8.海洋綠洲

海洋綠洲號于2009年開始航行。它是當時世界上最大的游輪，可容納6000多名游客和2000多名船員，主要通過加勒比海水域。

9.精致的新月

玲瓏新月號是一艘由玲瓏郵輪公司擁有的郵輪。精致郵輪公司一直走現代豪華路線。它的五艘游輪相當豪華，多年來一直被評為世界頂級游輪公司。

10.財富

世界十大游輪之一的寶號，是由STX船廠生產的一艘游輪。作為世界上最大的豪華游輪之一，該游輪可以提供大型娛樂場所，滿足游客的娛樂需求，貴賓服務是該 游輪的特色。

6. 臺灣郵輪豪華游輪價格表

吳淞口碼頭初建于清末民初，為吳淞救生局碼頭，俗稱吳淞輪站、吳淞碼頭。當時是為上海陸上赴崇明、長興、橫沙3島的水上客運樞紐。

上海吳淞口國際郵輪港位于上海吳淞口長江岸線的炮臺灣水域，郵輪港于2008年12月20日開工建設，2011年10月正式開港試運營，其現已成為亞太地區最為繁忙的國際郵輪母港，并已超越紐約成為世界八大郵輪母港之一。

7. 臺灣超級豪華游輪

游艇的價格從幾十萬到幾千萬不等，大型豪華游艇價格一般都上千萬元，中型游艇在二百萬以上，小型游艇從幾十萬到二百萬之間，隨著游艇的尺寸、里面裝潢豪華程度的增加，價格也隨之增長。不同游艇產地的價格區別，一般說來臺灣產的游艇是美國產的游艇價格的2/3，是意大利的一半，英國的游艇價格更高。

8. 臺灣超級豪華郵輪的照片

世界華人周刊專欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能 上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫學經驗的官員。

船上的醫務人員，也不是呼吸科的專業人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時，船上15人出現發熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監測、醫學排查和采樣。

到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗 室進行病原體檢測。

下午15時30分，經實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監控。

26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現發熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數越來越多，旅客也愈發恐慌。

困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協調，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優先”。

日本政府本想逃避責任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

9. 大型豪華郵輪

目前世界上航速最快的載客船是丹麥的卡特林克五號，與1998年7月創下平均航速41.3節橫渡大西洋的最高紀錄，獲得跨洋航行最高獎項黑爾斯杯。 大型豪華郵輪有史以來最高航速由美國“合眾國”號創下，1952年月11日至7月15日“合眾國”號從畢曉普巖燈塔起航用時3天12小時12分，以34.51節平均速度航行2906海里抵達紐約安布羅斯燈塔，獲得了藍緞帶獎，“合眾國”號一生從未有過平均速度低于30節的時候，這個記錄在同等船只中目前無人打破，由于“合眾國”號仍然存，所以它還是世界最快的郵輪。 目前處在運營狀態的最快速郵輪是美國嘉年華旗下英國丘納德公司的瑪麗王后二號，這艘船使用海軍常用的LM-2500燃氣輪機和柴油機，全開時最高航速可達30節。 1節＝1海里/小時＝1.852公里/小時，34.51節航速等于一小時63.91252公里。

10. 臺灣郵輪豪華游輪價格

有以下版本：

1.大富翁1

大富翁的第一代于1989年11月28日上市。以黑白游戲畫面和簡單的游戲結構貫穿整個游戲。

2.大富翁2

第二代于1993年1月20日上市，畫面提升到彩色，并成功塑造出出外打拼農家子弟─阿土仔（后更名為阿土伯）角色。

3.大富翁3

上市時間1996年3月10日。游戲中除了延續前作《大富翁2》的神明外，還另外新增了兩? ?神明；在前作所登場四種神明在本作中首次被加上了大小之分。《大富翁3》是大富翁系列中首次加入道具系統的作品，包括了可以被玩家自由使用的道具以及專賣道具的商店，玩家若持有點券，即可進入商店購買道具，而這些道具能否被妥善運用，一定程度上左右了玩家累積財富的速度。《大富翁3》是大富翁系列中首次加入點券系統的作品，點券是購買卡片與道具不可或缺的交易媒介，它在游戲中可以透過金錢換取、點券發給點以及小游戲取得，而點券也可以透過某種手段換成金錢。《大富翁3》透過一個失物領取處集中返還玩家因遭遇各種意外損失的金錢，當玩家經過該地方時會自動獲得累計的意外損失。

