蒼南海外旅行社 溫州海外旅游公司

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1. 溫州海外旅游公司

1878年甌海關報告中，由甌海關幫辦代理稅務司、英國人馬吉撰寫的一篇雜記。從中可以看出一百多年前，溫州古城歷史悠久、景色如畫，水網密布猶如中國的威尼斯。

英國甌海關稅務司筆下，既能看出他們對這座風光秀麗、氣候宜人的古城之喜愛，也將當時英國侵略者對溫州的覬覦和貪婪顯露無疑。

清光緒二年（1876），清政府與英國簽訂《煙臺條約》，增開溫州、蕪湖、宜昌、北海四處為通商口岸，溫州因此發生歷史性轉折，真正步入近代社會。

溫州是近代中國較早開埠的城市。所謂開埠城市，是指對外開放，進行商業貿易往來，成為通商口岸的城市。在中國近代史上，特指資本主義國家通過與中國簽訂不平等條約，強迫中國開放、與其通商進行免稅貿易、允許其設立領事區并享有領事裁判權或獲得鐵路修筑權的城市。

那么，1876年中英《煙臺條約》為何選定溫州開埠

溫州港是一個千年良港。早在春秋戰國時期，溫州就出現了原始港口的雛形。

漢武帝建元三年（前138），閩越發兵圍困東甌時，漢廷就曾派兵從會稽走海路“浮海救東甌”。

三國時期，東吳大帝孫權的三大造船基地之一“橫嶼船屯”設在溫州。到南朝齊梁永嘉太守丘遲筆下，溫州已經是“控帶山海，利兼水陸”的“東南之沃壤，一郡之巨會”。

唐代，溫州通達國內港口城市，還有航線與日本、新羅相連。中日之間僧人、客商往來，常通過溫州作為中轉。文獻記載，唐會昌二年（842），商船主李處人在日本值嘉島（今日本五島列島）花三個月時間用楠木建造一艘大船，借助季風經六天就抵達溫州。日本名僧圓珍曾搭乘商船經過溫州，前往天臺山等地，他在溫州期間獲取的三張路證公牒，成為唐代溫州與日本往來交流的重要物證。著名詩人孟浩然也經過海路來溫，留下“臥聞海潮至，起視江月斜。借問同舟客，何時到永嘉”的名句。

南宋建炎四年（1130）面對金兵南下，宋高宗趙構從寧波乘船，沿海路來到溫州；女詞人李清照也“從御舟海道之溫”。

南宋紹興元年（1131）或稍前，溫州設置市舶務，管理海外交通貿易，是當時全國設立市舶務的十個港口城市之一。溫州城內還設有容成驛、來遠驛、待賢驛等機構，專門負責接待外商、外賓事務。

元代溫州設立市舶司，是全國七家之一，“番人薈萃”。港口設施日趨完善，城區北門沿江一帶筑成綿延數千尺的大石堤，并分別建有供官船和中國商船靠泊的碼頭。元貞二年（1296），溫州人周達觀自溫州港出發坐海船到達真臘國都吳哥，居住將近一年后回國，寫成《真臘風土記》一書。

明代雖然實施“海禁”政策，溫州對內貿易仍很活躍，溫州城南至閩、廣，東至日本，北至淮揚，“無適不達”。當時溫州還是暹羅（泰國）出使中國的必經之地，福州至琉球國那霸航線，也必經溫州近海。

清初朝廷實施“海禁”，“片板不準入海”，又下“遷界令”強迫沿海居民內遷，溫州海外貿易完全處于停頓狀態。直到清康熙二十四年（1685），清政府在寧波設置浙江海關，下轄溫州、瑞安、平陽（鰲江）等海關分口，溫州港口貿易才逐漸復蘇。

其實，以英國為首的外國侵略者，從1840年鴉片戰爭爆發后就已覬覦溫州。

最遲在1843年，英國就已派軍艦測量溫州港口南北水道，繪制海圖，掌握進港航道情況。甌海關報告中記載，“自道光二十三年（1843）英國海軍部最后一次勘測以來，進入溫州港的水道似乎有所變動……”

另外，在? ??州開埠之前，不少其他國家的商船也曾到過溫州港。甌海關報告中記載：從咸豐九年(1859) 到同治元年(1862)， 有許多外國商船和寧波、福州商人勾結，駛進狀元場一帶，走私白糖等物，運出明礬、茶葉等商品。1859年，同時錨泊狀元橋江面的外國商船多達17艘。次年，英國炮艦查獲4艘在溫州走私的德意志、丹麥等國商船，并將其押送到福州扣押數月后才予以釋放。一些海員或船上的其他人員，還曾登陸上岸游覽，在寺院和公共建筑上涂寫西文題詞和布告。

一名在1860－1878年間９次來溫州的外國商船船長稱，“溫州是沿海一帶進貨的最佳口岸之一，明礬、竹、木炭、紙、木桿和大米隨時可供”；有一次，他“在３日里日夜裝卸貨物”。

