日本景區船 中國 日本 船

導讀：日本景區船 中國 日本 船 1. 中國 日本 船 2. 去日本的船 3. 日本 坐船 4. 輪船日本旅游攻略 5. 日本古代船 6. 日本 大船 7. 日本旅游船 8. 日本船圖片 9. 日本有什么船

1. 中國 日本 船

沒有的！有海底光纜~日本的石油基本都是靠油輪運輸，經過馬六甲海峽。一旦開戰，切斷馬六甲海峽，即等于掐斷日本命脈。

航運不對，航運運量小且費用高昂，液體一般不能用航運。因為石油是大量消耗的，到日本最好是海運，便宜，石油也不會在運輸中發生變化導致損失。

2. 去日本的船

浙江寧波港可以坐船到日本，是14~22噸位的豪華游輪，你坐船穿越東海到達日本也非常的近，大約要2000元左右的人民幣（因為距離比較近，而且坐輪船不要燃油附加費，不受燃油價格上漲的影響，所以價格比其他交通工具都便宜）

3. 日本 坐船

從上海到神戶大概四十五六個小時。船舶時速40KM（參考的是定遠艦巡航23節的速度）計算，航線距離是2000公里，最短也要50個小時，兩天多，這是最快的。而民用的汽輪機船，每小時能跑15公里，一路順風順水的話，也要五天半的時間。以前看的魯迅的文章，他們那陣還要一個多星期才能到。

4. 輪船日本旅游攻略

從上海到日本坐郵輪要一天時間。 麗星郵輪做一些簡單介紹: 1、房間方面:郵輪上的房間類型共有9種,從海景行政套房到內側客房,各式各樣,就看你喜歡什么房型和愿意出什么價格了。有露臺海景房,大約19平米,落地玻璃窗外就是海景,就可以攤在陽臺上看看美景。房間內一眾設施都跟四星級酒店的無異,洗手間、洗浴房和WC都是獨立分開。會比想象中大。 2、餐飲方面:麗星郵輪上多達9個的餐廳,如果加上酒吧什么的估計就超10個了,當中涵蓋了自助餐廳、中餐廳、西餐廳、日料、印度菜、亞洲特色菜、意大利菜、小吃吧、夜總.會和酒吧等,有免費的也有收費的 3、節目方面:單獨介紹船上的演出,是因為晚上的演出真的很精彩。分收費和免費的,有兩場免費的魔術表演,魔術師是來自法國,兩場魔術各有特色,有一場是叫“幻影”大場景的大制作,一場是與觀眾親密互動的近景魔術。除了魔術師,其他配角演員也是來自國外的,表現力都很強,十足看太陽馬戲團似的 擴展資料 正常坐郵輪從上海出發,第二天早上就到了,有些稍微遠一點的港口那就到中午。其實這不是全速開,我記得之前有一次為了避開臺風,船就全速前進進入上海港,速度就會提高很快

5. 日本古代船

古代的船能跑多遠，隋朝時的船大多順風一天30公里左右,平均20多公里。 當時有一種千里船（祖沖之造），一天能行50公里（百余里） 《南史》載“沖之稽古有機思”,“又造千里船,于新亭江試之,日行百余里”。

歸有光《震川先生別集》卷6日記：9月初四，辰時，從上閘得水，舟方行三十里。。。復擱淺。

9月初六：晝行十余里，遇空糧船阻塞。。。予戎服率童仆共牽挽，行十余里。

以上是速度比較快的，1539年，日本使團從杭州到北京用了85天，因為是冬季，南方的河沒水，北方的河有封凍。。速度很慢。

6. 日本 大船

京都市 是日本最大的內陸城市 ，京都是一個古城

日本京都市計劃征收空屋稅，日本京都目前有1.5萬棟空屋無人居住，無人打理，且日漸增多，空屋問題已是當地政府的一大難題，這是少子化及人口老齡化，帶來的一個社會難題。

