武漢的景點長江大橋 武漢長江大橋景色

導讀：武漢的景點長江大橋 武漢長江大橋景色 1. 武漢長江大橋景色 2. 武漢長江大橋的風景 3. 看一看武漢長江大橋 4. 武漢長江大橋觀景 5. 武漢長江大橋景色描寫 6. 武漢長江大橋美景圖片 7. 武漢長江大橋全景圖 8. 武漢長江大橋美景描寫 9. 介紹武漢的長江大橋

1. 武漢長江大橋景色

長江第一座大橋是武漢長江大橋。

截至2020年查詢，長江上大橋數量共計115座。隨著1957年武漢長江大橋建成，越來越多的大橋橫跨于長江之上。

1、上海長江大橋

上海長江大橋是中國上海市崇明區境內的過江通道，位于長江水道之上，是上海崇明越江通道重要組成部分之一。上海長江大橋東起上海市崇明島，上跨長江水道，北至長興島；線路長16.63千米，跨江正橋長9.97千米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時。

2、泰州大橋，泰州大橋是連接中國江蘇省泰州市高港區和揚中市的特大橋梁，是滬寧高速公路和常州西繞城高速的重要組成部分，位于長江江蘇江段的中部。

3、南京長江大橋，南京長江大橋位于南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱。它不僅是新中國技術成就與現代化的象征，更承載了中國幾代人的特殊情感與記憶。

4、南京長江三橋，南京長江第三大橋是中國江蘇省南京市境內一座連接浦口區綠水灣南端和雨花臺區大勝關的跨江大橋，簡稱南京長江三橋，南與南京繞城高速公路相接，北與寧合高速公路相連，是中國第一座鋼塔斜拉橋，也是世界第一座弧線形鋼塔斜拉橋。

5、蕪湖長江大橋，國家“九五”重點交通項目，其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為I級，雙線；公路為4車道，車行道寬18米，兩側人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。

2. 武漢長江大橋的風景

武漢市政府著意打造了江灘景色，使得沿江兩岸都成為武漢市民娛樂休閑的好地方。從武漢長江大橋兩邊橋頭開始，一直到天興洲，兩岸好玩的地方太多了，但我認為最好玩的地方還是龍王廟一帶，是武漢市政府最先開發的江灘景色。不管是白天還是晚上，都令人留連忘返，其樂旡窮。

3. 看一看武漢長江大橋

截至2020年查詢，長江上大橋數量共計115座。隨著1957年武漢長江大橋建成，越來越多的大橋橫跨于長江之上。1、上海長江大橋

上海長江大橋東起上海市崇明島，上跨長江水道，北至長興島；線路長16.63千米，跨江正橋長9.97千米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時。2、泰州大橋

泰州大橋是連接中國江蘇省泰州市高港區和揚中市的特大橋梁，是滬寧高速公路和常州西繞城高速的重要組成部分，位于長江江蘇江段的中部。3、南京長江大橋

南京長江大橋位于南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱。它不僅是新中國技術成就與現代化的象征，更承載了中國幾代人的特殊情感與記憶。4、南京長江三橋

南京長江第三大橋是中國江蘇省南京市境內一座連接浦口區綠水灣南端和雨花臺區大勝關的跨江大橋，簡稱南京長江三橋，南與南京繞城高速公路相接，北與寧合高速公路相連，是中國第一座鋼塔斜拉橋，也是世界第一座弧線形鋼塔斜拉橋。5、蕪湖長江大橋

國家“九五”重點交通項目，其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為I級，雙線；公路為4車 道，車行道寬18米，兩側人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。

4. 武漢長江大橋觀景

長江壯麗的人文景觀眾多，例如白帝城，黃鶴樓，南京長江大橋等

5. 武漢長江大橋景色描寫

今年我才第一次走過長江大橋，約著同學一起走過長江大橋。我記得那是夏天天氣很好，風很大，我們一行人走在大橋上俯視著長江，張開手臂淋浴在江風里。

那天我是非常興奮的走在長江大橋上感受車水馬龍的大橋給我的震撼，對那些在長江大橋上哨亭上站崗的哨兵無限敬仰。

6. 武漢長江大橋美景圖片

世界建橋看中國，中國建橋看武漢，近一半的世界級大跨度大橋是“武漢造”，七成長江上的大橋都是“武漢造”，由此可以看出武漢造橋技術的造詣是世界級的。下面來看一下武漢長江段的11座世界級橋梁，每一座橋梁都是一個記錄。