英國的中國學開創者之一德庇時，曾在1844－1848年間出任英國駐華公使。他在《戰時和締和后的中國》一書中透露了選定溫州開埠的幕后消息。

1842年中英《南京條約》確定五口通商，開放廣州、福州、廈門、寧波、上海五處為通商口岸。

但是從1844－1847年間５個通商口岸的貿易數據看，寧波和福州兩地進出口貿易的情況都不佳，德庇時不得不承認“福州港口的徹底失敗和寧波港口近乎徹底失敗”。于是他主張“裁減寧波領事館”，并反對“花很多的錢在福州府建立領事館”。他想通過談判，“從中國政府獲得使用沿海的一個或者其他兩個港口替換福州和寧波港口”。

溫州大致位于寧波和福州的中點處，同時位于上海及廈門兩個相對“成功”口岸的中點處。加上溫州港口便于商船“駛近貿易現場”的優點，不像福州港口那樣“只能停泊在8英里以外”。因此德庇時認為要以溫州來取代福州，并且是現實可行的。若能開埠，就能實現英國人在蘇、浙、閩、粵四省都至少有一個“良港”的規劃。

于是，溫州便成為英國政府覬覦的一個重要目標。從此以后，溫州開埠正式列入英國外交議程。

在《煙臺條約》簽訂之前，英、美、普魯士等國都曾向清政府提出開放溫州為通商口岸。

1854年，英駐華公使包令、美駐華公使麥克連為了擴大兩國的既得權益，共同提出修訂舊訂條約。他們狂妄地提出開放中國全境，至少要開放溫州等港，以及自由航行長江等要求。但因這次“修約”缺乏合法根據未能得逞。

1861年，普魯士駐華大使艾林波要求訂約，并提出開放溫州、基隆作為對外通商口岸。清政府認為和英、法等國所訂條約中并無此項規定，未予同意。

同治七年(1868)， 《中英天津條約》10年期滿，按規定應行修約。英駐華公使阿利國在美駐華公使勞文羅斯配合下，提出修約內容——包括沿海增開溫州、長江增開蕪湖等10處商埠等要求。經過交涉和談判，到次年10月，簽訂了《中英新修條約》十六條及《善后章程》十款。開放溫州列為主要內容，并且作為和瓊州交換的對等條件（瓊州在《天津條約》中辟為商埠，貿易表現不佳)。盡管清政府已經同意，但英國當局因修約所得權益未能滿足本國商人的貪求，以致受到指責(如增開商埠太少，不同意放棄瓊州等)，1870年7月宣布不予批準。

至1876年中英《煙臺條約》，才議定溫州為通商口岸。1877年4月，英國領事館在溫州建立，溫州海關(半年以后改稱甌海關)也同時開設。

從此，溫州港的大門被英國殖民者打開，繼寧波以后，成為列強侵略浙江的重要基地，溫州成為半殖民地化的港口城市。

1877年4月10日，英國怡和洋行的康克斯特客貨輪從上海運輸棉布等洋貨駛入溫州港，首次開啟了溫一滬航線，這也是溫州開埠后第一艘進行檢驗后進港的 外國商輪。以后，溫州口岸又陸續開辟了自溫州通向寧波、福州、廈門、汕頭、香港等沿海港口，南通、鎮江等長江沿岸港口，以及日本、新加坡、蘇門答臘等國家和地區的航線。隨著對外貿易航線的增加，溫州口岸進出口貿易量迅速增加，同時，各國洋貨源源不斷地涌進溫州。外國洋行(或代理行)遍設溫州大街小巷。到了1900年，在溫開設的英、美、德、日洋行已多達22家，形成了“甌為海國，市半洋商”的局面。

2. 溫州海外旅游公司雷洛

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5. 溫州海外旅游公司官網

海外溫州人在意大利最多

報告顯示，218萬被調查的溫州人95.77%分布在大陸，3.94%分布在海外，約有0.3%分布在港、澳、臺。

溫州是全國著名僑鄉，據2014年基本僑情調查數據顯示，溫州共有68.89萬海外華僑，是浙江省海外華僑最多的地區。

報告稱，溫籍華僑分布在意大利的最多，占比為14.31%。據意大利媒體報道，意大利的華人移民在20世紀80年代為2000人，1996年為3萬人，2000年為6萬，2008年為15萬。而在這些華人中，十個有九個說的是溫州話。

在歐洲著名的紡織品集散地意大利普拉托，95%的紡織批發企業已被華人并購，其中大部分為溫商，甚至部分溫州人為了孩子的教育，在當地辦了華文學校，溫州小吃、溫州特產、溫州風俗在普拉托隨處可見。

報告顯示，海外溫州人中，男性占比要高于女性，達到55.6%。年齡分布方面，25-34歲占比最多，為43.4%。

6. 溫州海外旅游公司會員卡

法國薩芬戴家具是一線品牌。

薩芬戴是溫州奧利爾家私有限公司的家具品牌，奧利爾家私是溫州市大型古典歐式家具專業生產企業，中國家具協會和浙江省家具協會會員單位，法國薩芬戴家具品牌中國指定生產商。

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演繹經典、服務生活 只有樹立獨特的設計理念，才創作出符合市場需求的產品。奧利爾的設計人員在設計時牢牢把握歐州經典家具風格和現代流行趨勢之間的關系，在汲取國外古典家具藝術與中國傳統家具文化精華的基礎上，精心設計，利用現代的設備，輔以傳統家具加工工藝，生產出風格獨特、壯重大方、美觀實用的各式家具，贏得了市場，也贏得了榮譽。精美的產品多次在全國大型展銷會上獲得殊榮.

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