2010年，哪里是主要旅游經濟指標在全省僅次于武漢，居全省市州首位。

導讀：2010年，哪里是主要旅游經濟指標在全省僅次于武漢，居全省市州首位。 文化程度是什么？ 論問旅游環境承載力四維空間

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文化程度是什么？

文化程度，一般是指接受的教育的程度，比如我們說有的人是小學文化程度，有的是初中文化程度，有的是高中文化程度，有的是大學本科文化程度，有的是研究生文化程度等等。有點類似于畢業文憑，但又不等同于畢業文憑，因為有些人雖然沒有畢業文憑，但是他們靠自學也取得了相應的文化程度。

文化程度表示一個國家、一個民族人口素質的重要指標，它標志著一個國家的文化教育普及和發展程度。

根據國家文化程度代碼標準，文化程度從大類上可分為研究生、大學本科、大學專科和專科學校、中等專業學校或中等技術學校、技工學校、高中、初中、小學、文盲或半文盲。

一個國家文化教育，參加學習考核，獲機關部門考核合格的證書

論問旅游環境承載力四維空間

１ 旅游環境承載力的內涵
１．１ 旅游環境的外延界定
我們所談的旅游環境，不是指單純的自然環境，而是一個包含了社會、經濟、
自然環境在內的復合環境系統，稱之為旅游環境系統。該系統是圍繞環境主體的
旅游者而建立起來的、具有多種組合并通過物質循環、能量流動和信息傳遞與主
體產生相互聯系的復雜系統，當地居民因生產、生活活動而形成的社會實體及其
氛圍（如思想、文化）構成了社會環境，旅游自然資源和生態系統構成了自然環
境（如生物環境、水環境），而與經濟產出有關的要素體系則構成了經濟環境（
如市場）。有四維空間表現如下：
１．２ 旅游者與旅游環境系統的相互作用特點
旅游者作用（指對環境系統的作用）和環境系統的反饋作用（以下簡稱反饋
作用）之間形成以下特征：
１．２．１ 共軛性。旅游者作用與反饋作用相互依存，互為因果，構成一
個共軛體。 １．２．２ 正相關性。旅游者作用越強烈，反饋作用越顯著；
旅游者作用是正效應（保護生態環境、尊重當地民俗）時，反饋作用也是正效應（
有利于旅游者活動），反之則受到報復（負效應）。
１．２．３ 時空差異性。從時間上講，反饋作用一般滯后于旅游者作用，
但一旦旅游環境承載力達到飽和狀態，這種作用往往同步發生。從空間上看，反
饋作用不僅發生在旅游者對環境的作用點上，而有可能引起區域性危害。
１．３ 旅游環境承載力的科學表述
“環境承載力”是指在某一時期、某種狀態或條件下，某地區的環境所能承
受的人類活動作用的閾值。這里，“某種狀態或條件”是指現實的或擬定的環境
結構不發生改變的前提條件；所謂“能承受”是指不影響環境系統發揮其正常功
能的條件。因此，環境承載力是環境本身具有的自我調節功能的量度，其大小可
以用人類活動方向、強度和規模來反映。
旅游環境承載力是由上述概念派生出的一個具體概念，其定義表述為：在某
一旅游地環境（指旅游環境系統）的現存狀態和結構組合不發生對當代人（包括
旅游者和當地居民）及未來人有害變化（如環境美學價值的損減、生態系統的破
壞、環境污染、舒適度減弱等過程）的前提下，在一定時期內旅游地（或景點、
景區）所能承受的旅游者人數。
１．４ 旅游環境承載力的特征
旅游環境系統是一個由物質、能量和信息的內部流動與輸入輸出而形成的開
放系統，其結構、組成既有相對的穩定性，又有絕對的變動性。因此，它對于旅
游經濟的支持能力也? ??有雙重性，即相對穩定性――在一定時期內旅游環境系統
對旅游經濟活動的支持能力的閾值穩定在某一數值附近；絕對的變動性――短期
的波動和長期的顯變。建立在這種特征環境系統之上的旅游環境承載力具有以下
特點：
１．４．１ 客觀性與可量性。在一定時期內的旅游環境系統在結構、功能、
信息諸方面具有相對的穩定性，即不發生質的變化，因此反映旅游系統結構組成
特征的旅游環境承載力具有在量和質兩種規定性方面的客觀性，并可以通過一定
的手段來把握和計算。例如某一獨立景點在一定時段內（指沒有經過大規模改造
的時段）所能承載的旅游者數量的閾值保持相對穩定，且這一閾值具有可量測性。
１．４．２ 變易性。由于人類對旅游環境系統施加作用，如增設新的旅游
景點，或由于系統本身的運動
變化；因降水增加而引起的湖泊水面旅游面積擴大，均會引起旅游環境承載力的
變化（上述兩例均為承載力的增加）。因此，旅游環境系統在結構組成上的變化，
反映在承載力上，就是在量和質兩種規定性的變動；質的規定性上的變動表現為
旅游環境承載力指標體系的改變，在量的規定性上的變動表現為指標值大小的改
變。
１．４．３ 可控性。人類對旅游環境系統實施改造必須在充分掌握其運動
規律和系統特征的基礎上完成，因此根據一定的需求和目標，人類可以對環境進
行適度改造，例如改變旅游資源品類和數量，從而使旅游環境承載力在量和質兩
方面朝人類預定的目標變化，我們把它的這種特性稱為可控性，但這種可控性是
有限度的。顯然，改變旅游地的性質即它所承受的旅游活動類型變化所造成的旅
游承載力值的變動最為顯著。
１．４．４ 存在最適值和最大值。最大值或稱飽和承載力，是旅游承載的
極限，超出此極限值則視為超載。長此以往，旅游環境系統會遭到質的破壞。最
適值或稱最佳承載力，此點值既能保證旅游環境系統的功能發揮最適，又不會導
致“疲勞”態，經濟收益也比較理想，因此旅游規劃人員對它最感興趣。

