中國航運業面臨哪些結構性變化的挑戰

航運業面臨四大結構調整的挑戰
　　航運業向來是高風險的業態，對于現代航運業，更大的風險在于供求關系變化所導致的運價波動，以及由此導致的財務盈虧的劇烈變化。魏家福認為，當前，航運產業面臨四大挑戰：
　　——航運業供需矛盾突出的挑戰。隨著航運貿易需求受世界經濟衰退影響開始萎縮，加上新船交付高潮的來臨，當前航運市場供需矛盾突出，運力嚴重過剩。雖然在各家船公司的共同努力下，通過撤單、推遲、拆解舊船等多種方式，避免了運力在短時間內集中釋放，但是由于集裝箱、油輪、散貨船隊的訂單占現有船隊的比例仍分別高達36%、29%和60%。因此在相當長的一段時間內，航運市場供過于求的壓力難以緩解，競爭風險將仍是航運企業當前面臨的主要風險。
　　——航運業波動周期縮短的挑戰。以往國際航運市場的運價水平經常呈7年左右的周期性波動，現在已經縮短至5年左右，未來幾年航運市場的波動周期可能縮短、波動幅度將加大。航運市場的強周期、運價的大波動，將使航運企業的獲利能力變得極不穩定，導致企業面臨較高的收益風險。
　　——航運業盈利模式脆弱的挑戰。航運需求是國際貿易的派生需求，航運業對國際貿易量依賴性強。經濟不景氣，外貿量萎縮，加上國際油價持續高企，航運盈利模式相對比較單一與經營成本持續攀升矛盾表現日益突出，使得航運業績嚴重滑坡，航運企業的經營不確定性進一步加大。
　　——航運發展所需巨大資金規模的挑戰。航運業屬于資金密集型行業，需要大量資金來更新和發展船隊，因此，整個行業對金融市場的依賴性較強。當前利率和匯率波動明顯，而船舶投資從建造到投入營運、投資收回需要漫長的周期，若對利率和匯率的變化趨勢判斷失誤，將嚴重影響投資決策，導致船舶投資風險的加劇。

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