4.大富翁4

上市時間1998年10月15日。資料片推出時間為1999年12月30日。《大富翁4》是大宇首度推出資料片的大富翁作品，其名為《大富翁4 超時空之旅》。本作共有美國、臺灣、中國、日本四個地圖，而資料片大富翁4超時空之旅又有宇宙、武俠、恐龍、島嶼四個地圖。大宇在大富翁4中，較前作《大富翁3》為其加入了更多新的元素，而當中如2.5D的全地圖角色視角設計、即時性市場買賣、角色語音系統、樂透開獎機制皆在此后各代中獲得了長足的發展而延續。另一方面作為純回合制的游戲，大宇在《大富翁4》顯然已經到了一個發展的瓶頸，也因此催生了全即時制的《大富翁5》。

5.大富翁5

該作于2001年6月在臺灣和中國大陸推出。于同年的12月推出了游戲資料片《大富翁5之忍太郎奪寶奇謀》。與大富翁系列的前四作不同，《大富翁5》采用即時制（游戲中多名玩家同時步行）的方式來進行，是系列第一作采用此制。決定步數的骰子改為移動牌，每個玩家會擁有三張移動牌，有零至九步、退后及跳躍牌；當步行時玩家只可每次選擇一張移動牌，而駕駛機車及汽車則可分別同時選擇兩張及三張。本作首次加入了特技元素，玩家需要步行至足夠步數以升級，達到指定的等級時可以解封特技。每個角色都擁有不同的技能，例如“擊石”（攻擊其他玩家以至被攻擊者向前移動一步）、“加蓋”（將自己所站的土地的房屋加蓋一層）及“隱形”等。每次使用特技時都會扣除一定的體力及點數。

6.大富翁6

該作于2002年6月由軟星科技（北京）有限公司推出。此游戲回合制和即時制并存。同時首次采用了全3D畫面。本作地圖有中國、埃及、美國、法國、日本、人工島、宇宙空間站(此地圖不可以使用回合制)。資料片提供五個地圖：童話王國、瑪雅島、夏威夷、伏魔山、生存島。

7.大富翁7

該作于2003年12月由軟星科技（北京）有限公司推出。資料片為《大富翁7游寶島》，2004年12月上市。玩家可以自由選擇回合模式和即時模式。不需要開始游戲也可以玩小游戲，本作共有8種小游戲。所有地圖為荷蘭、香港、北京、悉尼、杭州（隱藏）、仙靈島（隱藏）。資料片地圖基隆、臺北、臺中、高雄、花東、香港、九龍、臺灣、豪華郵輪。

8.大富翁8

大富翁8是大富翁系列的最新作品。于2006年3月上線。《大富翁8》較之前代系列作品，除在畫面上進一步精細之外，在用色、燈光、特殊技術乃至建筑風格上都得到了很大的改變。加入了很多夜景、霧景，甚至包含更高技術水平的雨雪，還有變幻莫測、絢麗閃耀的各色探照燈、霓虹燈，美麗而迷離的粒子效果散光，讓整個游戲的氣氛變的疑幻疑真，神秘而深邃。

9.大富翁Ol

大富翁的網絡版，由久游運行。于2008年1月25日開放測試，2008年3月28日公測。該作品承襲過去單機游戲特色，以幽? ?的風格、豐富的系統、逗趣的游戲性以及過去受到許多玩家喜愛的游戲人物來貫穿整套游戲。

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