２ 旅游環境承載力的組成體系及其實現
旅游環境承載力是一個綜合概念，它取決于根據不同的旅游環境要素內容劃
分的各承載分量值的大小，其組成體系的劃分見圖２。
各承載分量的含義及其技術實現：
２．１ 環境生態承納量（EEBC）
組成旅游環境系統的自然環境本身具有一定納污能力，如大氣、土壤、水都
產生自凈作用，即自維持功能，這種自凈強度決定其承納污染的能力。自然環境
所承納的旅游活動帶來兩個方面的消極影響：一個是環境的污染，如旅游者直接
產生的固體廢棄物，賓館飯店等服務系統產生的污水、廢氣，旅游娛樂設施的運
行產生的噪聲等；另一個是生態的破壞，如游人對草地等植物的直接踐踏、對野
生動物生存環境妨礙而導致的種群遷移、游客對珍稀植物的采集而造成的品質退
化或滅絕等。因此環境生態承納量是指生態環境自恢復能力所允許的
游客數量。其函數式：
EEBC＝MIN（WEC，AEC，SEC，EEC）
式中，EEBC――環境生態承納量，取決于４個分量值；
WEC――水環境承載量（以水面為主要旅游資源，取WEC＝水環境容量／人均
廢水產生量，不以水面為旅游景點或不構成主要環境要素，則取無窮大）；
AEC―― 大氣環境承載量（對于不產生大氣環境污染的旅游活動類型，可取
無窮大；產生大氣污染時，AEC＝區域大氣環境容 量／人均廢氣產生量）。
SEC――固體廢棄物作用產生的容納量，其公式為：
（附圖 {圖}）
式中，Ｓ［，ｉ］――第ｉ種污染物自然環境凈化量（量／日），Ｔ［，ｉ］
――第ｉ種污染物的凈化時間（日），Ｑ［，ｉ］――每日由人工處理掉的第ｉ
種污染物量，Ｐ［，ｉ］――每位旅游者一天內產生的第ｉ種污染物量，Ｐ［，
ｉ］――每位旅游者一天內產生的第ｉ種污染物量。
EEC――自然植被（土壤）承納量,取決于自身接受踐踏并恢復的能力，須通
過現場監測獲得數據。
２．２ 資源空間承載量（REBC）
由于旅游者對風景（旅游資源）的欣賞具有時間、空間占有的要求而形成的
某一時段內（如一天）的游客承載數量，稱為資源空間承載量。其計算公式為：
REBC＝資源空間總面積／人均基本空間標準
其中基本空間標準因地而異，不同民情、不同游覽項目的值不同，它的求得
是比較和社會調查的結果。
２．３ 心理承載量（PEBC）
包括旅游目的地居民的心理承載量，即他們從心理感知上所能接受的旅游者
數量（人／天）和旅游者心理承載量――游客所能忍受的擁擠程度。實際上，后
者與資源空間承載量（REBC）具有量上的一致性，因為空間標準的制定主要依據
是游客對于密度空間的承受標準，因此我們這兒討論的心理承載量主要針對當地
居民而言。
游客的過度密集導致的當地居民排斥心理，主要來源于由此引起的交通擁擠、
物價指數上漲過快、商品供給不足、社會治安不穩定、環境污染（主要是噪聲、
固體廢棄物污染）、對城市基礎設施的沖擊過強、占用過多（如水資源、電力資
源、生存空間等）。對于遠離居民點的旅游地可以視為無窮大，但一般的景點旅
游或多或少地與當地居民點聯系，因此調查確認當地居民的心理承載量不容忽視。
２．４ 經濟承載量（DEBC）
某一旅游地綜合承載能力大小還取決于旅游經濟條件，既滿足旅客的衣食住
行等基本生活條件。圖２所列的五大要素中，主導因素（基礎因子）是投資的強
度和規模。
經濟承載量主要包括主副食供應、旅館床位、水、電、煤氣、熱力、電話、
交通車輛、停車場等諸方面的供給水平所能承載的旅游者人數，其計算公式為：
DEBC＝ MIN（DEBC［，１］，DEBC［，２］，…，DEBC［，ｉ］）
式中，DEBC――經濟承載量（人／日）；DEBC［，ｉ］――第ｉ種基本要素
供給量形成的經濟承載分量，DEBC［，ｉ］＝Ｓ［，ｉ］／Ｄ［，ｉ］；Ｓ［，
ｉ］――第ｉ種要素的日供給量（量／天）；Ｄ［，ｉ］――第ｉ種要素的人均
日需求量（量／人?天）２．５ 旅游環境承載力（Tebc）的綜合實現
從理論上講，Tebc等于上述四個分項的最小值；但由于各分項對它的貢獻程
度不同，即每超出各承載量值一個單位所引起的消極后果不同，各承載量最適人
數與極限人數之差相去甚遠。因此，對于重要性程度（即限制性強度）較低的承
載量值應乘以一個大于１的系數，此系數應根據AHP專家調查或社會取證等方法，
針對各分量指數的具體內容來確定。即
Tebc＝min（x［，１］?EEBC，x［，２］?REBC，x［，３］?PEBC，x［，
４］?DEBC）
式中，x［，１］，…，即是作用系數。