1、 武漢長江大橋 1957年通車 萬里長江第一橋

武漢長江大橋是武漢長江段第一座大橋，1957年10月15日正式通車。

武漢長江大橋是“萬里長江第一橋”，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，大橋建成伊始即成為武漢市標志性建筑。“一橋飛架南北，天塹變通途”，武漢長江大橋不僅使武漢三鎮連為一體，更重要的是連接了京漢鐵路與粵漢鐵路，打通了新中國的經濟大動脈

2、 武漢長江二橋 1995年通車 長江上第一座特大型預應力混凝土斜拉橋

武漢長江二橋是武漢長江段第二座大橋，1995年6月建成通車。

大橋全長4407.6米，主橋為雙塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑為180米+400米+180米，寬26.5米，設6車道，H型主塔高153.6米，高強平行鋼絲斜拉索。武漢長江二橋建設過程中創造了多項全國之最，并創下多項世界第一，是世界上第一座主塔敦立在深水區的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋。垍頭條萊

3、 白沙洲長江大橋 2000年通車 世界第三大跨度的組合斜拉橋頭條萊垍

白沙洲大橋是武漢長江段第三座大橋，2000年9月建成通車。頭條萊垍

大橋全長 3586.38米，主橋為雙塔雙索面栓焊結構鋼箱梁與預應力混凝土箱梁組合的斜拉橋，跨徑為 50米 + 180米 + 618米 + 180米 + 50米 ，最大跨度為618米，為世界第三，橋面設6條機動車道，設計時速為80公里

4、 軍山長江大橋 2001年通車 國內最寬的深水特大型公路橋梁

軍山長江大橋是武漢長江段第四座大橋，2001年12月15日建成通車。垍頭條萊

武漢軍山長江大橋全長4881.178米（橋長2847米，引道長2034.178米），主橋為半漂浮五跨連續雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，長964米。橋面凈寬33.5米，引道寬35米，雙向六車道。是如今國內最寬的深水特大型公路橋梁

5、 陽邏長江大橋 2007年通車 世界第八大懸索橋，國內排名第三

陽邏長江大橋是武漢長江段的第五座橋梁，2007年12月26日正式建成通車。條萊垍頭

大橋設計全長 10公里 ，由 2.7公里 主橋、 7.3公里 接線及一處互通式立交橋構成。大橋橋面寬 33米 ，雙向6車道、瀝青混凝土路面，為全封閉、全立交高速公路特大橋，設計行車速度 120公里/小時。為一跨過江雙塔單跨懸索橋型，主跨1280米，是世界第八大懸索橋，國內排名第三，大橋南錨碇基礎工程被譽為“神州第一錨”。

6、 天興洲長江大橋 2009年通車 世界最大公鐵兩用橋

天興洲大橋是武漢長江段的第六座橋梁，2009年12月26日建成通車。

主橋長4657米，主跨504米，公路引線全長8043米，鐵路引線全長60.3公里，全橋共91個橋墩，其中主跨為504米，超越丹麥海峽大橋成為當今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度最大的橋梁。是武漢第二座公 鐵兩用橋，也是世界上最大的公鐵兩用橋，大橋路面鋪設4條鐵路線，是中國首座四線公路鐵路兩用斜拉索橋，創下了跨度、荷載、速度、寬度4項世界第一。條萊垍頭

7、 二七長江大橋 2011年通車 世界上最大跨度的結合梁斜拉橋

二七長江大橋是武漢長江段的第七座橋梁，2011年12月31日建成通車。

長度6507米，其中主橋全長2922米，主橋通航孔（主跨）采用三塔斜拉橋方案，雙主孔跨度為2x616米，三塔斜拉橋，設計行車速度80km/h，雙向8車道，橋面寬度為29.5米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋垍頭條萊

8、 鸚鵡洲長江大橋 2014年通車 世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋條萊垍頭

鵡洲長江大橋是武漢長江段的第八座橋梁，2014年12月28日正式建成通車。條萊垍頭

全長9.18公里，其中正橋全長3.42公里，橋面寬38米。正橋布置雙向8車道，設計行車速度為60公里/小時。世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋； 世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。頭條萊垍

9、 沌口長江大橋 2017年通車 長江上最寬的橋梁

沌口長江大橋是武漢長江段第九座橋梁，2017年12月28日建成通車。

大橋全長8.583公里，含跨江大橋主體工程3.208公里及接線工程5.375公里。主橋結構為五跨一聯雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主橋全長1510米，主跨760米，設計時速100公里，全線按雙向八車道高速公路設計，橋寬46米，是目前為主長江上最寬的橋梁。

