俄擊沉中國游輪 中國游輪沉船

導讀：俄擊沉中國游輪 中國游輪沉船 1. 中國游輪沉船 2. 中國十大郵輪沉船事件 3. 中國游輪沉船事件 4. 中國游輪沉船事件始末 5. 中國郵輪沉船 6. 中國游輪翻船 7. 近年大型游輪沉船 8. 中國游輪沉船事件真相 9. 中國旅游船沉船

1. 中國游輪沉船

我國郵輪制造起步較晚，近幾年才快速發展，中國第一艘自主運營的豪華郵輪是“鼓浪嶼”號。

2. 中國十大郵輪沉船事件

是的 因為輪船沉沒了人也會掉水里被淹

3. 中國游輪沉船事件

這艘豪華郵輪名叫“海娜號”。作為中國第一艘豪華郵輪，它在服役期間是隸屬于海航旅業郵輪公司的。但是，建于1986年的“海娜號”，最早是歸屬于全球最大郵輪公司——美國嘉年華郵輪公司，經過幾次輾轉后，于2012年被海航集團收購。

4. 中國游輪沉船事件始末

世界五大著名沉船包括，1545年沉沒的英國軍艦瑪麗·羅斯號；1912年沉沒的郵輪泰坦尼克號；1915年沉沒的美國巡洋艦路西塔尼亞號；1941年沉沒的德國戰艦俾斯麥號；1982年沉沒的阿根廷戰艦貝爾格拉諾號 這些沉船大部分沒有財寶，軍艦多一點！入選原因就是他們都很大，多在幾萬噸以上！

百慕大三角有的說沉船多，有的說沒有沉船的。 中國近代沒有沉船，古代倒是有，可惜記載不全！著名的有南海一號沉船。

日本著名的有阿波丸號運輸船、大和號軍艦等等

5. 中國郵輪沉船

2015年6月1日，本應該是全國歡聚兒童節的日子，長江上卻發生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶，這艘游輪還沒有抵達目的地，就在湖北省監利縣長江大馬洲水道發生沉船事故，僅僅一分鐘游輪傾覆。游輪上的454名乘客全部落水，經過多日救援，最終只有12人生還，442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日，43歲的旅行社工作人員張輝在長江中漂流了十幾個小時后被救援隊發現。張輝被送去湖南岳陽市第一人民醫院后，他甚至懷疑自己存在幻覺。張輝說自己在水中漂浮了十幾個小時，他曾數次認為自己將命喪長江，回憶起東方之星游輪的傾覆，依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日，重慶東方輪船公司的一艘游輪東方之星號從南京啟航，這艘游輪原計劃航行10天，于6月7日抵達重慶，43歲的張輝是上海協和國際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人，6月1日，游客們按照原計劃在湖北赤壁游覽，一天的行程結束后游客們都回房休息了，按照原計劃，6月2日到達荊州。

6月1日晚上9點過后，大部分游客在床上休息，這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團隊的負責人，他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點開始，外面風雨交加，電閃雷鳴，天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成，窗戶密閉性不嚴，雨水拍打在窗戶上，從窗縫中進入船內。

張輝清楚地記得，9:20分很多游客都從床上起來，將打濕的被子和電視機搬到大廳里。張輝從2樓右側的辦公室來到臥室，他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時候發現東方之星游輪出現傾斜，傾斜度越來越大，還沒有走到臥室，傾斜度就接近45度，船上的一些裝飾物掉在了地板上。

不到一分鐘時間船就快要翻了，張輝抓起掛在船上的救生衣順著窗戶往上爬。張輝不會游泳，他只能抓著救生衣飄在江面上，張輝的周圍還有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風雨大作，張輝周圍的呼救聲越來越小，幾分鐘過后幾乎聽不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上，一邊順著江水漂流，一邊呼救。

張輝從湖北監利一直飄到湖南岳陽，一路上他都在想方設法抓住路邊的障礙物，張輝在江面上漂浮了十幾個小時后，終于抓住水面上的蘆葦和樹枝，劃到了岸邊，他用力爬上岸后被救。? ??輝被救后給老婆和兒子打了一個電話，聽到妻兒的聲音，他開始失聲痛哭。