３ 旅游環境承載力――可持續發展的旅游判據之一
綜上所述，旅游環境承載力本質上是旅游環境系統組成與結構特征的綜合反
映，而持續發展旅游的首要標志是旅游經濟與? ?境的協調，作為旅游環境系統與
旅游經濟聯系的中間環節的旅游環境承載力，歷史地成為判斷旅游是否持續發展
的一個重要指標，當旅游環境承載量／旅游環境承載力（極限值）＜１時，說明
尚未超載，還具有發展潛力。
當然，是否持續發展的旅游還取決于：①經歷了旅游活動的旅游者是否得到
高品味的精神享受（指大多數游客的感受；）②是否促使當地經濟發展和人民生
活水平的提高；③是否促使當地社會、精神文明的加強；④資源環境的貢獻與消
耗之比，即指數Ｋ＝旅游收入／旅游環境損耗是否最優。但從更深層次上講，這
四個指標均為旅游環境承載力的函數。
旅游環境承載力還具有以下作用（功能）：①旅游承載力，特別是最佳承載
力，是進行旅游規劃的基礎性材料，借以保證旅游者數量嚴格控制在極限承載量
下。②根據旅游承載力的分量值，尋求影響總體承載力發揮的限制性因子，為拓
展旅游承載力提供突破點。③根據旅游承載力的時空差異，尋求解決季節性分配
不均、景點冷熱程度不一的途徑，為制定空間分流和季節調配方案提供依據。④
旅游景點的超載會導致短期經濟收益的增加和旅游環境系統的破壞，而景點游客
的過度稀疏（遠離承載力飽和點）會導致旅游資源的閑置、浪費和經濟收益的低
下，因此可根據各旅游景點的承載力利用程度，對遠離飽和點的游地實施“引鳳
”工程，或改變旅游活動類型，或改變資源組成、結構，或著力加強交通可及性、
加大廣告宣傳力度……以充分利用旅游承載力資源。
旅游環境承載力的提法目前在國內尚不多見，但對于旅游環境容量的研究已
有較大的進展，我們所提及的承載力理論與旅游容量在概念，技術實現諸方面有
一定的共性，然而后者使用中存在一些缺陷，如“客觀量”無法突出旅游環境系
統的主動性（人具有能動性，心理承載量的提法優于心理容量），不具備旅游承
載力的可控性等特征。因此，完善旅游環境承載力理論，為旅游經濟與環境提供
了協調判據，是旅游科學研究的一項重要任務。

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