2020年中國的出生率為8.52‰，已大幅低于日本的13.4‰。

這是我們看到老齡化，少子化，低欲望，空屋日增的日本，這里值得注意的是日本已是發達國家，國民素質，人均財富，人口密度遠高于其他亞州國家。這方面，日本的問題一定不是最嚴重的國家。

7. 日本旅游船

日本在接受了儒家文化的東? ?文明圈中，一直是一個非常特殊的國家：首先，和朝鮮和越南等不同，日本四面環海，和東亞大陸距離在古代航海技術不發達的情況下使其免遭外敵侵襲；其次，因為古代日本從未被外敵征服過，所以保持了其文明的連續性和獨立性；其三，日本古代歷史上的大多數時候，都沒有形成真正的統一，地方上一直被各封建領主所控制，在社會結構上和東亞大陸上的大多數王朝式國家有很大區別；其四，古代日本的人口一直很密集，超過了很多面積比它大得多的國家，所以一直有對外擴張的需求和沖動，這也是它屢次入侵大陸國家的根本原因。

不過作為一個島國的日本，從來沒有像中世紀和近代的英格蘭一樣，擁有一支強大的水師和相對先進的航海技術，以此來對東亞大陸施加更大影響和發展對外貿易，其船舶設計和制造水平、航海能力和技術水平，一直落后于鄰近的東亞國家，甚至絕大多數時候落后于比它弱小得多的朝鮮。這種比較落后的狀態一直保持到十九世紀日本明治維新之前，這是什么原因呢？

日本的古代船舶制造技術的源頭來自于古代中國，自漢魏以來日本開始和中原王朝建立比較固定的聯系，到東晉時期，有不少漢民從朝鮮半島流亡到日本，帶來了此時大陸上比較流行的樓船制造技術，這才使得日本早期海船得以發展起來。不過樓船本身主要適應內河運輸和近海航行，并不是一種非常適合遠洋航行的船型，而且此時的日本船舶還幾乎沒有風帆，主要靠大量的劃槳和櫓機動。著名的白江海戰中，日本使用的主要是這種笨重的劃槳船，結果被船只小巧但機動靈活的唐軍水師打得落花流水。

隋唐時的運送遣唐使的日本海船總算有了風帆、船型也很大，但還是需要船槳的輔助，而且唐宋兩朝日本船在東亞海面上出現得很少，通航的也主要是中國東南沿海和朝鮮半島，連近在咫尺的琉球也很少涉足，更別說參與南海貿易了。直到明朝時日本國內戰亂頻繁，大量內戰中失意的浪人武士紛紛出海襲擾亞洲各國，倭寇泛濫成災、連中南半島上的緬甸泰國等地也被波及、南洋群島也偶有出現，更別說中國和朝鮮了。不過倭寇雖然兇惡，但乘坐的船只卻是些破爛，根本沒有進行海戰的能力，最多死纏爛打的靠接舷戰打劫些沒有多少武備的商船。

之所以古代日本一直沒有發展出先進的航海技術，一是因為他們缺乏引進技術的對象；中國古代海船技術發展的頂峰是在明代，而明代中日關系恰恰是最惡劣的，雙方官方交流很少；二是古代日本雖然是一個島國，但卻是一個標準的保守型農業國家，和古代歐洲那些依賴商貿的島國和沿海國家完全不同，所以它沒有發展大型商船隊和鉆研航海技術的動力；三是缺乏強力中樞的日本在集中財力和其他資源建造大型設施方面的能力先天不足，這一點讓它還不如很早就形成中央集權的朝鮮。

8. 日本船圖片

您好，03年的船有些老了，十幾年了，還是不要為好

9. 日本有什么船

日本海軍自明治維新到1945年戰敗，共有10個級別24艘戰列艦服役，此外有10艘繳獲的戰列艦曾在日本海軍服役，還有13艘戰列艦曾經出現在日本海軍的戰備計劃中，由于種種原因未能服役。二戰中日本的巡洋艦一共有40艘巡洋艦。分別為18艘重巡洋艦和22艘輕巡洋艦。日本自1922年擁有第一艘航空母艦起到1945年戰敗為止，總共建造了25艘航空母艦。其中20艘在戰時被擊沉。

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