積極展開救援

游輪翻沉的速度太快，沒有人打電話報警，直到一位幸存者游上岸，聯系了岸邊的漁民，湖北省有關部門才接到落水人員的報警，對這起事故開展救援。游輪發生翻沉事故后，船上的400多名游客全部掉入水中，這起沉船事故引起上級部門的密切關注，有關部門立刻組織救援隊開展救援，媒體和記者也在沉船點附近進行報道。

東方之星游輪翻沉后，整個船體漂浮在江面上，由于翻船事故發生在夜晚，翻船的速度非常快，江面上幾乎看不見呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人，只能先用切割工具將船底氣徹底割開，尋找船艙里的生還者。

救援隊找來一艘裝載大型搜救塔的船舶，將東方之星游輪完全吊起來，東方之星游輪被翻轉之后救援隊進入游輪中，找到一個還有生命體征的老太太，這位老太太如此幸運被救下，是因為她躲在一個密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日，華容縣下了百年難遇的特大暴雨，降水量超過250毫米，當地的水位急劇上漲，增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游，救援隊只能在附近進行大規模的搜尋。截止到6月2號下午，一共有12人獲救，其余的旅客均失蹤。

6. 中國游輪翻船

準確說沒有，但是有中國版的泰坦尼克號

1999年11月24日，山東煙大輪船輪渡有限公司大舜號滾裝船，載客304人，汽車61輛，由煙臺地方港出發赴大連，途中遇風浪于15時30分返航。調整航向時船舶橫風橫浪行駛，船體大角度橫搖。由于船載車輛系固不良，產生移位、碰撞，致使甲板起火，船機失靈，經多方施救無效，于23時38分翻沉，造成290人死亡，直接經濟損失約9000萬元人民幣。船上共有旅客船員312人，最后生還者僅為22人。對于事故原因，一時眾說紛紜。

7. 近年大型游輪沉船

1912年泰坦尼克號沉沒，超過1500人遇難。泰坦尼克號失事應該是史上最著名的海難事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克號在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當時世界上最大、最豪華，被稱作為“永不沉沒的船”和“夢幻之船”，同時據稱是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒。

　　1987年菲“杜納巴茲號”與郵輪相撞，逾4000人喪生。因為熱帶氣候、客運船只維護糟糕以及安全規則執行不力，菲律賓經常發生海上事故。1987年12月，菲律賓客輪“杜納巴茲號”與一艘油輪相撞，造成4000多人喪生，是國際海運史上和平時期的最大海難。

　　江亞輪是一艘中國輪船。輪船由日本于1939年建造，原名興亞丸。抗日戰爭勝利后留在中國，歸屬招商局所有，運營上海到寧波的海上航線。1948年12月3日因爆炸沉沒，成為20世紀中國最大的海難。死亡人數：3920左右。

8. 中國游輪沉船事件真相

2015年6月1日21時32分，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開往重慶，航行至湖北省監利縣長江大馬洲水道時，船舶傾斜進水并在一分多鐘內傾覆，當時船上共有454人，其中12人生還，442人遇難。事發后，國務院批準成立了“東方之星”號客輪翻沉事件調查組，并聘請國內氣象、航運安全、船舶設計、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專家參加。

原因：

罕見強對流天氣造成

經國務院批準，成立了安全監管總局牽頭的國務院調查組，并聘請有關方面院士、專家參加。經調查認定，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發罕見的強對流天氣（颮線伴有下擊暴流）帶來的強風暴雨襲擊導致的特別? ?大災難性事件。

“東方之星”號客輪航行至長江大馬洲水道時突遇颮線伴有下擊暴流襲擊，瞬間極大風力達12-13級并伴有特大暴雨。船長雖采取了穩船抗風措施，但在強風暴雨作用下，最大風壓傾側力矩達到該客輪極限抗風能力的2倍以上，船舶持續后退，處于失控狀態，傾斜進水并在一分多鐘內傾覆。

9. 中國旅游船沉船

先說結論，我國考古發掘出過南海一號，南海二號，南海三號，東海一號，東海七號，渤海四號，黃海九號等沉船。海底的沉船是海上絲綢之路的重要考生，里邊蘊藏著眾多的文物，對于我們研究海上絲綢之路的相關情況，具有極其重要的參考價值和意義。

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