10、楊泗港長江大橋 預計2019年通車 世界上工程規模最大的雙層懸索橋

楊泗港長江大橋，預計2019年建成通車，建成之后將是武漢長江段的第十座橋梁。

楊泗港長江大橋總長約4.32公里，是武漢第一座雙層公路橋，即上下兩層都走汽車，共12條汽車道，兩側設置觀光步行道。楊泗港大橋采取一跨跨越長江的方案，跨度長達1700米，是世界上工程規模最大的雙層懸索橋，其懸索橋跨度在國內排名第一、世界排名第二。頭條萊垍

11、青山長江大橋 預計2019年通車 建成后將成為長江上最寬的橋梁垍頭條萊

青山長江大橋預計2019年建成通車，建成之后將成為武漢長江段第11座橋梁。頭條萊垍

大橋采用雙向8車道高速公路標準建設，設計時速100公里，全線均為橋梁，跨江主橋長4374米，兩岸連接線3174米，天興洲主航道橋為主跨938米兩塔雙索面鋼箱及鋼箱結合梁斜拉橋，橋面寬47米，建成后將取代沌口長江大橋成為長江上最寬的橋梁。

7. 武漢長江大橋全景圖

武漢長江大橋位于武漢市。大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間。是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩橋。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋。寬約20米，為4車道。橋身為三聯連續橋梁，每聯3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無阻。

正橋的兩端建有具有民族風格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協調精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個武漢三鎮連成一體，使人心曠神怡，浮想聯翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。

武漢長江大橋位于武漢市漢陽龜山和武昌蛇山之間，是新中國成立后在“天塹”長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋，是我國第一座鐵路、公路兩用橋，建成之后，成為連接我國南北的大動脈，對? ??進南北經濟的發展起到了重要的作用。

武漢長江大橋建于1955年9月，于1957年10月建成通車，全長1670.4米，正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木結構梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有八墩九孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，八個橋墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由我國橋梁工作者所首創的新型施工方法，凝聚著我國橋梁工作者的機智和精湛的工藝。

武漢長江大橋的建筑設計，極富中國民族建筑的特征，在橋面兩側，是鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄桿；大橋的兩側是對稱的花板，內容多取材于我國的民間傳說、神話故事等，有“孔雀開屏”、“鯉魚戲蓮”、“喜鵲鬧梅”、“玉兔金桂”等，極具民族氣息；在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，橋頭堡內有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供游人觀看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。

與武漢長江大橋一并落成的武漢長江大橋紀念碑和觀景平臺，他們與武漢長江大橋相互依偎，碑高6米，重20余噸，南面鐫有毛澤東同志“一橋飛架南北，天塹變通途”的詩句，觀景平臺則是游人賞長江、看大橋的最佳位置之一。

武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。八個巨型橋墩矗立在大江之中，米字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象；35米高的橋臺聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢。從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，綿亙連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。

橋梁名稱：武漢長江大橋 橋梁位置：龜蛇山

全橋總長：1670米 正橋長度：1156米

橋梁跨度：每孔128米 橋梁寬度：18+2X2.5米

跨越河流：長江

8. 武漢長江大橋美景描寫

宏偉壯觀，氣勢磅礴，巍然屹立

9. 介紹武漢的長江大橋

截至2019年3月，武漢市有11座長江大橋，分別是武漢長江大橋、武漢長江二橋、白沙洲長江大橋、軍山長江大橋、陽邏長江大橋、天興洲長江大橋、二七長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、沌口長江公路大橋、楊泗港長江大橋（在建）和青山長江大橋（在建）。具體介紹以下幾座長江大橋：

1、武漢長江大橋

武漢長江大橋位于湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立后在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標志性建筑。

2、武漢長江二橋

武漢長江二橋，位于武漢中心城區始建于1957年的武漢長江大橋下游6.8公里處。大橋北起漢口黃浦大街三層立交橋，跨越長江至武昌徐東大街。是繼武漢長江大橋后重點建設大橋，也稱為武漢長江公路橋。為長江上第一座特大型預應力混凝土斜拉橋， 是國家“八五”期間重點建設項目。

3、白沙洲長江大橋

武漢白沙洲長江大橋位于湖北省，為武漢長江段第三座長江大橋。白沙洲大橋于1997年3月動工建設，2000年9月建成通車。

4、軍山長江大橋

武漢軍山長江大橋位于武漢市西南郊，是武漢第4座長江大橋，同時也是188公里的武漢外環高速公路的其中一座長江大橋。是京珠、滬蓉兩條國道主干線跨越長江的共用特大橋梁。

5、陽邏長江大橋

武漢陽邏長江大橋位? ??湖北省武漢市，北岸為新洲區陽邏街，南岸為青山區向家尾村。陽邏長江大橋是“十一五”期間國家和湖北省、武漢市重點工程建設項目，是京珠、滬蓉等國道主干線武漢繞城公路的重要組成部分和控制性工程。

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